1/12/2018 140K Motor Grader JPA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP5013 - 57) - Documentación

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Bienvenido: cr080jrr
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 140K MOTOR GRADER JPA
Configuración: 140K Motor Grader JPA00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C7 Engine

Localización y Solución de Problemas

C7 Motor para Motoniveladoras 12K, 120K, 120K serie 2, 140K, 140K serie 2 y 160K
Número de medio -KSNR5407-04 Fecha de publicación -01/01/2011 Fecha de actualización -28/08/2013

i05397614

La aceleración es deficiente o la respuesta del acelerador es

deficiente
SMCS - 1000-035

Causas probables
Suministro de combustible
Aire en el sistema de combustible

Válvula de suministro de combustible (si corresponde)

Operación inadecuada del regulador de presión de combustible

Nivel del combustible

Bloqueo en el orificio de ventilación en la tapa del tanque de combustible

Correcto funcionamiento de la bomba eléctrica de cebado de combustible

Códigos de diagnóstico para el relé bomba de combustible

Códigos de suceso

Revise para ver los códigos de suceso intermitentes

Códigos de diagnóstico
Revise para ver si hay códigos de diagnóstico intermitentes.

Archivo Flash

Archivo Flash anterior

Señal del acelerador

Señal intermitente del acelerador

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Presión de accionamiento de la inyección

Nivel de aceite del motor

Operación correcta de la válvula de control de presión de accionamiento de la inyección

Sistema de admisión y escape de aire

Restricción en el sistema de admisión y escape de aire

Acciones recomendadas
Nota: Si el problema ocurre solo en algunas condiciones, pruebe el motor en esas condiciones. Ejemplos de
algunas de estas condiciones son: alta velocidad del motor, carga plena y temperatura de operación del
motor. La localización y resolución de problemas de los síntomas en otras condiciones puede tener resultados
erróneos.

Aire en el sistema de combustible

Revise para ver si hay aire en el sistema de combustible.

Válvula de suministro de combustible (si corresponde)

Asegúrese de que la válvula de suministro de combustible (si tiene) esté en la posición completamente
ABIERTA.

Operación inadecuada del regulador de presión de combustible

Una operación inadecuada de una válvula reguladora de presión del combustible puede causar una baja
presión del combustible. Si se sospecha un problema, inspeccione la válvula reguladora de presión del
combustible de retorno. Elimine cualquier contaminación o escombros que impida que la válvula reguladora
de presión funcione correctamente. En caso de observarse escombros, halle el origen de la contaminación.
Reemplace la válvula reguladora de presión del combustible de retorno si ésta se encuentra desgastada o
dañada.

Nivel de combustible

Inspeccione visualmente el nivel de combustible en el tanque de combustible. Asegúrese de que la cantidad

de combustible en el tanque sea suficiente para operar el motor.

Bloqueo en el orificio de ventilación en la tapa del tanque de combustible

Quite la tapa del tanque de combustible. Revise el orificio de ventilación que se encuentra en la tapa para ver
si tiene suciedad. Elimine toda restricción con aire comprimido.

Nota: No permita que entren escombros al tanque de combustible mientras limpia la tapa de éste. Si eso
ocurre, se dañará el sistema de combustible.

Correcto funcionamiento de la bomba eléctrica de cebado de combustible

La bomba eléctrica de cebado de combustible proporciona el combustible para el sistema de combustible de

baja presión. Cuando se gira el interruptor de llave a la posición CONECTADA, la bomba eléctrica de
cebado de combustible funciona durante dos minutos. Esto debe cebar el sistema de combustible. Si el
sistema de combustible no está totalmente cebado, gire el interruptor de llave a la posición
DESCONECTADA y repita la secuencia.
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Cuando el motor se pone en marcha o en funcionamiento, la bomba eléctrica de cebado de combustible

funciona de forma continua. No hay ninguna bomba de transferencia de combustible en la bomba hidráulica
del inyector unitario.

