INDUSTRIA ESPACIAL

ESPAÑOLA:
La exportación como estrategia
 El espacio
al servicio
de la sociedad

Servicios Gubernamentales por Satélite

Hisdesat Servicios Estratégicos. Pº de la Castellana, 149, Pl. 4ª - 28046 Madrid - 91 449 01 49 - www.hisdesat.es
 Sumario

4 / PRESENTACIÓN
7 / INSTITUCIONES: SECRETARÍA GENERAL
DE INDUSTRIA Y DE LA PYME
“La evolución de un sector imparable”.
Begoña Cristeto, secretaria general de Industria
y de la Pequeña y Mediana Empresa.

9 / INSTITUCIONES: AGENCIA ESPACIAL EUROPEA

INDUSTRIA ESPACIAL
ESPAÑOLA:
La exportación como estrategia
CubiertaPerfilesEspacio2015.indd 1
“España y los 50 años de colaboración espacial europea”.
Álvaro Giménez, director de Ciencia y Exploración Robótica de la ESA.
10 / INSTITUCIONES: INTA
“El programa ‘Galileo’, impulso de la industria espacial española”.
Ángel Luis Moratilla Ramos, subdirector general
de Investigación y Programas del INTA.
16/03/15 17:00

13 / SECTOR EMPRESARIAL: TEDAE

“Apenas a cien kilómetros de aquí”.
César Ramos Villena, director general de TEDAE.
INDUSTRIA ESPACIAL ESPAÑOLA:
La exportación como estrategia 14 / ENTREVISTA: AIRBUS DEFENCE & SPACE
“La exportación es intrínseca del sector espacial
Marzo 2015 y una constante en nuestra empresa”.
Antonio Cuadrado, director de Space Systems.
Autor
Francisco Herranz
18 / ENTREVISTA: HISDESAT
Editor “España vuelve a apostar por el sector del Espacio
Ana Victoria Suárez Jiménez después de unos años complicados”.
Miguel Ángel Panduro Panadero, consejero delegado.
Director de Arte
Rafael Navarro
22 / ENTREVISTA: HISPASAT
Edita IDS. C/ Viriato, 69 “La creación de nuestra filial en Brasil, Hispamar,
28010 Madrid (España) ha sido fundamental para poder seguir creciendo”.
Tel.: +34 915 940 734
Fax: +34 914 460 198 Elena Pisonero, presidenta.
ids@idsolutions.biz
www.idsolutions.biz
26 / ENTREVISTA: IBERESPACIO
Administración y pedidos “El gran desafío del satélite es entrar en la banda ancha
Gemma Abad y transferir vídeo desde internet”.
(gabad@infodefensa.com) Juan Nebrera y Alejando Torres, CEO y director técnico.
Imprime: Raiz Técnicas Gráficas, SL
30 / ENTREVISTA: SENER
Depósito Legal: M-48223-2011 “La creación de la Agencia Espacial Española no es necesaria,
pero sí conveniente”.
El editor no se identifica necesariamente con las opinio-
nes recogidas en la publicación. Los datos incluidos en la Diego Rodríguez, director de la División de Espacio y Seguridad.
misma son los más recientes a los que se ha tenido acceso
hasta el cierre del presente documento. El editor ha veri-
ficado su información para asegurar la corrección de los
34 / ENTREVISTA: ZERO2INFINITY
contenidos, aunque no se hace responsable de eventuales “La industria espacial española ha hecho progresos importantes, pero
errores u omisiones. ha sido muy dependiente de las administraciones”.
José Mariano López Urdiales, presidente.
© Information & Desing Solutions S.L.

Las fotografías incluidas en la presente publicación per-

tenecen al archivo del autor o han sido suministradas por
las compañías propietarias de los productos directamente
o a través de sus web públicas. En las imágenes de otra
procedencia está expresamente indicado su autor.
38 / PANORAMA GLOBAL: UN SECTOR QUE MUEVE LA
ECONOMÍA Y AFRONTA NUEVAS OPORTUNIDADES
41 / EL SECTOR ESPAÑOL, UNA SÓLIDA BASE COMPETITIVA

Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede 44 / EL POTENCIAL MERCADO DE AMÉRICA LATINA
ser fotocopiada ni reproducida por cualquier otro medio
sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda pro-
hibida la reproducción pública de este informe, en todo o 47 / LA BATALLA DE LOS LANZADORES
en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por
escrito de la empresa editora. 50 / TRES PROMETEDORAS PLATAFORMAS: LAS
PVP: 25e
HTS, LAS FULL-ELECTRIC Y LOS CUBESATS

53 / DIRECTORIO DE EMPRESAS

82 / GLOSARIO

3
 ESA
Presentación
F
iel a su compromiso de suministrar información
profesional y exhaustiva sobre tecnologías, industrias
o sectores de mayor interés, Perfiles IDS aborda
en esta ocasión el estado actual de la industria
espacial en España, haciendo hincapié en su apuesta por
la ‘exportación como estrategia’.
El presente documento se compone de cuatro áreas. La
primera de ellas está formada por cuatro artículos de
representantes de las instituciones vinculadas estrecha-
mente a la industria del Espacio.
La secretaria general de Industria, Begoña Cristeto, hace
un repaso a los grandes hitos destacables de la industria
nacional en los últimos años -por ejemplo, los instru-
mentos embarcados en la misión de la NASA a Marte
de 2012-, considera que el sector es “imprescindible”
para las economías avanzadas y, por ello, defiende que
el Espacio “debe continuar siendo un área prioritaria para
la inversión pública”.
El director de Ciencia y Exploración Robótica de la Agencia
Espacial Europea (ESA), Álvaro Giménez, hace mención
al 50º aniversario de la cooperación espacial en el Viejo
Continente y confirma que España cuenta actualmente
con industrias capaces de liderar un programa completo
de la ESA y de realizar un satélite completo.
El subdirector general de Investigación y Programas del
Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), Án-
gel Luis Moratilla, se centra en el ambicioso programa
Galileo de navegación por satélite, que proporcionará a
Europa independencia tecnológica respecto a los sistemas
actuales (GPS norteamericano y GLONASS ruso) y, a la
vez, fomentará el crecimiento económico.
4
ESA
Finalmente, el director general de la Asociación Española
de Tecnologías de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE),
César Ramos, recuerda que el Espacio, que empieza sólo
a unos 100 kilómetros de altura, está presente en nues-
tras vidas, en la cotidianidad de las personas, a pesar de
que, paradójicamente, una gran mayoría vivan todavía
ajenas a ello.
La segunda parte de este trabajo reúne seis entrevistas
exclusivas en profundidad realizadas a actores represen-
tativos de lo más granado del sector: Antonio Cuadrado,
director de la División de Space Systems de Airbus Defence
and Space; Elena Pisonero, presidenta de Hispasat; Miguel
Ángel Panduro, consejero delegado de Hisdesat; Diego
Rodríguez, director de Espacio de SENER; Juan Nebrera y
Alejandro Torres, consejero delegado y director técnico de
Iberespacio, respectivamente; y el fundador y presidente
de zero2infinity, José Mariano López Urdiales.
Esta selección incluye así empresas de distinto tamaño
y actividad que diseñan desde estructuras de cohetes a
instrumentos de control térmico, pasando por antenas,
programas de software de Guiado, Control y Navegación
o plataformas para poner en órbita nanosatélites. A todos
ellos, se les ha preguntado por la situación de la indus-
tria espacial española y su prospectiva, por el mercado
internacional de satélites de telecomunicaciones y sus
novedades, entre otros temas de candente actualidad.
La tercera área recoge cinco artículos muy concretos. El
primero versa sobre el estado de la industria espacial mundial
y ofrece una excelente instantánea del sector con datos de
la Satellite Industry Association (SIA) referidos al segmen-
to satelital. Las grandes firmas y operadores de satcoms
han tenido en 2014 resultados planos o menos positivos

ESA
que los ejercicios anteriores en especial por la evolución
del mercado, que se ha resentido, entre otras causas, a
consecuencia del menor volumen del negocio de satélites
gubernamentales, fruto de la crisis económica global. El
segundo texto hace referencia al caso de España y al
hecho de que, gracias a la exportación como estrategia,
se ha logrado encajar mejor la facturación y los benefi-
cios en un contexto especialmente poco propicio para la
innovación y más bien dado a los recortes generalizados.
Hemos llegado a 2015, año en el que se alcanzará un
máximo histórico en cuanto al número de satélites ac-
tualmente en órbita de operadores españoles: siete ope-
rados por Hispasat, dos por Hisdesat y otros dos por
Elecnor Deimos. A estos 11 aparatos habrá que sumar
próximamente el Paz, cuyo lanzamiento está previsto
para este año. El Paz, un satélite de observación de la
Tierra que utiliza la tecnología radar, supondrá un punto
de inflexión en nuestro país, ya que su uso dual -civil y
militar- abrirá una nueva senda de aplicaciones hasta
ahora poco desarrolladas.
El tercer artículo se ocupa del potencial mercado de La-
tinoamérica. En él se explican algunos de los últimos
avances científico-tecnológicos espaciales realizados por
Argentina, Bolivia, Brasil, Ecuador, México o Venezuela,
la discreta batalla entre Buenos Aires y Brasilia por tener
cohetes lanzadores de distinto rango o el creciente papel
de China en la región como socio financiero de primer
orden que también aporta su know how y su centro de
lanzamientos en Xichang.
A continuación se cuenta cómo se ha llegado al nacimiento
del nuevo cohete-lanzador europeo, el Ariane 6, que ne-
cesitará al menos cinco años de desarrollo e inversión y
AIRBUS D&S
se convertirá en el flamante vector de un segmento cada
vez más competitivo, gracias a la aparición de compañías
como Space X y su Dragon Heavy, capaz de transpor-
tar una carga útil de 20 toneladas hasta una órbita de
transferencia geoestacionaria (GTO) por menos de 100
millones de euros.
La decisión de bautizar al Ariane 6 se tomó después
de una soterrada lucha entre las autoridades de Francia
y Alemania -las dos principales potencias espaciales de
Europa, la primera menos conservadora que la segunda-
que defendieron, cada una, los intereses de su respectiva
industria nacional. El Ariane 6 es el producto inevitable de
un delicado juego de cesiones y triunfos entre ellos. Una
inversión, para que Europa mantenga el acceso indepen-
diente al Espacio, que supondrá 3.800 millones de euros
de aquí a 2025, con una participación de España del 6%.
El quinto y último artículo gira alrededor de las nuevas
plataformas como exponente de un prometedor futuro.
Se trata de los satélites de telecomunicaciones full-electric,
cuyos dos primeros ejemplares construidos por Boeing ya
han sido lanzados al Espacio; de las modernas e innovadoras
plataformas HTS, que pueden multiplicar su rendimiento
en comparación con los satélites tradicionales; y de los
nanosatélites que están más de moda: los revolucionarios
y ya populares CubeSats.
El colofón de PerfilesIDS Industria Espacial Española, la
exportación como estrategia se compone de un completo
directorio de las empresas españolas del sector, donde
cada una tiene su propia ficha explicativa, incluidos da-
tos sobre sus actividades. Este directorio actualizado es
una herramienta extremadamente útil para la toma de
decisiones de ejecutivos y técnicos especializados.
5
L a m a n e ra d e ve r e l f u t u ro p u e d e se r m i ra n d o l a s
estrellas. Solo así comprenderemos la misión de SENER
en ingeniería aeroespacial: hacer más accesible el
universo. Y facilitar el vuelo de satélites y vehículos
espaciales, como venimos haciendo desde antes de
que el hombre pisara la luna. Y conquistar el cielo sobre
las alas de nuestras soluciones aeronáuticas. O regresar
a la tierra para desarrollar tecnologías y productos de
concentración solar fotovoltaica, y tecnologías de
defensa y seguridad. Incluso explorar lo más profundo
del ser humano con nuestros avances en robótica
médica, que amplían las posibilidades de la cirugía.

ARGELIA • ARGENTINA • BRASIL • CHINA • CHILE • COLOMBIA • COREA DEL SUR • E.A.U. • ESPAÑA • ESTADOS UNIDOS • INDIA• JAPÓN • MÉXICO • POLONIA • PORTUGAL • REINO UNIDO
Instituciones
La evolución de
un sector imparable
H
ace 50 años, las dos organizaciones que se-
rían el origen de lo que es hoy la Agencia
Espacial Europea comenzaron sus operacio-
nes. Se trataba, por un lado, de la ESRO, un
organismo cuyas actividades estarían vincu-
ladas al desarrollo de satélites y, por otro, de la ELDO,
que tenía la finalidad primordial de desarrollar el proyecto
del gran transportador Europa. Ambas contaban con la
participación de España. En 1973, ambas entidades se fu-
sionaron dando lugar a lo que es hoy la ESA, la Agencia
Espacial Europea, de la que, por tanto, España es uno de
sus miembros fundadores.
En estos 50 años, la industria española del sector del Es-
pacio ha tenido un progreso espectacular. Las empresas
españolas han evolucionado desde la provisión de equi-
pos y subsistemas a fabricar satélites completos.
Esta progresión de la industria es consecuencia de una
estrategia por parte de la administración española de au-
mentar las capacidades tecnológicas e industriales a tra-
vés, principalmente, de la inversión en programas de la
Agencia Espacial Europea.
El propio sector industrial del Espacio afirma, a través de
su Asociación Proespacio, que el papel de los programas
de la ESA en la capacitación del sector es fundamental
para que las empresas españolas estén en condiciones de
optar a mayores contratos, tanto en el marco de los pro-
gramas públicos (nacionales, europeos o internacionales)
como en el mercado comercial.
Como grandes hitos destacables de la industria nacional
en los últimos años podríamos destacar:
• En 1989, se crea la empresa Hispasat y en 1992, se lan-
zó el primer satélite español de telecomunicaciones His-
pasat 1A.
• En el año 1997, se lanza Minisat, el primer satélite espa-
ñol diseñado y producido en España.
Begoña Cristeto,
Secretaria General de
Industria
y de la PYME
• En el año 2001, se lanza la misión de la ESA Integral.
Esta misión contaba, por primera vez, con un investigador
principal español y uno de los instrumentos de su carga
útil fue diseñado y construido en España.
• En el año 2009, se lanzó la misión SMOS. Dicha misión
cuenta con un Investigador principal español y el instru-
mento de esta misión fue diseñado y producido en España.
• En el año 2012, la NASA lanza una misión a Marte con
tecnología española: un conjunto de sensores meteoroló-
gicos y una antena de alta ganancia.
Así, llegamos a 2014, año en el que se alcanza un máximo
histórico en cuanto al número de satélites actualmente en
órbita de operadores españoles: siete operados por Hispa-
sat, dos por Hisdesat y otros dos por ElecnorDeimos.
Asimismo, este año ha sido especialmente relevante por
los importantes contratos que han obtenido las empresas
españolas en el marco de la Agencia Espacial Europea:
• La empresa Airbus Defence and Space ha conseguido,
en concurrencia competitiva, la adjudicación de un con-
trato de 20 millones de euros para el desarrollo de la pla-
taforma del satélite Cheops.
• La empresa SENER ha logrado el liderazgo de la misión
Proba-3. Supone un contrato de más de 97 millones de
euros, de los que cerca de 40 millones de euros irán a
empresas españolas.
• La ESA ha adjudicado a Airbus Defence and Space el
desarrollo del Instrumento ICI, que irá a bordo de los fu-
turos satélites meteorológicos MetOp-SG B. El contrato,
obtenido en concurrencia competitiva, supone un total de
88 millones de euros.
• España contará en breve con 2 BIC (Business Incubation
Centre), en Madrid y Barcelona.
También hay que destacar en 2014 el gran éxito que ha
supuesto la consecución de los objetivos de la misión
Rosetta de la ESA, en la que la participación de la industria
española ha sido fundamental.
7

