III.

Prevenirea şi lupta contra incendiilor la bordul navelor 99

4. PREVENIREA INCENDIILOR

4.1. REGULI GENERALE ŞI SPECIFICE DE PREVENIRE A INCENDIILOR

Pentru prevenirea incendiilor la bordul navelor, se interzice:
- Fumatul şi folosirea focului deschis în compartimente cu pericol de incendiu şi
explozie cât şi în apropierea gurilor de încărcare-descărcare a ţiţeiului sau produselor
albe, în şi din tancurile petroliere.
- Aruncarea mucurilor de ţigară sau chibriturilor aprinse de către fumători la
întâmplare prin luminatoare.
- Folosirea galeriilor de evacuare a gazelor la compartimentul maşini cu porţiuni
neizolate termic.
- Folosirea focului deschis la vizitarea compartimentelor cu concentraţie de gaze.
- Sudura pe navele petroliere sau la tancurile de serviciu de combustibil de pe
celelalte nave, care nu au fost curăţate şi degazate.
- Efectuarea lucrărilor de sudură la bordul navelor fără permis de lucru cu foc,
vizat de şeful mecanic.
- păstrarea tuburilor de oxigen la un loc cu cele de acetilenă sau cu generatorul de
acetilenă.
- Păstrarea carbidului în locuri cu umiditate sau în compartimente unde prin
manipularea unor contactori se produc scântei electrice.
- Accesul la bordul navelor petroliere cu ţigări, chibrituri, brichete.
- Scurgeri de carburanţi şi lubrifianţi.
- Aruncarea la întâmplare în compartimentul maşini a cârpelor şi stupelor
îmbibate cu lichide combustibile şi grăsimi.
- Acumularea de carburanţi şi lubrifianţi în santină.
- Păstrarea mijloacelor pirotehnice de semnalizare în cabine sau alte locuri, în
afară de cele prevăzute în acest sens.
- Circulaţia pe punţile tancurilor petroliere cu încălţăminte prevăzută cu talpă cu
blacheuri, potcoave, ţinte metalice.
100 Ionel Popa - Beazit Ali - VITALITATEA NAVEI

- Folosirea vaselor cu pituri, diluanţi, benzină, petrol, fără capace.

- Folosirea de scule mecanice din materiale feroase în compartimente cu
concentraţie de gaze (camera pompelor de marfă la tancurile petroliere şi magaziile de
pituri de la toate navele).
- Plecarea în marş cu obiecte metalice neamarate pe tancurile petroliere.
- Folosirea polizoarelor în compartimente în care se produc gaze explozive.
- Executarea improvizaţiilor la instalaţiile electrice.
- Folosirea de receptori electrici defecţi şi cabluri neizolate.
- Suprasolicitarea instalaţiei electrice a bordului.
- Lăsarea aparatelor electrice în priză nesupravegheate.
- Folosirea pentru încălzirea încăperilor a radiatoarelor electrice, portative.
- Folosirea mijloacelor de iluminat electrice improvizate şi a siguranţelor fuzibile
necalibrate.
- Transvazarea produselor petroliere fără a avea sistem de legare la pământ.
- Nedepozitarea mărfurilor pe sorto-tipo-dimensiuni.
- Folosirea de abajururi sau alte improvizaţii, din hârtie sau alt material
combustibil, la becurile electrice.
Condiţiile esenţiale pentru o intervenţie promptă sunt:
- instalaţiile de stingere şi alarmare să fie în perfectă stare de funcţionare;
- oamenii să cunoască semnalul de alarmă la incendiu;
- mijloacele de stins incendiu portative să fie în permanenţă operative şi la
posturi;
- capacele false de obturare a hidranţilor de pe magistrală să se desfacă uşor;
- stingătoarele să fie încărcate cu soluţie specifică anotimpului;
- manicile să fie împachetate în cutii astfel încât ambele racorduri să fie libere;
- ţevile de refulare să fie montate pe manici;
- căile de acces la posturile de incendiu să nu fie blocate;
- suporţii mijloacelor de stins incendiu să fie montaţi şi la îndemână, să fie uşor
vizibili şi feriţi de intemperii;
 III. Prevenirea şi lupta contra incendiilor la bordul navelor 101

- stingătoarele să fie numerotate în ordine cronologică;

