Presentación de PowerPointk

Instituto Tecnológico Superior El Oro
Asignatura: Diseño de Proyectos

Período Académico: Mayo 2017 – Octubre2017
Desarrollo de Contenidos
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “EL ORO”
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ALUMNO:
JINSOP JAVIER JIMENEZ MOROCHO
TEMA:
“ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE ENTRENAMIENTO DE
ALTERNADORES, PARA EL ENTRENAMIENTO EN LA CARRERA
TECNOLÓGICA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO
TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN MACHALA AÑO 2017”
DOCENTE:
ING. KARINA MINGA
6TO NIVEL
PAG 1
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO “EL ORO”
MACHALA – ECUADOR
2017
PAG 2
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “EL ORO”
ALUMNO:
JINSOP JAVIER JIMENEZ MOROCHO
TEMA:
“ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE ENTRENAMIENTO DE
ALTERNADORES, PARA EL ENTRENAMIENTO EN LA CARRERA
TECNOLÓGICA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO
TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN MACHALA AÑO 2017”
DOCENTE:
ING. KARINA MINGA
6TO NIVEL
PAG 3
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO “EL ORO”
MACHALA – ECUADOR
2017
PAG 4
ÍNDICE
ANTECEDENTES ............................................................................................................................................ 8
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................................... 10
2. ¿EN QUE NOS BENEFICIARIA LA PROPUESTA DE LA ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE

ENTRENAMIENTO DE ALTERNADORES y MOTORES DE ARRANQUE , EN LA CARRERA TECNOLÓGICA
SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN
MACHALA AÑO 2017? ................................................................................................................................ 11
2.1 Justificación ................................................................................................................................ 11
3. Objetivos ............................................................................................................................................ 12
3.1 Objetivo General ........................................................................................................................ 12
3.2 Objetivos Específicos .................................................................................................................. 13
4. MARCO METODOLÓGICO ................................................................................................................... 13
CAPITULO I.................................................................................................................................................. 15
5. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................................ 15
5.1 Principio De Funcionamiento Del Alternador ............................................................................ 18
5.2 Principio De Funcionamiento Del Motor De Arranque .............................................................. 19
CAPITULO II................................................................................................................................................. 21
6. DIAGRAMA DE BLOQUES SOBRE PROCESO GENERAL DE ELABORACIÓN DE LA PROPUESTA ........... 22
6.1 Matriz De Herramientas y Equipos............................................................................................. 23
6.2 Diagrama De Flujo Del Proceso .................................................................................................. 25
6.2.1 Cursograma Analítico de los Procesos de Elaboración de la Propuesta. ........................... 27
7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ....................................................................................................... 31
8. PRESUPUESTO .................................................................................................................................... 33
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................................. 35
9.1 Conclusiones............................................................................................................................... 35
9.2 Recomendaciones ...................................................................................................................... 35
PAG 5
10. REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS ........................................................................................................ 36
Libros .......................................................................................................................................................... 36
Web grafía .................................................................................................................................................. 37
11. ANEXOS........................................................................................................................................... 37
Matriz de priorización del problema .......................................................................................................... 37
Árbol de Problemas .................................................................................................................................... 39
Matriz de Priorización de Alternativas ....................................................................................................... 40
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Motor de arranque ...................................................................................................................... 16
Figura 2 Alternador.................................................................................................................................... 16
Figura 3 Piñón de engrane......................................................................................................................... 21
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Diagrama de Procesos ................................................................................................................... 23
Tabla 2 Matriz de Herramientas y Equipos ................................................................................................ 24
Tabla 3 Símbolos utilizados en un diagrama de flujo. ................................................................................ 26
Tabla 4 Cursograma Analítico Ensamblaje ................................................................................................. 28
Tabla 5 Cursograma Analítico de Conexión y Funcionamiento .................................................................. 29
Tabla 6 Montaje de los componentes ........................................................................................................ 31

