UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES 2018

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

INFORME N° 001-2018-FIUPLA/CAMINOS I

A : ING. RANDO PORRAS OLARTE

Catedrático del curso de CAMINOS I

DE : CABALLERO PEREZ Kusi Evelin

Estudiante del curso de CAMINOS I

REFERENCIA : “DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERA”

FECHA : Huancayo 10 de Diciembre del 2018

Me es grato dirigirme a usted, para expresarle un saludo cordial y afectuoso asimismo

para informarle del trabajo realizado, teniendo en cuenta todas las indicaciones tomadas
en clase que fueron llevadas a la práctica, la cual se detallara en todo el contenido.

Mediante la presente sintetizo el trabajo realizado sobre “DISEÑO GEOMETRICO DE

CARRETERA”

Con el más sincero agradecimiento, esperando su aprobación al presente. Es todo cuanto

informe a Ud.

Atentamente

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CABALLERO PEREZ Kusi Evelin
Estudiante de la Facultad de Ingeniería

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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. MEMORIA DESCRIPTIVA:

1.1 PROYECTO: “DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERA”

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

a) DEPARTAMENTO : HUAMANGUILLA

b) PROVINCIA : HUANTA

c) DISTRITO : AYACUCHO

1.3 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Diseñar una carretera a través del trazo de una línea gradiente, asimismo
realizar el replanteo de las curvas horizontales y verticales, perfil longitudinal,
secciones transversales, áreas y volúmenes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar el trazo de la carretera con una pendiente no mayor a 12%.

 Trazar el perfil longitudinal teniendo en cuenta la cota de terreno.

1.4 BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 Características:

Velocidad directriz : 30.00 Km/h.

Pendiente Mínima : -1.25%

Pendiente Máxima : 10.9 %

1.5 RECOMENDACIONES

 La línea de gradiente da una idea aproximada de la tendencia que puede

tener el desarrollo de la vía, su longitud, sus cambios de pendiente y
cantidad de curvas horizontales y verticales.

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 Para el trazado de tangentes en planta es recomendable ir paralelo a las

curvas de nivel, así evitaremos pendientes pronunciadas en el plano de
perfil.

 Debemos respetar la pendiente máxima permitida por la Norma Peruana

para el diseño de carreteras.

 Tener en cuenta las cotas de inicio y final del trazo de carretera.

1.6 CONCLUSIONES

 Las líneas que unen los puntos que siguen una determinada pendiente de
forma constante, denominada pendiente de trabajo es la base de este
trabajo, ya que con ello se puede dar idea de donde ira la vía.

 El trabajo realizado se aprendió como diseñar una carretera, la cual será

muy importante en la carrera profesional.

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