- pe stingătoarele cu spumă să fie scris: data încărcării, felul încărcăturii şi cine
le-a încărcat;
- pe stingătoarele cu CO 2 să fie scris: data încărcării, greutatea netă şi brută şi
cine le-a încărcat;
- motopompa de avarie să fie echipată cu toate accesoriile, astfel încât să poată fi
pornită oricând;
- furtunurile de refulare de la stingătoarele cu CO 2 şi praf şi CO2 să nu fie
deteriorate, iar ventilele de declanşare ale acestora cât şi supapele de obturare de la
stingătoarele cu spumă să nu fie îngheţate;
- lacătul de la centrala CO2 să fie protejat împotriva intemperiilor, iar cheia să
stea sigilată sub geam;
- generatoarele cu agent spumogen din compartimentul de maşini să aibă
rezervoarele întotdeauna pline;
- vasele cu lichid spumogen să fie păstrate la temperaturi mai mari de -5C, iar
păstrarea prafului spumogen trebuie să se facă în condiţii care să nu favorizeze
aglomerarea acestuia ;
- la fiecare magazie se va afişa la loc vizibil o plăcuţă pe care va fi scris:
denumirea mărfii, cu ce agent sau mijloc de incendiu se va acţiona în caz de incendiu.

4.2. REGULI GENERALE ŞI SPECIFICE DE PREVENIRE A INCENDIILOR

PENTRU O NAVA AFLATĂ ÎN ŞANTIERUL NAVAL LA REPARAŢII
Datorită condiţiilor vitrege de exploatare a navelor, acestea în mod necesar,
conform planului de reparaţii sau obligatoriu, intră în şantierul naval pentru o serie de
lucrări ce sunt planificate în scopul bunei funcţionări (andocări în vederea sablării şi
vopsirii, reparaţii curente sau capitale, intervenţii operative, etc).
102 Ionel Popa - Beazit Ali - VITALITATEA NAVEI

În timpul lucrărilor de reparaţii, de cele mai multe ori se foloseşte sudura

electrică sau autogenă, ceea ce reprezintă un pericol pronunţat de apariţie a unui incendiu
la bord. Din această cauză se iau măsuri specifice acestei activităţi, după cum urmează:
- lucrările de reparaţii care necesită utilizarea flăcării deschise în compartimente,
se vor executa numai după evacuarea combustibilului şi a gazelor inflamabile.
- este strict interzis a se utiliza sudura electrică sau autogenă pe nave la bordul
cărora s-au aflat combustibili şi compartimentele de combustibil, nu au fost curăţate şi
degazate.
- pe navele care transportă materiale uşor inflamabile, este interzis a se executa
lucrări de reparaţii în timpul în care sunt încărcate sau pe timpul degazării. Excepţie face
doar compartimentul de maşini unde pe timpul executării reparaţiilor se iau măsuri
speciale: închiderea etanşă a compartimentului de maşini, interzicerea folosirii
instalaţiilor electrice, punerea în funcţiune a instalaţiei de ventilaţie, etc.
- zilnic la terminarea lucrului, se va controla deconectarea electromotoarelor, a
mijloacelor de încălzit, şi scoaterea de sub tensiune a tuturor utilajelor electrice portative
utilizate în procesul de reparare a navei.
- orice modificare constructivă a navei sau a instalaţiilor care o deservesc se face
numai cu avizul Registrului Naval Român.
- pe timpul reparaţiilor se va avea în vedere completarea pichetelor de incendiu
(conform inventarului în funcţie de tipul navei) şi menţinerea în stare de operativitate a
tuturor mijloacelor de prevenire şi stingere a incendiului.
- pe timpul staţionării navei în şantier, există obligativitatea organizării periodice
a exerciţiilor de stins incendiu conform rolurilor de la bord.

4.3. INSTRUCTAJUL TEORETIC ŞI PRACTIC EFECTUAT ECHIPAJULUI ÎN

VEDEREA PREVENIRII ŞI STINGERII INCENDIILOR
Instructajul P.S.I. se efectuează odată cu cel de protecţia muncii, fiind trecut în
fişa de instructaj P.S.I. Se efectuează la angajare, la locul de muncă şi periodic.
 III. Prevenirea şi lupta contra incendiilor la bordul navelor 103

1) Instructajul la angajare (sau transfer de pe o navă pe alta)