PAG 6
Tabla 7 Cronograma de actividades ........................................................................................................... 32
Tabla 8 Presupuesto en Recursos Materiales ............................................................................................ 33
Tabla 9 Presupuestos Varios ...................................................................................................................... 33
Tabla 10 Matriz de priorización del problema ........................................................................................... 38
Tabla 11 Árbol de problemas ..................................................................................................................... 39
PAG 7
ANTECEDENTES
En nuestro país, desde la traída del primer vehículo, ha obtenido un avance significativo de la
tecnología en el campo automotriz y por ello se han desarrollado diferentes modelos de vehículos
con sus correspondientes diseños y estructuras, además de sus componentes internos, uno de estos
es el alternador y el motor de arranque, los cuales han servido y sirven como fuente de recarga a la
batería y motor de arranque que tiene la función, de darle vueltas a una rueda dentada del motor,
llamada volante (flywheel); la misma que al completar su vuelta sincronizada al sistema de
encendido ; dará arranque al motor, ya que es una máquina eléctrica, capaz de transformar o
convertir la energía mecánica en energía eléctrica que servirá para recargar la fuente de
alimentación, generando una corriente, además de su otro componente de dar marcha al
movimiento del vehículo.
Es cada vez mayor el incremento de vehículos que circulan por las vías y carreteras del país y con
ellos el número de accesorios tal como es los alternadores y motores de arranque, estos equipos
auxiliares del vehículo representan un problema, cuando se trata de verificar su correcto
funcionamiento debido por la falta de un correcto y certero diagnóstico, o dificultad de accesibilidad
a la compra del accesorio o repuesto.
El presente trabajo de investigación resume a la alternativa que se desarrollara por el Instituto
Tecnológico Superior EL ORO “ITSO”; para realizar pruebas de verificación de funcionamiento en
PAG 8
alternadores y motores de arranque, este proyecto se ha desarrollado a través del área de Mecánica
Automotriz. La propuesta se basa en “elaboración de un banco de pruebas de entrenamiento de
alternadores, para el entrenamiento en la carrera tecnológica superior en mecánica automotriz del
instituto tecnológico superior “EL ORO”, cantón Machala año 2017”; el cual permita al usuario
realizar evaluaciones al equipo (alternadores) simulando en ellos, condiciones de carga iguales a las
reales.
Dicho equipo se puede utilizar tanto en un laboratorio con fines académicos así como también en un
área de taller que se dedique a pruebas con fines comerciales.
El banco diseñado, permite el montaje rápido de los equipos a analizar, la visualización de los
parámetros de prueba (Voltaje y corriente) y la variación de las condiciones de velocidad (RPM) a la
que es sometido cada uno de estos elementos. Se realizaron pruebas en los componentes antes
mencionados registrándose el voltaje y corriente generados, comparándose con los datos
proporcionados por el Software “Mitchell1 OnDemand5” para verificar si los datos obtenidos se
encuentran en el rango técnico. Se agregan los planos del equipo, así como también los de algunos
accesorios diseñados y/o adaptados para lograr nuestro objetivo.
PAG 9
Se incluye el diagrama eléctrico del equipo diseñado así como también la información que
proporciona el fabricante de los equipos que fueron adaptados a este banco para la mayor
comprensión.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Uno de los problemas más frecuentes que se conocen, es la falta de una reparación bien realizada
por medio de los talleres “especializados” en alternadores y arranques debido al aprendizaje
empírico y a la falta de equipos de diagnóstico y reparación en el área laboral, existe una gran
cantidad de talleres que no poseen equipos ni herramientas debido a dos factores más conocidos
como son la falta de capital económico y el desconocimiento de equipos o técnicas para el
desarrollo del trabajo, por otra parte, se ha evidenciado de que los clientes no pagan un precio justo
por el trabajo realizado en las maquinarias modernas, debido al precio establecido por el taller o
estimado por el uso y calidad de trabajo.
También el área técnica los problemas más comunes que los vehículos presentan es en el sistema
eléctrico, que se ha convertido en una gran dificultad para diagnosticar o al momento de reparar
dichas fallas, esto se debe a que el sistema eléctrico está sujeto a diversos factores que pueden
causar la posible falla como la humedad, las vibraciones, las altas temperaturas y hasta los malos
tratos que sufre durante la reparación, el montaje de los componentes y el poco mantenimiento
que estos elementos reciben. Algunos de los elementos que influyen en la falla de los sistemas
PAG 10
eléctricos del automóvil son los alternadores y motores de arranque, en los cuales el diagnostico de
su correcto funcionamiento representa un verdadero problema para el técnico, debido a que en la
mayoría de los casos no se tiene el equipo adecuado para verificar los valores de corriente y caída
de voltaje en condiciones de carga del elemento.
¿EN QUE NOS BENEFICIARIA LA PROPUESTA DE LA ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE

ENTRENAMIENTO DE ALTERNADORES y MOTORES DE ARRANQUE , EN LA CARRERA TECNOLÓGICA
SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN
MACHALA AÑO 2017?
La propuesta de la elaboración de un banco de pruebas de alternadores y motores de arranque
beneficiaria a los estudiantes de la carrera tecnológica del instituto tecnológico superior el oro
mediante conocimientos prácticos, necesarios para incursionar en el ambiente laboral, además de
proporcionar conocimiento acerca de las posibles fallas para que el estudiante pueda interpretar
valores y poder dar un diagnóstico del estado en que se encuentran los elementos y el conjunto de
alternadores o motores de arranque, así también los docentes podrán impartir clases en el sistema
eléctrico y mecánico poniendo en práctica el banco probador para que los estudiantes se
familiaricen con los equipos y diferentes aplicaciones que tiene.
1. Justificación
PAG 11
El Área de Mecánica automotriz del ITSO- Carrera tecnología en mecánica automotriz, ante la
dificultad y necesidad de no contar con un equipo que pueda realizar pruebas en alternadores y
arranques, propongo la necesidad de diseñar un equipo para la realización de prácticas en los
componentes para el entrenamiento en la carrera Tecnológica, que reproduzca las condiciones de
carga a las que son sometidos dichos elementos, reducir los costos en pruebas de alternadores que
se dan en distintos lugares de reparación que no tienen fines con la institución y a su vez disminuya
el tiempo en el que se realiza la prueba, generando un desempeño óptimo. Este equipo beneficiaría
a todos los estudiantes de carreras tecnológicas, ya que sería utilizado en las prácticas de los
módulos que tienen relación con el sistema de carga y arranque eléctrico del vehículo, además
existen otros beneficiarios como alumnos de otras carreras tecnológicas que se imparten en el
Instituto Tecnológico Superior “EL ORO”.
Objetivos
1. Objetivo General
La Elaboración de un banco de pruebas de entrenamiento de alternadores y motores de arranques,
para el entrenamiento en la carrera tecnológica superior en mecánica automotriz del instituto
tecnológico superior “EL ORO”, cantón Machala año 2017”Diseñar un equipo banco probador de
alternadores para el entrenamiento en la carrera Tecnología Superior en Mecánica Automotriz que
se ajuste a las necesidades para la formación de sus estudiantes.
PAG 12
2. Objetivos Específicos
1. Diseñar un banco comprobador de alternadores y motores de arranque ergonómico, didáctico,
compacto y que satisfaga a la necesidad de prácticas de entrenamiento de la carrera tecnología
superior en mecánica automotriz y alumnos con carreras afines.
2. Determinar los componentes que deben poseer un banco probador de alternadores y de forma que
cumpla con los requisitos y expectativas del área técnica en mecánica automotriz.
3. Realización de pruebas en el banco probador de alternadores para determinar su correcto
funcionamiento.
MARCO METODOLÓGICO
El presente trabajo está enfocado en un tipo de investigación de proyecto factible, en virtud a que
dará solución a los problemas de medición, comprobación y arreglo de componentes eléctricos y
mecánicos de motores de arranque y alternadores de los vehículos a diésel y gasolina, que permitirá
reducir los costos en reparaciones innecesarias en el área tecnológica, por medio del diseño de un
banco probador de alternadores y arranques que será de utilidad para satisfacer las prácticas de
PAG 13
entrenamientos para los estudiantes de la carrera tecnológica en mecánica automotriz y carreras
afines.
Para la realización de la propuesta se realizara una investigación de campo en virtud que se llevó a
cabo una inspección a los diferentes talleres donde se realizan trabajos de mantenimiento y
reparación de alternadores y arranques, recolectando información acerca de sus problemas y
métodos de reparación, así también de las herramientas que se utilizan para diagnosticar de averías,
también se realizara una investigación documental de los componentes antes nombrados, para
tener el conocimiento a fondo de su funcionamiento, sus posibles averías y los métodos necesarios
para poder realizar con éxito el desarrollo de las diferentes actividades.
Versara de un enfoque de investigación mixto, su enfoque cuantitativo se da por cálculos de
mediciones de voltaje, amperaje y capacidad de rendimiento por medio de tablas y fichas, tendrá un
enfoque cualitativo porque se basara en la descripción de los componentes de los alternadores y
reguladores.
Para el análisis de resultados de la propuesta se realizara fichas técnicas de funcionamiento óptimo
de alternadores y arranques por medio de entrevistas a los diferentes talleres especializados en
reparación y diagnóstico.
PAG 14
CAPITULO I
MARCO TEÓRICO
La relación entre la batería, el sistema de arranque y el de carga (alternador) es un ciclo continuo de
conversión de energía de una forma a otra. La energía mecánica que produce el motor del vehículo
se transforma en energía eléctrica en el alternador parte de la cual es almacenada en la batería de
esta, transformándola en energía química.
La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente eléctrica, la cual es
usada para mover el motor de arranque el cual transforma la energía eléctrica nuevamente en
energía mecánica, suministra corriente a los demás accesorios del vehículo y al sistema de carga
(alternador). No importa que punto del circuito se considere el primero, lo importante es entender
cómo se relacionan cada uno de los componentes del sistema y la función que cada uno cumple
dentro del mismo.
La batería desempeña el papel de un acumulador de energía cuando el motor está en reposo,
mientras que durante la marcha e incluso a ralentí o marcha mínima el alternador es la auténtica
central eléctrica del vehículo.
PAG 15
El alternador, al igual que el motor de arranque, posee una estructura robusta que resiste o soporta
considerablemente vibraciones, cambios de temperatura, suciedad, humedad, lubricantes y
combustible (Ver figuras 1 y 2). Ambos pueden ser clasificados por su funcionamiento, dimensión y
estructura de los circuitos que los integran.
Figura 1 Motor de arranque