ENSAMBLAJE DEL PARASOL DESPLEGABLE DE ‘GAIA’, DESARROLLADO POR SENER.
Pero la evolución del sector es imparable: en los próximos
dos años se lanzarán dos nuevos satélites de observación
de la Tierra, Ingenio y Paz, diseñados y construidos en
España y que supondrán un avance considerable para
las capacidades de nuestro país en campos estratégicos
como la Seguridad o la vigilancia del medioambiente des-
de el Espacio.
Así pues, estamos ante un sector muy dinámico y, sin duda,
estratégico, que está constituido por un conjunto de más
de 30 empresas, reunidas la mayoría de ellas bajo el pa-
raguas de TEDAE, y que factura más de 700 millones de
euros. Se trata de un
sector exportador,
muy competitivo y EN LOS PRÓXIMOS DOS AÑOS SE
de alta cualificación LANZARÁN DOS NUEVOS SATÉLITES
y valor añadido.
DE OBSERVACIÓN DE LA TIERRA,
Están cifras colocan
a España como un
‘INGENIO’ y ‘PAZ’, UN AVANCE
actor clave dentro CONSIDERABLE PARA NUESTRO PAÍS
de la Agencia Espa-
cial y de la Unión europea. Somos el 5º país europeo por
facturación, número de empleos e inversión. Este sector
es imprescindible para las economías avanzadas, con im-
pacto en áreas económicas y sociales clave: sistemas de
navegación, telecomunicaciones por satélite, meteorolo-
gía, seguimiento de emergencias, evaluación del cambio
climático, gestión del territorio, Seguridad, etcétera.
La importancia del sector y de la participación en la Agen-
cia como vía para fortalecerlo precisa el compromiso firme
del Gobierno español en forma de inversión pública. Tras
unos años en los que las dificultades presupuestarias limi-
taron el apoyo al sector, el Gobierno ha querido retomar
este compromiso con la industria espacial.
Así, el Consejo de Ministros, en su reunión de 18 de julio
de 2014, ha aprobado el Acuerdo por el que se modifican
los límites para adquirir compromisos de gasto para finan-
8
ESA
ciar la participación española en programas espaciales a
través de la ESA, llegando hasta los 1.368,50 millones de
euros para el periodo 2014-2022.
Este Acuerdo ha dado lugar a que en el Consejo Ministe-
rial de la ESA del pasado 2 de diciembre en Luxemburgo,
España comprometiera 344 millones de euros para pro-
gramas espaciales. La ESA tiene un sistema de garantía
del retorno industrial que asegura a los Estados miembros
un retorno de la inversión en contratos con sus propias
empresas cercano al 100%. De este modo, estos fondos
revertirán en España en forma de contratos para las em-
presas españolas del
sector.
Estos 344 millones
en gran parte es-
tarán destinados a
financiar la partici-
pación española en
el futuro lanzador
europeo, Ariane 6,
en el que la industria española jugará un papel clave gra-
cias a su gran competitividad y el esfuerzo inversor del
Ministerio de Industria, Energía y Turismo, trabajando en
colaboración con el CDTI.
Además, se han comprometido fondos para participar en
programas de exploración, observación de la Tierra, te-
lecomunicaciones, tecnología y SSA, con lo en un futuro
inmediato surgirán un gran número de oportunidades en
forma de contratos para la industria nacional.
Como conclusión, podemos decir que España puede pre-
sumir de una industria espacial en la vanguardia mundial.
España debe preservar y fortalecer este activo fruto de un
esfuerzo sostenido durante los últimos 50 años. En este
sentido, el Gobierno tiene el convencimiento de que el
Espacio debe continuar siendo un área prioritaria para la
inversión pública.
Instituciones
España y los 50 años
de colaboración
espacial europea
E
l año 2014, celebramos en la ESA el 50º aniver-
sario de la cooperación espacial en Europa. Hace
ahora cinco décadas, los europeos fuimos cons-
cientes de que sólo uniendo los esfuerzos de to-
dos podríamos ser capaces de acceder al Espacio
y ser competitivos a nivel mundial. Con este objetivo nació
el 20 de marzo de 1964 la organización europea ESRO (Eu-
ropean Space Research Organization), que se fusionaría en
1975 con su organización hermana ELDO (European Launch
Development Organization) para constituir lo que es hoy la
Agencia Espacial Europea (ESA), cuya misión principal está
bien resumida en el artículo II de su Convención: “hacer rea-
lidad y promover la cooperación entre los Estados europeos
en investigación, tecnología y aplicaciones espaciales para
usos exclusivamente pacíficos”.
En la actualidad, son miembros de la Agencia Espacial Euro-
pea 22 países europeos, junto con Canadá que es miembro
asociado. Están incluidos 20 países de la Unión Europea,
junto con Suiza y Noruega. La Agencia Espacial europea ha
desarrollado durante este tiempo más de 70 satélites, cuen-
ta actualmente con 18 satélites científicos operativos y se
ha convertido en una de las pocas agencias espaciales del
mundo que desarrolla actividades en todos los ámbitos del
sector: cohetes lanzadores; observación de la Tierra; teleco-
municaciones; navegación por satélite; exploración humana
y robótica; ciencia y tecnología.
España ha sido y sigue siendo un actor importante en la
historia espacial de Europa. Es uno de los diez países funda-
dores de la Agencia Espacial Europea y es el quinto país de
Europa en importancia en cuanto a su sector espacial indus-
trial y científico. Nuestro país participa en mayor o menor
medida en todos los programas de la Agencia y tanto la co-
munidad científica como la industria aeroespacial española
juegan un papel, cada vez mayor, en todas las fases de las
misiones espaciales de la ESA.
España acoge además el centro de ESAC, uno de los seis cen-
tros principales de la Agencia, su alma científica. Actualmente
desde esta institución, coordinamos las operaciones científicas
de más de 25 misiones espaciales, en misiones del sistema
Álvaro Giménez,
Director de Ciencia y
Exploración Robótica
de la Agencia Espacial
Europea (ESA)
solar, de estudio del Sol o misiones astronómicas, en todas las
bandas de observación del espectro. Para ello trabajan hoy en
ESAC más de 350 personas, la mayoría de ellos científicos o
ingenieros y con nacionalidades de hasta 26 países diferen-
tes. España cuenta, además, con una de las tres estaciones
de Espacio profundo de la ESA: la estación de Cebreros, en la
provincia de Ávila, una de las estaciones terrenas más moder-
nas del mundo; y las estaciones terrenas de Villafranca y de
Maspalomas, en colaboración con el INTA.
Disponemos también de varios laboratorios asociados a la
ESA, en tecnologías tan variadas como microgravedad, bio-
tecnología, células solares y radiofrecuencia de alta poten-
cia. España acoge igualmente en Barcelona, uno de los 10
centros de incubación de empresas de la ESA, como parte
del programa de transferencia de tecnología y, en breve,
durante este año 2015, el ESA BIC de Madrid se pondrá
también en funcionamiento.
Fruto de ese esfuerzo continuado y de su activa participa-
ción en los programas espaciales más ambiciosos, a través
de la Agencia Espacial Europea, nuestro país ha conseguido
desarrollar una industria espacial consolidada y una comu-
nidad científica muy respetada internacionalmente. La in-
dustria ha llegado a un alto grado de madurez, cubriendo
todos los sectores de la actividad espacial. España cuenta
con compañías capaces de liderar de forma completa un
programa de la ESA y de realizar un satélite. Nuestro país
cuenta además con Hispasat, uno de los operadores más
importantes del mundo.
Todo este esfuerzo continuado ha permitido desarrollar un
alto valor tecnológico, capacidad innovadora, investigación
científica, la internacionalidad de nuestras empresas, gran
capacidad exportadora, alta rentabilidad económica y un
efecto tractor muy importante en prácticamente todos los
sectores de nuestra economía. Llegar hasta aquí ha requeri-
do varias décadas de esfuerzo y es, pues, esencial cuidar
este sector tan estratégico, de tanto valor tecnológico y de
tanta rentabilidad económica para seguir siendo y, si es po-
sible, aumentar nuestro protagonismo en el sector Espacio
durante los próximos 50 años.
9
 Instituciones

Ángel Luis
Moratilla Ramos,
Subdirector General
de Investigación y
Programas del INTA

El programa ‘Galileo’,
impulso de la industria
espacial española
E
l pasado 6 de octubre de 2014, el secretario de Es- de mercado como el transporte (aviación, marítimo, ferro-
tado de Defensa, Pedro Argüelles, presentó los pre- viario, por carretera), la agricultura, la cartografía y geodesia,
supuestos del Ministerio para el ejercicio 2015. En las aplicaciones militares y de Seguridad, etcétera.
ellos, el programa Galileo, iniciativa europea surgida
para el desarrollo de un Sistema Global de Navega- Galileo proporcionará a Europa independencia tecnoló-
ción por satélite, dispone un año más de partida propia. gica respecto a los sistemas actuales (GPS americano y
GLONASS ruso) y será, a la vez, complementario e inte-
Si bien el Sistema Galileo, de titularidad civil, cubre necesi- roperable con ellos. Representa, además, la oportunidad
dades de distintos departamentos ministeriales, se explica su de independencia y crecimiento económico, ya que casi
dotación en este Ministerio a través del INTA por la impor- el 8% del PIB europeo depende en alguna medida de la
tancia que tiene para la Defensa, tanto desde el punto de navegación por satélite y sus aplicaciones.
vista estratégico, como por el impulso que supone para el
desarrollo de la industria tec- De acuerdo con el último es-
nológica en ese sector. tudio de mercado publicado
por la Agencia del GNSS Eu-
Europa debe garantizar el ropeo (GSA), en el año 2022
acceso independiente a las se prevé que se utilizarán
tecnologías espaciales para 7.000 millones de recepto-
ponerlas al servicio de los res GNSS en el mundo. Esto
Estados miembros y países significa casi un receptor por
asociados. Es una cuestión cada persona en el planeta.
clave para el desarrollo de la
sociedad y el bienestar de sus En este sentido, la industria
ciudadanos, que se benefi- juega un papel importante,
ciarán de estas aplicaciones tanto en el suministro de equi-
INTA

