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REVISIÓN Y APROBACIÓN
Número de revisión D
Responsable por elaboración Claudia Patricia Murillo M.
Especialista estructural
Responsable por revisión Nombre Diego Dueñas Puentes
Especialista Estructural
Firma
Responsable por revisión Nombre Mauricio Maldonado Ch.
Coordinador Técnico
Firma
Responsable por aprobación Nombre Jairo A. Espejo M.
Gerente de proyecto
Firma
Fecha 2015-09
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
ANEXO MEMORIA DE CALCULO DISEÑO ESTRUCTURAL SEÑALES
ELEVADAS
A continuación se presenta el diseño estructural para las señales viales bajo los
lineamientos de la NSR-10; tomando como base las secciones estructurales del documento
elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá. En el
diseño de señalización se han propuesto seis tipos de señales verticales elevadas, una de
ellas tipo pasavía de 15 metros y cinco tipo bandera de tamaños diferentes (3m, 4m, 5.5m,
6m y 7m), como se muestra en la Tabla 1.1.
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1. DISEÑO ESTRUCTURAL SEÑALES VIALES
En la estructura metálica se utilizó acero estructural con las características que se describen
a continuación:
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Memorias de diseño estructural señales viales.
• Módulo de elasticidad Ec = 3900 √f´c [MPa]
• CARGA MUERTA
• CARGA DE VIENTO
Para la carga de viento se siguieron los lineamientos de la NSR-10, capitulo B.6, que se
basan en la ASCE 7-02 para estructuras en voladizo clasificadas como otras estructuras;
para un viento de diseño de 120 Km/h. Dicha carga se aplicó en el modelo estructural
como una carga puntual en los apoyos que sostienen en tablero.
• CARGA DE SISMO
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Memorias de diseño estructural señales viales.
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.1 Patrón de carga sísmico
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.5 SEÑAL VIAL TIPO A
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.5.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
La carga a aplicar por metro cuadrado es de 37.46psf, que equivale a 1.79 kN/m2, carga
que se divide entre los cuatro apoyos que soportan el tablero, como una carga puntual de
1.13kN.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
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1.5.2 Modelación estructural.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.5 Carga Muerta
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h,, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
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1.5.3 Diseño estructural.
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1.5.4 Diseño de uniones mediante bridas
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 0,10 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 2,17 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/8 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA 3m Área del perno Ap 71 mm 2
Resistencia a Corte de un perno Vn 22,1 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 33,0 kN
4" X 4 Gr C 4" X 4 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 114 114 mm Resistencia a deslizamiento Sn 7,29 kN
Diametro interior dint 106 106 mm
Espesor t 4,0 4,0 mm Cantidad de pernos a utilizar 6
Área A 1376 1376 mm No. de Pernos en Tensión Nt 3
Inercia I 2064500 2064500 mm No. de Pernos en Compresión Nc 3
Modulo de sección elastico S 36380 36380 mm
Radio de giro r 38,7 38,7 mm 3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 47970 47970 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 4129100 4129100 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
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3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 3/8
Diámetro exterior brida 1 diex1 190 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 106 mm
Altura de la brida 1 hbr1 42 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 3/8
Diámetro exterior brida 2 diex2 190 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 106 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 42 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 3/8 in
PERNOS No. Pernos #pernos 6
Per. Tension Pt 3
Per. Compr Pc 3
Espesor tb1 9,53 mm Espesor tb2 9,53 mm
PLACA de Altura brida hbr1 42,10 mm PLACA de Altura brida hbr2 42,10 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 189,70 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 189,70 mm
Dia. Interior dib1 105,50 mm Dia. Interior dib2 105,50 mm
Cantidad cr1 6,00 Cantidad cr2 6,00
Altura hrig1 42,10 mm Altura hrig2 42,10 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 72,92 mm Dis horizontal Lst2 72,92 mm
Constantes co1 0,38 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 356,6 mm 2 Longitud Lsol2 356,6 mm
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1.5.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 5/8 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 199 mm2
PLACA DE BASE, VALLA 3m Resistencia a Corte de un perno Vn 92.5 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 92.5 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0.33
10" X 9.3 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 20.44 kN
Diametro Exterior dext 273 mm
Diametro interior dint 255 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Espesor t 9.3 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Área A 7682 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 4
Inercia I 66896200 mm4
Modulo de sección elastico S 489990 mm3 Soldadura
Radio de giro r 93.3 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 645270 mm3 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
Momento polar de inercia J 133792300 mm4
B col
B pl
Dpl dext
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 417 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 105 mm RECTANGULAR CIRCULAR
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ESPESOR REQUERIDO DE PLACA:
CASO 1: Esfuerzo Axial en Sentido X CASO 2: Esfuerzo Axial en Sentido Y
Esfuerzo sobre el concreto σc 0.04 MPa Esfuerzo sobre el concreto σc 0.04 MPa
Longitud del voladizo en X Lvx 213.05 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 213.05 mm
Momento último en placa Mu placa 1 kN·m Momento último en placa Mu placa 1 kN·m
Espesor placa mínimo en X tp min placa 5.23 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 5.23 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
σc
bc
d
σc
CASO 1 Y 2
CASO 3: Revisión por concreto CASO 3
σc = 1.6 MPa Espesor mínimo requerido placa 29.51 mm
Mu placa= 24 kN·m
Tp minima de placa= 29.51 mm
Perno 1
3. Revisión en los pernos
Perno 2
Lst
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Memorias de diseño estructural señales viales.
