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Alta tecnología inventada y desarrollada por LOCTITE®, para reemplazar de manera rápida y
segura arandelas, guazas, pines, insertos de nylon para fijar tornillos, tuercas, espárragos, etc.,
que se aflojan por cambios térmicos, vibración, impactos, presión, etc.
Los fijadores LOCTITE® para piezas roscadas, rellenan los espacios vacíos que están entre las
roscas, formando un sólido que impedirá micromovimientos, causantes del aflojamiento de las
partes, evitando también fugas y protegiendo los hilos de las roscas contra corrosión,
temperatura y agarrotamiento, facilitando así el mantenimiento y desensamble a futuro.
PREPARACION DE SUPERFICIES
Primers / Activadores cuyo trabajo es adecuar superficies inactivas (anodizados, cromados zincados, oro,
plata) para el uso de productos anaeróbicos LOCTITE, a su vez limpian y preparan las superficies,
aceleran el proceso de fraguado y optimizar el uso sobre materiales inertes. Para adherir superficies de
plástico, poliolefínicas, caucho sintético, teflón, existe un Promotor especial de adhesión.
Dureza Shore D 80 90 85 87
Tiempo de Trabajo 3 min. 20 min. 30 min. 20 min.
Curado Funcional 10 min. 6 hs. 6 hs. 6 hs.
Relación de mezcla en volumen ND 4:1 2,5:1 4:1
[r:h]
Producto recomendado
Ejes
Reparación de ejes o vástagos El áreaa repararsese debe tornear,los procedimientos profundidad dada, proceda al siguiente paso.
normales de preparación de superfcies no se utilizarán. haga ranuras achafanadas (cortes de milano, ó en
Los compuestos epóxicos Loctite® pueden usarse fre- forma de cola de pato) en el área desgastada para fijar la
cuentemente para reparar ejes dañados ó desgastados. aplicación en su lugar y usarlas de guía cuando haga la
Sin embargo, en algunos casos cuando la reparación no reparación, tal como se observa en la ilustración.
puede ser duradera a largo plazo no se debe efectuar. No
se recomienda hacer las siguientes reparaciones de ejes:
• Cualquier reparación efectuada en un área que esté
sujeta a calor por fricción, tal como un eje gastado por un
empaque (junta) metálico.
• El área desgastada bajo un buje, rodamiento (balinera),
ó sello mecánico que sobrepase su ancho.
• Los ejes menores a ½”(13 mm).
Maquine (tornee) el área desgastada según las siguien-
tes referencias.
Diámetro del eje Rebanado de: Las ranuras achafanadas (cortes de milano ó en forma de
cola de pato) ofrecen un cierre mecánico al epóxico.
½” a 1” (13 a 25 mm) 1/16” (1,5 mm)
1” a 3” (25 a 35 mm) 1/8” (3 mm) 2. Termine haciendo muescas para crear una superfcie
abrupta, parecida a los surcos de un disco. Mientras más
1. Con un torno haga el desbaste (rebanado) a la grande sea el diámetro del eje, más profundos deben ser
profundidad requerida. Si el eje está desgastado hasta la los surcos. Desengrasela pieza por completo.
EpoxIicos de restauración
• La debida preparación de la superfcie
TiPs
es vital para el resultado de la aplicación.
• El curado de los epóxicos se puede
acelerar utilizando calor o llevando la pieza
a 60°C.
Cree un perfil tosco para mejorar la adhesión. De ser necesario, pula la reparación con papel de lija. Llene el hueco del chavetero con epóxico e inserte la
3. Aplique una capa muy delgada del epóxico recomen- chaveta recubierta.
dado para la reparación y presione hasta el fondo de 4. Retire el excedente de epóxico con la espátula de los
los surcos. haga girar el eje a una velocidad muy lenta REPARACIÓN DE CHAVETAS lados de la ranura del chavetero.
y continúe aplicando más material con una espátula ó
herramienta plana para masilla que sea flexible. los chaveteros se desgastan por la presión constante
al inicio y a la detención.
Permita que el producto fragüe durante el tiempo que 5. Vuelva a colocar inmediatamente el eje dentro de su
requiera a 20º C ó más. De ser necesario, aplique calor casquillo para alinear correctamente el chavetero, eje y
seco sobre el área para acelerar el fraguado. casquillo. Déjelos montados.