Fuente: Jinsop Jimenez
Figura 2 Alternador
Las tareas principales que realiza el alternador en un vehículo son las siguientes:
PAG 16
4. Suministra corriente continua a todos los dispositivos consumidores de corriente (bomba eléctrica
del combustible, ventilador eléctrico, radiocasete, etc.)
5. Suministra carga rápidamente a la batería, incluso cuando todos los dispositivos eléctricos y
electrónicos del vehículo están en funcionamiento con el motor a ralentí (Marcha mínima).
6. Estabiliza su propia tensión en toda la gama de velocidades de rotación del motor del vehículo.
Dentro de las tareas principales que realiza un motor de arranque en un vehículo son las siguientes:
7. Suministrar los primeros giros o impulsos al motor de combustión para que este se ponga en
marcha por sí solo, así mismo soportar altas tensiones en cortos periodos de tiempo.
8. Conectar y desconectar un engranaje o piñón impulsor con el engranaje del anillo del volante de
inercia; El motor cuenta con dos circuitos uno de ellos es el de marcha y propiamente el circuito
en sí del motor de arranque.

PAG 17
1. Principio De Funcionamiento Del Alternador
Si un conductor eléctrico corta las líneas de fuerza de un campo magnético, se origina en dicho
conductor una corriente eléctrica. La generación de corriente trifásica tiene lugar en los
alternadores, en relación con un movimiento giratorio. Según este principio, existen tres
arrollamientos iguales independientes entre sí, dispuestos de modo que se encuentran desplazados
entre sí 120°.
Al dar vueltas el motor (imanes polares con devanado de excitación en la parte giratoria) se generan
en los arrollamientos tensiones alternas senoidales y respectivamente corrientes alternas,
desfasadas también 120° entre sí, por lo cual quedan desfasadas igualmente en cuanto a tiempo. De
esa forma tiene lugar un ciclo que se repite constantemente, produciendo la corriente alterna
trifásica. El alternador está en paralelo con la batería del vehículo por dos razones fundamentales,
la primera es que la batería provoca la corriente de pre-excitación en el alternador cuando se
arranca el vehículo y la segunda es que una vez que el alternador ha alcanzado su régimen normal
de trabajo transmite energía a la batería.
La corriente alterna no puede ser almacenada en una batería, ni tampoco pude emplearse para
alimentar componentes electrónicos, por ello se recurre a la rectificación.
PAG 18
El elemento fundamental de la rectificación es el diodo, que posee la propiedad de que, al aplicarle
una tensión permite el paso de corriente únicamente en un sentido, y bloquea el paso de la
corriente en sentido inverso.
2. Principio De Funcionamiento Del Motor De Arranque
El motor de arranque basa su funcionamiento en principios electromagnéticos. Si disponemos de un
imán y situamos una partícula de hierro a su alrededor, ésta será atraída por el imán si se encuentra
dentro de su campo magnético.
Todos los imanes tienen un polo sur y un polo norte, de tal forma que si introducimos un imán
dentro del campo magnético de otro y los enfrentamos por su mismo polo, estos se repelerán y se
producirá un desplazamiento de ambos, generándose una fuerza de repulsión. Los campos
magnéticos pueden ser creados por imanes naturales o artificiales, y también por electroimanes, es
decir, imanes formados por la corriente eléctrica, ya que toda corriente crea en el espacio que la
envuelve un campo magnético.
El motor de arranque está formado en su “estator” por bobinas conductoras recorridas por una
corriente eléctrica, arrolladas sobre un hierro dulce, llamado núcleo, con características magnéticas
PAG 19
favorables. De esta forma se consigue crear un campo magnético igual al generado de forma
natural por un imán, con sus correspondientes polos norte y sur. Si enfrentamos al estator otro
elemento que también tenga polo norte y polo sur, este último se moverá cuando su polo coincida
con el del estator. Ahora bien, su movimiento debe ser de rotación, ya que ha de mover la corona
del volante motor para que ésta gire.
Ésta es la única forma de hacer que el motor del vehículo se pueda mover y arrancar, por lo que
toma el nombre de “rotor”.
Las bobinas del inducido del rotor son recorridas por una corriente, que pasa primero a través de la
escobilla positiva y la delga que en ese instante esté pisando, cerrándose por la escobilla negativa a
masa. En ese momento será alimentada solamente una bobina, que generará un campo magnético
y, por tanto, un polo norte y un polo sur que se enfrentarán a su opuesto del estator, produciéndose
un pequeño giro, para alimentar a otra delga que alimentará a otra bobina, produciéndose de nuevo
el mismo efecto con otro pequeño giro, para alimentar a otra delga y a otra bobina.
De esta forma se mantendrá el giro del rotor mientras exista alimentación de corriente eléctrica.
Ahora el movimiento del rotor debe ser transmitido al volante de inercia del motor, esto se consigue
por medio un piñón de engrane y desengrane dispuesto en el extremo del eje del rotor. El eje lleva
labrado un estriado en forma de rosca de gran paso sobre el que se dispone el piñón, de forma que
PAG 20
cuando comienza el giro del eje, el piñón es arrastrado por inercia hasta engranar con la corona del
volante del motor, haciéndola girar (Ver figura
Figura 3 Piñón de engrane.

