Mizael Armendáriz González

16110074
Análisis y Síntesis de Mecanismos
Sistemas de Suspensión
Un sistema de suspensión es el conjunto de elementos mecánicos en un automóvil que
evitará que este absorba las irregularidades del terreno en forma de vibraciones. De
esta forma, la marcha de los automóviles es más cómoda para los pasajeros, la
estabilidad del vehículo es mejor, así como la adherencia al suelo y respuesta de la
dirección. Lo mencionado anteriormente se logrará a través de dos factores
importantes: elasticidad y amortiguamiento.

El sistema de suspensión está compuesto por un elemento flexible o elástico

(muelle de ballesta o helicoidal, barra de torsión, muelle de goma, gas o aire) y un
elemento amortiguación (amortiguador), cuya misión es neutralizar las oscilaciones del
carro suspendido originadas por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades
del terreno.

Elementos de la Suspensión

ELÁSTICOS

En la actualidad, se utilizan cuatro tipos de elementos elásticos:

1) Ballestas: Las ballestas están constituidas (imagen inferior) por un conjunto de

hojas o láminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas
abrazaderas (2) que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se
deforman por el peso que soportan. La hoja superior (1), llamada hoja maestra,
va curvada en sus extremos formando unos ojos en los que se montan unos
casquillos de bronce (3) para su acoplamiento al soporte del bastidor por medio
de unos pernos o bulones.
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2) Muelles helicoidales: Estos elementos mecánicos se utilizan modernamente en
casi todos los turismos en sustitución de las ballestas, pues tienen la ventaja de
conseguir una elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte sin apenas
ocupar espacio ni sumar peso. La flexibilidad de los muelles está en función del
número de espiras, del diámetro del resorte, del paso entre espiras, del espesor
o diámetro del hilo, y de las características del material.

3) Barras de torsión: está basado en el principio de que si a una varilla de acero

elástico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de
torsión, esta varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva por su
elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsión (fig. inferior)

4) Suspensión hidráulica (de citroen): funciona gracias a un líquido hecho a base

de alcoholes y etílicos varios (con ello consiguen hacerlo resistente a las altas
temperaturas), que circula por el interior de todo el sistema.
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AMORTIGUADORES

El objetivo el amortiguador es el de detener el movimiento del sistema de la

suspensión. Sin un amortiguador, el sistema continuaría moviéndose después de
absorber un golpe. Con un amortiguador en su lugar, el movimiento se reduce
rápidamente. Además, permite que el resorte se recupere y prepare para el siguiente
golpe.

Para montarlo la parte superior del amortiguador se monta en la carrocería o

chasis del vehículo mientras que la parte inferior se monta en un componente de la
suspensión que se mueve con la rueda. El amortiguador actúa en paralelo con el
movimiento del resorte.

Los amortiguadores se pueden clasificar en diferentes tipos:

a) Según su sentido de trabajo:

1) Amortiguadores de simple efecto: sólo amortiguan en un sentido.
2) Amortiguadores de doble efecto: amortiguan en extensión y compresión.
b) Según el fluido de amortiguación:
1) Amortiguadores de gas.
2) Amortiguadores hidráulicos.
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Clasificación de las Suspensiones

No todos los modelos de suspensión pueden ser montados en el eje delantero o

trasero indistintamente; la mayor o menor facilidad de adaptación a las necesidades
específicas de los dos ejes ha determinado una selección, por lo que cada tipo de
suspensión se adapta mejor a uno de los dos ejes.

Se pueden clasificar las suspensiones mecánicas en tres grupos:

 Suspensiones rígidas: en las que la suspensión de una rueda va unida a la otra

mediante un eje rígido, se transmiten las vibraciones de una rueda a la otra.
 Suspensiones semirrígidas: similares a las suspensiones rígidas, pero con
menor peso no suspendido.

 Suspensiones independientes: en esta disposición las ruedas tienen una

suspensión independiente para cada una de ellas. Por lo tanto, no se transmiten
las oscilaciones de unas ruedas a otras.