Preparación de superfcies
Maquine (tornee) el epóxico a la dimensión original 1. Asegúrese que la superficie esté seca y detenga toda
del eje. fuga de líquido.
velocidad del torno: 150 p/m 46 m/min 2. Limpie las superficies con un soplete de arena u otra
velocidad de avance: Desbastado 0,025 pulg./rev 0,64 técnica mecánica adecuada.
mm/rev 3. Desengrase la superficie con acetona.
Recubre con agente desmoldante. 4. Cree un perfil con el soplete de arena u otro medio
Acabado 0,010 pulg./rev 0,25 mm/rev
3. mecánico.
Aplique el epóxico recomendado con una espátula ó
Inclinación superior: 3º
espátula de masilla. Ponga una capa delgada en el fondo Limpieza de la superficies
Espacio lateral: 3º
y una capa más gruesa en las paredes laterales para Las áreas sumergidas en aceite deben ser limpiadas en
Espacio frontal: 3º
garantizar que la chaveta no se eleve y también para repetidas oportunidades para sacar el aceite de la superficie.
asegurar un ajuste de tolerancia estrecho. Utilice una pistola de calor para sacar el aceite de los poros.
Observaciones: Corte en seco, utilice un burril de carburo
ó de acero para alta velocidad. De requerir pulido, sólo Permita que la superficie se enfríe y vuelva a desengrasar.
emplee papel de lija húmedo grado 400 ó 600. Después de la limpieza raspe la superficie para crear un
buen perfil.
Compuestos Antidesgaste
Los compuestos contra el desgaste Nordbak combinan las propiedades superiores para
desgaste de cerámica y la conveniencia de epóxicos en dos partes para proteger equipos
contra la corrosión, abrasión, y de otro tipo de desgaste encontrado en fuertes ambientes
industriales. Disponible en formulaciones mezclables y para aplicar con brocha con rellenos
especiales en condiciones tenaces.
Dureza Shore D 90 85 83
Tiempo de trabajo 30 min. 30 min. 20 min.
Curado Funcional 6 hs. 6 hs. 16 hs.
Relación de mezcla en Volumen 4:1 2,75 : 1 2,3 : 1
[R:H]
Producto recomendado
Reparación de Bombas
1. Para preparar la superficie, retire todo el óxido, pintura La pasta epóxica se emplea para reconstruir las Al aplicar brushable Ceramic por toda la superfcie
vieja y otros escombros del área en reparación. Para áreas desgastadas en la voluta. de la reparación con epóxico se obtiene un
obtener mejores resultados, arene las áreas grandes ó acabado de baja fricción que aumenta la vida
utilice una pistola de agujas ó un esmeril. 3. Para rellenar cavidades, coloque y oprima epóxico útil y efciencia de la bomba.
Prepare el área con una superficie por lo menos ½”(12 sobre el área en reparación. Moje la espátula en alcohol
mm) mayor que el área de reparación en todos sus lados. y úsela para alisar y darle el contorno original al área RECONSTRUCCIÓN DE LOS IMPULSORES
reparación de volutas (difusores) en reparación. Como alternativa, el epóxico, se puede
emplear para hacer que el área reparada sea ligeramente 1. Prepare la superficie igual que en el paso 1 de arriba.
mayor al contorno requerido. Después de fraguar el Para ayudar a que el epóxico entre en las cavidades,
2. Rellene las cavidades y áreas desgastadas del interior epóxico, se puede lijar hasta su contorno original usando caliente el impulsor a 120º - 140º F (50º-60º C) antes de
del cuerpo, aplicando una capa pareja de epóxico. Para una combinación de esmeril y accesorios de lijado. aplicar el producto.
evitar las burbujas de aire, emplee un aplicador delgado 2. Si las aspas están gravemente erosionadas, coloque
de plástico ó metal, con la forma adecuada, para esparcir 4. Recubra el área completa de la voluta con Brushable una malla de metal con soldadura de puntos desde el
una capa delgada del producto en todas las caras de las Ceramic para aumentar la eficiencia de la bomba. borde, para reconstruir la superficie de metal existente.
cavidades.
Compuestos antidesgaste
• El uso de Brushable Ceramic sobre el
TiPs
Pneu Wear asegura una correcta unión entre
las esferas prolongando aún más la vida útil.