Cebe el sistema de combustible si ha realizado alguno de los siguientes procedimientos:

Reemplazo de los filtros de combustible

Servicio en el circuito de suministro de combustible de baja presión

Reemplazo de inyectores unitarios

Arranque el motor. Mantenga el motor en funcionamiento a velocidad baja en vacío. Utilice el Técnico
Electrónico (ET) de Caterpillar para monitorear la presión de combustible para el motor.

Revise el valor de la presión del combustible mientras el motor esté a la velocidad baja en vacío. Asegúrese
de que el valor de la presión del combustible es razonable. Si el valor de la presión del combustible fluctúa,
puede haber un bloqueo en el lado de admisión de la bomba eléctrica de cebado de combustible.

Inspeccione las tuberías hacia la bomba eléctrica de cebado de combustible. Revise las tuberías de
combustible para lo siguiente: tubería de succión de combustible doblada, tuberías colapsada y
contaminación.

Códigos de diagnóstico para el relé bomba de combustible

Utilice Cat ET para revisar si hay códigos de diagnóstico para el relé de la bomba de combustible. Si los
códigos de diagnóstico para el relé de la bomba de combustible están registrados o activos, consulte
Localización y Solución de problemas, "Bomba de transferencia de combustible - Probar".

Revise para ver los códigos de suceso intermitentes

Algunos códigos de suceso pueden reducir la potencia del motor. Conecte el Cat ET y revise para ver si hay
códigos activos o códigos registrados. Localice y resuelva todos los códigos que estén presentes antes de
continuar con este procedimiento.

Revise para ver si hay códigos de diagnóstico intermitentes

Ciertos códigos de diagnóstico pueden causar un rendimiento deficiente. Conecte el Cat ET y revise para ver
si hay códigos activos o códigos registrados. Localice y resuelva todos los códigos que estén presentes antes
de continuar con este procedimiento.

Archivo Flash anterior

Verifique que se haya instalado el archivo Flash más reciente en el Módulo de Control Electrónico (ECM).

Señal intermitente del acelerador

Controle el estado de la "Posición del acelerador" en el Cat ET. Verifique que el estado de la "Posición del
acelerador" sea estable y que el motor sea capaz de alcanzar la velocidad alta en vacío. Consulte
Localización y Solución de Problemas, "Control de la velocidad (interruptor) - Probar".

Nivel de aceite del motor

Compruebe el nivel de aceite del motor. El aceite del motor alimenta el circuito de presión de accionamiento
de la inyección. El aceite del motor se debe mantener al nivel apropiado para la inyección de combustible.

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Operación correcta de la válvula de control de presión de accionamiento de la inyección

1. Revise el funcionamiento de la válvula de control de presión de accionamiento de la inyección.

Consulte Solución de problemas, "Válvula de control de presión de accionamiento de la inyección -
Probar".

2. Revise la presión de accionamiento de la inyección. Consulte Localización y solución de problemas,

"Presión de accionamiento de la inyección - Probar".

Restricción en el sistema de admisión y escape de aire

Asegúrese de que el turbocompresor esté operando correctamente. Se recomienda hacer una inspección y una
limpieza periódicas de la caja del compresor del turbocompresor (lado de admisión). Consulte Operación de
Sistemas/Pruebas y Ajustes para conocer el procedimiento de inspección del turbocompresor.

Verifique si hay restricciones o fugas en los sistemas de admisión de aire y de escape. Consulte Operación de
sistemas/Pruebas y ajustes para conocer el procedimiento de inspección del sistema. Busque una indicación
de la luz de advertencia o indicadores de restricción que estén activados, en caso de que los filtros estén
equipados con estos dispositivos. Estos indicadores están asociados con filtros obstruidos. Reemplace o
limpie los filtros de aire obstruidos según las pautas del Manual de Operación y Mantenimiento. Repare
cualquier fuga que se encuentre en el sistema.

Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sat Dec 01 2018 04:48:11 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
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