Una vez puesto en marcha el motor, el piñón de engrane será arrastrado por la corona del volante
que ahora gira más rápido que él. Al girar el piñón más rápido que el eje del rotor, se produce el
desengrane, desplazándose el piñón por efecto de la rosca de gran paso y volviendo a su posición de
reposo. El eje inducido es un conjunto de bobinas y núcleos. El espacio que queda entre los núcleos
y el tambor se llama entre hierro. El paso de la corriente por las bobinas del estator crea el campo
magnético necesario para producir el giro del rotor.
CAPITULO II
PAG 21
La propuesta de la Elaboración de un banco de pruebas de entrenamiento de alternadores y
motores de arranques, se hizo de acuerdo con las necesidades del taller y área de mecánica
automotriz, así también pensando en diversas aplicaciones para las carreras de electricidad y
electrónica, de forma tal que se realice pruebas de un diagnostico efectivo, reduciendo el tiempo y
mejorando la efectividad al momento de la ejecución de la operación. Así mismo verificar el buen
funcionamiento de los motores de arranque y alternadores antes de su instalación.
DIAGRAMA DE BLOQUES SOBRE PROCESO GENERAL DE ELABORACIÓN DE LA PROPUESTA
INICIO
ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS

DE ENTRENAMIENTO DE ALTERNADORES,
PARA EL ENTRENAMIENTO EN LA CARRERA
TECNOLÓGICAPAG 22 EN MECÁNICA
SUPERIOR
AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO
TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”,
CANTÓN MACHALA AÑO 2017
OBTENCION DE MATERIALES
Tabla 1 Diagrama de Procesos
1. Matriz De Herramientas y Equipos
PAG 23
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
NOMBRE DE LA HERRAMIENTA O EQUIPO DESCRIPCIÓN

Está diseñado para moverse a
determinada cantidad de grados
Servomotor 2 HP
y revoluciones según el tipo de
empleo que se le va a realizar
Facilita el encendido de
los motores de combustión
Motor de Arranque interna, para vencer la resistencia
inicial de los componentes
cinemáticos del motor al arrancar
Se encarga de producir la
electricidad necesaria para el
Alternador correcto funcionamiento de
todos los sistemas eléctricos del
vehículo.
Se las utiliza para desmontaje y
armado de los componentes y
Juego de Llaves Combinadas Estándar estructuras, muy indispensable
para el desarrollo de la actividad
a realizarse
Permite la unión y fusión de dos
elementos para poder crear o
Suelda Eléctrica
diseñar uno solo, por medio del
proceso de soldadura
Serie de cables de diferentes
medidas y resistencias
Juego de Cables de Componentes Eléctricos determinadas para los
componentes y el armado
general del banco probador
Tabla 2 Matriz de Herramientas y Equipos
PAG 24
2. Diagrama De Flujo Del Proceso
Para el mejor entendimiento del diagrama de flujo del proceso se realizó la descripción del
significado de cada símbolo y de su operación. Dicha simbología se muestra a continuación:
PAG 25
Tabla 3 Símbolos utilizados en un diagrama de flujo.

