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DIRECCIÓN //
RWY THR
DIRECTION
ELEV, DIM: M
BRG: MAG 37º46'03.37''N
05R (1) 046º
000º49'17.95''W
R
23
L 05L (2)(4) 046º
000º49'13.46''W
5)
201
M
0º(
AIS-MET 37º47'11.50''N
23R (3)(4) 226º
000º48'27.30''W
VAR
M APN MIL
RESISTENCIA //
0 K
15 STRENGTH
3x
RÉGIMEN DE VARIACIÓN ANUAL: 6,6'E // 00
RP2
I
ANNUAL RATE OF CHANGE: 6.6'E T
//S PH RWY: 05R/23L: PCN 45/F/A/W/T.
JA AS
AN 45
x 05L/23R: PCN 17/F/A/W/T.
FR
577
1
P
TWY: PCN 30/F/B/W/T;
EXC H: PCN 21/F/C/W/T;
WID TWY: 22 EXC K: 18;
RESA 190x150 J: PCN 113/F/A/W/T;
P: 45. CWY 60x150 VOR/TAC K, L, M, Q, R: PCN 13/F/C/W/T;
K VSJ 113.00 G ILS/LOC
P: PCN 9/F/A/W/T.
CH 77X F ISJ 110.50
ELEV 9
L
23
SWY 446x45 T4 APN CIV: PCN 42/R/A/W/T;
SFC TWY: ASPH C.I. CIV CWY 196x45
E
05
B
IL PCN 10/R/A/W/T;
T
US
L
BARRERA DE FRENADO //
NGS,LANGUAGE.
R
ARRESTING BARRIER
L ELEV 1.5
NA
MI T3
DI
ER
T H ILS
O S,I
SP
45A GP 332.00
0x DME CH 30X NOTAS // NOTES:
2
23
CI
BLOQUE TÉCNICO
FI
(CECOA)
APN CIV
LDI
(MEHT 15.55)
T2 USABLE FOR JET AIRCRAFT TAKE-OFF.
H
(2)LOS ÚLTIMOS 260 m DESDE RWY 05L NO SON
RECTI
RECCI
(MEHT 17.98)
CA,DI
0
ARRESTING BARRIER 30
x UTILIZABLES PARA DESPEGUES, SON SWY //
20
24 THE LAST 309 m FROM RWY 23R ARE NOT
ATI
RP
I
T USABLE FOR TAKE-OFF, THEY ARE SWY.
B /S
C VARI
CWY1881
X50 USE.
05
R
O S:DECLI