Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DE POZA RICA
INGENIERIA INDUSTRIAL
6°B
PRESENTAN
Hernández García Luis Fernando 106P0932
Ramírez García Esdeine 126P0692
Sánchez Fonseca Hugo 126P0839
Velazquez Villanueva Linda Ilallaly 126P0766
Profesora
MIE. ADRIANA ROCHA RODRÍGUEZ
1.2.1 Alcances.................................................................................................. 4
REFERENCIAS ..................................................................................................... 48
ANEXOS ............................................................................................................... 50
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
INTRODUCCIÓN
En cuanto al apartado III es el sustento que hace posible el conocimiento del tema
a abordar es decir, los temas relacionados a lo que se investigará también se
observarán los instrumentos que hacen posible la obtención de resultados como
es el método de investigación, a quien se le aplicará este instrumento y el tipo de
investigación se realizará la cual se observará en el apartado III.
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
CAPÍTULO I. GENERALIDADES
Los peligros existentes en nuestra tarea laboral o en nuestro propio entorno o lugar
de trabajo, que puede provocar accidentes o cualquier tipo de siniestros que, a su
vez, sean factores que puedan provocar heridas, daños físicos, psicológicos
traumatismos, etc. (Ramírez, 2012, pág. 111).
CAPÍTULO I GENERALIDADES 1
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
implementar un plan de riesgos laborales en dicho taller, el resultado es la
disminución considerable de los riesgos que pueden estar presentes en el entorno
laboral, ellos aseguran que los riesgos laborales están presentes siempre, y estos
a su vez se pueden controlar y/o erradicar al implementar reglamentos o
manuales, para mantener una ambiente seguro y sano, lo que permite a los
trabajadores desenvolverse en un entorno de confianza y comodidad. Como se
mencionó antes, necesario establecer diagnósticos de la situación en la que se
encuentran las empresas o instituciones, para posteriormente elaborar un plan de
prevención.
Así mismo Flores & Paquini (2008) mencionan en su tesis que los riesgos
laborales son un factor importante a estudiar, además de que influyen en los
orígenes de las enfermedades laborales, porque son causas naturales y
previsibles en el entorno laboral, está basada en que el trabajador no conoce a
fondo como se debe de usar el equipo de seguridad, las herramientas, etc., lo que
origina riesgos laborales, el objetivo es proporcionar capacitación a todo el
personal sobre los lineamientos que deben de cumplir, para reducir los riesgos y
con esto los accidentes, también mencionan que para disminuirlos se debe de
planificar acciones preventivas y organizar el área de tal forma que permita una
eficacia en los procesos a implementar.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 2
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
En conclusión con base a las tesis y documentos revisados se sabe que los
riesgos laborales son algo que no se puede evitar, pero si se logran reducir
significativamente al implementar normas y manuales para mantener el área de
trabajo en las condiciones óptimas para el desarrollo seguro del trabajador, y con
ello tener una buena imagen social, ya que en cada una por tal motivo la
investigación a realizar se enfocará en las causas y consecuencias que provocan
los riesgos laborales en cualquier área de trabajo, ya que de acuerdo a lo
investigado Janania (2011) menciona:
Por consiguiente al hablar de riesgos de trabajo lo primero que se piensa, son los
accidentes a los que los trabajadores se exponen, pero no es así, los riesgos de
trabajo pueden derivarse del área en la que se está desarrollando la actividad, es
por ello que el trabajo a realizar se enfoca a este tema. Se debe tomar en cuenta
que los riesgos de trabajo no formar parte de un problema individual si no que
deben considerarse desde un punto de vista grupal.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 3
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Es por ello que este proyecto tiene la finalidad de observar el taller mecánico de la
empresa “El patito Feliz” ya que su principal función es la reparación de los
autobuses y por debido a esto a diario se enfrentan con operaciones de derrame
ya sea de gasolina o aceite, lo que sin las precauciones pertinentes ocasiona sufrir
riesgos, también es importante destacar que en la empresa se utiliza herramienta
que si no tiene el uso correcto podría provocar accidente a un trabajador.
Estudios del año 2015 aseguran que los riesgos de trabajo han incrementado un
100% en todas las empresas lo que con lleva a prestar interés particular en este
punto en dicha empresa (La jornada, marzo 2015).
¿Cuáles son los tipos de riesgo en el taller mecánico de la empresa “El Patito
Feliz”?
