Artículo Científico / Scientific Paper

IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO INTEGRAL A

TRAVÉS DE UN SOFTWARE PARA LA PROYECCIÓN Y PLANIFICACIÓN DE LAS
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRÍZ PARA LA FLOTA DE VEHÍCULOS
DEL MUNICIPIO DE CAÑAR.

IMPLEMENTATION OF AN INTEGRAL MAINTENANCE MANAGEMENT PLAN

THROUGH A SOFTWARE FOR THE PROJECTION AND PLANNING OF AUTOMOTIVE
MAINTENANCE ACTIVITIES FOR THE VEHICLE FLEET OF THE CAÑAR
MUNICIPALITY.

Ing. Luis Fernando Buenaño1 , Ing. Bolivar Cuaical Angulo2, Ing. Jesus Chimborazo Camas3, Ing. Jose Shaun Shinin4

1,2,3,4,5
1,2,3,4 Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Facultad de Mecánica, Carrera de Ingeniería Automotriz, Km 1 ½ vía a Guayaquil.

e – mail : xxx1 xxxx2 , * jisho_cholero@hotmail.com 3 , jose.zhaw@gmail.com4 .

Energía Mecánica Innovación y Futuro I Edicion 2017, No.3 (10)

RESUMEN momento de realizar las reparaciones mecánicas, se

El presente proyecto tiene como finalidad,
elaborar un plan de gestión de mantenimiento
integral mediante un software de proyección y
planificación de las actividades de mantenimiento
automotriz para la flota de vehículos GAD Municipal
Intercultural de Cañar, con el propósito de identificar
el estado actual de dicha flota, valorar el proceso
administrativo del mantenimiento y elaborar planes
de mantenimiento para los vehículos. Para la
elaboración del plan de mantenimiento se realizaron
consultas previas al personal técnico y administrativo
para diagnosticar el estado vehicular y fallas más
frecuentes, apreciando los vehículos considerados
“operativos”, asimismo, el proceso administrativo del
GADICC para la adquisición de repuestos y
mantenimientos. Se mantuvo la codificación de
repuestos e identificación vehicular, para no
distorsionar la planificación estratégica
administrativa. Sin embargo, se propuso una
codificación alternativa a todos los vehículos para
proporcionar mayores facilidades informativas, se
proporcionó flujogramas organizacionales, fichas
técnicas que indican los procedimientos de trabajo
paso a paso de forma que el operario sea efectivo al
elaboró tablas de mantenimiento preventivo,
asegurando de esa manera la disminución de fallas.
Se estableció un proceso de mejora en el taller
automotriz, proponiendo la compra de herramientas y
equipos. Finalmente se realizó un análisis económico
del proyecto, dando como resultado la viabilidad del
mismo, dado que se tiene una tasa interna de retorno
de 5.56%, incluyendo el software de gestión del
mantenimiento el cual ya en su primera etapa de
funcionamiento ha mejorado la eficiencia del proceso
en un 11,02%.
Palabras clave.
Mantenimiento preventivo, Mantenimiento
correctivo, Mantenimiento programado, Gobierno
Autónomo Descentralizado Intercultural de Cañar
(GADICC), Flota vehicular, Taller automotriz
municipal, Software de mantenimiento vehicular.
ABSTRACT
The purpose of this project is to develop a
comprehensive maintenance management plan using
automotive maintenance planning and planning
software for the GAD Municipal Intercultural de

