Curso TRANS&DIRECCION D8T PDF

Curso : Tractor de Cadenas D8T 77 Material del Estudiante
DSSE0064 Módulo 4
MODULO 4
TREN DE POTENCIA
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Jorge Gorritti - Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 4
DSSE0064 Módulo 4

DSSE0064 Módulo 4
MODULO 4: TREN DE POTENCIA
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema

hidráulico y electrónico de la transmisión e identificar sus componentes
Se realizan las pruebas y calibraciones de acuerdo a los procedimientos del

manual de servicio.
Este módulo consta de tres lecciones..

INICIO
FIN
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Identificar correctamente los componentes principales del Tren de

Potencia así como sus componentes externos e internos.
2. Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales

del Tren de Potencia.
3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema

de la transmisión y explicar su funcionamiento.
4. Realizar correctamente las pruebas de presión del Tren de Potencia y

analizar sus resultados.
5. Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del

Sistema Electrónico del Tren de Potencia y Describir sus funciones.
6. Evaluar el Tren de Potencia y realizar calibraciones utilizando el ET y/o

el CMDS ADVISOR
.

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.1 :
Sistema Mecánico del Tren de Potencia

Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren
de potencia del Tractor D8T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes

principales
LABORATORIOS Laboratorio L.
- Discutir el principio de funcionamiento del Divisor de Torque en la
hoja de trabajo 4.1
- Discutir el funcionamiento de la Transmisión en la hoja 4.2
MATERIAL - Material del estudiante

NECESARIO - Tractor D8T
- Manual de Servicio D8T RENR7526

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.1: SISTEMA MECANICO TREN DE POTENCIA

de potencia del Tractor
Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia
La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Divisor de

Torque, el eje de salida del Divisor de torque esta unido al eje de entrada de
la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los
engranajes Cónicos y de transferencia, de allí la potencia va aun eje que esta
conectado al Conjunto de Dirección Diferencial, la potencia va por los
paquetes de frenos a los Mandos finales y las cadenas
• Divisor de Torque.- Proporciona un acoplamiento hidráulico. Este

proporciona un incremento de torque cuando la carga es alta
• Transmisión.- Es del tipo Power Shift, controlada electrónicamente y
operada hidráulicamente. Tiene 3 velocidades de avance y 3 de
reversa.
• Engranajes Cónicos y de Transferencia.- Cambian la dirección del
giro del eje de la transmisión hacia un eje perpendicular. Hacen girar
los ejes internos que envía la potencia al paquete planetario de la
dirección diferencial.
• Conjunto de direccion diferencial.- Permite el gira de la máquina y
transmitir la potencia de la transmisión a los mandos finales.
• Frenos.- Se usán para frenar la máquina
• Mandos Finales.- Proporcionan una doble reducción final planetaria y
transmiten la potencia a las cadenas para mover la máquina.

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO L
HOJA DE TRABAJO 4.1: DIVISOR DE PAR
Procedimiento Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo
VENTAJAS:

DSSE0064 Módulo 4
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL
CONVERTIDOR
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL (9) Race
(12) Cam
(13) Spring
(14) Slot
(15) Cam
surface
(16) Roller
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL DIVISOR

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

PROCEDIMIENTO Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo
NOTAS:
¿Cómo se
produce el giro
del extremo
izquierdo?
EMBRAGUE MARCHA
1 REVERSA ¿Cómo se
2 ADELANTE produce el giro
3 TERCERA del extremo
4 SEGUNDA izquierdo?
5 PRIMERA

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

(continuación)
PROCEDIMIENTO Coloque número a los componentes y siga el flujo de potencia
( ) Eje de
entrada
( ) Eje de
salida
( ) Grupo
planetario
( ) Válvulas
moduladoras
( ) Manifold de
control de la
transmisión
( )Sensores de
velocidad de
salida de la
transmisión
( ) Rueda
patrón de
velocidad y
dirección

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del

sistema hidráulico del tren de potencia de los Tractores serie T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico, ubicación de

componentes principales
LABORATORIOS Laboratorio M
- Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema
RENR7525 y en la hoja 4.4
- Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 4.3
- Señalar el funcionamiento de las válvulas en la hojas 4.5, 4.6 y 4.7
- Realizar las pruebas de presiones en la hoja 4.8