1.2.1 Alcances
Se les otorgará a los empleados un razonamiento sobre los riesgos de trabajo que
se pueden presentar en las horas de labor.
1.2.2 Limitaciones
En la empresa “El Patito Feliz” no permiten usar el nombre como tal, debido a
políticas de la empresa por temor a ser utilizado con fines desconocidos o de
lucro.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 4
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Se debe de ir a horas en las que no se interrumpa o influya en las actividades a
desarrollar de los trabajadores.
1.3 Justificación
Por lo tanto afirma que se sabe que los riesgos de trabajo es un tema de suma
importancia, ya que los trabajadores forman parte esencial dentro de una
empresa y no sólo de ella sino también de un hogar, muchas veces hombres y
mujeres son el sustento de una casa, y al sufrir un accidente ocasiona que el
trabajador quede incapacitado o pierda la vida, es debido a esto que el tema a
abordar es el de riesgos de trabajo en un taller mecánico.
Se pretende que medio de este proyecto dar a la empresa conocimiento sobre los
riesgos de trabajo sus causas y las consecuencias, así como la manera de
prevenirlos, clasificarlos y con el análisis descubrir cuáles son los factores o
circunstancias por las que se originan. Es importante que los trabajadores
conozcan este tipo de información ya que podrán estar más prevenidos y a su vez
conocer cuándo se tratará de un lugar de riesgo y posteriormente prevenir
posibles accidentes, lo que le favorecerá a la empresa ya que sabrá como
atacarlos en estos casos, y evitará realizar gastos innecesarios que se pueden
prevenir capacitando y fortaleciendo el conocimiento de sus trabajadores.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 5
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Este proyecto servirá como base para futuras investigaciones ya que el tema
aunque es muy conocido no siempre se lleva acabo o se implementa en talleres
mecánicos probablemente por su tamaño, como futuros ingenieros industriales
nos permite tener el análisis de sucesos ocurridos, la intervención a situaciones
que pueden acarrear incidentes de trabajo y enfermedades profesionales sin
olvidar que se pueden aplicar habilidades y aptitudes como la comunicación el
trabajo en equipo, la comprensión de problemas, se podrán desarrollar
conocimientos obtenidos con anterioridad, como por ejemplo la solución y análisis
de problemas estudiados en clase y por último y no menos importante se logrará
ofrecer a los trabajadores un conocimiento sobre el tema, desarrollando un lugar
de trabajo positivo, para que los trabajadores puedan desempeñarse más
contentos y seguros lo que es de gran satisfacción tanto para ellos como para sus
familias.
1.4 Objetivos
Se dice que objetivo con base a Ortiz (2008) son las metas que se propone el
investigador en la solución de un problema planteado, para dar una mejor visión
de lo que está sucediendo en el entorno.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 6
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Determinar mediante el grado de incidencia, que riesgo en el área laboral es el
más peligroso.
CAPÍTULO I GENERALIDADES 7
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
CAPÍTULO II. EMPRESA “EL PATITO FELIZ” S.A de C.V.
El gerente general de la empresa “El Patito Feliz”, S.A. de C.V. Nos mencionó que
es una empresa privada dentro de la industria de empresas de organización de
transporte de carga en Poza Rica, Veracruz. La organización ubicada en
Atenogenes Jiménez S/N, colonia Arroyo del Maíz.
“El Patito Feliz”, S.A. de C.V. es una empresa dentro de la industria de empresas
de transporte por autobús interurbano y rural en Poza Rica, Veracruz. La
organización es ubicada en Av. Juárez No 703. Esta empresa privada se fundó en
el año 1992 (hace 22 años). Auto Transportes “El Patito Feliz”, S.A. de C.V. ha
estado operando 15 años más que lo normal para una empresa en México, y 10
años menos que lo típico para empresas de transporte por autobús interurbano y
rural.
2.1.3 Organigrama
Administración
Operaciones
Taller de reparación y
mantenimiento
Despachadores Recaudadores y
Eléctricos
sistema eléctrico
Mecánicos
Conductores
De acuerdo con la información del Gerente General cuentan con las siguientes
políticas.
En transportes “El Patito Feliz” S.A de C.V está estrictamente prohibido poseer,
distribuir, vender, consumir, o estar bajo los efectos del alcohol y/o cualquier
droga. Para llevar a efecto esta política y con el firme propósito de procurar la
salud e integridad física de su personal y la de terceras personas, la empresa
podrá llevar a cabo los exámenes "antidoping", las medidas correctivas y
preventivas que considere necesarias en línea con el cumplimiento de la
legislación y normatividad mexicana correspondiente.
