Capítulo 2 Primera ley de Newton del movimiento: inercia

Soluciones a los ejercicios, pp. 38, 39 y 40

1. La tendencia de una pelota que va rodando es a continuar rodando en ausencia de otra

fuerza. El hecho de que se detenga se debe a la fuerza de la fricción.

2. Copérnico y otros pensadores de su tiempo creían que una fuerza enorme debía empujar a
la Tierra continuamente para mantenerla en movimiento. Desconocían el concepto de la

inercia y no sabían que una vez que un cuerpo está en movimiento, no se necesita una

fuerza para mantenerlo en movimiento (asumiendo que no hay fricción).

3. Galileo desacreditó la idea de Aristóteles de que la tasa a la que caen los cuerpos es

proporcional a su peso.

4. También desechó la idea de que un cuerpo en movimiento requiere una fuerza para

mantenerse en movimiento. Galileo demostró que se necesita una fuerza para cambiar el

movimiento, no para mantener al cuerpo en movimiento, siempre que la fricción sea

insignificante.

5. Galileo propuso el concepto de inercia incluso antes de que Newton naciera.

6. Nada los mantiene en movimiento. La fuerza del Sol desvía sus trayectorias, pero no es

necesaria para mantenerlos en movimiento.

7. Nada mantiene a la sonda en movimiento. En ausencia de una fuerza propelente,

continuará moviéndose en línea recta.

8. Tu amigo debiera aprender que la inercia no es alguna clase de fuerza que mantiene en

movimiento objetos como la Tierra, sino que es el nombre que se le da a la propiedad de

los objetos de mantener el movimiento en ausencia de una fuerza; por lo tanto, lo que tu

amigo tendría que decir es que no es necesario hacer nada para mantener a la Tierra en

movimiento. Sin embargo, es interesante resaltar que el Sol sólo la mantendría siguiendo

una trayectoria en línea recta si no actuara ninguna otra fuerza, pero no la mantiene en

movimiento. No hace nada. Éste es el concepto de inercia.

9. Puedes estar en desacuerdo con tu amigo. En ausencia de fuerzas externas, un cuerpo en

reposo tiende a permanecer en este estado y, si está en movimiento, tenderá a

permanecer en movimiento. La inercia es una propiedad de la materia para comportarse de

este modo, no alguna clase de fuerza.

10. El concepto de inercia, resistencia al cambio, es un concepto científico relacionado con la

materia. Pero también se usa como metáfora para calificar a una organización que tiende a

mantenerse haciendo las cosas como siempre, resistiéndose al cambio.

Capítulo 3 Movimiento rectilíneo

Soluciones a los ejercicios, pp. 55, 56 y 57

1. La rapidez del impacto será la rapidez relativa, 2 km/h (100 km/h – 98 km/h = 2 km/h).
2. La rapidez relativa será cero, de modo que no avanzará en relación con su destino (8 km/h

– 8 km/h = 0).

3. Las multas por exceso de velocidad son por la rapidez instantánea a la que viajas, que es la

rapidez que registra el velocímetro o el radar.

4. La rapidez de ambos es exactamente igual, pero no así su velocidad, la cual incluye

dirección y, dado que las direcciones de los aviones son opuestas, sus velocidades también

son opuestas. Las velocidades sólo serían iguales si tanto la rapidez como la dirección

fueran iguales.

5. Rapidez constante significa que no existe aceleración; por lo tanto, la aceleración de la luz

es cero.

6. Sí; la velocidad y la aceleración no necesitan ser en la misma dirección. Por ejemplo, un

vehículo que disminuye la velocidad al viajar hacia el norte acelera respecto del sur.

7. Aunque el vehículo avanza a la rapidez límite referente al suelo, te acerca al doble de la

rapidez límite.

8. La aceleración ocurre cuando cambia la lectura del velocímetro; si no hay cambio de

rapidez, no habrá aceleración.

9. Sí, nuevamente, no es necesario que la velocidad y la aceleración sean en la misma

dirección; al lanzar una pelota hacia arriba, por ejemplo, la dirección de su viaje se revierte

al llegar al punto más alto, mientras que su aceleración g, dirigida hacia abajo, permanece

constante (se explicará este concepto más a fondo en el capítulo 4). Advierte que si una

pelota tuviera una aceleración cero en el punto en que la rapidez es cero, ¡su rapidez

seguiría siendo cero. ¡Quedaría inmóvil en la cima de su trayectoria!