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y placa Columna
Tamaño filete
Placa base
RESUMEN DE LA UNION: PLACA DE BASE TIPO 1, VALLA 3 m
Tipo A325 N
Diámetro φp 5/8 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tp 318 mm
Altura placa hpl 213 mm
PLACA BASE
Dia. Exterior diex 750 mm
Dia. Interior dib 324 mm
Cantidad cr 8.00
Altura hrig 365.00 mm
RIGIDIZADOR
Espesor tts 3.18 mm
BRIDA 1
Dis horizontal Lst 210.00 mm
Constantes co 0.00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 6.0 mm
1 Longitud Lsol1 1017.6 mm
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Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 51,6 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 51,6
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 103,2 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 103,2
Coeficiente de presión lateral pasivo K p 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo Admisible (kN/m2) 50,0 Esfuerzo Admisible (kN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 0,70 Diámetro del pilote D (m) 0,70
Profundidad mínima del pilote H (m) 2,43 Profundidad mínima del pilote H (m) 2,43
Profundidad escogida (m) 3,00 Profundidad escogida (m) 3,00
Capacidad portante 50 kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200 kg/cm2
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• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
0,0 0,0
-0,006 -0,004 -0,002 0,000 0,002 0,004 0,006 0,008 -140 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 140 160
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
0,0 0,0
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
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Memorias de diseño estructural señales viales.
DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO A BANDERA L = 3 m
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 36,1
CÁLCULOS
A g [m 2 ] 0,38
d c [m] 0,56
A c [m 2 ] 0,25
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 71
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 160
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 306
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=0.70 m L=3.3m
7000
6000
5000
4000
AXIALES (KN)
3000
2000
1000
0
0 100 200 300 400 500 600 700
-1000
MOMENTOS (KN·m)
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6 SEÑAL VIAL TIPO B
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
La carga a aplicar por metro cuadrado es de 338.0psf, que equivale a 1.82 kN/m2, carga que
se divide entre los cuatro apoyos que soportan el tablero, como una carga carg puntual de
1.98kN.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6.2 Modelación estructural.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.12 Secciones estructurales
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.13 Carga Muerta
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h,, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
Figura 1.16
16 Desplazamiento máximo de la columna
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6.3 Diseño estructural.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6.4 Diseño de uniones mediante bridas
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
UNION VIGA TUBULAR A VIGA TUBULAR CON PERNOS
VALLA TIPO B: BANDERA LONGITUD 4 M.
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 1,10 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 2,72 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 1/2 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA 4m Área del perno Ap 127 mm2
Resistencia a Corte de un perno Vn 39,5 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 59,1 kN
6" X 6 Gr C 6" X 6 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 168 168 mm Resistencia a deslizamiento Sn 13,04 kN
Diametro interior dint 156 156 mm
Espesor t 6,0 6,0 mm Cantidad de pernos a utilizar 6
Área A 3059 3059 mm No. de Pernos en Tensión Nt 3
Inercia I 10086900 10086900 mm No. de Pernos en Compresión Nc 3
Modulo de sección elastico S 119870 119870 mm
Radio de giro r 57,4 57,4 mm3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 158120 158120 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 20173900 20173900 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 1/2
Diámetro exterior brida 1 diex1 270 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 156 mm
Altura de la brida 1 hbr1 57 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 1/2
Diámetro exterior brida 2 diex2 270 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 156 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 57 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 1/2 in
PERNOS No. Pernos #pernos 6
Per. Tension Pt 3
Per. Compr Pc 3
Espesor tb1 12,70 mm Espesor tb2 12,70 mm
PLACA de Altura brida hbr1 56,80 mm PLACA de Altura brida hbr2 56,80 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 269,90 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 269,90 mm
Dia. Interior dib1 156,30 mm Dia. Interior dib2 156,30 mm
Cantidad cr1 6,00 Cantidad cr2 6,00
Altura hrig1 56,80 mm Altura hrig2 56,80 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 98,38 mm Dis horizontal Lst2 98,38 mm
Constantes co1 0,50 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 528,7 mm 2 Longitud Lsol2 528,7 mm
32
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.6.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/4 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 284 mm2
PLACA DE BASE, VALLA 4 m Resistencia a Corte de un perno Vn 132,1 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 132,1 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0,33
10" X 9.3 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 29,17 kN
Diametro Exterior dext 273 mm
Diametro interior dint 255 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Espesor t 9,3 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Área A 7682 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 4
Inercia I 66896200 mm4
Modulo de sección elastico S 489990 mm3 Soldadura
Radio de giro r 93,3 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 645270 mm3 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
Momento polar de inercia J 133792300 mm4
Bcol
Bpl
Dpl dext
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 456 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 115 mm RECTANGULAR CIRCULAR
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Memorias de diseño estructural señales viales.