De la misma manera define la visión de una empresa como “La imagen del futuro
deseado, que la empresa busca y quiere crear con sus esfuerzos y acciones”
(pág. 55)
2.1.2.1 Misión
2.1.2.2 Visión
Llegar a ser una de las mejores empresas de autotransporte público y brindar una
buena atención al cliente para cubrir todas las necesidades y expectativas que el
cliente espera.
2.2 Seguridad
Por otro lado Grimaldi & Simonds (2009) menciona la seguridad desde sus inicios
ha estado en transición, más recientemente pasó de lo que una vez fue poco más
que un enfoque sencillo a la eliminación de agentes de lesión a lo que ahora es
muy a menudo un enfoque complejo al control confiable de los daños, es debido a
esto que la transición actual ocurre en la conciencia cada vez mayor y la
posibilidad de satisfacer las necesidades de poner en práctica el control deseado
Grimaldi & Simonds (2009) afirma que es el conjunto de acciones que permiten
localizar y evaluar los riesgos, y establecer las medidas para prevenir los
accidentes de trabajo, la seguridad en el trabajo es la responsabilidad compartida
tanto de las autoridades como de empleadores y trabajadores, para mantener a
cada una de sus áreas en las mejores condiciones para desarrollar sus
actividades, es por eso que en la mayoría de las empresas le ponen cierto énfasis,
debido a que implementan estrategias, o aplican un análisis exhaustivo para
determinar si la están teniendo de la manera adecuada.
Así mismo comenta que los actos inseguros más frecuentes que los trabajadores
realizan en el desempeño de sus labores, son:
1. Asistencia médica
2. Rehabilitación
3. Hospitalización
4. Medicamentos y materiales de curación
Costos indirectos
1. Perdida de productos, materia prima y energía
2. horas –hombre no utilizadas
Martínez (2014) afirma que, la seguridad del trabajo se ocupa de analizar los
riesgos de accidentes, mostrando sus causas principales para de esta forma
estudiar la manera más adecuada para su reducción o eliminación.
Continuando con el mismo autor comenta que en la lucha contra los accidentes de
trabajo se puede actuar de diferentes formas, dando lugar a distintas técnicas,
dependiendo de la etapa o fase del accidente en que se actué:
Así pues, nombra que las técnicas de seguridad incluyen el conjunto de técnicas
analíticas, de prevención y de protección, cuya finalidad se puede resumir en:
suprimir el peligro, reducir el riesgo y proteger al operario o la máquina para evitar
el accidente o las consecuencias del mismo (control de riesgo).
2.2.5.2 Clasificación.
e) Por sus causas: Técnicas que actúan sobre la Condición insegura, que
actúa sobre el Acto inseguro.
Es por ello que afirma que según el tipo de causas que se tratarán de eliminar, se
aplicarán las técnicas operativas que actúan sobre la condición insegura o las que
actúan sobre el acto inseguro.
Así mismo comenta que en primer lugar se debe centrar la actuación sobre la
condición insegura, comenzando por las denominadas técnicas de concepción
(diseño y proyecto de instalaciones y equipos, estudio y mejora de métodos y
normalización), ya que con ellas se podrá eliminar o reducir el valor del riesgo,
dependiendo de las posibilidades tecnológicas, económicas e incluso legales.
Procediendo sobre las denominadas técnicas de corrección, entre las que se
encuentran los sistemas de seguridad, las señalización, el mantenimiento
preventivo y la normalización.
Como medidas complementarias al anterior cabe citarlas que actúan sobre el Acto
inseguro: la selección de personal y las denominadas de cambio del
comportamiento (formación, adiestramiento, incentivos, disciplina, etc.). Sólo
cuando no han podido eliminar o reducir los riesgos en las fases anteriores, es
necesario actuar con las denominadas Técnicas de Protección a fin de evitar o
reducir las consecuencias de los accidentes.
De acuerdo a lo anterior Mancera & Mancera (2014) comenta que todas las que
se han enumerado, las técnicas operativas de concepción son las que mayores
beneficios aportan a la seguridad, por ser más fáciles de aplicar y por su indudable
“Las técnicas analíticas, son las que nos permiten conocer el grado de seguridad
potencial o existente, en base a los peligros identificados, pueden ser aplicadas
después de que se tengan lugar de accidentes”(p.14).
