PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano

vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetría el terreno
a lo largo de la línea de nivelación.

OBJETIVOS

 Buena utilización del instrumento empleado, lo que debe unirse a una correcta toma
de las medidas requeridas para el futuro proyecto que se hará en dicha ubicación
las medidas tomadas, llevaran consigo una buena compensación de una nivelación,
ya sea esta por puntos de cambio acumulados y/o distancia acumulada; lo que
posteriormente arrojará consigo una compensación de las cotas iniciales para
corregir luego cada uno de los puntos restantes que eran intermedios o laterales a
los puntos compensados. y por ultimo llevara a un buen plano de los perfiles
longitudinales para calcular los cortes o terraplenes de cada uno de los perfiles, con
el fin de calcular al concluir con la cubicación del terreno, lo que visará el futuro
movimiento de tierra en la obra.
 Adquirir experiencia en el ámbito de manejo de los instrumentos topográficos
mediante la practica.
 Reconocer y comprender perfil longitudinal, saber como y cuando puede llevarse a
cabo.
EQUIPO:

Nivel
Trípode
Mira
Jalones
Wincha
Libreta topográfica
Calculadora para el análisis

DEFINICIONES PREVIAS
PENDIENTES: Las pendientes de los tramos rectos se expresan en porcentaje y
corresponden a la cantidad de metros (altura) de ascenso (positivo) o descenso (negativo)
por cada metro que se recorre horizontalmente.

RASANTE: Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra terminada, aunque en

algunos caso se puede indicar cotas que correspondan a pasos intermedios en la ejecución
como cotas de explanación, sub-base, base, etc... Tenemos que indicar en este apartado
que las rasantes pueden ser:
 Las rasantes rectilíneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido del perfil),
pendientes (cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales (cuando las cotas
permanecen constantes). Los datos necesarios para el cálculo
 Las rasantes curvilíneas pueden ser circulares o parabólicas, siendo estas últimas las
más corrientes.
COTAS ROJAS:

DE TERRAPLÉN: Se indica aquí la altura de relleno que hay que realizar para conseguir la
cota de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es mayor que la del terreno.
Por tanto Cota roja de terraplén = Ordenada de la rasante - Ordenada del terreno.
DE DESMONTE: Indicamos la altura de terreno que debemos quitar para conseguir la cota
de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es menor que la del terreno. Por
tanto, Cota roja de desmonte = ordenada del terreno - ordenada de la rasante.
 PERFIL LONGITUDINAL

Es la sección producida en éste por una serie de superficies verticales que siguen las
trayectorias del eje de una obra de desarrollo longitudinal. Estos perfiles constan
generalmente de dos partes: los datos y la parte gráfica.

Los perfiles longitudinales nos indican

el comportamiento del terreno a lo largo
de un eje determinado. Se pueden
observar en él las pendientes, las zonas
de desmonte, terraplén.

Los datos incluidos en el perfil

longitudinal vienen organizados en la
guitarra. Entre ellos encontramos las
distancias al origen de trazado y las
distancias entre puntos considerados en
el perfil. Estos puntos considerados
pueden ser quiebros del terreno (por
ejemplo, para una tubería) o tener un
intervalo fijo (como en una obra lineal)
 También se pueden reflejar las cotas del
terreno y la rasante y su diferencia
(COTAS ROJAS):
Cota roja=cota rasante-cota terreno
Vemos que si la cota roja es positiva
hablamos de terraplén, si no, tendremos
una zona de desmonte.

Parte gráfica de un perfil longitudinal.

La representación gráfica consta generalmente de dos partes fundamentalmente:

El terreno es la representación gráfica en proyección vertical de la sección producida en el

terreno por las superficies que lo definen. Los datos de partida para dibujar el perfil pueden
ser un plano las cotas y distancias obtenidas por nivelación (trigonométrica o geométrica
según la precisión requerida) de una serie de puntos característicos de la traza del perfil.

Para el trazado del perfil del terreno tomamos una serie de puntos representativos del
terreno que denominamos perfiles transversales; la representación de estos puntos la
hacemos por coordenadas cartesianas, llevando en el eje de abcisas las distancias reducidas
desde el inicio del perfil y en el eje de ordenadas las cotas o alturas de estos puntos
partiendo de un plano de comparación que tendrá una cota exacta menor que las cotas que
vayamos a llevar. Hay que tener en cuenta que por la desproporción entre las longitudes y
las altitudes, generalmente se utilizan dos escalas: una horizontal (Eh) y otra vertical (Ev);
normalmente la escala Vertical es 10 veces mayor que la horizontal, aunque según el caso,
pueden estar en otra proporción.

La rasante representa el perfil de la obra terminada, es decir, los puntos representativos de

la carretera, camino, etc... una vez concluida la obra. Esta rasante puede tener una
pendiente constante (rectilínea) o variable (curvilínea: circular, parabólica, etc...) Cuando la
rasante es rectilínea la dibujamos por los puntos extremos de cada tramo; en el caso de que
sea curvilínea la trazaremos por puntos.

DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO

PRIMER PASO: se procede a tomar las distancias necesarias teniendo en cuenta que
la distancia mínima es de 20m, cada lugar donde marca la distancia de 20m se
señalara con JALONES, en las cuales posteriormente se coloca la mira para las
lecturas correspondientes.
SEGUNDO PASO: se estaciona el nivel para luego realizar las lecturas por nivelación
compuesta. Se cambia de estación según se crea conveniente.

TERCER PASO: se toma las medidas y lecturas necesarias y se las plasma en las
libretas de campo, luego con esos datos se procede a realizar el análisis completo y
realizar las graficas correspondientes del lugar en donde se trabajo.
Observación:
Al cambiar de estación, el último punto tomado en la primera estación pasara a ser
la vista atrás de la segunda estación.