ESPESOR REQUERIDO DE PLACA:
CASO 1: Esfuerzo Axial en Sentido X CASO 2: Esfuerzo Axial en Sentido Y
Esfuerzo sobre el concreto σc 0,07 MPa Esfuerzo sobre el concreto σc 0,07 MPa
Longitud del voladizo en X Lvx 93,45 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 93,45 mm
Momento último en placa Mu placa 0 kN·m Momento último en placa Mu placa 0 kN·m
Espesor placa mínimo en X tp min placa 3,13 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 3,13 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
σc
bc
d
σc
CASO 1 Y 2
CASO 3: Revisión por concreto CASO 3
σc = 6,3 MPa Espesor mínimo requerido placa 25,54 mm
Mu placa= 11 kN·m
Tp minima de placa= 25,54 mm
Perno 1
3. Revisión en los pernos
Perno 2
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Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y placa Columna
Tamaño filete
Placa base
RESUMEN DE LA UNION: PLACA DE BASE, VALLA 4 m
Tipo A325 N
Diámetro φp 3/4 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tp 318 mm
Altura placa hpl 93 mm
PLACA BASE
Dia. Exterior diex 460 mm
Dia. Interior dib 273 mm
Cantidad cr 8,00
Altura hrig 160,00 mm
RIGIDIZADOR
Espesor tts 7,94 mm
BRIDA 1
Dis horizontal Lst 90,00 mm
Constantes co 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 8,0 mm
1 Longitud Lsol1 858,0 mm
35
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 102,6 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 102,6
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 205,1 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 205,1
Coeficiente de presión lateral pasivo K p 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo K p 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo Admisible (kN/m2) 50,0 Esfuerzo Admisible (kN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 1,10 Diámetro del pilote D (m) 0,70
Profundidad mínima del pilote H (m) 2,63 Profundidad mínima del pilote H (m) 3,06
Profundidad escogida (m) 3,30 Profundidad escogida (m) 3,60
Capacidad portante 50 kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200 kg/cm2
36
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
0,0 0,0
-0,006 -0,004 -0,002 0,000 0,002 0,004 0,006 0,008 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
CORTANTE EN EL PILOTE
0,0 0,0
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 -80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
37
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO B: BANDERA L = 4 m
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 65,1
CÁLCULOS
2
A g [m ] 0,95
d c [m] 0,96
2
A c [m ] 0,72
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 129
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 169
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 355
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=1.10 m L=3.3m
20000
15000
10000
AXIALES (KN)
5000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
-5000
MOMENTOS (KN·m)
38
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7 SEÑAL VIAL TIPO C
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
39
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
40
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
La carga a aplicar por metro cuadrado es de 42.03psf, que equivale a 2.01 kN/m2, carga
que se divide entre los seis apoyos que soportan el tablero, como una carga puntual de
1.76kN
41
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
42
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7.2 Modelación estructural.
43
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.20 Secciones estructurales
44
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.21 Carga Muerta
45
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h,, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
Figura 1.24
24 Desplazamiento máximo de la columna
46
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7.3 Diseño estructural.
47
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7.4 Diseño de uniones mediante bridas
Pe rn os
Tip o de torn illo ASTM A325
Diá metro p 1 /2 in
V IGA 1 Car te la 1 VIGA 2
Tip o de Co rte en el perno Nc S imple
Rosc as en el pl ano de Co rte Xo N Si n rosc as
VALLA 5,5m Área de l pe rno Ap 12 7 mm2
Resisten cia a Corte de un pe rn o Vn 39 ,5 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resisten cia a Tens ión de un perno Tn 59 ,1 kN
8" X 5 Gr C 8" X 5 Gr C Coefic ien te de Fricc ión 0,3 3
Diame tro Exteri or de xt 2 19 219 mm Resisten cia a desl iz amie nto Sn 13 ,04 kN
Diame tro interi or di nt 2 09 209 mm
E spes or t 5,0 5 ,0 mm Ca ntida d de pe r nos a utiliza r 8
Á re a A 3 363 336 3 mm No. de P ernos e n Te nsión Nt 4
Inerci a I 192 804 00 1 9280 400 mm No. de P ernos e n Com presión Nc 4
Mo dulo de s ecc ión e las tico S 17 600 0 1760 00 mm
Radio de gi ro r 7 5,7 75,7 mm3 So ldadura
Mo men to de se cci ón pl astico Z 22 924 0 2292 40 mm Ele ctrodo a usar Fexx 70 ks i
Mo men to pol ar de in ercia J 385 609 00 3 8560 900 Resisten cia a Filete Rn 15 6 MPa
Re siste nc ia de l pe rno a Te nsión y Corta nte Esfue rzos de Te nsión y Corta nte Com bina dos
Te nsión, Ft Ve r. Cor tante V er . ft M áx im o ft Pe r mi. ft r ea l Ve r. Inte ra cción
No. Pe rnos
kN Te nsión kN Corta nte kN kN kN Ft y Fv
1 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 4 9,5 OK 0,7 1
2 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 3 5,2 OK 0,3 6
3 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 0 ,8 OK 0,0 1
4 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 0 ,8 OK 0,0 1
5 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 0 ,8 OK 0,0 1
6 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 0 ,8 OK 0,0 1
7 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 0 ,0 OK 0,0 1
8 5 9,1 OK 3 9,5 OK 97,8 78 ,7 3 4,4 OK 0,3 5
9
10
11
12
48
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
3. Dimensionamiento de las platinas y el rigid izador
hb r h br2 Dime n sio nam ien to B rid a 1
Es pe s or d e la b rid a 1 tb 1 1 /2
Diám e tro ex ter io r br id a 1 die x1 321 mm
Diám e tro in teri o r brid a 1 d i b1 209 mm
Altura d e la bri d a 1 h b r1 56 mm
die x1 di b1 d i ex2 di b2
Dime n sio nam ien to B rid a 2
Es pe s or d e la b rid a 2 tb 2 1 /2
Diám e tro ex ter io r br id a 2 die x2 321 mm
Diám e tro in teri o r brid a 2 d i b2 209 mm
BR IDA 1 Altura d e la bri d a 2 h b r2 56 mm
B RIDA 2