Fuente: Angulo, 2016
PAG 26
1. Cursograma Analítico de los Procesos de Elaboración de la Propuesta.
15m
PAG 27
Tabla 4 Cursograma Analítico Ensamblaje

►Se evidencia que en las actividades tipo operación se dará un tiempo estimado a realizar los trabajos, se podrá definir el tiempo empleado para cada
acción, siendo la preparación del material la etapa que consume mayor tiempo que las demás acciones de operación
►Una vez haber terminado el proceso de ensamblaje de la estructura del banco probador se tendrá que esperar un tiempo determinado de 10 días en
paralizar el trabajo final, debido a que se necesitara realizar la actividad de Armado de sistema eléctrico
Ficha de Cursograma Analítico
Proceso Conexión y funcionamiento eléctrico del banco de pruebas
Operación Inspección Demora Transporte Almacenamiento Operación Combinada
Actividades
1 1 1 2 1 2
Tiempos 2h 1 h : 30 min 7 días 20 min 30 min 8h
Distancia de Recorrido 0 0 0 80 m 15 m 0
Resumen de Proceso Actividades: 8 Tiempo: 7 días/12 h/20min Distancia: 95 m
Descripcion del proceso Simbología de Actividades Tiempo Distancia (m) Observaciones
Espera de la entrega del debido al pobehedor de

7 días
material eléctrico materiales
análisis del diagrama

electrico y conección 5h
eléctrica
Medicion de
Realizar mediciones de cada
componentes eléctricos
3h uno de los componetes y un
e interpretacion de
reporte de las mediciones
valores
Mover la conexión Salir a un area abierta
electrica a un area 10 min 40 m debido al riesgos de estar
abierta en un area cerrada
Examinar posibles fallas Visualización y correción de

técnicas PAG 281 h :30 min elementos
realizar tabla de mediciones

Realizar pruebas de
2h y comparar con anteriores
funcionamiento
resultados
Transporte de toda la
conexión electrica al 10 min 40 m
almacen o bodega
Almacenar hasta realizar la
Almacenar 30 min 15 m fase de montaje del circuito
al ensamblado
Tabla 5 Cursograma Analítico de Conexión y Funcionamiento

►Debido a la espera de los elementos que se han pedido a los distribuidores de elementos eléctricos, se tendrá una parálisis de la conexión funcionamiento
del banco en un tiempo de 1 semana en el que hacen la verificación y validez del pedido realizado
►Se deberá almacenar el circuito eléctrico terminado en un lugar específico como una bodega para asegurar la integridad del proyecto y así poder
implementar los dos procesos de actividades para poder realizar el siguiente proceso de montaje de los componentes a la estructura
PAG 29
Ficha de Cursograma Analítico

Proceso Montaje de los Componentes en la Estructura
Operación Inspección Demora Transporte Almacenamiento Operación Combinada
Actividades
3 2 0 2 0 0
Tiempos 3 h : 10 min 1 h : 5 min 0 10 min 0 0
Distancia de Recorrido 0 0 0 80 m 0 0
Resumen de Proceso Actividades: 7 Tiempo: 4 h : 25 min Distancia: 80 m
Descripción del proceso Simbología de Actividades Tiempo Distancia (m) Observaciones

Transportar la
estructura al área de 10 min 40 m
trabajo
Transportar el circuito
eléctrico al área de 10 min 40m
trabajo
Verificar el estado de las
Montar el circuito en la
1h piezas de la estructura y
estructura
circuito
Empernar las bases del Cerciorarse que estén

40 min
circuito apretadas y sin movimiento
Revisar que este

20 min Visualización
alineado y en orden
Comprobación de los
Verificar un correcto
componentes en 1 : 30 h
acabado
funcionamiento
Revisar detalles
45 min Acabado final
restantes
PAG 30
Tabla 6 Montaje de los componentes

►Por medio del montaje del circuito en las bases de la estructura se da como última operación una revisión de los componentes y el funcionamiento, para
posteriormente poder realizar la presentación del banco probador terminado, dando como resultado los procesos de elaboración.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
2017 2018
Cronograma de Actividades
Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días Cada 9 Días
10-nov
11-nov
20-nov
21-nov
30-nov
10-dic
11-dic
20-dic
21-dic
30-dic
31-dic
10-ene
11-ene
20-ene
21-ene
30-ene
31-ene
10-feb
11-feb
20-feb
21-feb
1-nov
2-mar
1-dic
N° Actividad Nombre de la Actividad Inicio Final
Actividad 1 Selección de tema de investigación 1/11/2017 10/11/2017
Actividad 2 Investigación de materiales estructurales 11/11/2017 20/11/2017
Actividad 3 Adquisición de materiales 21/11/2017 30/11/2017
Actividad 4 Diseño preliminares estructurales 1/12/2017 10/12/2017
PAG 31
Actividad 5 Fabricación de estructuras preliminares 11/12/2017 20/12/2017
Actividad 6 Fabricación de circuitos preliminares 21/12/2017 30/12/2017
Actividad 7 Pruebas de rendimiento 31/12/2017 10/1/2017
Actividad 8 Fabricación de equipo definitivo 11/1/2017 20/1/2017

