Movilidad Eléctrica

Guatemala
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Guatemala
Agenda
▪ ¿Qué es movilidad eléctrica?
▪ Panorama internacional
▪Panorama nacional
¿Qué es la movilidad eléctrica?
¿Qué es la movilidad eléctrica?
Beneficios de la movilidad
eléctrica
▪ Tecnología comprobada
▪ Eficiencia energética
▪ Tecnología amigable con el medio ambiente
▪ Disponibilidad de electricidad a nivel nacional
▪ Disminución de la dependencia de importación de combustibles y su variación de precios
▪ Uso eficiente de recursos (elimina la posibilidad de robo de combustible)
▪ Menor costo de combustible
▪ Mejor calidad de vida
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Guatemala

Motos eléctricas

Autos eléctricos Tren eléctrico

Usuarios

Cargadores
eléctricos Políticas y legislación

Teleférico
Panorama Internacional
Vehículos eléctricos a nivel mundial
El 2017 sobrepasó los 3MM de vehículos eléctricos

Fuente: EV Outlook 2018

Motos eléctricas en Asia
2 y 3 ruedas
El 2017 900 millones de motos eléctricas en China e India
 Estaciones de Carga
En el 2017 hay más de 3.5 MM de cargadores eléctricos instalados, 85% son cargadores privados.

Fuente: EV Outlook 2018

 Baterías
La mayor parte de las baterías de autos eléctricos son de Ion de Litio (Li-Ion), las cuales tienen una
alta capacidad energética y un alto número de ciclos de regeneración.

Últimos años se han tenido grandes avances en I&D, reduciendo los costos de fabricación. Se
considera que las baterías de Ion de Litio, permanecerán como las preferidas para autos eléctricos en
la próxima década.

Los vehículos eléctricos son más caros que los de combustión interna, por el alto costo de las
baterías. Se estima que los avances en los próximos años en I&D y los altos volúmenes de
producción, disminuirán los costos en los próximos años.
Fábricas de baterías en operación
y por abrir
 Costos de Baterías
Costos actuales varían entre: $ 360/kWh a $ 155 /kWh

A mediano plazo se tendrán reducciones de costo por:

- Aumento de la capacidad de las baterías
- Aumento en la capacidad de producción (economías de escala)
- Mejoras en la química de la batería (I&D – menor dependencia del cobalto)

Se estima que los precios

llegaran a: $100 - $120 /kWh
Cargadores eléctricos
Tipos de cargadores eléctricos
 Transporte de carga
▪ El transporte de carga eléctrico esta pasando una transición de “demostración” a
escala comercial.
▪ Capacidades de 3.5 a 15 toneladas recorriendo áreas urbanas y suburbios

▪ Heiniken genera energía solar

en su centro de distribución
Transporte de carga

▪ 8 camiones de distribución
de 13 toneladas
Transporte de carga
Modelos de carga pesada en los próximos
años > 15 toneladas
Constante cambio….
Con el desarrollo de los autos eléctricos, la forma de operar
y las propuestas de valor de las empresas cambiarán….los
modelos de negocio cambian..
Spark Renta de autos - Bulgaria

Renta de autos desde 15 minutos

hasta el día, por medio de un
celular
Precios:
$2.08/ 12 minutos + $0.17/min

$34/día
 Spark Renta de autos - Bulgaria

Los autos se pueden dejar en las

áreas “azules” o “verdes” en
varios puntos de la ciudad
Área azul: con cargador eléctrico
34 puntos de recarga
Spark Renta de autos - Bulgaria

Costo de la recarga está incluido en la tarifa… ☺

No hay costo de parqueo en las áreas definidas por

Spark

Cero emisiones y cero ruido

Parqueo flexible, el auto se deja en cualquiera de

las áreas “azules” ó “verdes”
Taxis eléctricos BYD – Ecuador Loja
https://www.youtube.com/watch?v=opSartnPkik
Panorama Nacional
Emisiones GEI – Guatemala 2017
Sector Energético

Guatemala emitió 17.69 millones de

toneladas de CO2 eq en el año 2017
Sector Energético

Fuente: MEM Balance Energético 2017

Emisiones GEI – Guatemala 2017
Sector Energético
Generación de Energía 2017

▪ Factor de emisión GEI en la red

eléctrica: 0.3671 kg CO2e/kWh

▪ Carbón: 1.26 kg CO2e/kWh

 USAID
Desarrollo con bajas emisiones
A través del Programa “Fortalecimiento de Capacidades para el Desarrollo con Bajas Emisiones” (EC-
LEDS por sus siglas en inglés), el gobierno de Guatemala y el gobierno de los Estados Unidos formaron
una alianza para apoyar el diseño, construcción e implementación de una estrategia nacional para la
reducción de emisiones de GEI en el país