Äre a de la b rid a 1 Ab 1 4 64 3 7 m m2
Re si s ten c ia pl a tin a a c or tan te fiV p 52 2 4 kN OK
Re si s ten c ia ap las ta mien to FiA 92 9 kN OK
Áre a de la b rid a 2 Ab 1 4 64 3 7 m m2
Re si s ten c ia pl a tin a a c or tan te fiV p 52 2 4 kN OK
Re si s ten c ia ap las ta mien to FiA 92 9 kN OK
Ti p o A3 2 5 X
Di ám e tro p 1/2 i n
P ERN OS No . P ern os # pe rn os 8
P e r. Te n si o n Pt 4
P er. C o mp r Pc 4
Es pe s or tb 1 1 2,7 0 mm E s pe s or tb2 1 2,7 0 mm
PL AC A de A ltu ra brida h br 1 5 5,8 0 mm PLA CA de Al tu ra b ri da hb r2 5 5,8 0 mm
B RIDA 1 D ia. E x terio r diex 1 3 2 0,7 0 mm BR IDA 2 D ia . E xt eri or d ie x2 32 0 ,70 m m
Dia . In te rio r di b 1 2 0 9,1 0 mm Di a . In te rio r d ib 2 20 9 ,10 m m
C an ti da d c r1 8,0 0 Ca nti d ad cr2 8 ,0 0
A ltu ra hrig 1 5 5,8 0 mm A ltu ra h rig 2 5 5,8 0 mm
RIG IDIZA DOR RIGID IZAD OR
Es pe s or tts 1 7 ,94 m m E s pe s or tts2 7 ,9 4 mm
B RIDA 1 BR IDA 2
Di s ho ri zo nt al L st 1 9 6,6 5 mm Dis h ori z on tal Ls t2 9 6,6 5 mm
Con st an tes c o1 0 ,50 m m Co n sta n tes co 2 0 ,0 0 mm
SOL DA DURA E le ct rod o E 70 SOL DA DU RA E l ec tro do E 70
FILETE BR IDA Tam a ño Dso l 1 5 ,0 m m F ILETE B R IDA Tam añ o D s ol 2 5 ,0 m m
1 Lo ng itud Ls o l1 6 8 8,3 m m 2 Lo n gi tu d L so l2 6 8 8,3 m m
49
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.7.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/4 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 284 mm2
PLACA DE BASE, VALLA 5.5 m Resistencia a Corte de un perno Vn 132.1 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 132.1 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0.33
12" X 10.35 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 29.17 kN
Diametro Exterior dext 324 mm
Diametro interior dint 303 mm Cantidad de pernos a utilizar 10
Espesor t 10.4 mm No. de Pernos en Tensión Nt 5
Área A 10156 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 5
Inercia I 124930000 mm4
Modulo de sección elastico S 771530 mm3 Soldadura
Radio de giro r 110.9 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 1013910 mm3 Resistencia a Filete φ Rn 156 MPa
Momento polar de inercia J 249860000 mm4
Bcol
Bpl
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 496 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 125 mm RECTANGULAR
50
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
ESP ESOR REQUERIDO DE PL ACA:
CASO 1: Esf ue rzo Ax ial en Se nt ido X CASO 2: Esfu erzo Ax ial en Se nti do Y
Esfuerzo sobre el concreto Πc 0.09 MPa Esfuer zo sobre el concreto Πc 0.09 M Pa
Longit ud del voladizo en X Lvx 88. 05 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 88.05 mm
Momento último en placa Mu placa 0 kN·m Momento último en placa Mu placa 0 kN· m
Espesor placa mínim o en X tp min placa 3.24 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 3.24 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
Πc
bc
d
Πc
CA SO 1 Y 2
CASO 3: Re visión p or co ncret o CASO 3
Πc = 6.5 MPa Espesor mínimo requerido placa 24.40 mm
Mu placa= 11 kN·m
Tp minima de placa= 24.40 mm
Pe rn o 1
3 . Revisión en los pernos
P e rn o 2
Re sisten cia de l p ern o a T en sió n y Corta nt e Esfu erzo s d e Te nsi ón y Cortan te Com b ina do s
T en sió n, Ft Ve r. Co rtan te Ver. ft Actu an te f t Pe rm i . ft re al Ve r. Int eracci ón
No. Pern os
To n T en si ón To n Corta nte kN kN kN F t y Fv
1 132.1 OK 132.1 OK 167 167 117.9 OK 0.86
2 132.1 OK 132.1 OK 167 167 95.4 OK 0.58
3 132.1 OK 132.1 OK 167 167 36.4 OK 0.14
4 132.1 OK 132.1 OK 167 167 0.0 OK 0.06
5 132.1 OK 132.1 OK 167 167 0.0 OK 0.06
6 132.1 OK 132.1 OK 167 167 0.0 OK 0.06
7 132.1 OK 132.1 OK 167 167 0.0 OK 0.06
8 132.1 OK 132.1 OK 167 167 0.0 OK 0.06
9 132.1 OK 132.1 OK 167 167 36.4 OK 0.14
10 132.1 OK 132.1 OK 167 167 95.4 OK 0.58
11
12
51
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
4. D imensionam ien to del rigi diz ad or
Tamaño filete
Placa base
RESUMEN DE LA UNION: PLACA DE BASE, VALLA 5.5 m
Tipo A325 N
Diámetr o ♦p 3/4 in
PERNOS No. Pernos #pernos 10
Per. Tension Pt 5
Per. Compr Pc 5
Espesor tp 318 mm
Altura placa hpl 88 mm
PLACA BASE
Dia. Exterior diex 500 mm
Dia. Inter ior dib 324 mm
Cant idad cr 10.00
Altura hrig 150.00 mm
RIGIDIZADOR
Espesor tts 9.53 mm
BRIDA 1
Dis hor izontal Lst 85. 00 mm
Constant es co 0.00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 8.0 mm
1 Longitud Lsol1 1017.6 mm
52
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 135,5 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 135,5
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 271,0 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 271,0
Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo ademisible ( KN/m2) 50,0 Esfuerzo ademisible ( KN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 1,10 Diámetro del pilote D (m) 0,80
Profundidad mínima del pilote H (m) 2,88 Profundidad mínima del pilote H (m) 3,21
Profundidad escogida (m) 3,40 Profundidad escogida (m) 3,70
Capacidad portante 50kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200kg/cm2
53
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
CORTANTE EN EL PILOTE
0,0 0,0
0 50 100 150 200 -100 -80 -60 -40 -20 0 20
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
54
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO BANDERA L = 5,5 m
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 83,9
CÁLCULOS
2
A g [m ] 0,95
d c [m] 0,96
2
A c [m ] 0,72
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 129
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 169
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 355
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=1.10 m L=3.40m
20000
15000
10000
AXIALES (KN)
5000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
-5000
MOMENTOS (KN·m)
55
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8 SEÑAL VIAL TIPO D
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
56
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
57
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
La carga a aplicar por metro cuadrado es de 41.63psf, que equivale a 1.99 kN/m2, carga
que se divide entre los seis apoyos que soportan el tablero, como una carga puntual de
1.76kN
58
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
59
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8.2 Modelación estructural.