Sistemas de seguridad: son técnicas que actúan sobre los riesgos, anulándolos o
reduciéndolos, sin interferir en el proceso (alimentación automática, interruptores,
diferenciales, etc.).
Incentivos y disciplina: son dos técnicas utilizadas para influir en las actividades de
aprendizaje o para aumentar la motivación, obligando al individuo a conducirse en
la forma deseada.
Creus (2011) menciona que un accidente se origina por una secuencia de hechos,
que no son previstos con anterioridad o no se le brindó la debida atención en caso
de haber sido ya detectado un riesgo. Esto se visualiza mejor imaginando las
causas como fichas de dominó, colocadas muy próximas unas de otras; al caer
una de ellas origina la caída de las demás.
B= acto inseguro
C= falta humana
E= Lesión
También menciona “La importancia de los datos estadísticos sobre los accidentes
es evidente. Constituyen el registro de la experiencia pasada y son la guía de
acciones futuras y reflejan, además, el resultado y la efectividad de los programas
de seguridad desarrollados”. Los datos de casos aislados y obtenidos de una
muestra pequeña constituyen una base pobre para la evacuación.
A su vez comenta que las estadísticas masivas, en cambio, son una herramienta
útil, porque representan la experiencia colectiva de muchos individuos. Son
indispensables para el mejor manejo adecuado de las empresas y deben consistir
en una clasificación adecuada y ordenada, una presentación comprensible y un
análisis inteligente de los hechos, de modo que permitan que permitan extraer
informaciones útiles sobre un problema en específico.
Por último comenta que las consecuencias de una lesión, según las normas ANSI,
pueden ser muerte capacidad permanente total, permanente parcial o temporal
total. Algunas legislaciones han añadido la gran capacidad, que es aquella en la
que el accidentado no puede valerse por sí mismo (p.33).
Así mismo Mancera & Mancera (2014) menciona que se debe de identificar al
riesgo como la posibilidad de perder, pero también se debe de diferenciar del
riesgo especulativo, que a su vez puede dar un resultado de efecto favorable o
uno desfavorable y el riesgo puro, que solo puede dar resultado a algo adverso o
no. También menciona “los riesgos están íntimamente ligados al peligro o la
condición que puede producir efectos adversos la mayoría de las veces
desfavorable” (p.9).
Mancera & Mancera (2014) menciona que los riesgos locativos hacen referencia a
todos aquellos riesgos inherentes a las instalaciones físicas del sitio de labor,
como lo son los espacios de trabajo y las estructuras propias de la edificación:
pisos techos, ventanas, barandas, ventilación, entre otras (p.26).
Estos riesgos son una constante durante toda la jornada laboral, por lo tanto,
constituyen una de las causas más frecuentes de accidentes y, de sus
características (sean positivas o negativas), dependerá, en alto grado, la
seguridad, el bienestar y la productividad de los empleados.
Así mismo dice que aunque se trata de riesgos presentes en el conjunto total de
las instalaciones físicas de la empresa, su control no demanda inversiones
cuantiosas para la compañía, pero los accidentes de trabajo que se puede evitar
implementando los controles adecuados, sumado a la productividad alcanzada por
los empleados que laboran en un ambiente agradable y seguro, reportan grandes
beneficios para las empresas que deciden adoptar un plan de seguridad para
riesgos locativos (p.44).
Peligros locativos
Mancera & Mancera (2014) menciona que cada uno de estos factores de riesgo
puede provocar grandes alteraciones a la seguridad y comodidad del personal
también valorar la magnitud que cada uno de ellos conlleva, en una empresa
determinada, emplear cualquiera de los modelos que existen para establecer el
grado de peligrosidad.
Los sonidos o el ruido de acuerdo con Mancera & Mancera (2014) como ondas
mecánicas que son, obedecen a todas las leyes de la mecánica ondulatoria y se
caracterizan, básicamente, por la frecuencia y la intensidad, adicionalmente por el
timbre que este produce, en determinada longitud de tiempo.
También afirma que las características del ruido son: intensidad, tono y timbre. La
intensidad se relaciona con el volumen al que se está generando un sonido, el
tono, como ya se mencionó, se relaciona con la frecuencia a la que está emitiendo
Otra afirmación que dice es que el oído humano percibe sonidos comprendidos
entre 20 Hertz y 20 kiloHerdz. Las frecuencias centrales de cada una de las diez
bandas de octava que una persona oye, son las siguientes: 31.5, 63, 125, 250,
500, 1000, 2000, 4000, 8000 y 16000.