en los distintos segmentos pos como en el desarrollo de

10

RECREACIÓN ARTÍSTICA DE LOS SATÉLITES ‘GALILEO’.
aplicaciones de navegación. El Instituto Nacional de Técnica
Aeroespacial (INTA), como principal centro de I+D de la Defen-
sa, está fuertemente comprometido con el programa Galileo.
Tras la firma del Memorando de Entendimiento entre el
Gobierno del Reino de España y la Comisión Europea so-
bre el despliegue de un Centro de Servicios GNSS (GSC)
en marzo de 2011 y el Acuerdo de Acogida del Centro de
Servicios GNSS entre el Gobierno del Reino de España y la
Comisión Europea, en junio de 2014, el INTA alberga en
sus instalaciones el Centro de Servicios GNSS, conocido
por sus siglas en inglés como GSC (GNSS Service Centre).
El GNSS Service Center actuará como único interfaz en-
tre la comunidad de usuarios y el programa Galileo en los
servicios abierto (OS: Open Service), comercial (CS: Com-
mercial Service) y de salvaguarda de la vida, actualmente
conocido como Integrity Monitoring.
El INTA participa en el consorcio que ha resultado adjudica-
tario del contrato de operaciones y provisión de servicios del
centro. La definición y preparación de las operaciones y el
despliegue de los servicios asociados ya se han iniciado. La
Comisión Europea financiará la puesta en funcionamiento
del Centro de Servicios que será supervisado por la Agencia
Europea GNSS (GSA).
ESA
El sistema europeo de navegación por satélite Galileo no
sólo ofrecerá aplicaciones civiles, sino que también permi-
tirá disponer de un servicio destinado a usuarios guberna-
mentales: el denominado PRS (Public Regulated Service),
que resultará estratégico para la Seguridad nacional y que
tendrá como principales usuarios al Ministerio de Defensa
y a los Cuerpos de Seguridad del Estado.
Entre los requisitos establecidos en el ámbito comunitario
para la implementación del servicio es necesario que las
organizaciones que participen en su diseño y fabricación
hayan sido registradas y avaladas por una autoridad nacio-
nal responsable o CPA (Competent PRS Authority), lo que
exige la creación de dicha autoridad en España o bien el
acogimiento bajo la CPA de otro país.
A fin de garantizar la independencia tecnológica, y en lí-
nea con los intereses de las empresas nacionales, España
ha optado por la creación de una autoridad nacional Com-
petente PRS propia, nominando para ello al INTA.
El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial apuesta fuer-
te por el programa Galileo, estratégico para España por el
desarrollo asociado de tecnologías y aplicaciones, su reper-
cusión en la industria, los compromisos adquiridos.
11
12
Sector Empresarial
Apenas a cien
kilómetros de aquí
«Este poema / forma parte de un libro / del cual se tirarán / 500 ejem-
plares. / De esos 500 ejemplares / se regalarán 50, / de los cuales / se
leerán 5, / de los cuales / sólo 1 / será comprendido. / Vale la pena».
(Pedro Shimose, Introducción a la cosa, 1980)
M
uchos de nosotros nos hemos preguntado
alguna vez dónde termina la atmósfera te-
rrestre y comienza el Espacio exterior. En
realidad, no existe un límite claro ya que
la densidad de la atmósfera decrece gra-
dualmente a medida que la altitud aumenta. No obstante,
la Federación Aeronáutica Internacional establece la línea de
Kármán como el límite entre la atmósfera y el Espacio a una
altitud de 100 kilómetros. En los últimos años, científicos ca-
nadienses han establecido esta frontera a 118 kilómetros de
altitud, comprobando que en esa zona de transición es don-
de los vientos, relativamente ligeros, de la atmósfera terres-
tre dejan paso a los violentos flujos espaciales que pueden
superar velocidades de 1.000 kilómetros por hora.
En definitiva, apenas a 100 kilómetros de aquí se encuentra
una localización geográfica más que representa una enorme
oportunidad para productos y aplicaciones de alta tecnolo-
gía y que constituye un mercado de futuro valorado en más
de 300.000 millones de dólares. Es ahí donde comienza lo
que llamamos ‘el Espacio’.
Pero el Espacio no es lugar para navegantes solitarios. Los
grandes desafíos tecnológicos espaciales se han superado
con la colaboración industrial y científica internacional, en
un esfuerzo conjunto que cada vez reúne a más países.
España ha estado presente desde el principio de la era espa-
cial. Su primer contacto fue a través de la NACA, predeceso-
ra de la NASA, mediante el intercambio de información en
materia aeronáutica desde 1951 y, de manera muy especial,
con el profesor Von Kármán, quien apoyó y participó en el
Seminario sobre Ciencia Espacial y Tecnología organizado
por el INTA en 1960. Sólo había transcurrido un año des-
de la puesta en órbita del primer satélite norteamericano y
ningún ser humano había conseguido, todavía, alejarse 100
kilómetros del suelo.
Desde ese momento, la colaboración con EEUU se materializa
con el establecimiento en España de las estaciones de segui-
miento de Maspalomas (1961), Robledo de Chavela (1963),
Cebreros y Fresnedillas (1967) y su contribución clave en el
éxito de las misiones más emblemáticas de aquellos años.
César Ramos Villena
Director General de TEDAE
Esta alianza ha perdurado y la industria española ha colabo-
rado con instrumentos críticos para la misión en el planeta
Marte del rover Curiosity.
En lo que respecta a Europa, España participó en 1962 en
la creación de la ESRO que se convertiría años después en
la Agencia Espacial Europea, ESA, y que ha resultado, hasta
este momento, un caso sin precedentes de éxito en materia
de cooperación industrial y científica, de colaboración públi-
co-privada, que ha conducido al acceso autónomo y sobera-
no de Europa al Espacio.
Fue la participación en la ESA, a través de la integración de
nuestras empresas, la que ha conformado el sector industrial
español que hoy conocemos. Actualmente, España participa
en mayor o menor medida en todos los programas de la ESA
y su industria espacial tiene presencia en todos los segmen-
tos de actividad, con un significativo posicionamiento en la
cadena de valor. En nuestros días, disponer de capacidad es-
pacial constituye para un país contar con una herramienta
clave para su futuro ya que se ha demostrado que es un
importante vector de crecimiento económico, que ayuda a
alcanzar los objetivos estratégicos de los países y que es, so-
bre todo, una herramienta política de primer nivel.
El Espacio está presente en nuestras vidas, en la cotidianei-
dad de las personas, a pesar de que, paradójicamente, una
gran mayoría vivan todavía ajenas a ello. Y no sólo porque
gracias a los programas espaciales hemos llegado a conocer
más profundamente nuestro planeta o porque contribuyan
a acercamos un poco más al conocimiento del universo y, en
definitiva, a conocernos mejor a nosotros mismos, sino por-
que el Espacio es el origen de la colaboración, también, con
otros sectores como el de transporte, el de la meteorología,
la Seguridad, las comunicaciones o el de ocio.
Ningún país cuestiona que el sector espacial es estratégico
para sus intereses y que representa una importante oportu-
nidad para el futuro pero que, al mismo tiempo, atraviesa
un periodo de transformación tecnológica donde las inercias
ya no son suficientes. Es en este entorno global en el que se
debe responder al reto de participar en el ambicioso plan es-
pacial internacional con un modelo de desarrollo adecuado,
estable y en cooperación. Compartir objetivos, intercambiar
conocimiento y mejorar las cosas que hemos recibido es lo
que hace prosperar a las naciones. El acceso al Espacio sirve
para eso. Vale la pena.
13
 Entrevista

Antonio Cuadrado,
director de Space Systems de Airbus Defence & Space

“LA EXPORTACIÓN
ES INTRÍNSECA DEL
SECTOR ESPACIAL Y
UNA CONSTANTE EN
NUESTRA EMPRESA”
La industria espacial en España goza de un gran reconocimiento internacional
por su grado de especialización en distintos ámbitos, considera Antonio
Cuadrado, director de Space Systems de Airbus Defence & Space, que señala,
además, la competitividad como factor fundamental para la proyección exterior.

E
l grupo europeo apuesta por
la innovación para poder an-
ticiparse a las necesidades de
los clientes y mercados, ex-
plica el directivo, en un sec-
tor cada vez más exigente en el que se
demandan servicios muy específicos
que requieren tecnologías sofistica-
das, de alta calidad y prestaciones.
Airbus Defence and Space España
tiene un fuerte talante exportador,
¿a qué países y compañías envían
sus productos?
La exportación es una característica
intrínseca del sector espacial y una
constante en nuestra empresa. Nues-
tras competencias a nivel sistema de
satélites completos e instrumentos, en
arquitectura termo-mecánica de gran-
des estructuras en material compuesto
con aplicación para lanzadores y saté-
lites y los desarrollos de subsistemas
de antenas, mecanismos y cableados
para las telecomunicaciones y la ob-
servación por satélite nos permiten
estar muy activos en el mercado co-
mercial y de exportación.
La proyección al exterior requiere
atención constante a la innovación
para poder anticiparse a las necesida-
des de los clientes y mercados. Inno-
vación, ofreciendo productos tecnoló-
gicos avanzados, eficientes y de muy
alta calidad. Y, además, fomentando
una estructura empresarial eficiente
y competitiva con socios industriales
comprometidos y complementarios.
En estos años, hemos exportado gran-
des estructuras en fibra de carbono a
Lockheed Martin en Estados Unidos
para el lanzador Atlas V, a Krunichev en
Rusia para Soyuz y, recientemente, sis-
temas de lanzamiento múltiple a Mitsu-
bishi en Japón para el lanzador H-IIA y
a las empresas norteamericanas Orbital
Science Corp y a SpaceX para el Falcon
9. Además, hemos producido estructu-
ras principales de satélites, como las de
AMOS 4, AMOS 6 y AMOS 6R para IAI
en Israel, NGSAR para Airbus en Ale-
mania. En el competitivo mercado de
las telecomunicaciones, somos referen-
cia mundial en el suministro de ante-
nas reflectoras y cableados para este
tipo de satélites. Más de 120 satélites
destinados a los principales operadores
del mundo como SES-Astra, Eutelsat,
Hispasat, DirecTV, Arabsat o Measat,
llevan embarcadas nuestras antenas y
más de 50 de ellos también incorporan
nuestros cableados.
Asimismo, la propia NASA ha contado
con nuestra tecnología de radiadores
impresos aplicada a la antena de alta
ganancia a bordo del rover de la mi-
sión Curiosity que permite las comuni-
caciones diarias entre Marte y la Tierra.
¿Qué tipos de productos y servi-
cios son los que más exportan?
Exportamos productos relacionados

14
Airbus D&S
Antonio Cuadrado, director de Space Systems de Airbus D&S.
con nuestras competencias en arqui-
tectura termo-mecánica de materiales
compuestos, en su mayoría utilizando
avanzadas tecnologías de fabricación
en fibra de carbono; un material muy
ligero de grandes prestaciones.
Esto incluye las estructuras de las eta-
pas superiores para diversos lanzadores,
reduciendo su masa para poder incre-
mentar la capacidad de puesta en órbi-
ta de los grandes satélites. Este material
permite, además, una gran estabilidad
en las cambiantes condiciones térmicas
de la órbita de los satélites y, por tanto,
es de aplicación en equipos y subsiste-
mas que suministramos para misiones
de telecomunicaciones, observación y
de carácter científico.
Exportamos subsistemas completos in-
tegrando estructura, control térmico,
mecanismos y el cableado del satélite,
entregando así al cliente un conjunto
de mayor valor añadido.
Por otro lado, la tecnología de ante-
nas planas nos ha abierto nuevas mi-
siones, algunas con destinos muy leja-
nos y emblemáticos como Marte con
Mars Express y el rover Curiosity de la
NASA, a Venus con el satélite Venus
Express de la ESA y recientemente al
cometa Churyumov-Gerashimenko
con la sonda Rosetta.
¿En qué líneas de negocio tienen
previsto ampliar su catálogo de
productos y servicios?
Dentro de las grandes estructuras y de
los sistemas de lanzamiento múltiple
que permiten poner en órbita de forma
EXPORTAMOS
SUBSISTEMAS
COMPLETOS
INTEGRANDO
ESTRUCTURA,
CONTROL TÉRMICO,
MECANISMOS Y
EL CABLEADO DEL
SATÉLITE
simultánea varios satélites, nuestra in-
tención es ampliar su aplicación a todo
el mercado accesible de lanzadores.
Igualmente para otro producto emble-
mático como es el sistema de separa-
ción de los satélites (más bien una fami-
lia en constante evolución en función de
las exigencias y nuevas aplicaciones), un
elemento crítico y de una fiabilidad ex-
trema para garantizar la correcta suelta
del satélite por parte del lanzador.
Estamos muy activos en antenas embar-
cadas. Es el caso de las antenas electróni-
cas y reflectoras como las de banda Ka,
en las que ya somos referencia mundial
y nos abren oportunidades para aplicar
nuestra tecnología a nuevos mercados y
aplicaciones más demandantes.
¿Qué medidas son necesarias para
que el sector espacial español ten-
ga más proyección exterior?
En general, la industria espacial en Es-
paña goza de un gran reconocimiento
internacional por su grado de espe-
cialización en distintos ámbitos, que
la posicionan favorablemente en los
mercados internacionales.
15
 Entrevista
Tecnología de aplicación automática de fibra.
Es indudable que para tener más pro-
yección internacional hace falta ser
muy competitivo, máxime en este
mercado tan cambiante. La participa-
ción española en la ESA es un elemen-
to clave para mantener la competitivi-
dad del sector. La inversión en I+D a
través de la ESA permite un elevado
retorno de la inversión en programas
comerciales y de exportación. Los pro-
gramas bilaterales con otras Agencias
Espaciales son también clave para de
la internacionalización del sector, per-
mite acceder a nuevos mercados fuera
del contexto europeo.
Y, además, la propia inversión en I+D+i
en tecnologías y proyectos estraté-
gicos (ésta llega a ser un 13% para
empresas aeroespaciales) o, por par-
te de la Administración, en forma de
programas de I+D+i que debemos de
fomentar.
¿No estima que la Administración
española debería volcarse más en
América Latina?
Sí, efectivamente es un mercado que
por razones históricas nos resulta más
cercano y nos permite una posición
de privilegio con respecto a otros
competidores. Muchos de estos paí-
ses latinoamericanos tienen Agencias
propias y están muy activos en la acti-
vidad espacial con el convencimiento
de que el Espacio sirve a sus necesi-
dades. España es, sin duda, el puen-
16
Airbus D&S
te perfecto para promover la coope-
ración de intereses a nivel político e
industrial. Actualmente exportamos
equipos y subsistemas para sus misio-
nes satelitales y nuestros operadores
en las áreas de telecomunicaciones y
observación por satélite están, desde
hace tiempo, implantados y muy ac-
tivos en Latinoamérica. Debemos se-
guir desarrollando esa cooperación.
¿Qué opinión le merecen la nueva
generación de satélites comerciales?
Creo que este tema está íntimamen-
te relacionado con la innovación de
la que hablábamos antes. Innovación
para conseguir competitividad, desde
luego en precio y con soluciones tec-
nológicas más atractivas.
Recientemente, Airbus Defence and
Space ha ganado el contrato del
nuevo satélite de SES-ASTRA, el SES-
PARA TENER MÁS
PROYECCIÓN
INTERNACIONAL
HACE FALTA SER
MUY COMPETITIVO,
MÁXIME EN ESTE
MERCADO TAN
CAMBIANTE
14, se suma al SES-12 y E172W que,
precisamente, incorporan dos nuevas
tecnologías.
La propulsión eléctrica se usa para las
maniobras de transferencia en órbita,
permite reducir el peso y volumen de
los satélites. Los hace más eficientes
al poder sacar partido de una carga
útil de mayor capacidad y reducir los
costes de lanzamiento; en segundo
lugar, la carga útil denominada HTS
(High Throughput Satellite, para altos
volúmenes de información), ya imple-
mentada en los satélites Hispasat-1F y
Amazonas-5 de Hispasat, constituye
un avance sustancial en las telecomu-
nicaciones al permitir disponer de nu-
merosos haces de usuario y llevar em-
barcado un procesador con cobertura
multihaz. Así un único satélite, realiza
dos misiones de gran capacidad.
¿Hasta qué punto va a cambiar el
sector la aparición de tantas em-
presas relacionadas con los Cube-
Sats y su lanzamiento?
El Espacio contribuye al desarrollo de
la sociedad y sirve a sus necesidades.
Están en marcha distintas iniciativas
empresariales con programas dirigidos
a desarrollar constelaciones de satéli-
tes de telecomunicaciones y observa-
ción de la Tierra para dar servicio glo-
bal, con baja latencia y en tiempo real,
a los usuarios en red en colaboración
con las empresas actores (Google,
Amazon, Apple, Facebook…).
En el New Space asistiremos a la
coexistencia de demanda de usuarios
de servicios muy específicos, basados
en productos satelitales sofisticados
de alta calidad y altas prestaciones,
con aplicaciones globales para dar ser-
vicios low cost y basadas en infraes-
tructuras muy recurrentes.
Los Cube-Sats, que hasta la actuali-
dad han tenido un objetivo y nece-
sidades específicas, muy ligadas al
mundo académico de investigación
y validación tecnológica, serán parte
de las soluciones encaminadas a dar
servicios globales impulsando los de-
sarrollos de miniaturización de com-
ponentes y sensores de misión del
propio satélite, y en relación a los lan-
zadores, evolucionando a soluciones
muy económicas de puesta en órbita.
¿Cree que la ESA debería reducir su
estructura para ser más eficiente?
No hay que olvidar el objetivo con el
que se fundó la ESA y lo que ha signi-
ficado hasta la actualidad. Su misión
consiste en configurar el desarrollo de
la capacidad espacial europea y garan-
tizar que la inversión en actividades es-
paciales siga dando soluciones a todo
tipo de necesidades presentes y futu-
ras en beneficio de los ciudadanos.
Es una labor ingente, siempre en el lí-
mite de la tecnología y, por tanto, de
alto riesgo. Sin embargo, la historia de
la ESA es una historia de éxito, ha con-
seguido realizar logros que ninguna
otra Agencia espacial ha alcanzado.
La ESA está embarcada desde hace va-
rios años en planes de ahorro de cos-
tes y mejora de la eficiencia en la ges-
tión de programas espaciales dentro
de un contexto político muy condicio-
nante derivado de su propia fundación
y estatutos.Yo creo que la Agencia ha
realizado una magnífica labor durante
estos 50 años, ha evolucionado y se
ha marcado objetivos muy acordes
con los tiempos y las cambiantes ne-
cesidades y estoy convencido de que
lo seguirá haciendo en el futuro.
A propuesta del Gobierno, España
acogerá en 2019 la Cumbre de Mi-
nistros de la Agencia Espacial Eu-
ropea. ¿Fue una iniciativa propia o
contaron previamente con ustedes
como sector?
Las decisiones tomadas recientemente
por la Administración demuestran que
existe compromiso e interés estratégi-
co por el sector en nuestro país hacién-
dose patente su apoyo a través de la
contribución a los presupuestos de la
Agencia Espacial Europea. Ha existido
una eficiente coordinación con las em-
presas del sector en la preparación de
la C-Min 2014 y esto se ha hecho evi-
dente en el resultado de la Ministerial.
La propuesta y aceptación unánime de
que España acoja la Cumbre Intermi-
nisterial de 2019 ha sido un éxito po-
lítico de primer orden de nuestra dele-
gación liderada por la Secretaría Ge-
neral de Industria y el Centro para el
Desarrollo Tecnológico e Industrial que
nos dará protagonismo y la estabilidad
que permitirá el crecimiento del sector.
En su reciente visita a la sede de la
ESA en España, Mariano Rajoy le
expresó a Dordain el interés de la
industria española en participar en
los nuevos lanzadores y en los sis-
temas para el control de la basura
espacial. ¿En qué se van a concre-
tar esos proyectos? 55 millones de euros, en el que España
RECREACIÓN ARTÍSTICA DEL SATÉLITE ‘PAZ’.
La posición de España en esos progra-
mas, expresada por el presidente de
Gobierno y considerados estratégicos
para el sector, se ha consolidado con
el compromiso de la Administración
en la Conferencia Ministerial de 2014
y sus históricos resultados.
Una buena parte de la contribución se
hace a los programas de desarrollo de
los nuevos lanzadores, fundamental-
mente Ariane 6 y las evoluciones de
Vega. Hay que tener en cuenta que es-
tos programas deberán corresponder
a la estrategia europea en el acceso
competitivo al Espacio y a las expecta-
tivas de la industria de muchos países
para los próximos 20/30 años.
La participación de la industria espa-
cial española en los lanzadores ha se-
guido una larga y exitosa trayectoria
donde las empresas han hecho fuertes
inversiones en innovación tecnológica,
en instalaciones y formación de equi-
pos humanos. Ahora aprovecharán la
oportunidad de crecer en sus compe-
tencias y desarrollarse con los contra-
tos industriales de estos desarrollos de
la ESA y consolidarán su proyección al
mercado mundial de exportación.
Por otro lado, en la Conferencia Minis-
terial de la ESA del año 2008 se crea
el Programa Preparatorio de Space Si-
tuational Awareness (SSA) dotado con
Airbus D&S
asume un papel de liderazgo suscribien-
do un 30% del mismo. El objetivo es
aumentar la propia seguridad y prote-
ger los sistemas espaciales europeos, de
los que dependen multitud de servicios
esenciales para nuestra sociedad, con-
tra los residuos y la influencia del clima
espacial adverso.
El programa SSA incluye dos compo-
nentes principales: Space Weather
(SWE) y Space Surveillance and Trac-
king (SST). El interés estratégico de
SST es muy superior al de SWE y es
donde España y su industria han en-
focado sus esfuerzos, particularmen-
te en el elemento radar y los centros
de datos.
17
 Entrevista