1
Cañar fleet of vehicles, with the purpose of
identifying the current state of the fleet, evaluate the
administrative maintenance process and elaborate
maintenance plans for the vehicles. In order to
prepare the maintenance plan, prior consultations
were made with the technical and administrative
personnel to diagnose the vehicle condition and most
frequent faults, assessing the vehicles considered as
"operational", as well as the GADICC administrative
process for the purchase of spare parts and
maintenance. The codification of spare parts and
vehicle identification was maintained, to not distort
strategic administrative planning. However,
alternative coding was proposed for all vehicles to
provide more informative facilities, organizational
flowcharts were provided, technical data sheets
indicating the step by step working procedures so that
the operator was effective at the time of mechanical
repairs, elaborated preventive maintenance tables,
thus ensuring the reduction of failures. An
improvement process was established in the
automotive workshop, proposing the purchase of
tools and equipment. Finally, an economic project
analysis was carried out, resulting in the project
feasibility, given that there is an internal rate of
return of 5.56%, including maintenance management
software which, in its first stage of operation, has
improved efficiency of the process by 11.02%.
Key words: Preventive maintenance, Corrective
maintenance, Scheduled maintenance, Autonomous
Government Decentralized Intercultural Cañar
(GADICC), Vehicle fleet, Municipal automotive
workshop, Vehicle maintenance software.
1 INTRODUCCIÓN
El Municipio de Cañar cuenta con 15 Vehículos
livianos (Jeep, camionetas simples o doble cabina,
furgonetas, motocicletas), 10 Vehículos Pesados
(volquetes, camión, plataformas) y Maquinaria
Pesada (tractor, retroexcavadora, motoniveladora,
cargadora, rodillo), las mismas que son utilizadas
para diversas actividades, como son trabajos de
vialidad, trabajos de mantenimiento en las áreas
urbanas y rurales
Dentro de la institución el mantenimiento se
realiza empíricamente debido a que no cuentan con
un modelo de Gestión de Mantenimiento Integral, lo
que provoca el retraso de cronogramas de actividades
2
de la institución y produce pérdidas económicas
considerables por las actividades de mantenimiento
no previstos.
Al no contar con un modelo de gestión de
mantenimiento la institución no posee un adecuado
manejo de recursos y personal, lo cual produce
acumulación de actividades para el personal y el
desajuste de los presupuestos de mantenimiento.
El cronograma de actividades de mantenimiento
no cuenta con un software para un control eficaz de
los procesos a los cuales deben ser sometidos los
vehículos de la institución.
Mediante la implementación del plan de gestión
de mantenimiento integral por software, se mejora, la
relación y comunicación entre la bodega, taller y
parte administrativa aportando soluciones
específicas: reducción los procesos de reparación
mecánica y largos tiempos de parada, mediante la
planificación y programación de las actividades de
mantenimiento.
2 MATERIALES Y MÉTODOS
2.1 Recopilación de Información
El tipo de estudio utilizado fue el descriptivo,
esto nos ayuda a obtener la información procesos de
mantenimiento GADICC y estado
físico/electromecánico.
Aplicación Encuestas, se optó por realizar una
serie de preguntas al personal involucrado con el
departamento de mantenimiento
(conductores/operarios, personal de mantenimiento,
bodega y administrativo) con la finalidad de obtener
mayor información sobres gestión de mantenimiento,
los resultados obtenidos: se constata que el
departamento de mantenimiento no se realizar una
planificación estratégica para dar soluciones a los
problemas de mantenimiento correctico y preventivo,
no existe un control de las actividades de
mantenimiento y el personal.
Análisis de instalaciones, se procede con un
check list de las instalaciones; se constató que la
infraestructura y las herramientas no eran las
adecuadas para realizar todas las actividades de
mantenimiento en los interiores del taller, por ello el
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

personal administrativo ha optado en realizar las Grafico 1. Diagrama de Pareto para averías de Autos.
actividades de mantenimiento en talleres externos.

Análisis del estado actual de los vehículos del

GADICC, se aplica estrategias: inspección visual,
diagnostico con pruebas de funcionamiento,
información recopilada de conductores/ operarios,
dando como resultado que el 64% del total de
vehículos son catalogados como operables, es decir
que se encuentran en la capacidad de cumplir las
funciones en su totalidad o parciales.

Análisis de averías. Para un correcto análisis de

averías se ha optado por utilizar la herramienta
estadística Diagrama de Pareto, para la tabulación de
la información se tomó datos directamente de los
archivos del GADICC, de las actividades
mantenimiento de mayor número de frecuencias y el
coste es representativo al Municipio de Cañar,
durante un periodo de 12 meses.
Interpretación: En el estudio realizado se
establece que las fallas más representativas se
encuentran en el sistema de frenos y el sistema
eléctrico, las causas más probables son: repuestos de
mala calidad, tipo de conductor, falta de
mantenimiento preventivo.

Para un mejor estudio y análisis de la flota Gracias al análisis desarrollado en diferentes

vehicular, se ve en la necesidad de clasifica en áreas del departamento de mantenimiento, se
familias: motocicletas, autos, camionetas, camiones y comprobó que el taller no cuenta con un plan de
maquinaria pesada. mantenimiento, ni una gestión de mantenimiento.
Tabla 1. Análisis de averías de autos 2.2 Diseño de la Gestión de Mantenimiento
Autos (2 unidades) 2.2.1 Organización de la Flota vehicular
Tarea Frecuencia
Cambio de zapatas 2 Para el proceso de mantenimiento, es necesario
Reparaciones la identificación inmediata de los vehículos dentro de
2
eléctricas flota vehicular, por ello es necesario una
Cambio disco freno 2 codificación, por ello se opta por una propuestas de
Cambio de Batería 1 Codificación de la Flota vehicular del GADICC.
Reparación caja de
1 Primer dígito: Se denota el tipo de vehículo
cambios
Reparación de motor 1 según su tipo, siendo así: vehículo liviano, Vehículo
Pesado o Maquinaria Pesada.