NECESARIO - Tractor de Cadenas D8T
- Manual de Servicio RENR7526
- Esquema RENR7525

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO
El sistema hidráulico del Tren de Potencia tiene las siguientes funciones:

- Genera presión para activar los embragues
- Genera presión para activar los frenos de servicio
- Genera flujo para el Convertidor
- Genera flujo para lubricar y enfriar
Una bomba de 3 secciones y desplazamiento fijo que es movida por un eje

que sale de la bomba de implementos, proporciona aceite para el sistema
hidráulico del Tren de Potencia
( ) Bomba de
barrido de la
transmisión
( ) Bomba de carga
del convertidor
( ) Bomba de carga
de la transmisión
( ) Manifold de
succión
( ) Entrada de
aceite de la caja del
divisor de par
( ) Entrada del eje
de potencia desde la
bomba de
implementos
( ) Caja de la
válvula de alivio
de entrada al
convertidor y
múltiple de
lubricación
( ) Control del
freno
( ) Múltiple de
succión a
bombas
( ) Bombas de
la transmisión

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO M
HOJA DE TRABAJO 4.3: CIRCUITO HIDRÁULICO
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo y ubíquelos en su esquema

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes y explique su funcionamiento
( ) Filtro de
carga del
convertidor
( ) Filtro de
carga de la
transmisión
( ) Válvula de
prioridad
( ) Solenoide
de la válvula de
prioridad
( ) Toma presión salida filtro de carga transmisión

( ) Toma presión salida filtro de carga convertidor / válvula
prioridad
( ) Toma SOS
( ) Sensor temperatura de aceite
( ) bypass switch for the torque converter charge filter
( ) Divisor
( ) Sensor de
velocidad salida
del convertidor
( ) Ingreso
aceite al
convertidor
( ) Lubricación
hacia tren de
engranajes
( ) Línea de
toma de presión
de entrada al
convertidor
( ) Válvula de
alivio de salida
del convertidor
( ) Drenaje
ecológico
( ) Hacia
bomba barrido

DSSE0064 Módulo 4

(continuación)
( ) Ingreso al múltiple
de lubricación
( ) Salida de aceite
hacia el convertidor
( ) Línea desde el
enfriador
( ) Línea de llenado
rápido
( ) Alivio de
salida del
convertidor
( ) Línea hacia
el enfriador
( ) Línea desde
el enfriador
( ) Sensor de
temperatura del
aceite de la
transmisión
( ) Línea a
toma de presión
salida del
convertidor
( ) Enfriador de
aceite de la
transmisión
( ) Ingreso al
enfriador
( ) Salida del
enfriador
( ) Bomba del
refrigerante del
motor
( ) Enfriador de
aceite del motor

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.5: VÁLVULA DE PRIORIDAD
PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula
MODO NORMAL
MODO DE
PRIORIDAD
FUNCIÓN:

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.6: VÁLVULAS DE ALIVIO
ALIVIO ENTRADA
AL CONVERTIDOR
ALIVIO SALIDA
DEL
CONVERTIDOR
ALIVIO PRNCIPAL
DE LA
TRANSMISIÓN

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.7: VÁLVULA MODULADORA
APAGADO
CON SEÑAL DE
CORRIENTE BAJA
MÁXIMA SEÑAL
DE CORRIENTE

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES
PROCEDIMIENTO Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del

manual de servicio RENR7526 y usando el esquema RENR7525
Power Train Oil System

D8T Track-Type Tractor Power Train
Parking Parking
Actuating
- - Foot Control Brake Switch Brake Switch
Control
Brakes Disengaged Disengaged Engaged Engaged Engaged
700 ± 10 rpm (1) 2200 ± 20 1520 ± 35 rpm 700 ± 10 2200 ± 20

Engine Speed (2)
rpm rpm (1) rpm (2)
THIRD SPEED
Transmission
NEUTRAL NEUTRAL FORWARD NEUTRAL NEUTRAL
Gear
Stall
Power Train Oil

SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Component Pressures
Maximum Maximum Maximum

Brake Pressure 2350 ± 140 kPa 2550 ± 140
(340 ± 20 psi) kPa (370 ± 20) 70 kPa (10 psi) 70 kPa (10 70 kPa (10
psi) psi)
2760 ± 140 2690 ± 140 2585 ± 110 2760 ± 140