▪ Agricultura Iniciativas Prioritarias:

▪ Energía ▪ Implementación del MetroRiel
▪ Transporte ▪ Estructura Urbana Territorial
▪ Silvicultura ▪ Movilidad metropolitana sostenible
▪ Desechos ▪ Servicio del transporte público urbano
▪ Industria ▪ Mejoramiento de infraestructura vial (Chimaltenango)
▪ Sector Urbano ▪ Renovación del parque vehicular a alternativas más eficientes
▪ Etanol en gasolina
USAID
Desarrollo con bajas emisiones
▪ Línea base (ambiental y económica)
▪ Propuesta y metas
▪ Estimación de impacto ambiental y económico

Renovación del parque vehicular a alternativas más eficientes

▪ Al 2028, todos los vehículos del país cumplen con la norma Euro 4 y las emisiones de GEI
correspondientes, y 15 % del parque vehicular usa carros eléctricos
▪ Al 2030, instalar puntos de carga para vehículos eléctricos a un nivel que representa 18% del
parque vehicular
▪ Al 2050, instalar puntos de carga para vehículos eléctricos a un nivel que representa 30% del
parque vehicular
USAID
Desarrollo con bajas emisiones
Renovación del parque vehicular a alternativas más eficientes
IMPACTOS:

▪ Reducciones de GEI:
- 290,000 ton CO2e al 2030 y 350,000 ton CO2e al 2050

▪ Reducción de demanda de combustibles:

- 5,045 TJ al 2030 y 5,382 TJ al 2050

▪ Impacto económico: Ahorro Q4,101 MM (2018)

▪ Costo efectividad: Ahorro de Q613/ ton CO2 e (evitado)

USAID
Desarrollo con bajas emisiones
Fuente:
Ing. José R. Furlán
Especialista en Mitigación del Cambio Climático
Proyecto de USAID Desarrollo con Bajas Emisiones
Jose.Furlan@dbegt.org>
Metroriel
Convenio de cooperación interinstitucional, el cual fue firmado el 16 de julio de 2018
por representantes de: Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) Ferrovías,
Anadie, Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin) y la Municipalidad de Guatemala.

Inversión: $770 Millones

Potencia: 10 MW

https://www.youtube.com/watch?v=QDjTGPp5Sxw
Caso de éxito
JI Cohen
 Caso de éxito
JI Cohen
▪ 15 panel Nissan e-NV200
▪ Precio: $32,480
▪ Autonomía de: 150kms-200kms
▪ Consumo promedio: 0.144kWh/km
(a 1.13 Q/kWh = 0.16 Q/km)
▪ Si diésel está en Q25/gal y consumo de 35
km/gal = 0.71 Q/km
▪ Diferencia en combustible: 0.55Q/km
▪ Recorrido promedio: 36,000 kms/año
▪ Ahorro: Q20,000/año
 Caso de éxito
JI Cohen
▪ Recorrido promedio: 36,000 kms/año
▪ 7 mantenimientos/año
▪ Costo mantenimientos: Q21,600
▪ 90,000 km el primer mantenimiento (revisión
del sistema de regeneración)
▪ Ahorro total combustible + manto:
Q41,600 = $5,400/año

▪ Simple payback: 6 años (toda la inversión)

 Caso de éxito
JI Cohen
▪ Tiempo de carga:
- 110 V: 10 horas (6.6kWh)
- 220 V: 4 horas
- Fast charger 40kWh: 30 minutos
▪ Mayor potencia que un auto de combustión
EEGSA
Nuevas tarifas
▪ Tarifa actual: Q1.12 /kWh

Nuevas tarifas:
▪ Horario de punta: 6pm a 10pm = Q1.20 /kWh
▪ Horario intermedio 6am a 6pm = Q1.21 /kWh

▪ Horario nocturno 10pm a 6pm

- Consumo actual: = Q1.06 /kWh
- Consumo adicional: Q0.88/kWh
Emobility
Guatemala

Primer Congreso de movilidad eléctrica en Guatemala.

Reunir a los distintos actores relacionados a la movilidad eléctrica en el país

(proveedores, potenciales usuarios, gobierno)
Gracias totales!
chacongua@gmail.com
 Bibliografía
www.movilidadelectrica.org

https://www.guatemala.com/noticias/tecnologia/detalles-primer-metro-riel-ciudad-
guatemala.html

EV Outlook 2018

Balance Energético 2017 (MEM)

Informe Estadístico 2017 (AMM)

 Anexos
Demanda de Cobalto y Litio del 2017-2030