Tabla 2. Codificación (primer dígito)

CLASE DE VEHÍCULO CODIGO

Vehículo Liviano L
Vehículo Pesado P
Maquinaria Pesada M

Segundo dígito: Se caracteriza por tomar la

primera letra de la marca del vehículo, por ejemplo:

3
Chevrolet (C), Hino (H) Bobcat (BC). Si la primera 2.2.2 Procedimientos.
letra de la marca coincide con otra se tomará otra
letra para denotarlo. Los procedimientos para la planificación,
programación, ejecución y control de las actividades
Tabla 3. Codificación de Vehículos Livianos de mantenimiento, el proceso de explica a
continuación:
MARCA CODIGO
Chevrolet C Planificación (jefe de taller). Ingreso de
Ford F kilometraje por el jefe de taller, los cuales son
Mazda M generados por el proceso de mantenimiento rutinario,
Mitsubishi Z se establece las actividades de mantenimiento a
Nissan N realizar.
Yamaha Y
Programación (jefe de taller). Una vez
definidas las actividades, se genera los órdenes de
reparación, recurso a utilizar y el personal a cargo de
Tercer dígito. Se describe el uso que se le está desarrollar las actividades.
dando al vehículo, denominándolo de la siguiente
manera: Ejecución (encargado de especialidad y
asistencia). El encargado, será el procurador de la
Tabla 4. Codificación según el tipo de Vehículo ejecución de las tareas de manteniendo las cuales son
asignadas por las ordenes de operación, debe
TIPO DE VEHÍCULO CODIGO cumplir con actividades establecidas.
Motocicleta 0
Sedán, HatchBack, Jeep, Suv, 1 Control (jefe de taller). Una vez concluidas las
Van tareas de manteamiento, se procede a inspección por
Camioneta 2 parte del jefe de taller para verificar si se cumplió las
Bus, Furgoneta 3 actividades, en el caso de cumplir se cierra las
Camión (Cajón, Plataforma, 4 ordenes de trabajo.
Recolector, Volquete)
Tractor (Agrícola, Bulldozer) 5 2.2.3 Personal.
Excavadora, Retro 6
Excavadora Dentro de departamento de mantenimiento la
Motoniveladora 7 organización del personal en las áreas de
Rodillo Compactador 8 manteamiento es la siguiente:
Cargadora Frontal, Mini 9
Cargadora Figura 1. Organización del personal dentro de la planta de
manteamiento
Cuarto dígito. Se relaciona con el número
específico de identificación del vehículo este número
empieza en 1 y finaliza según la cantidad de
vehículos.

Para facilitar la compresión del personal que

labora en las áreas de mantenimiento, se ha decidido
optar una codificación por el número de placas de
cada vehículo, esta decisión se tomó en consenso con
el personal administrativo, los cuales manifestaron
que esta metodología se ha utilizado desde la última
administración.

4
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Las funciones que desempeña el personal de Planificación. Se obtiene: registro del

mantenimiento son las siguientes: kilometraje, reporte de fallas, manuales de
mantenimiento.
Cargo Funciones
Supervisor de 1-Elaboración de plan de Programación. Se obtiene: órdenes de trabajo,
mantenimiento mantenimiento anual. solicitud de repuestos a la bodega.
(planificación , 2-Cotisacion de repuestos y
programación y accesorios. Ejecución. Reporte técnico de fallas, manuales de
control) 3-realizar diagnósticos de los mantenimiento.
vehículos y maquinaria.
4-Correguir averías Control. Se obtiene: reportes de mantenimiento,
presentadas. cierres de órdenes de trabajo.
5-Control de personal.
6-Elaboracion de plan de
trabajo semanal.
7-Elaboracion de proyectos. 2.2.5 Diseño del plan de mantenimiento.
Asistente de oficina Elaboración de egresos e
( planificación) ingresos de mantenimientos Partiendo de los análisis y estudios realizados,
de vehículos y maquinaria, donde se encontró la problemática, se procede a
apoyo logístico en el elaborar un plan de mantenimiento que brinde
departamento. soluciones y comodidad a la logística vehicular del
Ayudante de Apoyo en la ejecución de GADICC.
mecánica mantenimiento.
Por ello se elaboró la matriz general de los
(ejecución)
mantenimientos periódicos de los vehículos livianos,
Lubricador Cambios de aceites de
pesados y maquinaria pesada con el fin de programar
(ejecución) vehículos como de
el mantenimiento y ejecutarlo, para reducir al mínimo
maquinaria, encargado de
las paradas de emergencia.
egresos de lubricantes y
repuestos
Para el plan de mantenimiento se tomó las
Ayudante de Apoyo en la ejecución de siguientes consideraciones: Condiciones de las rutas,
lubricación mantenimientos de cambios tipo de vehículo, planes de mantenimiento basados
(ejecución) de aceite en recomendaciones del fabricante, planes de
Mecánico industrial Encargado en la área de mantenimiento basados en del análisis de fallas y en
(ejecución) soldadura y ejecución de datos históricos.
trabajos dentro de la área de
mecánica
Ayudante de Apoyo en la elaboración de
mecánica trabajos en la área de Grafico 2. Plan de mantenimiento para vehículos livianos.
industrial(ejecución) soldadura
Guardián Custodio de los vehículos y
bienes del departamento