Miguel Ángel Panduro,

consejero delegado de Hisdesat

“ESPAÑA VUELVE A APOSTAR

POR EL SECTOR DEL
ESPACIO DESPUÉS DE UNOS
AÑOS COMPLICADOS”
Hisdesat observa un futuro más que prometedor tras los años de contención
de los mercados occidentales. Su consejero delegado, Miguel Ángel Panduro,
aborda un análisis en profundidad de la situación del mercado del Espacio y el
protagonismo creciente de España en el mismo.

S
egún Panduro, en el área
de sistema de satélites de
comunicaciones “hay un
potencial exceso de ofer-
ta”, por lo que se atisba “un
ajuste importante en el ámbito euro-
peo gubernamental”. En general, “la
industria espacial española tiene buen
manpower y buenas capacidades,
pero están muy desagregadas”, opina
el consejero delegado.
¿Qué supone para la industria y
para la sociedad española la pues-
ta en servicio del satélite Paz?
Con el lanzamiento del Paz, Espa-
ña se une a un club muy selecto de
naciones en el mundo que tiene en
órbita un satélite radárico, que será
mucho más fácil de complementar
con un satélite óptico. El programa
nace para atender unos requisitos es-
peciales de Seguridad, pero las apli-
caciones a las que está destinado son
mucho más amplias: medioambien-
tales, análisis de recursos agrícolas,
temas marítimos… ¿Por qué es espe-
cialmente indicado para misiones de
Seguridad? Porque ofrece una dispo-
nibilidad del 100%, a diferencia de
los ópticos, es decir, tiene posibilida-
des de ‘ver’ de noche y en cualquier
condición atmosférica. Además, este
programa tiene un componente de
I+D nacional muy relevante, porque
lo más importante, lo más difícil, lo
más llamativo de este satélite es el
instrumento: el radar.
El radar ha sido desarrollado en España
concretamente por Airbus Defence &
Space e Indra y con tecnología 100%
española. En este caso, estamos ha-
blando del radar del avión Eurofighter.
Y para hacer los tests nos hemos ido
a unos satélites gemelos desarrollados
por los alemanes y los resultados son
óptimos.
Entrando en detalle del radar, éste
tiene varios modos de operación,
dependiendo del nivel de resolu-
ción de las imágenes…
Inicialmente, el satélite se concibió con
tres modos de operación. Pero hoy es-
tamos hablando de cinco, incluido uno
de muy alta resolución, de unos 25
centímetros. Eso implica no sólo una
buena performance del instrumento y
del satélite, que ha demostrado en las
pruebas que funciona perfectamente,
sino que también entran en juego la
estabilidad de la plataforma y el seg-
mento terreno de control, explotación
y operación asociado al satélite. Para
algún tipo de aplicaciones necesarias
en ciertos mercados, este modo de
operación va a ser diferencial con res-
pecto a lo que pueden ofrecer otros
satélites y, por lo tanto, creemos que
hay una ventaja competitiva muy sig-
nificativa. Otra cosa es, dentro del
marco regulatorio, a quién y cómo po-
demos vender este tipo de servicios.
Todo deriva del desarrollo de un ins-
trumento del que estamos muy satis-
fechos y que nos permite implementar
incluso unos modelos de explotación
más avanzados.
¿Cuál es su análisis de la aporta-
ción española a los presupuestos
de la Agencia Espacial Europea
tras el Consejo Interministerial?

18

MIGUEL ÁNGEL PANDURO, CONSEJERO DELEGADO DE HISDESAT.
Creo que España vuelve a apostar por
el sector del Espacio después de unos
años complicados desde el punto de
vista de las cuentas del Estado. Se ha
impuesto la lógica porque tenemos
una industria espacial que es la quin-
ta en Europa, fruto de los esfuerzos
de los últimos 20-25 años, una indus-
tria ya consolidada que puede mirar a
los ojos y participar en los programas
europeos.
Una de las decisiones, tomada por
unanimidad, fue que España sea la
sede del Consejo Interministerial
en 2019, ¿qué le parece?
Lo veo fantástico. Es una gran noticia.
La contribución económica es muy im-
portante, pero también lo es la ima-
gen y que la propia ciudadanía pueda
observar y entender los beneficios que
ofrece nuestro sector. Y si organizas
un evento de este tipo en España, los
medios le darán mucha más difusión.
Todo ello ayudará a mover el sector
del Espacio. Y a comprender que Es-
paña está capacitada para impulsar y
liderar sectores como éste. Y pongo
ejemplos. El Ministerio de Defensa ha
tomado la decisión de que España li-
dere una iniciativa europea que se lla-
ma GOVSATCOM [de comunicaciones
gubernamentales satelitales].
¿En qué consiste esta iniciativa
GOVSATCOM?
Está exclusivamente orientada a saté-
lites de comunicaciones gubernamen-
tales y pretende hacer un análisis y
convertirse en una propuesta común
europea de optimización de las capa-
cidades de comunicaciones guberna-
mentales por satélite. ¿Qué entende-
mos por optimizar? Actualmente en
Europa hay cinco países que juegan
el partido de las comunicaciones gu-
bernamentales por satélite: Reino Uni-
do, Francia, Alemania, Italia y Espa-
ña. Hasta ahora son cinco soluciones
TENEMOS UNA
INDUSTRIA ESPACIAL
QUE ES LA QUINTA
EN EUROPA, FRUTO
DE LOS ESFUERZOS
DE LOS ÚLTIMOS
25-30 AÑOS
HISDESAT
nacionales y creo que la española es
ciertamente un modelo bastante inno-
vador desde el punto de vista de pres-
tación de servicios. ¿Por qué? Porque
España, a principios de la década de
2000, decidió crear un modelo que se
basa en establecer un contrato de ser-
vicios y para ello fundó una sociedad
con quien tuviera confianza, siendo el
accionista estratégico y de referencia y
encargó a esa sociedad la gestión y el
lanzamiento de un programa firman-
do con ella un acuerdo marco para el
suministro de servicios durante la vida
útil del satélite.
A mi juicio este modelo posee venta-
jas, una de ellas es que no hay desvia-
ciones del programa. El precio es ce-
rrado y durante 15 años se sabe lo que
van a costar las comunicaciones por
satélite. A partir de ahí es un tema de
gestión empresarial, de cómo hay que
ser capaz de dar esos servicios bajo ese
contrato marco; se trata pues de una
PPP [Public-Private Partnership o Con-
trato Público-Privado] con el Ministerio
de Defensa. Pero, además, tenemos
una capacidad adicional disponible
para vender servicios a países amigos
y aliados, y ahí tenemos un segundo
19
 Entrevista
satélite que da backup y una participa-
ción en una empresa norteamericana.
Esa capacidad adicional la comercia-
lizamos al Departamento de Defensa
norteamericano, a Noruega, a Bélgica,
a Dinamarca… Siempre dentro de la
órbita occidental, pero también en al-
gunos países de Latinoamérica.
¿Cuál es el portfolio de Hisdesat?
En Hisdesat tenemos un portfolio en
tres áreas: la tradicional, las comunica-
ciones por satélites gubernamentales
geoestacionarios (36.000 kilómetros
de altitud) en banda X militar y banda
Ka militar. La segunda área estratégica
es ampliar servicios en el sector de ob-
servación de la Tierra, cuyos satélites
tienen una órbita baja (540-600 kiló-
metros) como Paz e Ingenio. La terce-
ra, que nos ayudará a complementar
las aplicaciones de observación de la
Tierra, es el AIS, el servicio de control
marítimo por satélite, donde tenemos
una joint venture con la empresa ca-
nadiense COM DEV que se llama exac-
tEarth, líder mundial, pues tenemos el
75-80% del mercado global del AIS
por satélite. Es un mercado relativa-
mente nuevo que se concibió como
una startup en 2010. El mismo satélite
Paz llevará un receptor AIS.
¿Cuáles son los próximos retos a
los que se enfrenta el mercado?
Ahí están los satélites de propul-
sión eléctrica, la idea de crear una
constelación de nanosatélites tipo
Cubesat…
Este es un mundo donde ciertamen-
te la innovación juega un papel muy
importante. Ahora, de hecho, en Es-
tados Unidos hay un boom con los
nanosatélites. Ahí está la noticia de
que Google ha adquirido Skybox, una
empresa de imágenes por satélite, por
500 millones de dólares. Observamos
una efervescencia de este tipo de pla-
taformas para múltiples aplicaciones:
observación de la Tierra, comunicacio-
nes tácticas, etcétera. ¿Cuál es nues-
tra visión? Creo que la red troncal, las
comunicaciones geoestacionarias van
a seguir siendo básicas para el desa-
rrollo de todo el mando y control en el
ámbito donde nos movemos. No ten-
20
INTEGRACIÓN DEL PANEL NORTE DEL ‘SPAINSAT’.
go dudas. Es verdad que en el sistema
de satélites de comunicaciones hay un
potencial exceso de oferta y va a haber
un ajuste importante en el ámbito eu-
ropeo gubernamental; los contratos a
largo plazo de los grandes clientes lle-
gan a su fin y posiblemente va a haber
una reestructuración donde la mayoría
de los operadores se van a ver obliga-
dos a negociar a la baja.
Dentro de la Unión Europea hay mu-
cha incertidumbre pero no hay gran-
des conflictos que demanden grandes
capacidades satelitales. De Afganistán
estamos saliendo. Eso es en el ámbito
gubernamental. En el civil va a ver una
estrechez de margen y, por tanto, se
producirá un efecto anticíclico. Ahora
muchos países están desarrollando sus
propios sistemas nacionales, pero creo
que va a volver a corto y medio plazo
un nuevo proceso de consolidación de
EN LA INDUSTRIA
NACIONAL
TENEMOS BUEN
‘MANPOWER’
Y BUENAS
CAPACIDADES,
PERO ESTÁN MUY
DESAGREGADAS
HISDESAT
operadores. Con respecto a la industria
espacial española, creo que estratégi-
camente a medio plazo deberíamos
consolidarnos porque eso nos hará más
fuertes para competir en Europa por
contratos de tamaño medio, algo que
ahora es complicado. Mi diagnóstico
de la industria nacional es que tenemos
buen manpower y buenas capacida-
des, pero están muy desagregadas.
¿Qué medidas habría que tomar
para esa consolidación? ¿Está pen-
sando en una Agencia Espacial Es-
pañola?
Eso implicaría que algunos de los res-
ponsables de las empresas españolas
se pongan de acuerdo y piensen que,
uniéndose o consolidándose o inte-
grándose con otro, tienen más posibi-
lidades que navegando solo. También
se consigue mediante programas que
incentivan la colaboración.
El tema de la Agencia Espacial Españo-
la tiene múltiples derivadas. ¿Debemos
tener una? Depende del tipo de agen-
cia. No todas son iguales. Es verdad que
el modelo de nuestro entorno funciona
con una agencia nacional del Espacio
y eso tiene valores positivos. Pero no
es lo mismo una agencia al estilo ale-
mán como la DLR, donde ella gestiona,
desarrolla y lidera un montón de pro-
gramas, que una agencia al estilo bri-
tánico, donde básicamente se dedica
a incentivar a la industria. Imagino qué
es lo que quiere la industria espacial es-
pañola. La ventaja de una agencia es
tener un punto focal en el ámbito de
la Administración que gestione todos
los recursos relacionados con el Espa-
cio. Actualmente hay que repartirse por
cinco ministerios y algunos sabemos los
problemas que hemos tenido en el pa-
sado con la actual estructura.
Se ha creado una comisión intermi-
nisterial para tratar los asuntos de
Espacio y han empezado a trabajar.
La gente puede entender que es la
semilla, el germen de una potencial
agencia. Poner en marcha un instru-
mento como ése es complicado y que
empiece a generar ideas y resultados,
mucho más.
¿No tiene la sensación de que la
Administración no es consciente
de lo importante que es el sector?
No es el caso de Hisdesat, pues somos
un instrumento de su estrategia. No
tenemos quejas.
Pero si preguntas al sector, la repues-
ta es distinta. Hemos estado tres años
casi con la ‘espada de Damocles’ enci-
ma y repitiendo el mensaje de que lo
que se construye en 10 años se des-
truye en uno.
Pero, ¿cuánto se ha perdido?
La medalla a la gestión de cualquier
empresa del sector espacial en el año
de referencia habría que ponérsela al
ejecutivo que estaba hace cinco, seis
o siete años. Este es un sector donde
las decisiones estratégicas se toman y
se disfrutan a los siete, ocho, nueve
años. Los contratos son a medio y lar-
go plazo. Las decisiones tomadas en
2012 y 2013 no tienen impacto en las
cuentas del sector de 2013. Ese un pri-
mer factor importante. Y el segundo
es que es verdad que, no sólo en el
Espacio sino también en otros secto-
res, nos hemos visto obligados a rein-
ventarnos y a movernos por el mundo
y hemos tenido una mayor capacidad
de exportación. Hemos sido capaces
de buscar fuentes alternativas para
proyectar nuestros productos. Ahora
vamos a tener una cierta capacidad
de recuperación, pero me consta que
había algunas empresas al límite y bas-
tante preocupadas.
¿Y las cifras de 2014?
En el ámbito de los operadores, que es
una tercera parte del sector, estamos
entre estables y creciendo. Pero los
datos también se pueden distorsionar
si no lo miramos con detenimiento.
Hisdesat factura cerca de 60 millones
de euros; cuando empecemos con ob-
servación de la Tierra nos plantaremos
en 90-100 millones. Veo 2014 como
un año continuista y no sé si en 2015
habrá algún efecto derivado de los re-
cortes de los años precedentes.
HISDESAT
TRABAJOS DE INTEGRACIÓN DEL SATÉLITE
‘SPAINSAT’.
Teniendo en cuenta que las Fuer-
zas Armadas españolas están pi-
diendo más innovación tecnológi-
ca en banda ancha, velocidad IP,
homogeneización de terminales-
satélite… ¿Dónde está el límite
tecnológico en el campo de las te-
lecomunicaciones?
Desde el punto de vista del ámbito de
las Fuerzas Armadas, sus requisitos y
necesidades, ya estamos diseñando la
próxima generación para 2020, aun-
que posiblemente tengamos que tener
el satélite preparado para su lanza-
miento en 2018 ó 2019. El Estado Ma-
yor de la Defensa pone los requisitos y
nosotros debemos traducirlos en una
plataforma tecnológica. En ese diseño
de nueva generación, como noveda-
des, tendremos una carga de UHF bási-
camente para comunicaciones tácticas.
El UHF no es banda ancha, es banda
estrecha, pero se enfoca a terminales
man-pack, que se llevan en una mochi-
la y tienen capacidad de comunicación.
Ese será uno de los requisitos que
tendremos que implementar. La ca-
pacidad antijamming y nulling (anti-
interferencias) es otra necesidad muy
importante para los militares. Recien-
temente leí un informe que decía que
habían aumentado en un 2.000% en
seis meses las interferencias perjudicia-
les intencionadas.
Otro debate abierto en las Fuerzas
Armadas gira sobre la necesidad o no
de que los satélites tengan capacidad
nuclear hardering (resistencia nuclear).
España no cree que sea estrictamen-
te necesario -en la OTAN sí lo creen-,
pero nos lo estamos planteando. Lo
que sí queremos ser es un jugador en
los próximos contratos de la OTAN.
El futuro inmediato pasa por usar ban-
das de más alta frecuencia, la Ka mili-
tar, que permite una mayor flexibilidad
a la hora del tamaño del terminal con
banda ancha y también la integración
con los UAVs (aviones controlados
remotamente), que van a demandar
mayor capacidad en el futuro. Por
ejemplo, en el Spainsat ya tenemos
contratados algunos UAVs desplega-
dos en determinadas zonas del mun-
do que utilizan el satélite como puerta
de salida de sus comunicaciones.
Evidentemente el tema óptico y el la-
ser es el futuro para las macrocomuni-
caciones y también en la propia diná-
mica de integración de sensores; por
ejemplo, hay un proyecto en Europa
para utilizar los Sentinel (de observa-
ción de la Tierra) y alcanzar el real-time
que ahora no tienen por mucho que
se acorte la revisita. La idea es colocar
una conexión laser a un satélite GEO
que rebote la señal a Tierra.
21
 Entrevista

