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TEMA:
NOMBRE:
DARWIN ESPARZA
CURSO:
FECHA:
30-ABRIL-2013
TRABAJO N°: 04
OBJETIVOS
MARCO TEÓRICO
CONCEPTOS:
CONCEPTO DE INTEGRACION
Características técnicas
EMULADOR DE INYECTORES:
VARIADOR DE AVANCE:
En todos los vehiculos dotados con inyección electronica existe una Unidad de
Control Electronio (ECU en inglés) que contola el funcionamiento del motor.
Incluyendo el avance del
encendido u la puesta a punto del mismo. Sabemos que el GNC es mas lento en
combustionar que la gasolina por esto mismo es necesario modificar esta puesta a
punto cuando se utiliza el vehículo o maquinaria a GNC para lograr óptimos
resultados y rendimiento.. Antes de la tecnología del Sistema Bifuel había (y
todavía existen) una gran diversidad de dispositivos para realizar esta tarea.
Variadores de avance de bobina, de doble bobina, para bobina seca, de baja señal
para encendidos electrónicas, para módulos de encendido de potencia, de punto
muerto superior, de vacío (mecánicos y electrónicos), modificaciones en la
delicada ECU, etc, es una larga lista de la cual el técnico instalador debía
seleccionar que poner de acuerdo al vehículo. Con la contrapartida de que si el
equipo llegaba a averiarse por algún motivo el auto no funciona ni a nafta ni a gas
con el consiguiente perjuicio para el dueño del vehículo. Con la tecnolofia FlexMap
el sistema Bifuel es capaz de modificar la puesta a punto del encendido
interactuando con el sensor de carga de motor existente en los vehículos a
inyección. ¿Como lo Logra?. En la figura 1 se observa un mapa de avance
cartográfico en 3D que esta almacenado en la ECU del vehículo, en este caso de
una Peugeot Partner 1.4. Tenemos en el eje x la carga de motor, en el y las RPM
y en el Z el avance. Después de procesar la señal original del sensor de carga de
motor este mapa cartográfico se reconstruye de la forma que muestra la figura 2.
Se observa que se mantiene la forma del mapa pero se modifica la amplitud del
avance. Esto se logra modificando en tiempo real la señal del sensor MAP que
pasa por el integrador y retorna a la ECU. En una de las funciones que tiene el
sistema BIFUEL llamada mapa dinámico se obtienen distintas modificaciones en la
cartografía de avance del vehículo. A esto se le agregan 9 mapeos diferentes que
el técnico instalador puede seleccionar. Esto permite lograr un puesta a punto
óptima del encendido para GNC.
ANÁLISIS
BIBLIOGRAFÍA