Transmission 2585 ± 105 kPa
kPa (400 ± 20 kPa (390 ± 20 kPa (390 ± 15 kPa (400 ± 20
Relief Valve (375 ± 15 psi)
psi) psi) psi) psi)
1035 ± 140 825 ± 170 kPa 690 ± 170 1035 ± 140

Priority Valve (3) 2585 ± 110 kPa
kPa (150 ± 20 (120 ± 25 psi) kPa (100 ± 25 kPa (150 ± 20
(375 ± 15 psi)
psi) psi) psi)
Torque
375 ± 15 kPa 150 ± 20 kPa 120 ± 25 kPa
Converter Inlet - -
(55 ± 10 psi) (115 ± 1 psi) (75 ± 10 psi)
(Supply)
Torque
345 ± 70 kPa 620 ± 70 kPa 450 ± 70 kPa
Converter Outlet - -
(50 ± 10 psi) (90 ± 10 psi) (65 ± 10 psi)
Flywheel 205 ± 105 kPa 380 ± 170 kPa

- - -
Lubrication (30 ± 15 psi) (55 ± 25 psi)
14 + 14 - 10
Transmission 210 ± 70 kPa 90 ± 35 kPa
kPa (2 + 2 - 1.5 - -
Lubrication (30 ± 10 psi) (13 ± 5 psi)
psi)
Left and Right 18 + 18 - 17

140 ± 70 kPa 70 ± 35 kPa
Brake kPa (2.6 + 2.6 - - -
(20 ± 10 psi) (10 ± 5 psi)
Lubrication 2.5 psi)
84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C

Oil Temperature 84° ± 8°C (183°
(183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F)
± 14°F)

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8 – D8T

SISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA
Control Accionado Pedal del Freno Switch del Freno de Parqueo
Des Des
Frenos Enganchado Enganchado Enganchado
Enganchado Enganchado
700 ± 10 rpm 2200 ± 20 700 ± 10 rpm 2200 ± 20
Velocidad del Motor 1520 ± 35 rpm
(1) rpm (2) (1) rpm
Marcha de la Transmisión Neutral Neutral 3F Calado Neutral Neutral
Viscocidad del aceite SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Tap Componente LECTURAS
B Presión de freno
P Válvula de alivio principal de la

transmisión
PV Válvula de Prioridad(3)
M Entrada al convertidor de
Torque (2)
N Salida del convertidor de

torque
L2 Lubricación del tren de

engranajes y volante
L1 Lubricación de la transmisión
LB1 Lubricación de freno (puerto

posterior lado izquierdo)
LB2 Lubricación de freno (puerto

delantero lado derecho)
Temperatura del aceite
(1)
El motor opera en baja en vacío LOW IDLE
(2)
Todas las presiones especificados son validas para motores operando a 2100 RPM en la Union
Europea
(3)
La Válvula de prioridad esta en Alta Presión si la velocidad del motor es menor a 1300 rpm. La
válvula permanece a Alta Presión hasta que la RPM sea mayor a 1350 rpm. La Válvula de prioridad
permanece a Alta Presión durante cambios en la velocidad y dirección de la transmisión, también
permanece en Alta si la temperatura es menor a 40°C (104°F). Hasta que la temperatura sea mayor a
45°C (113°F). La Válvula de prioridad permanece a Baja Presión cuando el freno de estacionamiento
esta conectado, Low Pressure es 1000 +/- 170 kPa (145 +/- 25 psi).

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES

(continuación)
PROCEDIMIENTO Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del
manual de servicio RENR7526
(4) Pressure Tap CL4

( 2nd gear )
Caliente el aceite
( 1st gear )
84° ± 8°C
( 3rd gear )
(183° ± 14°F).
( forward )
( reverse )
Velocidad de la Transmisión Embrague enganchado

1F 2y5
2F 2y4
3F 2y3
N 3
1R 1y 5
2R 1y4
3R 1y3
Presión de enganche de los embragues
Modelo Embragues 1 al 4 Embrague 5
Baja en vacío D8T 380 +/- 15 PSI 325 +/- 15 PSI
2620 +/- 105 kPa 2240 +/- 105 kPa
Toma de datos
MARCHA EMBRAGUE LECTURA EMBRAGUE LECTURA
1F
2 5
2F
2 4
3F
2 3
N
3 -
1R
1 5
2R
1 4
3R
1 3