Por lo que Mancera & Mancera (2015) dice que la velocidad del sonido en el
medio en que se propaga no depende de la intensidad, ni de la frecuencia sino de
las características del medio: en el aire es de 340 m/s, en el agua es de 1500 m/s,
en el acero de 5000 m/s y en el vacío no se trasmite el sonido. Cuando un
vehículo se desplaza a una velocidad superior a la del sonido (>1 Mach) el sonido
que genera el vehículo queda atrás y el pasajero no percibe el sonido generado
por el motor trasero del vehículo
Onda sonora
Rodellar (2015) explica que la principal forma de trasmisión de las ondas sonoras
es a través del sistema auditivo, que es la vía más frecuente de ingreso y la que
presenta una mayor debilidad al ruido excesivo; en el sistema óseo se presenta
básicamente la trasmisión, por vibración del saliente del hueso temporal, la cual es
una importante transmisión del ruido, que sólo se puede bloquear mediante un
casco integral que cubre el cráneo en esta área, como el de los pilotos de
helicóptero, como ejemplo, nos menciona lo siguiente:.
Normatividad
Janania (2011) afirma que las vibraciones se caracterizan por las siguientes
variables:
De la misma manera Mancera & Macera (2014) afirma que las vibraciones no
suelen ser tomadas con la importancia que se merecen, en parte por el
desconocimiento de los efectos que producen en el trabajo. Esto genera
problemas serios en el ambiente de trabajo, porque las vibraciones son comunes a
muchas operaciones laborales y domésticas, sin embargo, no se les da la
importancia que merecen como generadoras de números daños al organismo.,
tanto las articulaciones como el sistema circulatorio se ven seriamente afectados
por las vibraciones, ya que dichos sistemas no están diseñados para vibrar a las
velocidades e intensidades con que lo hacen las máquinas, equipos y
herramientas.
ANSI S3.18 Guide for the Evaluation of Human Exposure to Whole-body vibration
ANSI New York 1979.
Mancera & Mancera (2014) dice que “la exposición a temperaturas elevadas o
bajas, ocasionan síndromes que por lo general son reversible; pueden aparecer y
desaparecer en espacios cortos de tiempo de acuerdo al nivel de exposición” (pág.
135).
De acuerdo con este autor cuando se analiza el riesgo por temperatura se deben
tener en cuenta los conceptos de:
Velocidad del aire: la velocidad del aire repercute en la sensación de calor o frío
dependiendo del nivel de temperatura del lugar y de la actividad física del
trabajador. Podemos decir que en un lugar cálido a mayor velocidad del aire se
tendrá una sensación de relativo confort. En un lugar frío, si aumentamos la
velocidad del aire, la sensación será de aumento de frío. Adicionalmente, a mayor
velocidad del aire, habrá mayor intercambio de calor.
2.4.5.1 Normatividad
También comenta que en cuanto a los niveles de iluminación (la cantidad de luz),
hay que precisar que deben estar determinados por las exigencias específicas de
cada labor y, por supuesto, como ya se dijo, por las condiciones visuales de las
personas. Debe evitarse la iluminación en exceso o escasa., además de una
iluminación defectuosa (por exceso o por defecto), exige al trabajador un esfuerzo
visual adicional, generando cansancio visual y mental, lo que redunda en sucesos
indeseados (adopción de posturas inadecuadas, desadaptación, malestar, bajo
rendimiento, accidentes o enfermedades profesionales).
Es por ello que también hace mención en que la temperatura de color influye en la
percepción de los colores, así como en el diseño de un ambiente específico y que
la percepción de los colores pertenece a la excitación de los conos que
permanecen en la retina y varía según la longitud de onda electromagnética
reflejada.
2.4.6.1 Normatividad.
ISO 8995-1: 2002 (CIE S 008 / E: 2001): Lighting of work places – Part 1: Indoor
ISO 8995-3: 2006 lighting of work places. Part 3: Lighting requirements for safety
and security of outdoor work places.