Elena Pisonero,
presidenta de Hispasat

“LA CREACIÓN DE NUESTRA

FILIAL EN BRASIL, HISPAMAR,
HA SIDO FUNDAMENTAL PARA
PODER SEGUIR CRECIENDO”
Con la mirada puesta en los mercados con mayores expectativas de crecimiento,
Hispasat apuesta en primer lugar por Latinoamérica, “una prioridad”, en palabras
de su presidenta, Elena Pisonero, para consolidar su presencia después de que en
2001 crearan la filial en Brasil, Hispamar, que “ha sido fundamental para poder
seguir creciendo, incluso en los peores años de la crisis”.

L
a compañía española está
embarcada en desarrollos de
satélites “más flexibles, más
baratos y que puedan poner-
se en servicio en menor tiem-
po. Unos estándares comunes pero
que sean absolutamente fiables”,
explica la presidenta. Pisonero recuer-
da los tres nuevos satélites en cons-
trucción que se lanzarán entre 2015
y 2017 y “que nos permitirán aumen-
tar notablemente nuestra oferta de
capacidad espacial”.
¿Cómo evalúa la situación del sec-
tor espacial español?
En España contamos con una indus-
tria aeroespacial muy avanzada y
competitiva. Es uno de los sectores
industriales con mayor capacidad
tractora para el ámbito empresarial,
y así lo reconoce el propio Gobierno,
que lo ha incluido entre los priorita-
rios de su plan de reindustrialización.
La exportación, como en todos los
sectores económicos, ha sido y es cla-
ve también para el crecimiento de la
industria aeroespacial. En el caso de
Hispasat, el proceso de internaciona-
lización que iniciamos en 2001 con
la creación de nuestra filial en Brasil,
Hispamar, ha sido fundamental para
poder seguir creciendo incluso en los
peores años de la crisis económica,
que ha producido una contracción de
nuestros mercados europeos origina-
les. Gracias al crecimiento del merca-
do americano no sólo hemos evitado
una reducción de nuestras cifras de
negocio, sino que hemos seguido
incrementándolas. Así, si en 2008
dos tercios de nuestros ingresos por
arrendamiento de capacidad espacial
se originaban en Europa y uno en
América, en 2014 le hemos dado la
vuelta a este porcentaje, y ahora nos
llegan de ese continente las dos ter-
ceras partes de nuestros ingresos. Es
un dato significativo. En este sentido,
Hispasat ha sido un elemento dina-
mizador importante para las exporta-
ciones de las empresas aeroespaciales
de nuestro país, al incorporar com-
ponentes españoles en sus satélites
y comprometer a las empresas cons-
tructoras para que compren tecnolo-
gía española para otros proyectos por
un importe equivalente al que noso-
tros pagamos por cada misión. Con
estos compromisos hemos consegui-
do generar 1.000 millones de euros
para la industria española del sector.
¿Es necesaria una Agencia Espa-
cial Española? ¿Por qué?
La actividad espacial en España, hoy
en día, está dispersa en distintos mi-
nisterios y organismos, desde el Minis-
terio de Industria, con la Secretaría de
Estado de Telecomunicaciones, hasta
el de Fomento, del que depende el
programa Galileo, o el de Agricultura

22

Elena Pisonero, presidenta de HISPASAT.
y Medio Ambiente, en el que se ubi-
ca el programa Meteosat; y pasando
por los de Defensa, Economía y otros.
Tendría, por tanto, mucho sentido
mejorar la coordinación y aprove-
char las sinergias que pueden crearse
agrupando los programas y los pre-
supuestos en un solo organismo, si
se consigue el consenso de todas las
partes implicadas y se tiene claro que
el objetivo es racionalizar los recursos.
En este sentido, es importante que
cualquier cambio que pudiera produ-
cirse no tenga como consecuencia un
aumento de los costes de gestión de
los programas espaciales.
¿Qué opinión le merece el ‘boom’
de los CubeSats? ¿Qué implicacio-
nes puede tener esta plataforma
para Hispasat?
Seguimos con atención las iniciativas
que pueden revolucionar el uso que
durante el último medio siglo se ha
hecho del Espacio, en nuestro caso,
en el negocio de las comunicaciones.
No sólo el fenómeno de los CubeSats;
también el uso de globos estratosfé-
ricos, la incorporación de drones, et-
cétera. Se están produciendo nuevas
demandas del mercado y nuevas ne-
cesidades y, ante eso, están surgiendo
nuevas respuestas. No se trataría, en
todo caso, de una competencia di-
recta para los satélites de telecomu-
nicaciones geoestacionarios, porque
las capacidades de estos satélites, su
ubicación y sus modelos de negocio
no son los mismos. Pero nosotros no
podemos permanecer al margen de
estas nuevas demandas y estas nuevas
soluciones, y tenemos que trabajar en
nuevos servicios y mejoras tecnológi-
cas que nos permitan afrontar estos
ESTAMOS
EMBARCaDOS EN
DESARROLLOS DE
SATÉLITES MÁS
FLEXIBLES, MÁS
BARATOS Y QUE
ESTÉN EN SERVICIO
EN MENOS TIEMPO
HISPASAT
cambios desde una nueva perspectiva,
al igual que hacen otros.
Por eso, impulsamos nuevos diseños
y manufacturas funcionales y de bajo
coste para los satélites, la mejora de
las cargas útiles y lanzaderas que
conduzcan operaciones de puesta en
órbita más versátiles y económicas.
En Hispasat, estamos embarcados en
desarrollos de satélites más flexibles,
más baratos y que puedan ponerse
en servicio en menor tiempo. Unos
estándares comunes pero que sean
absolutamente fiables.
¿Por qué es tan conservadora la
industria satelital global?
Bueno, todo es relativo. Si tenemos en
cuenta que en unos años los opera-
dores satelitales han pasado de tener
mayoritariamente inversores públicos
a convertirse en agentes comerciales
de mayoría privada, tendremos que
reconocer que han asumido cambios
muy relevantes en un tiempo bastan-
te breve. Pero es verdad que la puesta
en operación de un satélite requiere
inversiones muy cuantiosas y ciclos de
23
 Entrevista
negocio muy largos y todo eso hace
que los cambios en la industria sateli-
tal no puedan ser tan veloces como en
otros sectores. Los agentes de la ac-
tividad espacial somos conscientes de
que tenemos que acortar esos plazos.
Estamos trabajando en ello y con-
siguiendo resultados que nos están
permitiendo ofrecer nuevas aplicacio-
nes y servicios a precios competitivos,
como banda ancha residencial de ma-
yor capacidad, televisión en Ultra Alta
Definición o difusión de contenidos
multipantalla. Se trata, en suma, de
ser más eficientes y mejorar nuestra
capacidad de reacción.
RECREACIÓN ARTÍSTICA DEL SATÉLITE ‘AMAZONAS 5’.
¿Cuáles son los principales pro-
yectos de Hispasat para 2015?
El lanzamiento del Hispasat AG1 está
previsto para finales de 2015. Es un
proyecto muy innovador, en el que
hemos trabajado con la ESA y con la
empresa alemana OHB en el desarro-
llo de una nueva plataforma más pe-
queña, la Small Geo, y con una carga
útil muy novedosa que aporta una
mayor flexibilidad al satélite. Por otro
lado, tenemos también importan-
tes proyectos comerciales para este
año, porque estamos poniendo en el
mercado la capacidad del Amazonas
4A, estamos desarrollando proyectos
24
conjuntos con otros operadores en
nuevas posiciones orbitales y estamos
accediendo a nuevos mercados en
países latinoamericanos y del norte
de África, donde estamos generando
nuevas oportunidades de negocio.
En los próximos cinco años, nuestra
ambición es seguir creciendo y, con
esa finalidad, tenemos tres nuevos
satélites en construcción que se lan-
zarán entre 2015 y 2017 y que nos
permitirán aumentar notablemente
nuestra oferta de capacidad espacial.
Tampoco descartamos operaciones
de compra, si surgen oportunidades
que nos resulten convenientes.
HISPASAT
¿Contempla su estrategia la ad-
quisición de nuevas posiciones or-
bitales como ya hicieron en Brasil?
Sí. Para poder extender nuestra huella
y ampliar nuestra presencia, llegando
a lugares donde ahora no tenemos
cobertura, es imprescindible poder
estar en otras posiciones orbitales.
Con ese fin hemos reforzado nuestra
estrategia de adquisición de derechos
orbitales, pero también trabajamos
en posibles alianzas con otros opera-
dores para la explotación conjunta de
recursos orbitales que complementen
los nuestros, porque ya no hay tan-
tas posiciones disponibles y la com-
petencia es muy grande. Ya hemos
alcanzado un acuerdo en 2014 con
Intelsat para operar desde la posición
de 55,5º Oeste y estamos negocian-
do otras posibilidades en este ámbito
que esperemos que puedan dar fruto
a lo largo de este año.
Además de Latinoamérica, ¿hacia
dónde piensan expandirse? ¿Is-
rael? ¿Asia?
La consolidación en los mercados
donde ya tenemos una fuerte pre-
sencia, como es el caso de Latinoa-
mérica, seguirá siendo una prioridad
para Hispasat, pero queremos seguir
creciendo para poder dar un servicio
global a nuestros clientes, que tam-
bién son ya globales en muchos ca-
sos. Nuestros objetivos están fijados,
sobre todo, en los mercados que más
van a crecer según las previsiones. Y
estos mercados están fundamental-
mente en Asia y en África.
Usted ha dicho que prevé “mo-
vimientos de concentración” de
operadores de satélites ¿A qué
empresas se refiere?
En el último año hemos trabajado in-
tensamente en una operación de con-
centración corporativa que no se ha
materializado. Todavía hay alguna po-
sibilidad de que salga adelante. Pero
el mensaje para nuestra organización
y para el mercado es claro: la opera-
ción corporativa, si llega, que nos pille
trabajando. Estamos abiertos a anali-
zar las oportunidades de crecimiento
inorgánico que puedan presentarse y
resulten convenientes para Hispasat,
con el objetivo de crecer.
Ya estamos creciendo por la vía orgá-
nica: estamos construyendo nuevos
satélites, situándonos en nuevas posi-
ciones orbitales y alcanzando alianzas
con operadores que, a la vez, son tam-
bién competidores nuestros. Hemos
ampliado nuestra potencia de ventas
adaptándola a los nuevos tiempos, en
los que la capacidad satelital ya no se
coloca solo a largo plazo y en la que
los clientes nos exigen que les ayude-
mos a dar servicios específicos. Pero
en una situación tan dinámica como
 QUEREMOS SEGUIR CRECIENDO PARA PODER DAR
UN SERVICIO GLOBAL A NUESTROS CLIENTES,
QUE TAMBIÉN SON YA GLOBALES EN MUCHOS CASOS
la actual hay otras vías de crecimien- momentos en los que es imprescin-
to que pueden ser más rápidas, y no dible definir un mercado digital úni-
queremos desdeñar posibilidades de co, en el que un número reducido de
adquisición de otras compañías que grandes jugadores puedan competir
puedan acelerar y consolidar nuestra en todo el continente y en el que el
progresión. despliegue de las imprescindibles y
costosas inversiones en nuevas in-
Usted es partidaria de que Euro- fraestructuras de banda ancha se
pa se reinvente porque, dijo, nos acometa de forma rentable. Se trata
hemos “dormido en los laureles”. de reformas inaplazables que requie-
¿En qué medidas está pensando? ren nuevas condiciones de mercado
Los operadores de telecomunicacio- que no son las que hoy tenemos en
nes espaciales tienen una presen- Europa en términos de competencia.
cia mucho menos relevante que las
compañías de telecomunicación con Las empresas de satélites tienen que
infraestructuras terrenas ante las au- intervenir como protagonistas en este
toridades europeas. Vivimos unos proceso. Además de las tecnologías te-
rrestres, la satelital debe ser tenida en
cuenta como un factor decisivo para
reducir la brecha digital y afrontar la
Agenda Digital europea con garan-
tías de éxito. Gobiernos como los de
México y Colombia tienen claro que el
satélite es una vía ideal para la reduc-
ción de la brecha digital e Hispasat está
participando en interesantes progra-
mas gubernamentales en esos países.
Sin embargo, la Unión Europea no ha
incluido esta opción de forma clara y
creo que los operadores satelitales de-
bemos estar presentes en el desarrollo
de la Agenda Digital. El satélite es una
de las alternativas posibles y debería
recogerse en este marco.
 Entrevista

