UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

CIMENTACIONES Y GEOTECNIA

TUNELADORAS

INTEGRANTES :
CASTILLO JOAN
HUARACA ANDRES
TUQUERRES VICTOR
SINCHIGUANO GABRIELA
ZAMBRANO JOSUE
ZURITA ALEX
TUNELADORAS
La tuneladora es una
maquina de sección
completa capaz de
excavar túneles

Trabaja a perforación y
colocación de material ya
sea provisional o
permanente

El Metro de Quito se
construirá en su mayoría
con máquinas tuneladoras
también denominadas
Escudos de Presión de
Tierras (EPB).
 Tuneladoras de roca dura
(TBM)
 Funcionan empujando contra el terreno unos discos de
metal duro que producen la rotura del terreno.
 Es extraída mediante cangilones en la cabeza de corte
que vierten en una cinta que a su vez lo verterá sobre
otra lateral hacia el exterior o vagones.
 Para absorber la reacción de la cabeza de corte y
hacer avanzar la tuneladora, las TBM se apoyan en el
terreno mediante unos codales transversales (grippers).
 Las características de la roca que limitan el
funcionamiento de estas máquinas, son, como límite
superior, la resistencia a compresión simple y el
contenido de cuarzo, y como límite inferior, la
sostenibilidad del terreno durante la excavación y su
resistencia para que los grippers se puedan apoyar.
Tuneladora
Tipo TBM-EPB)
 Se usan cuando el frente de la excavación no es
estable.
 Estas máquinas están envueltas por un cilindro
metálico que sostiene el terreno tras la excavación y
permite colocar el sostenimiento en su interior (un
anillo de dovelas de hormigón).
 En el frente hay una cámara de excavación que se
mantiene bajo presión, y en ella se amasan los
terrenos excavados empujándolos contra el frente
con unos cilindros hidráulicos.
 La extracción del material se hace mediante un
tornillo de Arquímedes estanco.
 FUNCIONAMIENTO
Excavación se realiza Trabaja con motores
mediante una cabeza hidráulicos y eléctricos,
giratoria con elementos de pero su alimentación es
corte netamente eléctrica

Empuje se consigue Detrás del equipo de

mediante gatos perimetrales excavación se sitúa el equipó
en el ultimo anillo o de rezaga o buck up
colocando zapatas móviles
FUNCIONAMIENTO
BUCK UP son diversas maquinas
de rieles, ventilación, depósitos
de mortero y evacuación de
material

Rendimientos de las
tuneladoras son elevadísimos
comparando con otros métodos
de excavación de
túneles(explosivos)
 Características de la
Tuneladora TBM-EPB
 Las tuneladoras tienen 110 metros de longitud.
 Diámetro de 9,40 metros.
 Peso de 4.366 toneladas.
 Potencia de 12.000 kilovatios
 Su precio aproximado es de mas de 40 millones de euros.
 Capaces de empujar 31.700 toneladas.
 Perforar diariamente hasta 24 y 36 metros de túnel.

 Recomendaciones al
utilizar este tipo de

Tuneladora
Hacer un mantenimiento general de conjunto Escudo cada
1000-1500 m aprovechando el cruce de estaciones o
generando espacios protegidos que permitan este tipo de
intervención.
 En un escudo EPB, el material de la cámara debe tener las
siguientes propiedades, de cara a que se pueda emplear
como medio de sostenimiento del frente:
• Buena deformación plástica.
• Consistencia blanda-viscosa
• Baja fricción interna
• Baja permeabilidad
ESTABILIDAD EN
CONDICIONES
NO DRENADAS
ESTABILIDAD
EN
CONDICIONE
S DRENADAS
POR ENCIMA DEL NIVEL
FREÁTICO
 Para suelos no cohesivos por encima del nivel
freático se realizaron estudios por Atkinson y Potts
en 1977 mediante teoremas de cota superior e
inferior y derivaron soluciones plásticas, esto se
relaciona para un suelo con φ`=35°. Todas estas
soluciones son independientes a C/D donde :
 C: profundidad donde se ubica el túnel
 D: diámetro del túnel
 En conclusión de los datos analizados se puede decir que la
presión requerida para prevenir el colapso del túnel en suelos
no cohesivos por encima del nivel freático es muy pequeña e
independiente de la profundidad del túnel.
POR DEBAJO DEL NIVEL
FREÁTICO
 Para suelos no cohesivos bajo e nivel freático la
estabilidad de frente se complica para frentes de
sección homogénea se puede llegar a soluciones
numéricas mediante los diferentes métodos
basados en la mecánica de los medios
continuos, pero cuando el túnel se encuentra
con una sección mixta, como arenas y limos bajo
el nivel freático combinadas con arcilla rígidas o
roca, la estabilidad del túnel es difícil de
cuantificar, y se requiere un criterio juicioso para
hacer simplificaciones y aplicar las teorías de la
mecánica de suelos.
 La estabilidad del frente en un suelo homogéneo puede ser
valorada considerando el equilibrio de una cuña cargada de
un cuerpo prismático.
 Se definen las superficies de deslizamiento y se halla w
(ángulo critico de la cuña de rotura), determinando
iterativamente a base de minimizar el factor de seguridad tras
aplicar ecuaciones de equilibrio.
 Se asume e criterio de Mohr y todos los cálculos se realizan en
términos de tensiones efectivas.
 Tras el análisis de Equilibrio Limite aplicado a la superficie de
deslizamiento cuña + prisma, se lego a la relación:
 Desde el punto de vista geotécnico puede dar lugar a roturas
del terreno hacia superficie(empuje pasivo de la maquina
hacia el terreno), por otro lado puede incrementarse las
presiones de agua en el caso de suelos arcillosos que al
disiparse con el tiempo aumentaría la componente de
asientos por consolidación.
 Diferencia entre la tuneladora
utilizada en el Metro de Quito y la
utilizada en el Coca Codo Sinclair