60
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.28 Carga Muerta
61
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
Figura 1.31
31 Desplazamiento máximo de la columna
62
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8.3 Diseño estructural.
63
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8.4 Diseño de uniones mediante bridas
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 2,43 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 7,69 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 1/2 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA 6m Área del perno Ap 127 mm2
Resistencia a Corte de un perno Vn 39,5 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 59,1 kN
8" X 8.2 Gr C 8" X 8.2 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 219 219 mm Resistencia a deslizamiento Sn 13,04 kN
Diametro interior dint 203 203 mm
Espesor t 8,2 8,2 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Área A 5420 5420 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Inercia I 30183000 30183000 mm No. de Pernos en Compresión Nc 4
Modulo de sección elastico S 275520 275520 mm
Radio de giro r 74,6 74,6 mm3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 364040 364040 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 60366000 60366000 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
64
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 1/2
Diámetro exterior brida 1 diex1 328 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 203 mm
Altura de la brida 1 hbr1 63 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 1/2
Diámetro exterior brida 2 diex2 328 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 203 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 63 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 1/2 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tb1 12,70 mm Espesor tb2 12,70 mm
PLACA de Altura brida hbr1 62,65 mm PLACA de Altura brida hbr2 62,65 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 328,00 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 328,00 mm
Dia. Interior dib1 202,70 mm Dia. Interior dib2 202,70 mm
Cantidad cr1 8,00 Cantidad cr2 8,00
Altura hrig1 62,65 mm Altura hrig2 62,65 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 108,51 mm Dis horizontal Lst2 108,51 mm
Constantes co1 0,50 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 688,3 mm 2 Longitud Lsol2 688,3 mm
65
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.8.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/4 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 284 mm2
PLACA DE BASE, VALLA 6.0 m Resistencia a Corte de un perno Vn 132,1 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 132,1 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0,33
12" X 10.35 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 29,17 kN
Diametro Exterior dext 324 mm
Diametro interior dint 303 mm Cantidad de pernos a utilizar 10
Espesor t 10,4 mm No. de Pernos en Tensión Nt 5
Área A 10156 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 5
Inercia I 124930000 mm4
Modulo de sección elastico S 771530 mm3 Soldadura
Radio de giro r 110,9 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 1013910 mm3 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
Momento polar de inercia J 249860000 mm4
Bcol
B pl
Dpl dext
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 496 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 125 mm RECTANGULAR CIRCULAR
66
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
ESPESOR REQUERIDO DE PLACA:
CASO 1: Esfuerzo Axial en Sentido X CASO 2: Esfuerzo Axial en Sentido Y
Esfuerzo sobre el concreto σc 0,11 MPa Esfuerzo sobre el concreto σc 0,11 MPa
Longitud del voladizo en X Lvx 88,05 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 88,05 mm
Momento último en placa Mu placa 0 kN·m Momento último en placa Mu placa 0 kN·m
Espesor placa mínimo en X tp min placa 3,53 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 3,53 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
σc
bc
d
σc
CASO 1 Y 2
CASO 3: Revisión por concreto CASO 3
σc = 7,0 MPa Espesor mínimo requerido placa 25,29 mm
Mu placa= 12 kN·m
Tp minima de placa= 25,29 mm
Perno 1
3. Revisión en los pernos
Perno 2
67
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y placa Columna
Tamaño filete
Placa base
RESUMEN DE LA UNION: PLACA DE BASE, VALLA 6.0 m
Tipo A325 N
Diámetro φp 3/4 in
PERNOS No. Pernos #pernos 10
Per. Tension Pt 5
Per. Compr Pc 5
Espesor tp 318 mm
Altura placa hpl 88 mm
PLACA BASE
Dia. Exterior diex 500 mm
Dia. Interior dib 324 mm
Cantidad cr 10,00
Altura hrig 150,00 mm
RIGIDIZADOR
Espesor tts 9,53 mm
BRIDA 1
Dis horizontal Lst 85,00 mm
Constantes co 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 8,0 mm
1 Longitud Lsol1 1017,6 mm
68
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 145,6 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 145,6
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 291,2 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 291,2
Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo Admisible (kN/m2) 50,0 Esfuerzo Admisible (kN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 1,10 Diámetro del pilote D (m) 0,80
Profundidad mínima del pilote H (m) 2,95 Profundidad mínima del pilote H (m) 3,29
Profundidad escogida (m) 3,40 Profundidad escogida (m) 3,80
Capacidad portante 50 kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200 kg/cm2
69
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Memorias de diseño estructural señales viales.
• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
0,0 0,0
-0,008 -0,006 -0,004 -0,002 0,000 0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 -100 -50 0 50 100 150
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
CORTANTE EN EL PILOTE
0,0 0,0
0 50 100 150 200 250 -100 -80 -60 -40 -20 0 20
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
70
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Memorias de diseño estructural señales viales.
DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO D: BANDERA L = 6 m
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 90,1
CÁLCULOS
2
A g [m ] 0,95
d c [m] 0,96
2
A c [m ] 0,72
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 129
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 169
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 355
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=1.10 m L=3.4m
20000
15000
10000
AXIALES (KN)
5000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
-5000
MOMENTOS (KN·m)
71
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9 SEÑAL VIAL TIPO E
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
72
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
73
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Memorias de diseño estructural señales viales.