2.2.4 Documentos.

Los documentos generados o que interviene en

los procesos de mantenimiento son los siguientes: El procedimiento para el mantenimiento

5
programado, consiste en la ejecución adecuada del
plan de mantenimiento, para ello es necesario que
exista un adecuado proceso: planificación,
programación, ejecución y control, para obtener la
maximización de la disponibilidad de la flota
vehicular.
Para un adecuado manejo de la gestión de
mantenimiento e información se ve la necesidad de
diseñar un sistema informático, con el propósito: de
un manejo adecuado de planes de mantenimiento,
reportes de fallas, manuales de mantenimiento,
órdenes de reparación, solicitud de repuestos,
historial de fallas y la ejecución de las actividades de
mantenimiento.
2.3 Diseño de Software.
Las tecnologías empleadas para la construcción
del software “Sistema de Gestión de Mantenimiento,
Control, Proyección y Planificación Vehicular” son
las que se menciona a continuación: Lenguaje de
Programación: C#, Gestor de Base de Datos: Oracle
r2, Modelado: StarUML, Modelado Power Designer
y Aplicación para administrar el Oracle r2.
Figura 1. Software de sistema de gestión y mantenimiento
vehicular para el GADICC.
Planificación, el proceso comienza con la
revisión de los kilometrajes, los cuales son generados
e introducciones semanalmente por el jefe de taller,
el software revisa los planes de mantenimiento y
compara con los kilometrajes cumplidas por los
vehículos, cuando estas cumplen o este próximas a
cumplir con el kilometraje sugerido por el plan, envía
alertas de las tareas de mantenimiento a cumplirse,
luego proceder a programarlas las tareas de
mantenimiento, además informa de los recursos
necesarios.
6
Programación, una vez establecidas las tareas de
mantenimiento a desarrollarse, mediante la ayuda del
jefe de taller programa un fecha para la ejecución de
las actividades de mantenimiento mediante ordenes
de trabajo tomando a consideración el tiempo de
ejecución, la carga de trabajo, el aprovisionamiento
de repuestos y disponibilidad de equipos y
herramientas.
Ejecución, se provee la orden de trabajo al
encargado de realizar las tareas de mantenimiento,
durante la ejecución de las tareas el personal, el
personal puede recurrir al software para verificar los
procedimientos del plan de mantenimiento
(instrucciones).
Control, una vez concluidas las tareas de
mantenimiento se procede a informar cumplimiento,
se verifica el cumplimiento, luego se procede al
cierre de orden mediante software para que el
vehículo puede salir de taller de la institución.
Grafico 3. Manual de política y procedimientos de
Mantenimiento Preventivo.
Gracias a la aplicación de gestión de
mantenimiento y la implantación de software, se
obtuvo la reducción al mínimo los tiempos de parada
ya sea por mantenimiento de correctivo o
preventivo, se obtuvo una mejor coordinación de la
distribución de trabajo a la fuerza laboral disponible.
Dentro de las funciones adicionales con las que
cuenta el software “Sistema de Gestión de
Mantenimiento, Control, Proyección y Planificación
Vehicular” podemos destacar:
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Reportes.- permite al usuario obtener plan de plan de taller taller