10. a) Sí, debido el cambio de dirección. b) Sí, por los cambios en la velocidad.
Capítulo 4 Segunda ley de Newton
Soluciones a los ejercicios, pp. 71, 72 y 73
1. Sí, como se ilustra al lanzar una pelota verticalmente en el aire. Su velocidad inicial es hacia

arriba y finalmente hacia abajo. Todo el tiempo acelerando a una g constante.

2. Sí, si la rapidez de la bola se vuelve menor, es porque sobre ella está actuando una fuerza

en dirección opuesta a su movimiento, como el arrastre del viento o la fricción entre la bola

y la mesa.

3. No. Un objeto sólo puede moverse en curva cuando alguna fuerza actúa sobre él. Si no

hubiese ninguna fuerza su trayectoria sería en línea recta.

4. La única fuerza que actúa sobre una piedra que se lance en la Luna es la fuerza

gravitacional entre la roca y la Luna, porque en ésta no hay aire y, por lo tanto, no hay

fuerza de arrastre.

5. No, inercia involucra masa, no peso.

6. Objetos como las manzanas pesan menos en la Luna, por lo cual hay más manzanas en

una bolsa en la Luna que en la Tierra. Otra cuestión diferente es la masa, pues hay la

misma cantidad de manzanas en una bolsa de 1 kilogramo en la Tierra que en la Luna.

7. Deslizarse hacia abajo a velocidad constante implica que la aceleración es cero y la fuerza

neta también es cero. Esto será posible si la fricción es igual al peso del oso, que es de 4

000 N. Fricción = peso del oso = mg = (400 kg)(10 m/s2 = 4000 N.

8. La fuerza de la fricción en la caja debe ser –F; así, la fuerza neta en la caja es cero, lo que

explica el estado de reposo.

9. Sacudiendo las cajas: la que ofrece mayor resistencia a la aceleración es la que tiene más

masa, es decir, la que contiene arena.

10. Sujetar una carga pesada implica que la masa es mayor y, por lo tanto, tiene mayor

tendencia a continuar en movimiento. Si tu mano se mueve hacia la pared con una carga,

su tendencia será a continuar moviéndose al hacer contacto, lo que tenderá a aplastar tu

mano entre la carga y la pared (un ejemplo desafortunado y evidente de la primera ley de

Newton).
Capítulo 6 Cantidad de movimiento

Soluciones a los ejercicios, pp. 106, 107, 108 y 109

1. Los supertanques son tan masivos que, aun a rapideces pequeñas, su inercia de
movimiento o cantidad de movimiento es enorme. Esto quiere decir que se necesitan
grandes impulsos para cambiar su movimiento; ¿cómo pueden producirse grandes impulsos
con fuerzas pequeñas? Se pueden producir aplicando fuerzas pequeñas durante periodos
largos. A eso se debe que la fuerza de la resistencia del agua durante el tiempo necesario
para navegar 25 kilómetros sea suficiente para reducir la cantidad de movimiento.
2. Cuando te detienes al viajar en un auto en movimiento, un impulso –producto de fuerza y
tiempo– reduce tu cantidad de movimiento. Durante un choque, el tablero acojinado
aumenta el tiempo de impacto, a la vez que reduce su fuerza. El impulso iguala el cambio
de tu cantidad de movimiento.

3. Las bolsas de aire prolongan el tiempo de impacto y, por lo tanto, reducen la fuerza de
éste.

4. El grosor extra del cojín no sólo prolongan el tiempo durante el cual cambia la cantidad de
movimiento, sino también reducen la fuerza del impacto.

5. Esto ilustra el mismo punto que el ejercicio anterior: las prefieren porque prolongan el
tiempo durante el cual disminuye la cantidad de movimiento, de modo que disminuye la
fuerza de tirón de la cuerda. Advierte que en todos estos ejemplos detener a una persona
más suavemente no reduce el impulso, lo único que reduce es la fuerza.

6. La cuerda de acero sólo se estirará un poco y como resultado tardará poco en detenerse,
con una fuerza correspondientemente grande. ¡Ay!

7. Al doblar las rodillas aumenta el tiempo para disminuir la cantidad de movimiento y de este
modo reducir la fuerza del aterrizaje.

8. En términos generales, su cuerpo puede resistir cierta fuerza de impacto sin lastimarse. Si
esta fuerza actúa por poco tiempo, como cuando aterrizas sobre el concreto, sólo
proporcionará un impulso pequeño y, por lo tanto, tendrás que aterrizar con una cantidad
de movimiento pequeña. Pero si esta misma fuerza actúa durante mayor tiempo, como
cuando aterrizas sobre el agua, te dará un impulso más grande y podrás aterrizar con una
cantidad de movimiento mayor. Así que, para experimentar la misma fuerza sobre
superficies distintas, debes aterrizar con cantidades de movimiento diferentes. Por el
contrario, si aterrizas con la misma cantidad de movimiento sobre diferentes superficies,
será necesario que tomes el mismo impulso para detenerte, y la superficie con el menor

tiempo de detención (en este caso, el concreto) proporcionará la fuerza más grande y te

lastimará. Aquí hay tres conceptos: rapidez en impacto, tiempo del impacto y fuerza del
impacto, todas relacionadas con la razón impulso-cantidad de movimiento.

9. Un par de manos extendidas proporcionan más tiempo para reducir a cero la cantidad de
movimiento de la pelota, lo que resulta en una menor fuerza de impacto en las manos.

10. Al abollarse el automóvil da más tiempo para reducir la cantidad de movimiento, lo cual da
como resultado que disminuya la fuerza del impacto sobre los ocupantes

Capítulo 7 Energía
Soluciones a los ejercicios, pp. 127, 128, 129 y 130
1. Es más fácil detener un camión con carga ligera que uno con carga pesada que se está
moviendo a la misma rapidez, esto se debe a que el primero tiene menos EC y, por lo
tanto, requiere menos trabajo para detenerse. (También es aceptable una respuesta en
términos de impulso y cantidad de movimiento.)

2. Para la misma cantidad de movimiento, el camión más ligero debe tener una mayor
rapidez. También su EC es mayor, por ende, requiere mayor trabajo para detenerse.
Siempre que dos cuerpos de masas diferentes tienen la misma cantidad de movimiento, el
más ligero no sólo es el más veloz, también tiene más EC. Esto se debe a que en la fórmula
EC = 1/2 mv2 la masa m entra una sola vez pero la rapidez v entra dos veces (o sea, al
cuadrado). Esto significa que el efecto de la mayor rapidez en el camión ligero sobrepasa
con mucho el efecto de la masa más pequeña.
3. Cero trabajo, porque sobre la mochila actúa una fuerza horizontal insignificante.

4. Tu amigo se esfuerza el doble (4 x ½ > 1 x 1).

5. El cansancio se debe a que, aunque no se realiza ningún trabajo en la pared, sí se hace

trabajo en el interior del cuerpo (lo cual genera calor).

6. Se requiere mayor fuerza para estirar el resorte fuerte, así que, aunque el resorte fuerte se
estire la misma distancia, se hace más trabajo al estirar éste que al estirar un resorte más
débil.

7. Ambos hacen el mismo trabajo porque llegan a la misma altura. El que llega en 30 s usa
más potencia porque realiza el trabajo en menos tiempo.

8. Sí, porque el camión con mayor masa a la misma rapidez tiene mayor EC, la cual adquiere
por el trabajo que se realiza sobre él.

9. La EP del arco estirado, tal como se calcula, se estaría sobrestimando (de hecho, casi al
doble de su valor real), porque la fuerza aplicada al estirar el arco empieza en cero y
aumenta a su valor máximo cuando se estira totalmente. Es fácil ver que se requiere
menos fuerza y, por lo tanto, menos trabajo para estirar el arco hasta la mitad que para
estirarlo la segunda mitad hasta su posición totalmente estirada. En consecuencia, el
trabajo hecho no es fuerza máxima × distancia de estiramiento, sino fuerza promedio ×
distancia de estiramiento. En este caso, en que la fuerza varía casi en relación directa con
la distancia (y no al cuadrado o algún otro factor complicado), la fuerza promedio es
simplemente igual a la fuerza inicial + fuerza final, dividida entre 2. Así que la EP es igual al
promedio de fuerza aplicada (que sería alrededor de la mitad de la fuerza en su posición
totalmente estirada) multiplicada por la distancia a lo largo de la cual se estira el arco.

10. La fuerza que hace el trabajo es la componente de la fuerza gravitacional paralela a la

superficie de la colina.