jueves, 30 de marzo de 2017

Avanza la producción del avión argentino IA-63 Pampa

III en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)

Luego de años de anuncios grandilocuentes, de marchas y contramarchas

técnicas y presupuestarias, la producción en serie del Pampa III lentamente
avanza para convertirse en una realidad.

Tal como publicamos en noviembre del año pasado (y ahora confirmado por el
Informe de Gestión 2016 y Proyección 2017 de FAdeA), y de acuerdo a lo
expresado por Ercole Felippa, la intención de lanzar la producción en serie de
Pampa III se inició en septiembre de 2016 luego de un proceso de revisión de
los sistemas productivos (incluido reacondicionamiento de equipo de tierra y
personal).
La reactivación incluyó una mayor participación local en el costo de compra
por aeronaves (13%, incremento del 10% con respecto a años anteriores), la
cual se consiguió con el aporte de la industria local mediante la provisión de
ciertos componentes. Con esta localización se tiene previsto un ahorro de u$s
390.000 por aeronave. Sin embargo no todo es color de rosa ya que esta etapa
inicial de la producción en serie no estaría exenta de ciertas limitaciones
logísticas y económicas

Para 2017, y siempre según lo planificado por FAdeA, se espera concretar la

entrega de 3 unidades de Pampa III. Las células en las cuales actualmente se
trabaja (ya se encuentran en línea y con distinto grado de avance) son las 1028,
1029 y 1030, tal como pudimos apreciar en la reciente visita realizada por Zona-
Militar a la fábrica. De no mediar inconvenientes (retraso en la provisión de
componentes por parte de proveedores, asignación de presupuesto, etc), la
intención de FAdeA es entregar las tres unidades juntas antes de fin de año.

Retornando a las limitaciones previamente mencionadas, las mismas tendrán

cierto impacto en este lote inicial: los tres IA-63 Pampa III a entregarse este
año no contarán provisoriamente con el Data-Link (se tiene previsto su
incorporación posteriormente) mientras que uno de los prototipos de Pampa III
compartirá parte de sus componentes para las pruebas iniciales de las unidades
de serie a medida que vayan saliendo de la línea de producción, componentes
que luego serán restituidos en cuanto se reciban las partes faltantes (previsto
para antes de su entrega).
En lo que respecta a la capacidad de producción, nos fue informado que la
misma rondaría en 0.5 Pampa III por mes estando muy próximo a alcanzar la
unidad mensual, mientras que una máxima teórica rondaría 1.5 aviones/mes.
Estos números difieren sensiblemente a los mencionados en el Informe del Jefe
de Gabinetes de Ministro a la Cámara de Diputados de la Nación, el cual
establece como capacidad actual 0.5 y máxima de 1 por mes.

Paralelamente al Pampa III avanzan la remotorización de los Pampa II y el

desarrollo de un simulador. El cambio de motor implica llevar los IA-63 Pampa
II al estándar II-40 gracias al reemplazo de la planta propulsora original Garrett
TFE731-2-2N por el turbofan Honeywell TFE731-40-2N. La proyección
realizada por FAdeA para 2017 es entregar cinco unidades.

En cuanto al simulador, pieza clave para que el Pampa genere un mayor interés
en el mercado, el desarrollo del mismo avanza principalmente al esfuerzo de los
ingenieros y personal técnico de FAdeA, cuyo plan de desarrollo en espiral
avanza a medida que el presupuesto lo permite.
El Ministro de Defensa de Paraguay visitó la IV Brigada Aérea en
Mendoza y se interiorizó respecto de las funciones del IA-63 Pampa -
FOTO: FAA

Recientemente, y de acuerdo a lo informado por la fábrica, se incorporó al

simulador nuevo software que proporciona una mayor aproximación a las
características de vuelo real del avión.
 Simulador IA-63 Pampa - Foto: FAdeA

Dentro de un contexto de reajuste generalizado en casi todas las esferas del

estado, FAdeA tiene un duro desafío por delante: demostrar resultados a corto
plazo. Una injusta exigencia por parte de quienes toman las decisiones y que
denota un desconocimiento no solo en planificación a mediano/largo plazo sino
en lo que a industria aeronáutica se refiere. Desde hace años FAdeA cuenta con
el capital humano y técnico, siempre en espera del apoyo económico. El Pampa
III nuevamente se presenta como la ocasión para el despegue de la fábrica
cordobesa. Esperemos que así sea.

Puesto delantero IA-63 Pampa III

Render digital donde se aprecia parte del full glas cockpit con que contarán
los Pampa III. Imagen: FAdeA.