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.3:
Sistema Electrónico del Tren de Potencia

Esta lección permite familiarizarse con los componentes electrónicos del tren
de potencia del Cargador Mediano
CLASE Presentación del funcionamiento y la lógica del sistema electrónico, ubicación

de componentes principales, entrada y salida al ECM
LABORATORIOS Laboratorio N
- Ubicar los componentes en la hoja 4.9
- Evaluación con el ET de la transmisión, realizar pruebas y
calibraciones con el ET y el Advisor en la hoja 4.10

- Manual de Servicio RENR7526
- Esquema RENR7525

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.3: Sistema Electrónico

Procedimiento Reconozca los componentes de entrada y salida
FUNCIONES El sistema de control electrónico del Tren de Potencia realiza 3 funciones

principales:
- Cambios de la Transmisión
- Frenos
- Dirección
También realiza estas otras funciones:
- Freno de estacionamiento (Parking Brake Function )
- Arranque en neutron (Neutral Start Function )
- Alertas (Warning Function )
- Alarma de reversa (Backup Alarm Function )
El ECM usa las entradas del “harness code” (contactos abiertos o a tierra)
para determinar la configuración de la máquina.

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO N
HOJA DE TRABAJO 4.9 CONTROL ELECTRONICO
Procedimiento Identifique los componentes y señale su función

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.9 CONTROL ELECTRONICO

(continuación)
Procedimiento Ubique los componentes en la máquina y en el esquema
( ) Power Train ECM

( ) Implement ECM
( ) J1/P1 connector
for the Implement
ECM
( ) J2/P2 connector
for the Implement
ECM
( ) J1/P1 connector
for the Power Train
ECM
( ) J2/P2 connector
for the Power Train
ECM
( ) Exterior lighting
relays

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.10 DIAGNOSTICO

Instrucciones: Realice las siguientes calibraciones en el tractor según el procedimiento del
manual de servicio RENR 7526 y RENR 8056
ET
ELECTRONIC
TECHNICIAN
CALIBRACIONES The calibrations for the Power Train are listed:

USANDO EL - "Transmission Clutch Fill"
ADVISOR CMDS - "FNR Shifter Sensor"
- "Left Brake Touchup"
The calibrations for the Steering System are listed:
- "Steer Control Position Sensor"

DSSE0064 Módulo 4
PRUEBAS
¿QUÉ LOGRAMOS CON LA CALIBRACION DE LLENADO DE EMBRAGUES?
¿QUÉ LOGRAMOS CON LA CALIBRACION DE PRESIÓN DE FRENOS DE UN TOQUE?

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5
DIRECCION Y FRENOS

DSSE0064 Módulo 5
NOTAS DEL PARTICIPANTE

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5: DIRECCION Y FRENOS
El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las

características principales de los componentes del sistema de dirección y
frenos del tractor, ubicar los componentes externos principales, explicar el
funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico.
Este módulo consta de dos lecciones..

INICIO
FIN
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Identificar correctamente los componentes principales del sistema de

dirección y frenos.
2. Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales

del sistema de dirección y frenos.
3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema

de dirección y frenos, además explicar su funcionamiento
4. Realizar correctamente las pruebas del Sistema de Dirección y Frenos,

analizar sus resultados

DSSE0064 Módulo 5
Lección 5.1 :
Sistema de Frenos
Esta lección permite familiarizarse con las características principales de
funcionamiento del sistema de frenos del Tractor D8T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes

principales
LABORATORIOS Laboratorio O.
- Discutir el funcionamiento del sistema en la hoja 5.1

- Ubicar los componentes del sistema de frenos en la hoja 5.2

NECESARIO - Tractor D8T
- Manual de Servicio D8T RENR7526

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.1: SISTEMA DE FRENOS

de potencia del Tractor relacionados a los frenos
Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia
El sistema de Frenos cuenta con un paquete de embragues de frenos para

cada lado.
Los frenos son aplicados por medio de unos resortes tipo Belleville y son
liberados por medio de presión de aceite.
Los paquetes de freno al engancharse ocasionan el frenado del mando final