La carga a aplicar por metro cuadrado es de 35.37psf, que equivale a 1.69 kN/m2, carga
que se divide entre los seis apoyos que soportan el tablero, como una carga puntual de
3.5kN.
74
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Memorias de diseño estructural señales viales.
75
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9.2 Modelación estructural.
76
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Figura 1.35 Carga Muerta
77
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h,, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
Figura 1.38
38 Desplazamiento máximo de la columna
Tabla 1.11
11 Verificación desplazamientos máximos
78
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9.3 Diseño estructural.
79
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9.4 Diseño de uniones mediante bridas
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 3,49 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 8,31 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 5/8 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA 7m Área del perno Ap 199 mm2
Resistencia a Corte de un perno Vn 61,9 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 92,5 kN
8" X 8.2 Gr C 8" X 8.2 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 219 219 mm Resistencia a deslizamiento Sn 20,44 kN
Diametro interior dint 203 203 mm
Espesor t 8,2 8,2 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Área A 5420 5420 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Inercia I 30183000 30183000 mm No. de Pernos en Compresión Nc 4
Modulo de sección elastico S 275520 275520 mm
Radio de giro r 74,6 74,6 mm3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 364040 364040 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 60366000 60366000 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
80
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Memorias de diseño estructural señales viales.
3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 1/2
Diámetro exterior brida 1 diex1 346 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 203 mm
Altura de la brida 1 hbr1 72 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 1/2
Diámetro exterior brida 2 diex2 346 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 203 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 72 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 5/8 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tb1 12,70 mm Espesor tb2 12,70 mm
PLACA de Altura brida hbr1 71,70 mm PLACA de Altura brida hbr2 71,70 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 346,10 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 346,10 mm
Dia. Interior dib1 202,70 mm Dia. Interior dib2 202,70 mm
Cantidad cr1 8,00 Cantidad cr2 8,00
Altura hrig1 71,70 mm Altura hrig2 71,70 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 124,19 mm Dis horizontal Lst2 124,19 mm
Constantes co1 0,50 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 688,3 mm 2 Longitud Lsol2 688,3 mm
81
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Memorias de diseño estructural señales viales.
UNION VIGA TUBULAR A VIGA TUBULAR CON PERNOS
VALLA TIPO E: BANDERA LONGITUD 7 M (CONEXIÓN 2)
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 1,58 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 5,77 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 1/2 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA 7m Área del perno Ap 127 mm2
Resistencia a Corte de un perno Vn 39,5 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 59,1 kN
8" X 8.2 Gr C 6" X 6 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 219 168 mm Resistencia a deslizamiento Sn 13,04 kN
Diametro interior dint 203 156 mm
Espesor t 8,2 6,0 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Área A 5420 3059 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Inercia I 30183000 10086900 mm No. de Pernos en Compresión Nc 4
Modulo de sección elastico S 275520 119870 mm
Radio de giro r 74,6 57,4 mm3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 364040 158120 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 60366000 20173900 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
82
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 1/2
Diámetro exterior brida 1 diex1 321 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 203 mm
Altura de la brida 1 hbr1 59 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 1/2
Diámetro exterior brida 2 diex2 321 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 156 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 82 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 1/2 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tb1 12,70 mm Espesor tb2 12,70 mm
PLACA de Altura brida hbr1 59,00 mm PLACA de Altura brida hbr2 82,20 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 320,70 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 320,70 mm
Dia. Interior dib1 202,70 mm Dia. Interior dib2 156,30 mm
Cantidad cr1 8,00 Cantidad cr2 8,00
Altura hrig1 59,00 mm Altura hrig2 82,20 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 102,19 mm Dis horizontal Lst2 142,37 mm
Constantes co1 0,50 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 688,3 mm 2 Longitud Lsol2 528,7 mm
83
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
1.9.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/4 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 284 mm2
PLACA DE BASE, VALLA 7.0 m Resistencia a Corte de un perno Vn 132,1 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 132,1 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0,33
12" X 10.35 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 29,17 kN
Diametro Exterior dext 324 mm
Diametro interior dint 303 mm Cantidad de pernos a utilizar 10
Espesor t 10,4 mm No. de Pernos en Tensión Nt 5
Área A 10156 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 5
Inercia I 124930000 mm4
Modulo de sección elastico S 771530 mm3 Soldadura
Radio de giro r 110,9 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 1013910 mm3 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
Momento polar de inercia J 249860000 mm4
Bcol
Bpl
Dpl dext
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 546 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 138 mm RECTANGULAR CIRCULAR
84
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
ESPESOR REQUERIDO DE PLACA:
CASO 1: Esfuerzo Axial en Sentido X CASO 2: Esfuerzo Axial en Sentido Y
Esfuerzo sobre el concreto σc 0,08 MPa Esfuerzo sobre el concreto σc 0,08 MPa
Longitud del voladizo en X Lvx 113,05 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 113,05 mm
Momento último en placa Mu placa 0 kN·m Momento último en placa Mu placa 0 kN·m
Espesor placa mínimo en X tp min placa 3,94 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 3,94 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
σc
bc
d
σc
CASO 1 Y 2
CASO 3: Revisión por concreto CASO 3
σc = 6,0 MPa Espesor mínimo requerido placa 30,06 mm
Mu placa= 19 kN·m
Tp minima de placa= 30,06 mm
Perno 1
3. Revisión en los pernos
Perno 2
85
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y placa
86
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 166,2 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 166,2
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 332,4 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 332,4
Coeficiente de presión lateral pasivo K p 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo Admisible (kN/m2) 50,0 Esfuerzo Admisible (kN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 1,10 Diámetro del pilote D (m) 0,90
Profundidad mínima del pilote H (m) 3,09 Profundidad mínima del pilote H (m) 3,30
Profundidad escogida (m) 3,50 Profundidad escogida (m) 3,80
Capacidad portante 50 kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200 kg/cm2
87
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
0,0 0,0
-0,010 -0,005 0,000 0,005 0,010 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
CORTANTE EN EL PILOTE
0,0 0,0
0 50 100 150 200 250 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20 40
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
88
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Memorias de diseño estructural señales viales.
DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO E: BANDERA LONGITUD 7 M.
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 100,0
CÁLCULOS
2
A g [m ] 0,95
d c [m] 0,96
2
A c [m ] 0,72
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 129
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 169
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 355
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=1.10 m L=3.5m
20000
15000
10000
AXIALES (KN)
5000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
-5000
MOMENTOS (KN·m)
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Memorias de diseño estructural señales viales.
1.10 SEÑAL VIAL TIPO I
El programa determina las solicitaciones a las que estaría sometida el elemento estructural
para la combinación de los efectos de las cargas aplicadas, teniendo en cuenta el peso
propio de la estructura que es calculado automáticamente por el programa.
90
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1.10.1.1 Carga Muerta
A continuación se muestra el cálculo para viento empleando una hoja de Excel basada en la
ASCE 7-02 que es la base para el capítulo B.6 de la NSR-10. Se estiman las cargas en las
unidades originales de la hoja de cálculo (sistema ingles) y luego se realiza la conversión a
sistema internacional.
91
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La carga a aplicar por metro cuadra
cuadrado
do es de 36.51psf, que equivale a 1.75 kN/m2, carga
que se divide entre los seis apoyos que soportan el tablero, como una carga puntual de
3.69kN.
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1.10.2 Modelación estructural.
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Se presenta a continuación la aplicación de cargas al modelo de acuerdo a lo expuesto
previamente.
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Para cumplir los requisitos de funcionalidad asociados con la rigidez de la estructura, se
verificó el desplazamiento máximo generado para la carga de viento,, se planteó como
límite un desplazamiento máximo del 2% % de la altura en el punto más alto del tubo
principal (columna). También se verificó que para la misma condición de viento, se
presentara un desplazamiento horizontal máximo ∆h,, correspondiente a 1.5° para una vista
en planta para el voladizo.
∆h
αmax:1.5°
Figura 1.46
46 Desplazamiento máximo de la columna
Tabla 1.13
13 Verificación desplazamientos máximos
96
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1.10.3 Diseño estructural.
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UNION VIGA TUBULAR A VIGA TUBULAR CON PERNOS
VALLA TIPO I: PASAVIAS LONGITUD 15 M.
Brida 1
Momento de Torsión Actuante Tu 1,33 kN·m
Perno Brida 2 Tensión Actuante Nu 9,6 kN
Cartela 2
Tipo de material ASTM A-36
Módulo de Elasticidad E 200.000 MPa
Módulo de Cortante G 77.000 MPa
Esfuerzo de Fluencia Fy 250,00 MPa
Esfuerzo de Rotura Fu 400,00 MPa
Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 1/2 in
VIGA 1 Cartela 1 VIGA 2
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Sin roscas
VALLA P.C 15m Área del perno Ap 127 mm2
Resistencia a Corte de un perno Vn 39,5 kN
VIGA 1 VIGA 2 Resistencia a Tensión de un perno Tn 59,1 kN
8" X 5 Gr C 8" X 5 Gr C Coeficiente de Fricción ν 0,33
Diametro Exterior dext 219 219 mm Resistencia a deslizamiento Sn 13,04 kN
Diametro interior dint 209 209 mm
Espesor t 5,0 5,0 mm Cantidad de pernos a utilizar 8
Área A 3363 3363 mm No. de Pernos en Tensión Nt 4
Inercia I 19280400 19280400 mm No. de Pernos en Compresión Nc 4
Modulo de sección elastico S 176000 176000 mm
Radio de giro r 75,7 75,7 mm3 Soldadura
Momento de sección plastico Z 229240 229240 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento polar de inercia J 38560900 38560900 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
ACEROS DISPONIBLES
Fy Fu
ASTM A-36 250 400
A572 Gr 50 350 455
Perno 1
2. Revisión en los pernos
Perno 2
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3. Dimensionamiento de las platinas y el rigidizador
hbr hbr2 Dimensionamiento Brida 1
Espesor de la brida 1 tb1 1/2
Diámetro exterior brida 1 diex1 321 mm
Diámetro interior brida 1 dib1 209 mm
Altura de la brida 1 hbr1 56 mm
diex1 dib1 diex2 dib2
Dimensionamiento Brida 2
Espesor de la brida 2 tb2 1/2
Diámetro exterior brida 2 diex2 321 mm
Diámetro interior brida 2 dib2 209 mm
BRIDA 1 BRIDA 2 Altura de la brida 2 hbr2 56 mm
Soldadura de Brida
5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y la brida filete
Tipo A325 X
Diámetro φp 1/2 in
PERNOS No. Pernos #pernos 8
Per. Tension Pt 4
Per. Compr Pc 4
Espesor tb1 12,70 mm Espesor tb2 12,70 mm
