UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA P.A.: 2017-II

DPTO. ACADÉMICO DE INGENIERÍA APLICADA Fecha: 19/10/2017

EXAMEN PARCIAL
MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS (ML 244)

Indicaciones:

- Duración: 1 hora 50 minutos.

- Sin elementos de consulta.
- Prohibido uso de celulares y otros medios de comunicación durante la prueba.
Las respuestas deben ser concisas y con letra legible, escribir con lapicero azul o negro.

PREGUNTAS

Problema N° 1.- Un motor de inducción de 25 HP, 220 V, conectado en estrella, de 6 polos y

diseñado como clase B, se sometió a las siguientes pruebas en un laboratorio y se encontraron los
siguientes resultados:

Rotor frenado 24,6 V, 64,5 A, 2200 W

Prueba con DC 13,5 V, 64 A
Utilizando el circuito equivalente aproximado, se pide determinar el deslizamiento a la que se tiene
la máxima potencia desarrollada o convertida (3P).

Problema N' 2.- Un motor trifásico de inducción de rotor bobinado de 15 HP, 208 V, 2 polos, 60 Hz,
tiene los siguientes parámetros:

= 0,212 = 0,12 12 X1 = 0,41 12 X'2 = 0,41 12 X,„=1552

Pérdidas mecánicas = 250 W Pérdidas en el núcleo = 180 W Padtdonales = O

Para un deslizamiento de 5%, se pide:

a) La corriente que absorbe el motor de la red trifásica. (1P)

b) Las potencias que atraviesa el entrehierro y la electromagnética convertida. (1P)
c) El torque inducido y el torque de la carga (1P)
d) La eficiencia del motor. (1P)
e) El torque máximo del motor. (2P)
f) ¿El valor de la resistencia adicional (referida al circuito del estator) que se debe añadir al
circuito del rotor para que el torque máximo se presente en condiciones de arranque? (3P)

Problema N' 3.- En un motor de inducción trifásico de jaula de ardilla de 33 HP, 230 V, 60 Hz., que
funciona a tensión y frecuencia nominales, la pérdida por efecto Joule del rotor al par máximo, es 9
veces la pérdida por efecto Joule al par a plena carga y el deslizamiento al par a plena carga es de
2,3%, La impedancia del estator y las pérdidas rotacionales pueden ser ignoradas. Determinar el
deslizamiento para par o torque máximo. (5P)

Presunta teórica.- Explique detalladamente, con relación a los sistemas de arranque de los motores
asíncronos trifásicos (3P)

GREGORIO AGUILAR ROBLES

PROFESOR DEL CURSO