DSSE0064 Módulo 5
LABORATORIO O
HOJA DE TRABAJO 5.1: VALVULA DE CONTROL
Procedimiento Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo
( ) Válvula de
control
electrónica del
freno
( ) Válvula
Solenoide PRV
Freno de
servicio
( ) Válvula
Solenoide ON-
OFF Secundaria
( ) Válvula
Solenoide ON-
OFF Freno de
Estacionamiento
( ) Línea a
toma de presión
PRV – Freno de ON OFF Freno ON OFF Secundario

Servicio Estacionamiento
Freno de servicio liberado ON OFF OFF
Freno de servicio aplicado OFF OFF ON
Freno de estacionamiento OFF ON ON
aplicado

DSSE0064 Módulo 5
Freno de servicio
liberado
Freno de servicio
aplicado
Freno de
estacionamiento
aplicado

DSSE0064 Módulo 5

Procedimiento Coloque número a los componentes y ubíquelos en la máquina
( ) Llenado aceite
de la transmisión
( ) Varilla de nivel
( ) Respiradero
( ) Torque
converter outlet
relief pressure (N)
( ) Torque
converter inlet relief
pressure (M)
( ) Flywheel lube
pressure (L2)
( ) Clutch #1 (reverse)
( ) Clutch #2 (forward)
( ) Clutch #3 (speed 3)
( ) Transmission lube
pressure (L1)
( ) Transmission main
relief pressure (P)
( ) Brake pressure (B)
( ) Right brake
pressure
( ) Brake lube
pressure (LB2)
( ) Service
brake pedal
( ) Rotary
position sensor
PWM
( ) Conexión
cambio rápido
de aceite

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.2: SISTEMA DE DIRECCIÓN
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del

sistema hidráulico de dirección de los Tractores serie T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico de dirección,

ubicación de componentes principales
LABORATORIOS Laboratorio P
- Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema
RENR7525
- Ubicar los componentes en la máquina en las hoja 5.6, 5.7 y 5.8
- Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 5.3, 5.4 y 5.5
- Señalar el funcionamiento en la hojas 5.7 y 5.8
- Realizar las pruebas de presiones en la hoja 5.9

- Manual de Servicio RENR7526 y RENR7527
- Esquema RENR7528

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.2: SISTEMA DIRECCIÓN DIFERENCIAL
El sistema de dirección diferencial recibe potencia de dos componentes:

- La Transmisión
- Motor Hidráulico de Dirección
La transmisión controla la velocidad y dirección del movimiento (AVANCE o
REVERSA), la dirección de rotación del piñón de la transmisión determina la
dirección (F or R), la velocidad de rotación de este piñón determina la
velocidad de traslación del tractor.
La dirección de rotación del motor de dirección determina la dirección del giro,

la velocidad de rotación del motor determina cuan rápido se hace. El motor de
dirección solo incrementa la velocidad de una cadena y disminuye la
velocidad de la otra cadena
MARCHA RECTA GIRO GIRO Y MARCHA

DSSE0064 Módulo 5
LABORATORIO P
HOJA DE TRABAJO 5.3: FLUJO DE POTENCIA
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de potencia

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.4: COMPONENTES PRINCIPALES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes y explique su funcionamiento

DSSE0064 Módulo 5
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo en NEUTRO, Identifique los componentes y

explique su funcionamiento

DSSE0064 Módulo 5

(continuación)
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo en GIRO A LA IZQUIERDA

DSSE0064 Módulo 5
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes
Bomba de dirección Línea de la bomba hacia motor

Presión de carga hacia múltiple Pump control solenoid "A" (right steer)
succión
Válvula alivio aceite frío Pump control solenoid "B" (left steer)
Toma presión lado izquierdo HC Left steer actuator pressure test port
(X2)
Motor de dirección Right steer actuator pressure test port
(X1)
Toma presión lado derecho HD
( ) Filtro de
carga de
dirección
( ) Toma de
presión
bomba de
carga / SOS
aceite
( ) Switch
presión
diferencial
filtro
( ) Sensor
presión
bomba carga

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.7: MOTOR DE DIRECCIÓN
PROCEDIMIENTO Identifique los componentes y anote el funcionamiento
The steering motor (1)

Dual Hall Effect speed and direction sensor (2)
Control
Plate
Drain Port

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en la máquina
( ) steering
pump
( ) crossover
relief valves
( ) charge
pressure relief
valve
( ) pressure
override valve
( ) pump
actuator
mechanical
adjustment
screw
( ) charge
pump
NOTAS:

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN

(continuación)
PROCEDIMIENTO Identifique los componentes y anote su funcionamiento
GIRO A LA
IZQUIERDA
POV:
Pressure Override Valve
Válvula Sobrecarga
Válvula Alivio de Carga

DSSE0064 Modulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8 BOMBA DE DIRECCIÓN

(continuación)
INSTRUCCIONES Anote el funcionamiento
Charge Pressure
Relief Valve
POR Valve
Crossover
Relief and
Makeup
Valve

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B
DSSE0064 Modulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.9 PRUEBAS DE PRESIÓN

INSTRUCCIONES Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio
RENR7527
Presión de (1) Pressure Tap ("HC")

Dirección (2) Pressure Tap ("HD")
(Steering Loop
Pressures) HIGH IDLE
Freno de parqueo ON
Pruebe en NEUTRO
CALIENTE ACEITE Freno parqueo OFF
Freno Servicio ON
65°C (150°F) Prueba en CALADO moviendo
A tope el tiller no más de 20
segundos
NEUTRO Lectura CALADO Lectura
Especificado Especificado
HC
Izquierda 2930 ± 240 kPa 40160 ± 1205 kPa
HD (425 ± 35 psi). (5825 ± 175 psi).
Derecha
Presión de Carga (6) Pressure Tap ("F")

(Charge Pressure) (7) Charge Filter
HIGH IDLE, NEUTRAL

Especificación:
2930 ± 240 kPa
(425 ± 35 psi).
Lectura:
Alivio Cruzado - Caliente el aceite

- Baje implementos
Lectura: - Libere freno de estacionamiento
- HIGH IDLE: - Conecte freno de servicio
- Velocidad del motor en HIGH IDLE
- Derecha: - Mueva a tope control (CALADO no más 20 segundos)
- SI la velocidad del motor cae más de 30RPM revise la válvula
- Izquierda: - Repita para la otra dirección.
(11) Pressure Tap ("X2") IZQUIERDA

Posición Neutral (12) Pressure Tap ("X1") DERECHA
Del Pistón
Actuador Caliente el aceite
Conecte freno de estacionamiento
Motor a 1500 RPM y NEUTRO
Verifique presiones en HC y HD debe ser:
345 kPa (50 psi)
Verifique presiones en X2 y X1 debe ser:
48 kPa (7 psi) con solenoides conectados
repita la lectura desconectándolos
NEUTRO Lecturas: Solenoide conectado Solenoide desconectado
DERECHA HD X1 X1
IZQUIERDA HC X2 X2

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B

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Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 4: TREN DE POTENCIA

El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema

Se realizan las pruebas y calibraciones de acuerdo a los procedimientos del

Este módulo consta de tres lecciones..

Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1. Identificar correctamente los componentes principales del Tren de

2. Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales

3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema

4. Realizar correctamente las pruebas de presión del Tren de Potencia y

5. Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del

6. Evaluar el Tren de Potencia y realizar calibraciones utilizando el ET y/o

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Sistema Mecánico del Tren de Potencia

CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes

MATERIAL - Material del estudiante

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LECCION 4.1: SISTEMA MECANICO TREN DE POTENCIA

Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia

La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Divisor de

• Divisor de Torque.- Proporciona un acoplamiento hidráulico. Este

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HOJA DE TRABAJO 4.1: DIVISOR DE PAR

Procedimiento Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo

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HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

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HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

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LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO

Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del

CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico, ubicación de

MATERIAL - Material del estudiante

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LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO

El sistema hidráulico del Tren de Potencia tiene las siguientes funciones:

Una bomba de 3 secciones y desplazamiento fijo que es movida por un eje

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HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES

PROCEDIMIENTO Ubique los componentes y explique su funcionamiento

( ) Toma presión salida filtro de carga transmisión

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HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES

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HOJA DE TRABAJO 4.5: VÁLVULA DE PRIORIDAD

PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula

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HOJA DE TRABAJO 4.6: VÁLVULAS DE ALIVIO

PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula

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HOJA DE TRABAJO 4.7: VÁLVULA MODULADORA

PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula

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HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES

PROCEDIMIENTO Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del

Power Train Oil System

Brakes Disengaged Disengaged Engaged Engaged Engaged

700 ± 10 rpm (1) 2200 ± 20 1520 ± 35 rpm 700 ± 10 2200 ± 20

Power Train Oil