Tabla 7 Cronograma de actividades

PAG 32
PRESUPUESTO
A continuación se detallan los recursos económicos que se utilizarán para el desarrollo de la
propuesta del presente proyecto:
Recursos Materiales
Cantidad Descripción Costo Unitario Costo Total
1 plancha metálica 1/16 2,00 m x 130 m $30,00 $30,00
1 tubo galvanizado 1/2 6m $22,00 $22,00
2lb pernos 1/4 x 2 in $5,00 $10,00
1 batería $50,00 $50,00
1 arranque $130,00 $130,00
1 alternador $100,00 $100,00
1 Multímetro Digital Completo Dt-5808 Termocupla$23,00 $23,00
1 Volt. Amp.Digital 100v 50a $25,00 $25,00
2 lt pintura $20,00 $40,00
Sub.Total 1 $430,00
Tabla 8 Presupuesto en Recursos Materiales
Otros Recursos
Cantidad Descripción Costo Unitario Costo Total
64 Transporte Publico $0,30 $19,20
20 Uso de Hora de Internet $0,50 $20,00
8 Servicio de telefonía $1,00 $8,00
Costos Varios $19,00
Subtotal 2 $66,20
suma Sub. (1+2) $496,20
Tabla 9 Presupuestos Varios
PAG 33
Período Académico: Mayo 2017 – Octubre 2017
Observación: Los valores incluyen impuestos.
PAG 34
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Conclusiones
La incorporación del Banco de pruebas para el Instituto Tecnológico Superior EL ORO traerá consigo
una mejora metodología para el aprendizaje y desarrollo académico y practico enfocados a los
estudiantes de la Carrera Tecnología en Mecánica Automotriz y carreras tecnológicas a fines.
2. Recomendaciones
9. Con el fin de conservar en buen estado funcional del sistema de pruebas (el motor, contactores,
selector, interruptores, etc.), y en general todos los elementos que integran el tablero, se debe
realizar el servicio de mantenimiento preventivo, el cual consiste en la revisión física, limpieza
general, apriete de conexiones, así como pruebas mecánicas y eléctricas.
10. Tomar en cuenta que durante la ejecución de las prácticas se debe considerar estrictamente
condiciones de seguridad establecidas por el docente.
PAG 35
REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS
Libros
11. Libro “Alternadores Trifásicos” Autor: LEROY SOMER Editorial IbericaSA. Última edición
2009
12. Libro “El Alternador” Autor: MIGUEL CASTRO, Editorial.CEAC, Última edición: 2010
13. Libro “Motores de arranque y Alternadores”, Autor: GUALTIERI, PABLO JORGE, Editorial:
RT Ediciones, Última edición: 2011
14. Libro “Electricidad del automóvil”, Autor: MIGUEL ANGEL PEREZ BELLO, Editorial: CIE
INVERSIONES EDITORIALES DOSSAT-2000, S.L., Última edición: 2009

PAG 36
Web grafía
15. Auto mecánico. (2004). Alternadores (en línea). Disponible en
http://www.automecanico.com/auto2011/alt1.html
16. Auto mecánico. (2004). Alternadores (en línea). Disponible en
http://www.automecanico.com/auto2011/alt1.html Mecánico Web. (2004).
17. Auto mecánico. (2004). El alternador (en línea). Disponible en
http://www.geocities.com/mecanicoweb/.
ANEXOS
Matriz de priorización del problema
Planteamiento del
MAGNITUD GRAVEDAD CAPACIDAD BENEFICIO
problema
PAG 37
1° Falta de equipo
probador
Beneficio
especializado en 100 % Grave Alto
Alto
diagnostico en el
trabajo
2° Falta de
Medianamente Medianamente Beneficio
reparación al
80 % grave alto alto
sistema eléctrico
3° Falta de Medianamente Beneficio

50 % Medio
herramientas grave medio
4° Falta área de
Medianamente Beneficio
recepción de 20% Bajo
grave bajo
trabajos
Tabla 10 Matriz de priorización del problema