METRO DE QUITO COCA CODO SINCLAIR

TBM – EPB ESCUDO TBM – EPB ESCUDO DOBLE

 DIFERENCIAS PRINCIPALES

 EPB - ESCUDO
- Se utiliza cuando las condiciones geológicas de su proyecto varían desde suelos blandos a
rocas meteorizadas y el terreno que se espera perforar consta total o parcialmente de suelos
blandos por debajo del nivel freático. Estas se utilizan en proyectos de ferrocarril, metro o
carreteras.
-Construye el revestimiento prefabricado del túnel secuencialmente
después de cada avance. El tiempo empleado en ello, normalmente
entre 20 y 35 minutos, según el tipo y el número de dovelas.
 EPB – DOBLE ESCUDO
- El uso de esta tuneladora se da cuando se puede encontrar formaciones fracturadas de roca,
permiten realizar túneles a través de terrenos con geología cambiante e inestable lo cual
podrían representar un problema insalvable.
- La posibilidad de erigir el revestimiento del túnel contemporáneamente
a la perforación del mismo

Controla la estabilidad del túnel y
los asentamientos en superficie
mediante el control y ajuste de la
presión en el interior de la
cabeza de corte, hasta alcanzar el
equilibrio con la presión a la que
la cabeza está sometida.
❖ La zona de trabajo en el interior
de la tuneladora va
completamente sellada contra
la presión fluida del terreno en
el exterior de la máquina.
❖ El escombro fluidizado se retira
de la parte posterior de la
cabeza y de la cámara
presurizada mediante un
transportador sinfín.
❖ La junta articulada entre el
escudo frontal y el de cola va
equipada con un sello
resistente a altas presiones que
permite el movimiento angular
entre escudos y evita que el
agua ingrese en la tuneladora.
 Cabeza y herramientas de corte diseñadas para afrontar
geotécnica prevista

Picas y rascadores
cuando no se prevé
perforar roca

Cortador prolongable del

Características de la túnel con objeto de facilitar
el guiado
tuneladora EPB
Diseño de flujo suave que reduce el
rozamiento de la cabeza

cilindros de articulación
activa del escudo

Sellos de alta presión en

accionamiento de la cabeza
 Doble Escudo
¿En qué consiste?
 Consta de una cabeza de corte
rotativa unida a su soporte y seguida
de tres escudos:
 Un escudo telescópico (escudo interno
de menor diámetro que se desliza al
interior de los escudos exteriores),
 Un escudo de anclaje, o “gripper”
 Un escudo de cola.
Modo de
Funcionamiento Normal
 Las zapatas de anclaje empujan sobre
los hastiales del túnel para reaccionar
contra los empujes de perforación.
 Los cilindros de empuje principal se
extienden para empujar a la cabeza
de corte hacia delante.
 La cabeza de corte rotativa corta la
roca.
 El movimiento del escudo telescópico
mantiene la máquina a cubierto y
protegida del terreno durante su
avance de perforación.
SI EL TERRENO RESULTASE DEMASIADO DÉBIL PARA
SOPORTAR EL EMPUJE DE LAS ZAPATAS DE ANCLAJE,
SE PUEDE REACCIONAR AL EMPUJE DE PERFORACIÓN
DE LA MÁQUINA DE OTRA MANERA. EN SITUACIONES
DE ESTE TIPO, LA MÁQUINA PUEDE TRABAJAR EN
“MODO DE ESCUDO SIMPLE”.
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR COMUNES A TODOS LOS DOBLES
ESCUDOS
CARACTERÍSTICAS OPCIONALES
DISPONIBLES EN LAS
TUNELADORAS DE DOBLE
ESCUDO:
• Cierre de compuertas de
cangilones.
• Sellos de cola y sistemas para
su engrase.
• Sistema de empuje de
emergencia muy
sobredimensionado.