• No dejar pasar mucho tiempo entre el
arenado o granallado y la aplicación de los
compuestos, para evitar la oxidación de la
superfcie.
La malla de metal colocada sobre las aspas dañadas Instale los tapones al extremo del tubo, cuando este Reconstruya la superfcie dañada con el compuesto Wear
reconstruye y refuerza el área de reparación. sobresalga de la plancha. Resistant Putty.
3. Aplique el epóxico sobre la malla de metal, forzán- Si el tubo no esta a ras de la plancha debido al desgaste 5. Espere por lo menos 18 horas después de aplicar el
dolo a través de ella, evitando la formación de burbujas ó a su diseño, instale el tapón para que quede a ras del recubrimiento antes de sacar los tapones. Luego, con
de aire. Alise el acabado con un aplicador delgado de extremo de éste. un extractor de empaques ó unas pinzas grandes, saque
plástico ó metal. todos los tapones.
2. Preparación de la superfcie. Una vez que los tapones
estén en su lugar, arene toda la plancha. Después, limpie
los escombros con aire limpio a presión. Desengrase por
completo con acetona. Recuerde preparar las planchas
de los extremos y las divisorias tal como lo hizo con la
plancha de los tubos.
Recubra la malla de metal con epóxico y alise el acabado. Saque los tapones co un extractor de empaque.
4. Para terminar la reparación, aplique con una pincel una 6. Para dar un acabado limpio a los tubos, permitiendo un
capa de 0,5 mm de brushable Ceramic en toda el área buen fujo de líquido, pula la abertura de los tubos para
del impulsor, rellenando las zonas porosas de la fundición. retirar el epóxico. Utilice un esmeril cónico para obtener
Una vez que haya secado la primera mano, aplique una mejor resultado.
segunda capa de brushable Ceramic. Arene la plancha de tubos después de instalar los tapones.
Reparación de intercambiadores
de calor y condensadores
Los tubos de un intercambiador de calor están sometidos
a grave corrosión galvánica puesto que éstos y la plancha Aplique una capa de brushable Ceramic.
no son del mismo metal. El proceso de corrosión se ace-
lera por la presencia de humedad y calor, lo que hace que 4. Para compensar las depresiones que estén a una
la plancha de metal se corroa y falle eventualmente. distancia mayor a 3 mm de la plancha de tubos, aplique
el compuesto Wear Resistant Putty y trabájelo con la
1. Instale tapones. Inserte tapones de goma en los espátula al espesor deseado. Alise el espesor de la plan-
extremos de los tubos. Los tapones no deben sobresalir cha de tubos para que quede a ras de los propios tubos.
más de 3 mm. Finalmente aplique otra capa de brushable Ceramic.
DATOS TECNICOS
TRABADO, FIJADO, SELLADO DE TUERCAS, TORNILLOS, PRISIONEROS Y PARTES ROSCADAS
Diametro Resistencia al Cizallamiento Tiempo de Cura (fraguado) Parcial Rango de
Viscosidad Activador
No. Ref. Tipo Color Tornillos Kg./cm² (minutos) Final (horas) Temperatura Presentación
CPs Indicado
Pulg. (ºC)
R.Axial R. De Q. R.R. S./Act. C./Act. S./Act. C./Act.
222 Anaerobico Violeta 1.000 1/4 50/70 18/30 10/20 20 10 6 3 T -54º a 150ºC 50ml.
249 Fijador en Cinta Azúl Cinta 1/4 a 3/4 55/45 15/25 5/10 30 20 12 6 T -54º a 148ºC Dispensador
271 Anaerobico Rojo 500 1/2 a 1” 150/125 70/110 50/70 10 5 2 1 T -54º a 150ºC 50ml.
277 Anaerobico Rojo 7.000 1” ½ + 100/200 90/100 60/80 30 10 6 2 T -54º a 150ºC 50ml.
290 Anaerobico Verde 12.5 Pre 10 5 T(a) 50ml.
montados 100/150 60/100 45/75 2 1 -54º a 150ºC
243 Nueva Generación Azúl 1.300 T. 1/4 a ½ 90/62 70/120 35/88 20 N/A 4 N/A Ninguno -54º a 180ºC 50ml.
263 Nueva Generación Rojo 400 ½ a 1”+ 125/120 65/95 70/90 20 N/A 4 N/A Ninguno -54º a 180ºC 50ml.