2.4.7.1 Normatividad
Es por ello que debido a la lectura se tomaron como normas de mayor importancia
las siguientes:
“La ergonomía es la ciencia del trabajo humano y busca adaptar el entorno del
hombre, a sus características físicas, psicológicas y sociales, con el fin de generar
bienestar y satisfacción e incrementar la calidad y productividad” (Martínez, 2014,
pág. 106)
2.4.8.2 Normatividad
Maquinaria y equipos
Herramientas
A nivel de piso
Equipos de transporte
Elevado
Elevadas
Plataformas
En suspensión
Multidireccional
Tabulares
Andamios Colgantes
De ménsula
De caballete
Mano
Tijera
Escaleras
Portátil de pedestal
Colgante
El mismo autor hace, mención en que las causas de los riesgos mecánicos en
máquinas tienen su mayor énfasis en:
2.4.10.1 Normatividad
Límites de inflamabilidad
Gasolina 1.3%-7.1%
Acetileno 2,5%-98%
Metano 5%-15%
Acetona 2,2%-13%
Mancera (2014) hace referencia a todos aquellos elementos que invaden los
lugares de tránsito. Los más peligrosos son los cables, las cuerdas y las
mangueras sueltas que pueden enredar al peatón y a los vehículos.
Como se sabe son todos aquellos elementos cuya presencia es provisional que
pueden ser una fuente de peligros inesperados, es debido a esto que el inspector
El orden y la limpieza es un tema que también hace parte de los riesgos locativos
y que no todas las veces es tenido en cuenta en los proceso de seguridad
ocupacional. Incrementan la comodidad de los empleados, les ayuda hacer más
rápidos en sus procesos, aporta a la calidad y además, reduce el riesgo de
accidentes laborales, porque son numerosos los casos en que ambiente de trabajo
desordenado y sucio ocasiona caídas y golpes.
3.1 Enfoque
3.2 Método
Es por ello que se usarán como base para poder ampliar nuestros conocimientos
en el entorno real, desde varias posibilidades, fuentes, etc., en nuestro caso los
riesgos laborales que pueden estar presentes en el taller mecánico de la empresa
“El Patito Feliz”, lo que ayudará a entender el problema a estudiar, las causas,
factores, el porqué de su origen y como se pueden minimizar, ya que como se
3.3 Técnicas
3.3.1 Instrumento
Capítulo III 45
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
como se originan o debido a que factores, y que hacen respecto a estos para
reducirlos.
Para poder realizar esta investigación se necesita la ayuda del encargado de área
mecánica Mario Márquez , así como los empleados que se encuentran en esta,
para con ello tener más información acerca de cómo tienen sus áreas, porque
están organizadas de esa forma, si ha habido riesgos laborales y las
consecuencias que traen consigo, tanto para la empresa como para los
trabajadores y posteriormente analizar dichos riesgos, clasificándolos de acuerdo
a su importancia e incidencia, estos nos arrojara datos necesarios para poder
realizar la investigación.
Capítulo III 46
ING. INDUSTRIAL PROYECTO FINAL
TALLER DE INVESTIGACIÓN I 04-JUNIO-2015
6° B
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Según Ortiz (2008). “Se llama cronograma o gráfica de Gantt, y se utiliza para representar los hechos en su relación
con el tiempo. Se trata de relacionar una serie de actividades con los tiempos de relación calculados para cada una
de ellas” (pág. 98).
47
ING. INDUSTRIAL PROYECTO FINAL
TALLER DE INVESTIGACIÓN I 04-JUNIO-2015
6° B
REFERENCIAS
(s.f.).
48
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Lombeida, Á., & Rodríguez, M. (18 de Noviembre de 2011). Plan de Prevención de
Riesgos Laborales en los Talleres del Consejo Provincial de Chimborazo.
Obtenido de ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO:
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/1484/1/85T00206.pdf
Mancera , M., Mancera , T., Mario , M., & Juan , M. (2014). Seguridad e Higiene
industrial: Gestión de riesgos . México: Alfaomega.
Stake , R. (1998). Investigación con estudio de caso. Madrid, España: Morata S.L.
49
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
ANEXOS
Check list
CUESTIONES SI NO NP OBSERVACIONES
Zonas peligrosas: (con riesgo de caída, caída de objetos y contacto o exposición a elementos
agresivos)
50
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
Las aberturas en paredes o tabiques, que supongan
riesgo de caída de personas, y plataformas, muelles o
estructuras similares con altura superior a 2 m. Dispone
de barandillas.
Pavimento:
Orden y limpieza:
51
Ing. Industrial Proyecto Final
Taller de Investigación I 17-Junio-2015
6° B
La limpieza es frecuente y fuera de las horas de trabajo,
con tiempo para ventilar
52