información que se requiera en cuanto a información mantenim mantenim
sobre choferes (activos o inactivos), vehículos iento. iento.
(activos o inactivos), mantenimientos (listados de (horas) (horas)
mantenimientos), reporte de órdenes de movilización Cambio
de aceite
Ordenes de movilización, destino y viáticos.- 1,25 0,65 X
y filtro
hace referencia a las autorizaciones de los motor
funcionarios para salir de la institución para realizar Cambio
las actividades, de aceite
0,50 0,40 X
de caja de
Grafico 4. Ordenes de movilización cambios
Cambio
de aceite
de 0,50 0,30 X
diferencia
l
Cambio
de aceite
caja de 0,20 0,15 X
transferen
cia
Cambio
Control de combustible y estación de servicio.- de líquido
Esta opción permite tener el control del consumo de de 0,60 0,50 X
combustible de cada vehículo o maquinaria dirección
municipal, permite registrar la información de las hidráulica
estaciones de servicio o gasolineras dentro de las Cambio
cuales se adquieren los combustibles de líquido 0,50 0,40 X
de frenos
Purga de
sistema de 0,80 0,50 X
3 ANALISIS DE RESULTADOS frenos
Cambio
Se hace una comparativa entre el tiempo que se 0,20 0,20 X
de plumas
tardaban los operarios en realizar las tareas
especificadas anteriormente antes de la Analizando matemáticamente los resultados se
implementación del plan de mantenimiento con el obtiene una relación a 39,64/44,55 siendo el tiempo
tiempo en que demoran luego de implementarlo se actual de reparación 88,97% con respecto al antiguo,
obtiene los siguientes resultados: esto quiere decir que, solamente con una buena
planificación e información necesaria en la orden de
Tabla 5. Tiempo de ejecución de actividades de mantenimiento. trabajo al personal ha sido un 11,02% más eficiente.
REGISTRO DE ACTIVIDADES DE Tomando en consideración la falta de equipos y
MANTENIMIENTO herramientas; producen demoras en los trabajos
Tiempo Tiempo Trab Trab realizados, que se solucionado con la adquisición de
Tarea de
de de ajo ajo equipos y herramientas necesarias para desarrollar las
manteni
ejecución ejecución dent fuera actividades de mantenimiento dentro del taller de la
miento
antes de con el ro de de institución.

7

4 CONCLUSIONES
 Se implementó un plan de gestión de
mantenimiento integral mediante un software
que ayuda a la proyección y planificación de
las actividades de mantenimiento automotriz
de la flota vehicular del GAD Intercultural
dando como resultado 11,02% más eficiente
en las tareas de mantenimiento.
A. Sistemas de mantenimiento planeación y control.
México: Limusa-Wiley, 2007 pp. 76-301.
[3] GARCÍA PALENCIA, Oliverio. Gestión
Moderna del Mantenimiento Industrial. Bogotá-
Colombia: Ediciones de la U, 2012 pp. 14-148.
[4] TORRES, Leandro. Mantenimiento su
Implementacion y Gestión. Argentina: Cientifica
Universitaria, 2010 pp.
19-289.

 El análisis de Pareto de las fallas ocurridas en 7 BIOGRAFIA

la flota vehicular, durante el periodo de
análisis se determinó que los sistemas
eléctricos, frenos e hidráulicos son las fallas
[1]
más comunes en la flota vehicular de Luis Fernando
GADICC. Buenaño.- Ingeniero
Automotriz, promoción
 Se elaboró un plan de mantenimiento en base 2017 de la
a estudios de campo realizados con datos Facultad de Mecánica
reales y se propones actividades de de la Escuela
corrección, con el propósito de reducir las Superior Politécnica de
paradas de emergencia. Chimborazo.
[2]
 El GADICC mantiene la codificación Bolívar Cuaical
vehicular propuesta por el departamento Angulo.- Ingeniero
administrativo para los vehículos. Automotriz.

5 RECOMENDACIONES

 Implementar la codificación vehicular

propuesta para obtener mayor precisión sobre
el vehículo que se está analizando para el
proceso de mantenimiento.

 Para que la implementación del plan de [3]

gestión tenga éxito, debe existir el Jesús Chimborazo
compromiso y comunicación de las Camas.- Ingeniero
diferentes áreas que compone el taller. Automotriz, promoción
2017 de la
Facultad de Mecánica
de la Escuela
6 BIBLIOGRAFÍA Superior Politécnica de
Chimborazo
[1] CASAVOVA ARRIBAS, Rubén y BARRERA
DOBLADO, Óscar. Logística y comunicacíon en un
taller de vehículos. Madrid: Panamericana, 2011 pp.
88-100.
[4]
[2] DUFFUA, Salih O, DIXON, John y RAOUF, José Zhau Zhinin.- Ingeniero

8
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Automotriz, promoción 2017 de la

Facultad de Mecánica de la Escuela
Superior Politécnica de Chimborazo

Autor para correspondencia: