UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL

“CIMENTACIÓNES TIPO CAISSON”

Carrera Profesional:
Ingeniería Civil.

Curso:
Mecánica de Suelos III

Docente:
Ing. José Felipe Marín Loayza

2018 – I
 CIMENTACIÓNES TIPO CAISSON

El pozo de cimentación (en francés caisson) es un tipo

de cimentación semiprofunda, utilizada en suelos blandos, donde no son
adecuados las cimentaciones superficiales. Los caissons tienen gran similitud
con los pilotes, la diferencia está en que los caissons son de mayor diámetro y
casi siempre van construidos in situ. La particularidad del pozo de cimentación
es la de que se va construyendo a medida que se va hundiendo en el terreno.

Este tipo de cimentación se requiere muchas veces soportar cargas horizontales

o inclinadas adicionales a la carga vertical, en corrientes de agua de gran
velocidad y profundas, como ocurre en las pilas para puentes sobre ríos que
tienen que soportar una carga lateral por fuerza de viento en la superestructura,
de la tracción de los vehículos que usan el puente, de las corrientes en el río y
algunas veces de escombros flotantes o hielo.

En esta imagen se ven dos anillos para caissons, superficialmente

excavados. Autor foto: Germán Baquero.

CARACTERÍSTICAS

Este tipo de cimentación se caracteriza por ser construida sobre el nivel del suelo
o del agua, luego son hundidos como una sola unidad hasta la profundidad de
diseño, llegando a formar parte integral del trabajo permanente. Tienen un borde
cortante en la parte inferior que facilita el hincado, el material del interior se extrae
por la parte superior y luego se vacía concreto.
Debido a que son costosos, están restringidos para proyectos importantes. Los
caissons son cimentaciones no competitivas a menos que el estrato de suelo
firme se encuentre a más de 12 m bajo la superficie del agua. Se caracterizan
por tener un diámetro bastante grande como para que ingrese un hombre para
inspección y pueden ser extendidos hasta grandes profundidades.

TIPOS

- Caissons Abiertos

Pueden ser de variadas formas: circulares, rectangulares, ovalados o de forma

celular. Se caracterizan por ser pozos abiertos en la parte superior e inferior
durante la construcción, (Fig. 1). Son muy apropiados para cimentaciones en ríos
donde el suelo predominante consiste de arcillas blandas, limos, arena o gravas,
ya que son materiales que pueden ser excavados mediante pozos abiertos sin
ofrecer mayores resistencias a la fricción al hundirlos. Usualmente tienen un
borde cortante en la parte inferior, facilitando el moldeado en el lugar donde será
colocado. Estos cajones se construyen en su posición final. Sin embargo no se
puede controlar la calidad del concreto del sello en el fondo y no es adecuado en
lugares donde pueden producirse desplomes y causar daños a las estructuras
adyacentes. La operación de hincado debe ser sobre una base de suelo plano,
con el objetivo de mantener el alineamiento vertical.
 - Caissons Cerrados

Son elementos estructurales que tiene el fondo cerrado, son fabricados en un

lugar central y remolcados al lugar.

Para la construcción de los cajones de grandes dimensiones (mayores de 30 m

de longitud) se construyen celdas para reducir esfuerzos por presión del agua.
Estas celdas ayudan en las operaciones de hundimiento y mantenimiento de la
alineación vertical. Ver Fig. 2. Se recomienda emplear este tipo de cimentación
debajo de construcciones con suelo de baja capacidad portante y donde el uso
de pilotes hincados puede ser no adecuado por vibraciones durante el
hundimiento o donde la profundidad para encontrar estrato firme es excesiva.

- Caissons Neumáticos

Los caissons neumáticos proporcionan un recinto herméticamente cerrado y

dependen de la presión de aire para mantener una cavidad en el área de
excavación. Se utilizan en lugares donde es imposible mantener una excavación
por causa del rápido aflojamiento del suelo dentro de la excavación o cuando es
necesario mantener el suelo adyacente. El caisson neumático es el último
recurso de solución por las siguientes razones:
 1. Los costos unitarios del material excavado son altos.
2. Prima el convenio de pago necesario por riesgos a la salud.
3. Tiene una cámara de trabajo de 3 m de altura en el fondo.
4. Evidencias de enfermedades en la piel por la descompresión muy rápida
dentro de la cámara de trabajo, pudiendo llegar a producir la muerte de
trabajadores por asfixia durante la construcción.

Los caissons neumáticos requieren obturador de aire, una cámara de trabajo,

una cámara de descompresión y un medio para que los trabajadores puedan
llegar hasta la cámara de trabajo. El medio para remover el material excavado
debe ser también previsto por ductos. Dos fuentes de energía deben estar
disponibles de modo que la presión de aire pueda mantenerse continuamente.
Es fácil el control de la verticalidad respecto a los otros tipos de caissons. Antes
de iniciar el proceso constructivo se hunde como un cajón abierto, tan profundo
como sea posible. La Fig. 3 muestra las principales características del caisson
neumático.
EJEMPLOS DE PUENTES CON CIMENTACIONES TIPO CAISSON

1. PUENTE CONTINENTAL (EX PUENTE BILLINGHURST)

Este puente se encuentra ubicado en Puerto Maldonado, cuenta con una longitud
total de 722.95m y une la red vial entre Perú y Brasil.

La cimentación es de tipo caisson con un diámetro de columnas de cimentación

de 1.85m. La profundidad de las columnas de cimentaciones es de 55 metros
bajo el cauce y una longitud total de 60 metros bajo la plataforma de cimentación.

En la imagen se puede apreciar la base del estribo del puente.

2. PUENTE AGUAYTÍA

Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado homónimo, en la provincia de

Padre Abad, departamento de Ucayali. Forma parte de la carretera Federico
Basadre, que une la ciudad de Tingo María (en Huánuco) con la selvática ciudad
de Pucallpa (capital de Ucayali).

Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la otra) y una distancia
de 200 metros entre sus dos torres. Hasta el año 2011 (en que se inauguró
el Continental) fue el puente colgante más largo del país. Posee dos carriles (uno
en cada dirección) y dos veredas. El ancho total de su tablero es de 8.70 metros
y el de su superficie de rodadura de 7.20 metros.
Su cimentación es de tipo caisson.

3. PUENTE BOCAPÁN

Fue construido entre 1962 y 1963, con nueve tramos simplemente apoyados y
una longitud total de 184.80 metros. En 1998, por efecto del fenómeno El Niño,
colapsaron tres tramos de la margen derecha, quedando seis tramos de la
margen izquierda con una longitud de 123.30 metros.
Luego, en el 2002, se le construyó cinco nuevos tramos con cimentación tipo
caisson, con una longitud de 127.70 metros. Con ello sumó once tramos y
alcanzó un total de 251 metros de largo.
 4. PUENTE YURACYACU

Ubicado en el Distrito de Nuevo Cajamarca, Distrito de Rioja, Provincia de San

Martín. Este puente cuenta con cimentación de tipo cajón (Caisson).

5. PUENTE HUARAYPATA

Este Puente está ubicado en el departamento del Cusco, en el distrito de

Quiquijana, cuenta con una luz de 65m y cimentación tipo caisson. La
cimentación es tipo Caison con un cajón de 6 celdas y 2 cuerpos (2 pisos). Los
cajones tienen alturas diferentes en ambos márgenes del río.

Cimentación tipo caisson en construcción