Juan Nebrera y Alejandro Torres,

CEO y director técnico de IberEspacio

“EL GRAN DESAFÍO DEL

SATÉLITE ES ENTRAR
EN LA BANDA ANCHA
Y TRANSFERIR VÍDEO
DESDE INTERNET”
Ibérica del Espacio, SL (IberEspacio) suministra desde 1989 servicios de alto valor
añadido especializados para sectores de tecnologías avanzadas. Juan Nebrera
y Alejandro Torres, consejero delegado y director técnico de la compañía,
respectivamente, analizan los retos de la industria de los próximos años.

I
berespacio es una de las empresas
con más historia y protagonismo
en la industria espacial española,
participando en proyectos euro-
peos y llegando a entrar con fuerza
en el competitivo y complejo mercado
norteamericano con paneles principa-
les de radiación.
¿Cuáles han sido los mayores pro-
yectos en 2014 y los que desarro-
llan para el futuro?
Juan Nebrera: El objetivo principal de
la empresa es consolidar el mercado
norteamericano, para lo cual hemos
estado realizando los programas de
calificación para la empresa estadouni-
dense Space Systems Loral (SSL) para
equipar sus satélites con los paneles
principales de radiación. Son unos sis-
temas muy complejos desde el punto
de vista de la construcción, la manipu-
lación, la planitud, la prestación, don-
de intervienen nuestros dispositivos
y los paneles sándwich para hacer el
embebido en ellos.
Son plataformas muy grandes de
2,7 metros de ancho por 4,5 ó 5,5
metros de largo. Llevan del orden
de 70 heat pipes dobles embebidas
como núcleo del control térmico.
Con los dispositivos iniciales –los
heat pipes y los loop heat pipes–
hemos dado un salto hacia un nivel
de ensamblaje superior, que son los
paneles. Ese suministro lo hacían otras
empresas a nivel mundial y hemos
conseguido hacernos un hueco en ese
nicho. El objetivo es conseguir ser el
suministrador principal de todos los
satélites de Loral, que habitualmente
está entregando entre seis y ocho
satélites, dependiendo de cómo se dé
el año, y eso supone un volumen de
negocio muy importante.
¿Están en conversaciones o en de-
sarrollos con otras empresas espa-
ciales norteamericanas?
J.N.: El paso previo para hablar con las
empresas norteamericanas es tener el
Technical Assistance Agreement (TAA),
sancionado por el Departamento de
Defensa (DoD) norteamericano para
poder intercambiar información técni-
ca. Es un proceso largo y tedioso que
dura entre seis meses y un año. Ahora
mismo tenemos esos TAA establecidos
con Orbital, Loral y Boeing. El de Boeing
es muy reciente. Los suministradores
tradicionales de Boeing son los mismos
que los de Loral y nosotros somos más
competitivos. ¿Por qué? Por los plazos
de entrega, precio y prestaciones técni-
cas de los dispositivos.
El mercado norteamericano de Defensa
es difícilmente accesible para empresas
extranjeras por las limitaciones que te

26
pone el DoD. Estamos
hablando de grandes sa-
télites de comunicaciones
que necesitan esta clase
de productos y de una ma-
nera recurrente y similar.
En los grandes satélites de
telecomunicaciones, el nú-
mero uno mundial es Lo-
ral, por encima de Boeing,
que durante mucho tiem-
po ha estado refugiado en
el mercado de Defensa,
donde es imbatible.
En el mercado comercial de
grandes satélites está Loral.
Luego Airbus Defence and
Space y Thales Alenia
Space, en Europa. Y los
japoneses que están em-
pezando a hacer satélites
telecom. Además están
los ‘versos sueltos’ como
los israelíes, los chinos, los
indios, los rusos.
DE IZQ. A DCHA.: JUAN NEBRERA Y ALEJANDRO TORRES, CEO Y
También hay que tener
en cuenta de qué clase
de satélite estamos hablando. Boeing
es líder en la clase de 9-10 kilowatios
(kW) de potencia mientras que Loral es
líder indiscutible en 12kW y más tiene
plataformas de rango hasta los 25kW.
Son unos satélites muy potentes.
Es cierto que a raíz de la crisis econó-
mica ha habido un parón hacia esas
grandes plataformas que se está vol-
viendo a retomar. Y ahí estamos muy
preparados, no sólo en paneles prin-
cipales sino también en despliegue de
radiadores, una tecnología que con
esas dimensiones tan grandes es única
en el mercado.
¿Cómo ven el mercado de los saté-
lites de telecomunicaciones?
J.N.: El pasado mes de julio durante
un curso de verano sobre el futuro de
la industria del satélite organizado por
la Universidad Internacional Menén-
dez Pelayo (UIMP) nos reunimos varios
actores del sector. Lo primero que se
hizo fue un análisis del mercado. Para
los operadores está muy claro que
DIRECTOR TÉCNICO DE IBERESPACIO.
el gran mercado son los servicios de
televisión, incluyendo las nuevas ten-
dencias en Televisión en Alta Defini-
ción (HDTV) y en el futuro la 3D. Es
un mercado muy maduro que sigue
generando en Latinoamérica y en los
países emergentes necesidades de
nuevos satélites. El satélite no está lo
suficientemente implementado en in-
ternet, es decir, el gran desafío del sa-
télite es entrar en la banda ancha y ser
capaz de transferir vídeo y contenido
de vídeo desde los grandes servidores
de internet.
CON LA CRISIS
ECONÓMICA HA
HABIDO UN PARÓN
HACIA LAS GRANDES
PLATAFORMAS QUE
SE ESTÁN VOLVIENDO
A RETOMAR
La cuestión no depende de
la órbita sino de la carga de
pago, que deben ser capaces
de entrar en mayores poten-
cias de transmisión y en una
banda mayor. Y además hay
que ser capaces de direccio-
narlas, para que vayan desti-
nadas a dispositivos móviles
en vez de como ahora a dispo-
sitivos fijos. Ese doble desafío
implica que las plataformas de
los satélites para esas cargas
de pago vayan o bien a ma-
yores potencias globales eléc-
tricas y, por tanto, térmicas,
en plataformas por encima
de 25kW de mayor peso, o a
plataformas full electric que, al
quitar peso de la propulsión,
te dejan poner más transpon-
dedores en la carga de pago.
Esas son las dos tendencias
que hay en el mercado.
F. Herranz
Los operadores creen que va
a haber un crecimiento del
5-6% anual de satélites clási-
cos de suministro de televisión,
incluyendo la HDTV, en los próximos
5-10 años y que ellos tienen que es-
tudiar muy bien si entran y cómo en el
negocio de internet, cómo utilizar sus
satélites GEO, bien como caché, es de-
cir, como almacenamiento masivo de
datos, que luego pueden ser enlazados
con un sistema de transmisión rápida
a las constelaciones o directamente al
usuario. No lo tienen nada claro.
¿No ven futuro en internet?
J.N.: Sí, pero pasarían de un negocio
seguro a otro con riesgo. Ese paso lo
decidirá cada operador en función de
sus planes de negocio. Mi impresión
personal es que no están dispuestos
a asumir esos riesgos. Los operadores
son muy conservadores porque quie-
nes están detrás de ese negocio son
fondos de capital riesgo. ¿Están dis-
puestos a echar una mano y que se
validen tecnologías vía institucional
como por ejemplo a través de la Agen-
cia Espacial Europea (ESA), que se ha-
gan prototipos incluso que se vuelen
soluciones que luego les vengan bien
27
 Entrevista
en su negocio futuro? Eso sí.
Pero no van a arriesgar su di-
nero en desarrollar un producto
que después, por la razón que
sea, no tenga salida en el mer-
cado. ¿Van a presionar a la ESA
para que los programas de de-
sarrollo de telecomunicaciones
entren en validar soluciones de
satélites relacionadas con el uso
de internet? Seguro. Pero eso
no es Electra ni la nueva gene-
ración de satélites. Electra es un
satélite de telecomunicaciones
clásico que ofrecerá servicios
de televisión.
¿Pero no ven una amenaza para su
mercado las soluciones que aplican
las grandes compañías de conteni-
dos de internet?
J.N.: No, porque todas esas constela-
ciones de satélites están pensadas para
internet y no para la transmisión de tele-
visión punto a punto como se hace con
los operadores. Los operadores trans-
miten principalmente contenido de te-
levisión, algo de audio y de datos. Y el
porcentaje más alto del negocio está en
el TDH, la televisión por satélite directa al
hogar. Van a pasar un montón de años
hasta que lleguen los operadores de in-
ternet a poner los contenidos de vídeo
que se puedan subir y distribuir.
¿No es, pues, inminente?
J.N.: No es inminente. Primero tienes
que hacer todo el despliegue de las
constelaciones de satélites; después,
todo el segmento terreno debe funcio-
nar perfectamente; dar un servicio que
es completamente distinto al de opera-
dor de televisión.
Dentro de esas dos tendencias que
contemplan: satélites grandes o
satélites pequeños, ¿cuál ven con
más futuro?
Alejandro Torres: Creo que los gran-
des. Por ejemplo, el tema de internet
plantea una pregunta: ¿Hacia dónde
va a evolucionar? Nadie lo sabe. Sí
LOS OPERADORES SON MUY CONSERVADORES PORQUE QUIENES
ESTÁN DETRÁS DEL NEGOCIO SON FONDOS DE CAPITAL RIESGO
28
SEDE DE IBERESPACIO EN MADRID.
parece que todos los fabricantes de
dispositivos móviles están yendo ha-
cia que todos hagamos un uso masi-
vo de ellos y que todo esté disponible
allí. Pero, ¿qué significa eso? ¿HDTV
en el móvil? El movimiento de Goo-
gle [de comprar la empresa fabricante
de satélites Skybox] no ha sido otra
cosa sino intentar comercializar su
presencia en internet. Pero eso está
muy lejos de poder servir HDTV en
un dispositivo móvil. Y eso hace muy
conservadores a los fabricantes y a los
operadores.
Lo que parece claro es que puedes ir
a modelos de repetición de señal o a
modelos de almacenamiento masivo
vía satélite, pero todo depende hacia
dónde evolucione internet y qué utili-
dades se le den.
¿Y los desarrollos de CubeSats?
A.T.: Eso también conlleva problemas.
Pongamos un ejemplo. Una constela-
ción de satélites de navegación tipo
Galileo. La coordinación entre los 28
satélites que operan es brutal. Imagi-
na si hablamos de cientos de aparatos.
No es un problema de lanzamientos.
Si quieres ancho de banda, necesitas
potencia y el área de emisión de esa
potencia para los reflectores, que im-
plica más de dos metros. Eso no es
un CubeSat, es otra cosa. Los Cube-
Sats tienen su nicho de trabajo y si eso
fuera tan directo, ya los es-
tarían desplegando sin con-
templaciones. Falta mucho
para eso.
La ESA ha decidido en di-
ciembre de 2014 el futuro
de sus nuevos lanzadores,
un asunto que está direc-
tamente relacionado con
el tamaño de los satélites.
¿Fue importante esa reu-
F. Herranz
nión para vosotros?
J.N.: Sí y no. En Europa la
toma de decisiones es mu-
cho más complicada. Los
norteamericanos son mucho más
pragmáticos, mucho más rápidos en la
toma de decisiones y mucho más di-
rectos con respecto a la evolución del
mercado. En el caso de Loral tienen
una gran plataforma de 25kW que
está en funcionamiento; en el caso de
Boeing, tienen en funcionamiento una
plataforma full electric de 9kW.
Los desarrollos ya están hechos y en el
mercado para que los compre el opera-
dor. En Europa estamos muy atrasados.
Lo mejor que tenemos es el Alphabus
o el Alphasat, un programa mayori-
tariamente francés con 12-13kW de
potencia. Hay prevista una versión de
18kW pero nadie está pensando en la
de 25kW. En grandes plataformas es-
tamos muy retrasados en relación con
los norteamericanos. Y tampoco hay un
programa claro. En full electric tenemos
Electra, de OHB, la que está más avan-
zada, porque tiene un operador, SES,
diciendo que quiere comercializar esa
clase de plataforma cuanto antes y que
el primer prototipo debe salir lo más rá-
pido posible para competir con los nor-
teamericanos que ya la tienen. Y a Air-
bus y Thales, a la espera de una decisión
del Gobierno francés. Todo esto toma
tiempo. Dos o tres años como mínimo.
Y todo ese retraso en los satélites se
transmite a los lanzadores. Los nor-
teamericanos ya tienen a Space X y a
los grandes lanzadores como Atlas y
Delta preparados para grandes plata-
formas y las intermedias eléctricas. Y
los europeos hemos hablamos de que,
con suerte, en 2018 ó 2019 consegui-
remos un nuevo Ariane 6 que tendrá
un capacidad máxima entre nueve y
11 toneladas en GEO. Y no tenemos
un lanzador intermedio pues Vega no
llega a competir con Space X.
A.T.: Es necesario el desarrollo de un
nuevo lanzador pero no directamente
porque lo necesite para acomodar las
nuevas plataformas sino porque en Eu-
ropa hay que mantener una industria y
un know how descomunales. Es muy
difícil tecnológicamente bajarte de un
tren como es el de los lanzadores y vol-
ver a subirte a él en el futuro. No pue-
des depender de lanzadores externos.
Esa es la verdad.
El ejemplo es el satélite español Paz,
cuyo lanzamiento está previsto desde
Rusia. La realidad es que hay que man-
tener esa industria porque es estraté-
gica. Cuando se habla en Europa de
mantener el acceso al Espacio se dice
una gran verdad. Hay que asumir el
coste asociado. Pero ¿cómo lo haces?
No puede haber en desarrollo de lanza-
dores una línea de decisión que depen-
de exclusivamente de los gobiernos, es
decir, en intereses gubernamentales.
Si se hace un lanzador y Europa pone
dinero, tiene que haber una gestión
supranacional –y no es Arianespace,
que ha demostrado claramente que es
lenta- y reestructurar la industria.
Los americanos se siguen frotando las
manos por la retirada del Ariane 4, que
se hizo para potenciar el Ariane 5. El
Ariane 4 podría haber seguido siendo
operativo. No tenía ningún sentido lo
que hicieron. Son equivocaciones es-
tratégicas. En otro orden de cosas, por
ejemplo, podemos comparar lo que la
NASA ha puesto en Space X y lo que
Europa ha puesto en el Ariane. Y en el
mundo de los satélites ha ocurrido lo
mismo. Tenemos dos contratistas prin-
cipales en Francia que se pelean entre
ellos. Hay unas duplicidades de desa-
rrollo descomunales en la ESA para los
mismos productos para darles de comer
a ambos. Hay que competir pero pen-
sando que la competencia está fuera. Y
desgraciadamente no hay una mentali-
dad adecuada en ambas empresas.
¿Propone entonces el fin de las sub-
venciones?
A.T.: No, las subvenciones deben con-
tinuar porque los riesgos son enormes.
Pero las subvenciones deben ser racio-
nalizadas. Hay productos que se han
desarrollado durante diferentes pro-
gramas de la ESA que están esperando
ESA
TRABAJOS EN EL DESPLIEGE DEL SATÉLITE
‘SENTINEL 1A’.
en estanterías a que alguien los ponga
en vuelo. Y lo que tiene delito es que
encima esos productos se los lleven los
norteamericanos.
¿Hacia qué modelo debemos ir?
A.T.: La ESA debe reinventarse. Los
desarrollos y el dinero que gestiona
deben estar enfocados fundamental-
mente al aspecto comercial. Hay que
rentabilizar esas inversiones. Bien es
cierto que existe un componente cien-
tífico, como el que tiene la NASA u
otras agencias espaciales, que no tiene
rentabilidad comercial. Es lógico que
subvencionen aspectos como Obser-
vación de la Tierra, Navegación o Ex-
ploración del Espacio, pero el mundo
SatCom es completamente diferente,
porque hay mucha competencia debi-
do a que hay mucho mercado. Es ahí
donde la Agencia se está equivocando
porque debería centrarse en desarro-
llos orientados al mercado, con el me-
nor plazo posible y validación en vuelo.
¿Por qué no se venden sus
productos de control térmico en
Europa y sí en Estados Unidos?
A.T.: Nuestros productos están integra-
dos en las plataformas Electra de OHB.
En cuanto hizo el estudio del mercado
impuesto por un operador para una
plataforma comercial, abrió un concur-
so internacional y lo ganamos.
¿Es necesaria la creación de una
Agencia Espacial Española?
A.T.: Soy partidario de que haya una
columna vertebral de intereses que
tome las decisiones estratégicas. Hay
falta de cohesión. Somos espasmódi-
cos: pasamos del Minisat [una plata-
forma lanzada en 1997] al Ingenio,
que está parado, donde hay retrasos
técnicos. En este momento todos los
esfuerzos encauzados a la actividad
de las infraestructuras espaciales es-
tán repartidos entre distintos Ministe-
rios y departamentos y no hay nadie
que coordine una política industrial
espacial, que no está definida. ¿Lo
llamamos Agencia Espacial Española?
Llámalo como quieras. Pero se nece-
sita un organismo público capaz de
definir una política espacial y de coor-
dinar los esfuerzos.
J.N.: En junio pasado nos adelantaron
la aportación adicional de España a la
ESA de 344 millones de euros [que se
aprobó en julio] y la decisión de la vice-
presidenta del Gobierno de autorizar
que Industria organizara una comisión
intergubernamental encargada de
analizar los presupuestos y las políticas
en el sector espacial y tratar de encon-
trar una solución para proponer al Go-
bierno algo en la línea de una agencia.
Por eso soy más optimista que en años
anteriores porque parece que vemos
un cambio importante de actitud en
quienes manejaban hasta ahora el di-
nero público relacionado con el Espa-
cio y su política.
29
 Entrevista

