¿Qué es el Sistema de Frenos

ABS?
El sistema frenos antibloqueo (ABS) es un sistema de frenado que evita que
las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente
decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la
frenada (podemos girar mientras frenamos).

Fue diseñado para ayudar al conductor a mantener cierta capacidad de dirección y

evitar el arrastre durante el frenado.

Con el sistema ABS se impide que ninguna de las 4 ruedas patine, lo que permite
dirigir el vehículo y seguir manteniendo el frenado (frenar y dirigir al mismo
tiempo).

COMO FUNCIONA ¿

El ABS actúa automáticamente, sin que el conductor tenga que reducir la

presión sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan
el bloqueo y envían señales para modificar la presión de frenado, que varía
rápidamente, adaptándose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS
comúnmente usados en los vehículos modernos realizan la operación de disminuir y
aumentar la presión de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque
mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.

Sobre pavimento húmedo, el sistema permite que el agua drene por las estrías y
no se forme la cuña de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche
deslice sobre el agua (aquaplaning) sin ningún control sobre el mismo.

El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En

caso de una perturbación, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lámpara de
control del ABS, avisándonos de que en ese momento no esta disponible el sistema
ABS de frenado.

La lámpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y se

apaga nada mas que el motor se pone en marcha.

Funcionamiento del ABS

 Como ya se ha dicho, el sistema ABS es un sistema electrónico que
comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado. El
sistema opera completamente integrado con el sistema de frenos
neumáticos estándar del camión o hidráulicos en los vehículos ligeros.
Mediante unos sensores ubicados en cada rueda permite controlar la
velocidad de las mismas y se controla el frenado durante las situaciones
de bloqueo de las mismas. El sistema mejora la estabilidad y el control
del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas durante el frenado.

El Sistema de Anti-Bloqueo de las ruedas (ABS), actúa sobre la

fuerza de frenado que se ejerce en los tambores (caso de los camiones)
o de los bombines (en caso de vehículos ligeros) de freno. Al momento
de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las ruedas, proporciona
una reducción gradual de la rotación y, adicionalmente, minimiza su
deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo más adherida
posible al pavimento, sin deslizar.

La unidad de control electrónico (ECU) recibe y procesa las señales recibidas

por los sensores de velocidad de las ruedas. La ECU, que está constituido por
microprocesadores, calcula una velocidad de referencia o media de entre todas
las recibidas, que se considera que corresponde con la velocidad del vehículo.
Este dato va a ayudar a detectar si una rueda amenaza con bloquearse, dado
que el sistema va a ir comparando sucesivamente esta media global o de
referencia con las velocidades específicas que va recibiendo de cada rueda, por
lo que se puede intuir si alguna de las ruedas, por la tendencia que lleva en su
velocidad, es propensa a bloquearse o no, y actuar en consecuencia.

Sensor:
El sensor constantemente envía información de la velocidad de la rueda a la ECU mediante el
correspondiente cableado que los une. El sensor se sujeta en su lugar contra la rueda dentada
con un clip a presión. El tipo del eje determina la ubicación de montaje del sensor. Así, los
sensores del eje de la dirección se instalan sobre el muñón de la propia dirección o sobre un
soporte convenientemente atornillado, mientras que los sensores del eje propulsor, o eje
trasero, están montados sobre un bloque fijado al alojamiento del eje.
ECU

Unidad de Control Electrónico (ECU)

La ECU se encarga del tratamiento de las señales enviadas por los

captadores o sensores de cada rueda. Es el cerebro del sistema ABS.
Recibe información de los sensores y envía señales a las válvulas ABS
y a la unidad hidráulica para el caso de sistemas hidráulico de frenos.
Hay ECUs para aplicaciones de montaje en la cabina o bien en el
bastidor.

El sistema de funcionamiento de la ECU se inicia con las

informaciones recibidas por cada sensor, que son tratadas en paralelo
mediante unos microcomputadores. En caso de desigualdad de las
informaciones recibidas entre los sensores, la ECU supone que hay
peligro de bloqueo en alguna rueda e inicia el proceso de regulación de
la frenada, es decir, activa el ABS.

COMO FRENAR CON EL SISTEMA ABS

Presione fuerte y firmemente el pedal de freno

Cuando necesite frenar de repente, presione y mantenga presionado el pedal de

freno lo más firme posible, ya que este tipo de presión es necesaria para que
funcione correctamente el sistema ABS. Es posible que sienta vibraciones en el
pedal y que oiga ruidos que son normales en el funcionamiento del ABS, no
obstante, continúe aplicando presión sobre el pedal.

VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS

· El proceso instantáneo de regulación garantiza una manejabilidad plena del

automóvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia.

· El automóvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.

· El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automóvil

al frenar.
· El automóvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.

· El comportamiento del automóvil al frenar es independiente de las condiciones del

suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada está seco, mientras que el arcén está
cubierto de nieve.

· En conjunto, el ABS constituye una contribución importante a la seguridad activa

del automóvil.