PAG 38
Árbol de Problemas
PAG 39
Tabla 11 Árbol de problemas

Matriz de Priorización de Alternativas
ALTERNATIVA #1 ALTERNATIVA #2
Comprar nuevos alternadores y motores de Realizar reparación y mantenimiento de

arranques alternadores por medio de banco de
ALTERNATIVAS
pruebas
Criterio Ponderización Valor Absoluto Valor Ponderización Valor Absoluto Valor Ponderización
1 Tiempo 3 1 0.6 2 1.2
2 Recursos 4 5 4 5 1
3 Personal 1 2 0.4 4 0.8
4 Efecto 1 2 0.4 3 0.6
5 Impacto social 1 1 0.2 5 4
TOTAL 10 5.6 7.6
PAG 40
Alternativa seleccionada #2
“Realizar reparación y mantenimiento de alternadores por medio de banco de pruebas”
PAG 41

Presentación de PowerPointk

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Presentación de PowerPointk

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Instituto Tecnológico Superior El Oro

Asignatura: Diseño de Proyectos

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “EL ORO”

JINSOP JAVIER JIMENEZ MOROCHO

“ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE ENTRENAMIENTO DE

ALTERNADORES, PARA EL ENTRENAMIENTO EN LA CARRERA

TECNOLÓGICA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO

TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN MACHALA AÑO 2017”

ING. KARINA MINGA

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “EL ORO”

JINSOP JAVIER JIMENEZ MOROCHO

“ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE ENTRENAMIENTO DE

ALTERNADORES, PARA EL ENTRENAMIENTO EN LA CARRERA

TECNOLÓGICA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO

TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”, CANTÓN MACHALA AÑO 2017”

ING. KARINA MINGA

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................................... 10

2. ¿EN QUE NOS BENEFICIARIA LA PROPUESTA DE LA ELABORACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS DE

2.1 Justificación ................................................................................................................................ 11

3.1 Objetivo General ........................................................................................................................ 12

3.2 Objetivos Específicos .................................................................................................................. 13

4. MARCO METODOLÓGICO ................................................................................................................... 13

5. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................................ 15

5.1 Principio De Funcionamiento Del Alternador ............................................................................ 18

5.2 Principio De Funcionamiento Del Motor De Arranque .............................................................. 19

6. DIAGRAMA DE BLOQUES SOBRE PROCESO GENERAL DE ELABORACIÓN DE LA PROPUESTA ........... 22

6.1 Matriz De Herramientas y Equipos............................................................................................. 23

6.2 Diagrama De Flujo Del Proceso .................................................................................................. 25

6.2.1 Cursograma Analítico de los Procesos de Elaboración de la Propuesta. ........................... 27

7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ....................................................................................................... 31

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................................. 35

9.2 Recomendaciones ...................................................................................................................... 35

10. REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS ........................................................................................................ 36

Web grafía .................................................................................................................................................. 37

Matriz de priorización del problema .......................................................................................................... 37

Árbol de Problemas .................................................................................................................................... 39

Matriz de Priorización de Alternativas ....................................................................................................... 40

Figura 1 Motor de arranque ...................................................................................................................... 16

Figura 3 Piñón de engrane......................................................................................................................... 21

Tabla 1 Diagrama de Procesos ................................................................................................................... 23

Tabla 2 Matriz de Herramientas y Equipos ................................................................................................ 24

Tabla 3 Símbolos utilizados en un diagrama de flujo. ................................................................................ 26

Tabla 4 Cursograma Analítico Ensamblaje ................................................................................................. 28

Tabla 5 Cursograma Analítico de Conexión y Funcionamiento .................................................................. 29

Tabla 6 Montaje de los componentes ........................................................................................................ 31

Tabla 7 Cronograma de actividades ........................................................................................................... 32

Tabla 8 Presupuesto en Recursos Materiales ............................................................................................ 33

Tabla 9 Presupuestos Varios ...................................................................................................................... 33

Tabla 10 Matriz de priorización del problema ........................................................................................... 38

Tabla 11 Árbol de problemas ..................................................................................................................... 39

llamada volante (flywheel); la misma que al completar su vuelta sincronizada al sistema de

alimentación, generando una corriente, además de su otro componente de dar marcha al

movimiento del vehículo.

auxiliares del vehículo representan un problema, cuando se trata de verificar su correcto

funcionamiento debido por la falta de un correcto y certero diagnóstico, o dificultad de accesibilidad

a la compra del accesorio o repuesto.

El presente trabajo de investigación resume a la alternativa que se desarrollara por el Instituto

Tecnológico Superior EL ORO “ITSO”; para realizar pruebas de verificación de funcionamiento en

Automotriz. La propuesta se basa en “elaboración de un banco de pruebas de entrenamiento de

alternadores, para el entrenamiento en la carrera tecnológica superior en mecánica automotriz del

área de taller que se dedique a pruebas con fines comerciales.

parámetros de prueba (Voltaje y corriente) y la variación de las condiciones de velocidad (RPM) a la

mencionados registrándose el voltaje y corriente generados, comparándose con los datos