Diego Rodríguez,
director de la División de Espacio y Seguridad de SENER

“LA CREACIÓN DE LA
AGENCIA ESPACIAL
ESPAÑOLA NO ES
NECESARIA, PERO SÍ
CONVENIENTE”
SENER participa en una misión sobradamente conocida como ‘Rosetta’,
pero es tan sólo una parte de la larga trayectoria de esta empresa española
especializada en tecnologías avanzadas en el sector Espacio tanto para el
mercado nacional como para el internacional.

A
nte el enorme desarrollo
de la industria espacial en
nuestro país, Diego Rodrí-
guez, director de la Divi-
sión de Espacio y Seguri-
dad de la compañía, considera que “la
creación de la Agencia Espacial Española
no es necesaria, pero sí conveniente”.
La misión ‘Rosetta’ ha sido sin duda
un éxito, ¿cuáles fueron los retos
que tuvieron que superar?
La participación de SENER en Rosetta
fue bastante importante porque coinci-
dió de manera extensa tanto en la sonda
como en la instrumentación. En la pla-
taforma participamos en un programa
de desarrollo previo porque había que
perseguir al cometa en órbita y por eso
la misión es tan larga, aprovechando el
impulso gravitatorio de varios planetas.
Uno de los problemas que tenía la
sonda era el térmico, con una diferen-
cia importante de radiación solar a lo
largo de toda la trayectoria. Para salvar
este problema se ha usado una especie
de persianas venecianas. Las dotamos
de dos caras con propiedades térmi-
cas muy diferentes para acomodarlas
a los distintos niveles. En un caso, ha-
bía que reflejar tanta radiación y calor
como fuera posible y, en otro, impedir
que el calor generado internamente se
perdiera hacia el exterior.
Se hicieron bastantes pruebas. La
composición del material de las per-
sianas, su recubrimiento, el meca-
nismo de despliegue que en conjun-
to debía ser bastante liviano fue un
trabajo que se inició a mediados de
los años 90 y que culminó con un
diseño final que fue aprobado por la
ESA. También hicimos el Boom [dos
mástiles desplegables montados en la
plataforma del satélite, en los que se
sitúan cinco instrumentos científicos
y cuyo cometido es alejarlos en órbita
de las perturbaciones electromagnéti-
cas de la sonda], que permitía separar
el magnetómetro de la superficie.
El Boom es un área más clásica de SE-
NER. Habíamos hecho mástiles de uno
y dos brazos en bastantes satélites.
Además, ya estábamos en contacto
con bastante antelación con el Instituto
Astrofísico de Andalucía que sabíamos
que tenía mucho interés en participar
en varios instrumentos y que había al-
canzado acuerdos con otros institutos
europeos. Ellos tenían una experiencia
escasa en equipos de vuelo y llegamos
a un acuerdo de colaboración.
Fue una colaboración muy estrecha que
duró varios años. Finalmente integra-
mos la unidad electrónica del control del
instrumento OSIRIS e hicimos una labor
similar trabajando en distintos elemen-
tos de otro instrumento donde también
participaba el Instituto: el GIADA, que
mide parámetros dinámicos de las par-
tículas que se desprenden del cometa.