PLACA de Altura brida hbr1 55,80 mm PLACA de Altura brida hbr2 55,80 mm
BRIDA 1 Dia. Exterior diex1 320,70 mm BRIDA 2 Dia. Exterior diex2 320,70 mm
Dia. Interior dib1 209,10 mm Dia. Interior dib2 209,10 mm
Cantidad cr1 8,00 Cantidad cr2 8,00
Altura hrig1 55,80 mm Altura hrig2 55,80 mm
RIGIDIZADOR RIGIDIZADOR
Espesor tts1 7,94 mm Espesor tts2 7,94 mm
BRIDA 1 BRIDA 2
Dis horizontal Lst1 96,65 mm Dis horizontal Lst2 96,65 mm
Constantes co1 0,50 mm Constantes co2 0,00 mm
SOLDADURA Electrodo E 70 SOLDADURA Electrodo E 70
FILETE BRIDA Tamaño Dsol1 5,0 mm FILETE BRIDA Tamaño Dsol2 5,0 mm
1 Longitud Lsol1 688,3 mm 2 Longitud Lsol2 688,3 mm
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1.10.5 Diseño de placa base
Cimiento Pernos
Tipo de tornillo ASTM A325
Diámetro φp 3/4 in
Tipo de Corte en el perno Nc Simple
Roscas en el plano de Corte Xo N Con roscas
Área del perno Ap 284 mm2
PLACA DE BASE, VALLA P.C 15.0 m Resistencia a Corte de un perno Vn 132,1 kN
Resistencia a Tensión de un perno Tn 132,1 kN
Columna Coeficiente de Fricción ν 0,33
12" X 10.35 Gr C Resistencia a deslizamiento Sn 29,17 kN
Diametro Exterior dext 324 mm
Diametro interior dint 303 mm Cantidad de pernos a utilizar 10
Espesor t 10,4 mm No. de Pernos en Tensión Nt 5
Área A 10156 mm2 No. de Pernos en Compresión Nc 5
Inercia I 124930000 mm4
Modulo de sección elastico S 771530 mm3 Soldadura
Radio de giro r 110,9 mm Electrodo a usar Fexx 70 ksi
Momento de sección plastico Z 1013910 mm3 Resistencia a Filete φRn 156 MPa
Momento polar de inercia J 249860000 mm4
B col
B pl
Dpl dext
DISEÑO DE LA PLACA:
Altura efectiva d= 546 mm Tcol
Altura de compresiones bc=D/4= 138 mm RECTANGULAR CIRCULAR
100
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ESPESOR REQUERIDO DE PLACA:
CASO 1: Esfuerzo Axial en Sentido X CASO 2: Esfuerzo Axial en Sentido Y
Esfuerzo sobre el concreto σc 0,08 MPa Esfuerzo sobre el concreto σc 0,08 MPa
Longitud del voladizo en X Lvx 113,05 mm Longitud del voladizo en Y Lvy 113,05 mm
Momento último en placa Mu placa 0 kN·m Momento último en placa Mu placa 0 kN·m
Espesor placa mínimo en X tp min placa 3,81 mm Espesor placa mínimo en Y tp min placa 3,81 mm
Mu
Lv Pu
Lv
T
Vu
tp tp
σc
bc
d
σc
CASO 1 Y 2
CASO 3: Revisión por concreto CASO 3
σc = 6,0 MPa Espesor mínimo requerido placa 30,06 mm
Mu placa= 19 kN·m
Tp minima de placa= 30,06 mm
Perno 1
3. Revisión en los pernos
Perno 2
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5. Diseño de la soldadura entre el perfil tubular y placa
102
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Memorias de diseño estructural señales viales.
Tomado del documento elaborado por la CPS-303-2010 de la Secretaría Distrital de
Movilidad de Bogotá.
Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 166,2 Momento de Volcamiento (D+W) (kN·m) 166,2
Factor de seguridad de Volcamiento 2,0 Factor de seguridad de Volcamiento 2,0
Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 332,4 Momento de Volcamiento de Diseño (kN·m) 332,4
Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2 Coeficiente de presión lateral pasivo Kp 2,2
Peso unitario del suelo γ (kN/m ) Peso unitario del suelo γ (kN/m )
3 3
14,0 14,0
Esfuerzo Admisible (kN/m2) 50,0 Esfuerzo Admisible (kN/m2) 130,0
Diámetro del pilote D (m) 1,10 Diámetro del pilote D (m) 0,90
Profundidad mínima del pilote H (m) 3,09 Profundidad mínima del pilote H (m) 3,30
Profundidad escogida (m) 3,50 Profundidad escogida (m) 3,80
Capacidad portante 50 kg/cm2 Capacidad portante 130 y 200 kg/cm2
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• Diseño de pilotes 0.7 de diámetro, capacidad portante 50 kg/cm2
0,0 0,0
-0,010 -0,005 0,000 0,005 0,010 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
DEFLEXIÓN [m] ESFUERZO [KN / m²]
CORTANTE EN EL PILOTE
0,0 0,0
0 50 100 150 200 250 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20 40
-0,5 -0,5
PROFUNDIDAD [m]
PROFUNDIDAD [m]
-1,0 -1,0
-1,5 -1,5
-2,0 -2,0
-2,5 -2,5
-3,0 -3,0
-3,5 -3,5
MOMENTO [KN - m] CORTANTE [KN]
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DISEÑO DE VALLAS SECRETARÍA DE MOVILIDAD
VALLA TIPO I: PASAVIAS LONGITUD 15 M.
DISEÑO POR CORTANTE
DATOS DE ENTRADA
SOLCITACIONES
MAXIMO CORTANTE [kN] 100,0
CÁLCULOS
A g [m 2 ] 0,95
d c [m] 0,96
2
A c [m ] 0,72
fv c [kPa] 562,2
fv s [kPa] 0,00
2
A vx [mm ] 129
SEPARACION REQUERIDA CORTANTE [mm] 169
SEPARACIÓN MÁXIMA EN LOS PRIMEROS 1.2m [mm] 75
SEPARACIÓN MÁXIMA EN TRAMO MAS PROFUNDO [mm] 355
Diseño a cortante.
CURVA DE INTERACCION
PILOTE D=1.10 m L=3.5m
20000
15000
10000
AXIALES (KN)
5000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
-5000
MOMENTOS (KN·m)
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