Membrul echipajului se pune în temă cu: caracteristicile navei; amplasarea
posturilor de incendiu la bord; felul mijloacelor de stins incendiu specifice navei
respective; locurile cu un potenţial ridicat de incendiu pe navă; locurile de la bord unde
este interzis fumatul şi locurile amenajate în acest sens; ce alte restricţii mai sunt ordonate
la bord privind fumatul şi lucrul cu focul deschis; care sunt semnalele de alarmă de
incendiu; ce atribuţiuni trebuie să îndeplinească la rolul de incendiu.
2) Instructajul la locul de muncă. Trebuie să cuprindă:
- modul de acţionare cu stingătoarele de la bord;
- identificarea ieşirilor de avarie de la locul de muncă;
- dacă este motorist, instruirea asupra folosirii instalaţiilor de stins incendiu din
compartimentul de maşini (electropompă de incendiu, instalaţia de spumă,
instalaţia de CO2)
3) Instructajul periodic.
Se prelucrează materialele din: Instrucţiunile tehnice de prevenire şi stingerea
incendiilor la bordul navelor maritime şi anume:
- cunoştinţe generale despre ardere şi incendiu;
- cunoaşterea tehnicii de stins incendiu la bord;
- cunoaşterea şi folosirea mijloacelor de protecţie şi salvare;
- operaţiunile şi procedeele de stingere a incendiului;
- stingerea incendiului în condiţii deosebite;
- cauzele ce pot determina producerea incendiilor;
- reguli ce trebuie respectate la bord în vederea prevenirii incendiului;
- ce trebuie respectat pentru a se acţiona cu succes la stingerea incendiilor;
- acordarea primului ajutor şi noţiuni despre legislaţie.
Observaţii: Pentru antrenarea echipajului, în vederea acţionării cu promptitudine
la stingere, se execută exerciţii de rol de stingere de incendiu periodic la 10-15 zile, la
care trebuie urmărit:
104 Ionel Popa - Beazit Ali - VITALITATEA NAVEI

- cum reacţionează membrii echipajului la recepţionarea semnalului alarmă de

incendiu
- în cât timp soseşte primul membru al echipajului la locul incendiului şi în cât
timp soseşte ultimul;
- dacă a adus fiecare mijloacele prevăzute de rol şi dacă ştiu să folosească
mijloacele cu care au venit;

4.4. INSTRUCTAJUL TEORETIC ŞI PRACTIC OCAZIONAT DE

TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE
În aceste condiţii specifice la bordul navelor maritime şi fluviale se vor respecta
cu stricteţe următoarele reguli:
- orice lucrare de sudură sau altă operaţiune cu foc deschis, se va face numai pe
baza permisului de lucru cu foc;
- este interzis a se umbla pe punte cu încălţăminte având blacheuri, ţinte sau
potcoave;
- participanţilor la acţiunea de încărcare-descărcare le este interzis să aibă în
buzunare chibrituri sau obiecte metalice;
- lămpile de iluminat şi armăturile electrice trebuie să fie de un tip care să
excludă posibilităţile de apariţie a unor explozii;
- pe timpul operaţiunilor de spălare şi degazare ale magaziilor de marfă la
tancurile petroliere, se interzice strict folosirea focului sau a flăcării deschise;
- toate corpurile metalice de pe puntea navelor petroliere vor fi bine amarate;
- periodic se va verifica dacă au pătruns produse petroliere în santine şi
coferdamuri;
- la navele ce transportă produse petroliere de gradul întâi şi doi, sculele şi
uneltele vor fi confecţionate din cupru, pentru a evita apariţia scânteilor la lovire;
- accesul persoanelor străine la bordul navelor petroliere este strict interzis;
 III. Prevenirea şi lupta contra incendiilor la bordul navelor 105

- folosirea apei la stingerea incendiilor provocate de gazele lichefiate, este

interzisă;
- fumatul este permis numai în locurile special amenajate;
- se interzice folosirea aburului sau a spumei la stingerea incendiilor ce au la bază
azotatul de amoniu;

4.5. MĂSURI NORMALE ŞI MĂSURI SPECIALE

PENTRU DIMINUAREA PERICOLULUI POTENŢIAL DE INCENDIU
La baza stabilirii pericolului de incendiu stau pe de-o parte factorii care
determină apariţia şi dezvoltarea unui incendiu, iar pe de altă parte factorii care trebuie să
determine prevenirea incendiilor.
Pericolul de incendiu poate fi definit ca raportul dintre pericolul potenţial şi
măsurile de protecţie împotriva incendiilor.
Ca măsuri de protecţie la bordul navelor dar şi în activitatea de exploatare
portuară se regăsesc:
a) Măsuri normale – acele măsuri care se referă la respectarea de către om a
tuturor regulilor generale, precum şi a regulilor specifice de prevenire şi stingere a
incendiilor;
b) Măsuri speciale – sunt acele măsuri impuse de normele P.S.I., ce constă în
dotarea corespunzătoare a fiecărui loc al cărui pericol potenţial de incendiu este ridicat,
cu mijloacele tehnice (instalaţii de detectare şi avertizoare, stingătoare transportabile şi
portabile, etc.) necesare supravegherii şi luptei împotriva incendiilor.
Se impune în acelaşi timp o bună instruire a personalului, pentru cunoaşterea,
întreţinerea, verificarea şi utilizarea cu eficienţă a acestor mijloace.
c) Asigurarea rezistenţei la foc a construcţiilor şi a materialelor (ignifugarea) din
dotarea încăperilor.
Observaţie: Persoanele venite în interes de serviciu la bord, temporar, vor urca
numai cu aprobarea comandantului şi vor fi însoţite permanent de un membru al
106 Ionel Popa - Beazit Ali - VITALITATEA NAVEI

echipajului, care este obligat să vegheze la respectarea regulilor de către aceste

persoane.

4.6. PROTECŢIA CONSTRUCTIVĂ ÎMPOTRIVA INCENDIILOR

Registrul Naval Român prevede, încă din faza de proiectare, norme care au în
vedere protecţia constructivă împotriva incendiilor. Cu toate acestea la probele de
recepţie a navelor care ies din şantier, se verifică funcţionarea mijloacelor de prevenire
şi stingere a incendiului, înainte ca nava să iasă în probele de mare.
În general la aceste verificări se urmăreşte ca nava să fie dotată conform
proiectului, iar proiectul trebuie să asigure următoarele cerinţe:
1) construcţia navei să permită:
- accesul uşor al omului în toate compartimentele;
- comunicarea cu exteriorul prin uşi , hublouri, tambuchiuri, şpiraiuri care să se
deschidă în exterior;
- posibilitatea evacuării oamenilor din compartimentul de maşini în caz de avarie;
- ignifugarea suprafeţelor construite din materiale combustibile;
- etanşeitatea instalaţiilor electrice;
2) Toate corpurile supraîncălzite de la bord să fie perfect izolate termic;
3) Să existe o perfectă etanşeitate la îmbinările conductelor ce transportă
combustibili şi lubrifianţi;
4) Dotarea cu instalaţii şi mijloace de detectare şi stingere a incendiilor conform
proiectului avizat de R.N.R.
5) Detectoarele de incendiu să fie sensibile şi să acţioneze în timp optim soneriile
de alarmă;
6) Staţia de amplificare şi soneriile să funcţioneze corect fără distorsiuni sau
întreruperi;
7) Motopompa de avarie să aspire şi să refuleze apa conform prevederilor R.N.R.
8) Tancurile instalaţiilor generatoare de aerospumă să fie pline cu spumă, iar
stingătoarele cu spumă şi CO2 să fie încărcate corespunzător anotimpului;
 III. Prevenirea şi lupta contra incendiilor la bordul navelor 107

9) Ţevile de refulare să fie împerecheate corect cu racordurile manicilor şi la

rândul lor acestea cu hidranţii (adică, să aibă acelaşi tip de racord şi de acelaşi diametru);
10) Praful stingător din stingătoarele cu praf să nu fie aglomerat;
11) Aparatele izolante să fie complete cu butelii de oxigen şi filtru de CO 2, iar
costumele de protecţie împotriva incendiilor să aibă toate piesele din inventar (vizorii şi
gluga de protecţie)

4.7. METODE DE PROTECŢIE A SPAŢIILOR DE LOCUIT ŞI DE SERVICIU

Registrul Naval Român stipulează norme şi reguli pentru protecţia spaţiilor de
locuit şi a încăperilor de serviciu după cum urmează.
La navele cu tonajul brut de peste 300 tone registru se impun următoarele reguli
constructive:
- în toate încăperile navei, cu excepţia încăperilor pentru mărfuri şi a camerelor
frigorifice de uz gospodăresc, izolaţia trebuie să se execute din materiale incombustibile;
- cantitatea de materiale combustibile pe metru pătrat de pardoseală a acestor
încăperi nu trebuie să depăşească 45 Kg;
- învelişurile nedemontabile ale punţilor şi coridoarelor cu grosimi mai mari de 5
mm nu trebuie să degaje gaze toxice sau explozive la temperaturi ridicate şi trebuie să fie
greu inflamabile;
- vopselele folosite pentru finisarea interioară a navei nu trebuie să fie pe bază de
nitro-celuloză sau alt material inflamabil;
- ţesăturile şi voalurile folosite la confecţionarea perdelelor sau a altor obiecte
asemănătoare suspendate trebuie să fie greu combustibile;
- acolo unde se folosesc pentru finisare materiale combustibile, grosimea acestora
nu trebui să depăşească 2 mm, iar pentru încăperile de comandă, coridoare şi scări de
acces grosimea acestora trebuie să fie mal mică de 1,5 mm;
- toate coşurile pentru deşeuri se vor confecţiona din materiale incombustibile, cu
fundul şi pereţii laterali plini;
108 Ionel Popa - Beazit Ali - VITALITATEA NAVEI

- balamalele şi restul furniturilor uşilor (zăvoare, încuietori, mânere) se vor

confecţiona din materiale rezistente la foc, cu punctul de topire mai mare de 950C;