30

sener
Eso generó una relación y seguimos
colaborando con ellos en otros pro-
yectos, por ejemplo Proba-3. También
la colaboración que tuvimos con el
INTA en la rueda de filtros del OSIRIS,
que tenía unos exigentes requisitos
desde el punto de vista dinámico,
pues era relativamente grande y tenía
que cambiar de posición y estabilizarse
muy rápidamente.
¿Cuáles son los nuevos proyectos
que ahora acometen?
SENER siempre ha tenido, y Rosetta
es un buen ejemplo de ello, una parti-
cipación muy relevante en ciencia. Se
ha lanzado Gaia, donde hemos dise-
ñado nada menos que el parasol que
hizo un despliegue perfecto y que
está funcionando actualmente. En
cuanto a las nuevas misiones, esta-
mos de una forma destacada en Solar
Orbiter, con tres subsistemas que van
a velocidad de crucero.
Los tres subsistemas son el de antenas;
un Boom específico de dos cuerpos y
más de cuatro metros de la largo, don-
de se colocan cinco instrumentos; y el
tercer elemento son unas unidades cu-
riosas, propias del Solar Orbiter llama-
das Feed-Throughs, unos tubos que
perforan la pantalla solar, que tiene el
satélite en su parte trasera, que permi-
ten el acceso de todos los instrumentos
al Sol y llevan su propia pantalla protec-
tora que se levanta cuando hay que mi-
rar hacia el mismo. Nos han planteado
problemas técnicos por las condiciones
térmicas que va a sufrir el satélite y para
ello nos ha valido mucho la experien-
cia en misiones previas como Rosetta
y BepiColombo (una misión a Mercu-
rio, donde prácticamente hemos entre-
EN CUANTO A LAS
NUEVAS MISIONES,
ESTAMOS DE UNA
FORMA DESTACADA
EN ‘SOLAR
ORBITER’, CON TRES
SUBSISTEMAS QUE
VAN A VELOCIDAD
DE CRUCERO
DIEGO RODRÍGUEZ,
DIRECTOR DE LA
DIVISIÓN DE ESPACIO Y
SEGURIDAD DE SENER.
gado todos los equipos). Destacaría la
antena principal que va a llegar a expe-
rimentar temperaturas de 400 grados
centígrados y ha sido un desafío dise-
ñar un mecanismo de apuntamiento y
un subsistema de antena que cumplie-
ra con todos los requisitos térmicos.
En otros proyectos, yo destacaría la
participación en Observación de la
Tierra y concretamente en el Meteosat
Tercera Generación (MTG), donde hay
varios equipos que podríamos definir
como subsistemas, como el escáner de
barrido en dos ejes del instrumento FCI,
el más importante de ellos.
SENER diseña los dos escáneres. Recor-
demos que estamos a 36.000 kilóme-
tros y conseguir resoluciones de menos
de un kilómetro, y el plano focal del
MTG es inmenso. ¿Cómo lo hacemos?
Con un barrido de la imagen línea por
línea por escáner. Las precisiones de
microradianes o décimas de microra-
dián nos están llevando al límite tec-
nológico desde el punto de vista elec-
tromecánico en varios frentes. No hay
ningún escáner de barrido diseñado
con estas precisiones de apuntamien-
31
 Entrevista
DESDE LOS AÑOS 80 HEMOS PARTICIPADO EN TODAS LAS MISIONES
DE CIENCIA, QUE ES NUESTRO PROGRAMA ESTRELLA
to. En el programa ya hemos pasado
la PDR [Preliminary Design Review]
pero todavía tendremos que hacer una
importante labor de desarrollo en los
próximos tres años hasta poder garan-
tizar todas estas prestaciones.
También está Proba-3 que por fin ha
arrancado dentro de un programa op-
cional. Tenemos mucha ilusión. Estoy
convencido de que el vuelo en forma-
ción es una de esas tecnologías que
va a permitir dar un salto cuantitativo
en la próxima década tanto en cien-
cia como en observación de la Tierra.
La posibilidad de obtener telescopios
donde el espejo y el detector estén
separados decenas o cientos de me-
tros tiene muchísimas aplicaciones,
por ejemplo, en rayos X, donde es
absolutamente imprescindible separar
ambos elementos, el que bifracta y el
que detecta. El objetivo de Proba-3 es
mantener precisiones relativas de po-
sicionamiento inferiores a un milíme-
tro y con precisiones de apuntamiento
en una dirección superiores al segun-
do de arco.
Evidentemente en las nuevas misiones
de ciencia, SENER siempre tiene una
participación muy activa. En Euclid
queremos ser líderes en el subsiste-
ma de actitud y para ello tenemos un
acuerdo con Dutch Space.
¿En qué fase se encuentra Euclid?
Está camino del PDR, subcontratando
todos los subsistemas importantes,
por ejemplo, el de antenas, donde he-
mos hecho una oferta y estamos a la
espera del resultado. La idea es que se
acabara esta fase de subcontratación
en 2014 y entrar rápidamente en la
revisión de diseño durante 2015.
Y también está por supuesto MetOp,
donde vamos a ofertar a varios escáne-
res. En MetOp habrá rádares que esta-
rán girando permanentemente lo que
plantea desafíos en el sistema de trans-
misión de energía que debe realizarse
32
sin contacto. Trabajamos en ello. En la propulsión, porque está apareciendo
la parte de instrumentación estamos una competencia creciente no sólo en
muy interesados en varios elementos Estados Unidos sino también en China.
del instrumento 3MI [Multi-viewing
Multi-channel Multi-polarization Ima- Europa debe hacer un esfuerzo muy
ging]; ofertaremos a las ruedas de fil- grande para mejorar su competitivi-
tros que incluyen elementos mecáni- dad, lo que implica una racionaliza-
cos, electrónicos, ópticos que encajan ción del proceso de industrialización.
muy bien en el perfil de SENER. Y a eso se suma que el programa debe
crecer con consenso, y eso es difícil
¿En cuántas misiones científicas de porque hay muchos intereses. Hay otro
la ESA han participado? elemento esencial: debe clarificarse la
Desde los años 80 hemos participado
en todas las misiones de ciencia, que
es nuestro programa estrella. Deman-
da soluciones específicas para cada
misión donde la ESA exige nuevos de-
safíos. Gaia es un buen ejemplo, una
misión donde había que proteger todo
el instrumento que es un gran telesco-
pio. Hubo que diseñar prácticamente
desde cero un gran panel, una gran
sombrilla de más de 11 metros. Y eso
encaja muy bien en SENER, que origi-
nalmente es una empresa de ingenie-
ría, donde hay departamentos técnicos
que prácticamente cubren todas las
áreas, excepto propulsión. En ese sen-
tido somos una empresa atípica, don-
de identificamos productos de diseño
multidisciplinar. Por eso quizás somos,
si no la empresa líder, sí una de las líde-
res en España del programa de ciencia.
¿Cómo ve el futuro de la ESA? ¿Exis-
esa
ten demasiadas tensiones internas?
En mi carrera de más de 25 años ya he INSTALACIÓN DE CARGAS DE PAGO.
visto antes estos momentos de tensio-
nes. Pero no niego que efectivamente relación entre la ESA y la Unión Euro-
estamos en un momento crítico de la pea. Por un lado, la Unión a través de
historia de la ESA y destacaría principal- la Comisión es consciente que la par-
mente tres razones. ticipación y el retorno de la tecnolo-
gía espacial en nuestra vida diaria es
Europa ha mantenido y mantiene una creciente; quiere participar en la defi-
posición muy importante en las tecno- nición de las políticas más adecuadas
logías de acceso al Espacio. Y en mayor y participar en programas como es el
o menor medida podemos decir que el caso de Galileo. Pero su vocación es ir
programa Ariane ha sido un éxito. Pero mucho más allá. Con el programa Ho-
hay un problema de costes. Es eviden- rizonte 2020 está teniendo una parti-
te. Es cierto que la ESA y Arianespace cipación muy señalada, pero aún no
tienen que acertar con el concepto, está claro el papel a largo plazo de la
fundamentalmente en la elección de Unión Europea en los programas espa-
ciales y sobre todo el papel de la ESA
en este nuevo escenario.
Ahí se echa en falta una mayor coor-
dinación, donde se definan las priori-
dades. Además, el presupuesto de la
propia Agencia lleva estable muchos
años y no ha crecido.
¿Cómo ve el panorama industrial
espacial español?
Es evidente que estamos todavía en
medio de la travesía del desierto que
supusieron los recortes visualizados en
la interministerial de 2012. Me está
sorprendiendo positivamente cómo se
SIMULACIÓN DE VUELO EN FORMACIÓN DE PROBA-3.
está adaptando la industria, no voy a
decir sobreviviendo porque la posición
no es tan delicada. Pero hay elementos
objetivos valorables en el número de
ofertas a las que hemos podido acudir
y que ha disminuido notablemente.
¿Qué cifras manejan para 2014?
Todavía no están consolidadas. En
cualquier caso las cifras de 2014 serán
claves porque hasta la mitad de 2013
los programas en los que se trabajaba
eran aún de la anterior interministerial.
Dentro de la precaución, podemos te-
ner un cierto optimismo de que este-
mos pasando esta travesía algo mejor
de lo que esperado.
¿Es necesario crear una Agencia Es-
pacial Española?
Este es un debate casi permanente.
Es cierto que no hemos tenido ni te-
nemos una agencia espacial porque
tampoco es fácil poner de acuerdo a
todos los actores. En mi opinión no es
absolutamente necesaria, pero es con-
veniente. De hecho, es la solución final
que adoptan todos los países que van
teniendo una participación creciente
en este sector.
esa
¿Qué medidas se pueden tomar
para que la opinión pública com-
prenda que este sector es estraté-
gico para la economía?
Hay modelos muy claros en otros paí-
ses. Lo que es evidente es que nos
queda mucho que hacer en el lado
pedagógico. Los éxitos españoles que
se consiguen en el campo de la cien-
cia no tienen la suficiente publicidad
en la comunidad. Es algo todavía re-
servado a la prensa especializada. Y
tiene que llegar a la prensa, a la radio,
a la televisión.
Como se hace en otros lugares, tiene
que haber campañas en las propias
escuelas de lo que su país consigue en
estos campos. Se enseñan nociones de
ciencia, astronomía, astrofísica y como
complemento se les explica qué apor-
ta el acceso al Espacio; se les explica
que, si se apagarán todos los satélites,
desaparecerían de golpe una cantidad
innumerable de servicios que se ofre-
cen al ciudadano. Eso genera vocacio-
nes entre los niños.
También aumenta el mercado de
las telecomunicaciones…
En el último congreso que celebró
Hispasat en Santander se presenta-
ron algunos datos muy interesantes.
La demanda de banda ancha en los
satélites ha crecido exponencialmen-
te. ¡Exponencialmente! Los servicios
de banda ancha van a ser fundamen-
tales en los próximos diez años. Los
cinco pilares del sector (meteorología,
navegación, telecomunicaciones, Se-
guridad y ciencia) tienen incidencia
en el ciudadano y son esenciales en la
política europea.
¿Qué futuro tiene la propulsión
eléctrica para los satélites?
Es una de esas tecnologías que ha
ido entrando poco a poco, que ya es
claramente una alternativa. Todavía
tiene muchos problemas. Nosotros
estamos trabajando intensamente en
un concepto distinto basado en una
antena helicoidal como elemento de
aceleración en vez de utilizar campos
eléctricos que es la forma tradicional.
Llevamos trabajando con la ESA dos
años y tenemos nuestro propio pro-
grama interno que tiene la ventaja de
que no ioniza las partículas.
Es un campo electromagnético que
genera el plasma pero cuando sale
por la tobera no va ionizado. Y no
utiliza rejilla, que es uno de los ele-
mentos débiles de los modelos ba-
sados en el efecto Hall, porque tiene
una vida limitada. Hay varias líneas de
investigación y probablemente al final
se utilizarán distintos dispositivos de
propulsión eléctrica dependiendo de
la aplicación.
33
 Entrevista

José Mariano López Urdiales,

presidente de zero2infinity

“LA INDUSTRIA ESPACIAL

ESPAÑOLA HA HECHO
PROGRESOS IMPORTANTES,
PERO HA SIDO MUY
DEPENDIENTE DE LAS
ADMINISTRACIONES”
Con sede en Barcelona, zero2infinity es una compañía pionera que lanza globos
estratosféricos y busca el negocio del turismo espacial y de las lanzaderas de
nanosatélites. Con mucho esfuerzo y constancia, José Mariano López Urdiales,
presidente de la citada empresa, apuesta por la financiación privada de fondos
de capital riesgo obtenida gracias a ofrecer una visión realista de este negocio
basado en desarrollos tecnológicos avanzados.

L
ópez Urdiales considera que
“la industria espacial española
ha hecho progresos importan-
tes, pero ha sido muy depen-
diente de las administraciones
y eso no parece muy sano”, por ello ha
preferido la captación de fondos a tra-
vés del capital riesgo y la comercializa-
ción a futuro de sus servicios.
¿Cómo se creó zero2infinity? ¿Qué
inversiones están detrás de ustedes?
Fundé la empresa a mediados de 2009.
El primer inversor privado externo fue
la empresa Ultramagic, que está ubi-
cada en Igualada, cerca de Barcelona,
y que es el primer fabricante mundial
certificado de globos tripulados meteo-
rólogos, para fiestas… Esta empresa
confió en mi pequeño equipo. Luego
cerramos otra ronda de inversores a los
que podríamos llamar business angels y
también con Caixa Capital Risk, la rama
de capital riesgo de La Caixa. También
tenemos otras fuentes para sostener la
empresa como son los clientes, porque
nuestra capacidad de lanzar globos
pesados por encima del espacio aéreo
controlado es única, sólo la suelen te-
ner los gobiernos. Tenemos clientes en
Oriente Medio y Asia.
La idea de subir pasajeros por encima
de 30 kilómetros de altura la tuve en
el año 2000 en una conversación con
mi padre que es astrofísico. Estuvimos
hablamos de las posibilidades de dar
satisfacción a la demanda que existe
de “ir al Espacio”. Pero, ¿qué significa
ir al Espacio? A veces no lo sabe ni el
cliente. Le suena ponerse en órbita o
en ingravidez. Lo cierto es que la gente
está dispuesta a pagar mucho dinero
para experimentar. Tras mi experiencia
con astronautas y hacer vuelos parabó-
licos, me di cuenta que esa necesidad
no es otra que la de tomar conciencia
visual de que vivimos en un planeta,

34

JOSÉ MARIANO LÓPEZ URDIALES, PRESIDENTE DE ZERO2INFINITY.
que estamos en una misma nave espa-
cial que es muy grande, pero abarcable
y limitada. Es una sensación interesante
y enriquecedora para el ser humano.
En 2000, no había subido todavía nin-
gún turista espacial, aunque ya se esta-
ba hablando de ello. Se trata de que el
ojo vea una geometría que permita ver
la curvatura de la Tierra; esa solución
matemática se resuelve a los 36 kilóme-
tros y no es preciso entrar en órbita. La
diferencia entre estar a 400 kilómetros
y a 36 kilómetros es mínima.
Tuve la suerte de que ese mismo año
me fui a la ISU, la International Space
University, a un curso de dos meses en
Chile, donde uno de los desafíos como
estudiante era escribir un documento
sobre turismo espacial. Nos vinieron a
hablar, entre otros, Peter Diamandis,
de la Fundación X Prize, que estaba
buscando dinero para dar el premio
de 10 millones de dólares para la pri-
mera empresa privada que subiera a
100 kilómetros. Conocí los equipos y
las iniciativas que había. Vi que existía
una demanda muy fuerte, pero creo
que por mi formación [es ingeniero de
telecomunicaciones y ha trabajado en
el MIT] tenía una visión más realista y
menos idealista del problema y las so-
luciones. Mucha de esta gente tenía
un entusiasmo contagioso, pero no los
pies en la tierra en cuanto a seguridad,
experiencia real, mercado… Había una
cierta fascinación con respecto al turis-
mo suborbital –subir a 100 kilómetros
con un cohete y volver-; me pareció in-
teresante, pero hasta cierto punto por-
que había que subir y bajar en un tiem-
po excesivamente corto de exposición y
con muchos G de fuerza gravitacional.
Hice un artículo en 2000, otro en 2002
y un primer plan de negocio en 2004.
Pero en 2009, cuando vi que Virgin Ga-
lactics, que era la evolución de lo que
conocí en X Prize, había encontrado la
financiación y que tenían 300 billetes
vendidos, comprendí que esa era una
solución que necesitaba 20 veces más
AUNQUE RICHARD
BRANSON TENGA
1.000 VECES MÁS
CAPACIDAD QUE
YO DE CONSeGUIR
CAPITAL, AÚN ASÍ NOS
SALEN LOS NÚMEROS
ZERO2INFINITY
capital, era 20 veces más cara por mi-
nuto y que habría 10 veces menos gen-
te que podría montarse por razones de
salud y nacionalidad. Aunque Richard
Branson tenga 1.000 veces más capa-
cidad que yo de conseguir capital, aun
así nos salen los números.
¿Cuánta gente está ya apuntada a
sus globos? Trabajan con agencias
de viajes… ¿con cuántas?
Hay bastantes agencias, como 10 ó 12.
No facilitamos el número de personas
apuntadas, pero son menos de las que
nos gustaría. Ese dinero de los billetes
lo guardamos y no lo utilizamos para
la operación de la compañía. En eso
no nos parecemos a otros proveedores
que sí lo usan para financiar sus ope-
raciones. Es el caso de Virgin, XCOR y
Space Aventures. Hemos hecho un es-
fuerzo cero en vender billetes. Sí lo he-
mos hecho en desarrollar relaciones co-
merciales con las agencias de viajes que
son clave y tienen los clientes buenos.
Entendemos que las ventas principales
vendrán cuando hayamos hecho algún
vuelo tripulado a 36 kilómetros.
¿Para cuándo el primer vuelo?
No me puedo comprometer a dar nin-
guna fecha pero podría ser en 2015.
35
 Entrevista
CADA VEZ HAY MÁS FONDOS DE CAPITAL RIESGO E INVERSIONES QUE
NO VEN EL ESPACIO COMO ANTES. AHORA YA SE GANA DINERO
La primera cápsula para llevar perso-
nas está casi construida. Están hechas
la estructura primaria, las ventanas y
varios subsistemas. El primer vuelo no
lo hemos hecho por una cuestión de
financiación para contar con todas las
garantías. Es un proceso largo, con mi-
siones bastante personalizadas.
Ahora estamos trabajando con una
nueva ronda de financiación. Y pinta
bien. Cada vez hay más fondos de capi-
tal riesgo e inversores que ya no ven el
Espacio como antes. Ahora ya se gana
dinero. Por ejemplo, los inversores de
‘IRONMAN’ EN UNA CÁPSULA DEL ‘BLOON’.
Skybox, una empresa que hace peque-
ños satélites, y que ha sido adquirida
por Google. Ese es un mensaje que
empieza a calar.
World View Entreprise vende vue-
los espaciales en globo a 75.000 dó-
lares y ustedes a 150.000 ¿Por qué
son más caros?
No sé cómo ellos hacen sus cálculos.
Lo que sí sé es que yo tengo que po-
ner este precio para tener un margen.
En España no se puede ganar dinero
con las tarifas que pone World View y
con los costes de comprar los globos,
36
el helio y las operaciones. Y en Esta-
dos Unidos los costes son mucho más
altos. Son precios publicitarios para
atraer la atención y vender billetes o
para salir en los medios. No son pre-
cios reales. No cubren costes reales. Lo
sé porque he lanzado globos pesados
de cientos de kilos y World View, no.
Tenemos una relación estrechísima
con los proveedores, una base sólida.
¿Por qué fundó la empresa en Bar-
celona?
Yo soy granadino, pero vivía en Barce-
lona. La fundé aquí para no mudarme.
ZERO2INFINITY
Barcelona es un sitio relativamente
bien conectado por avión y agradable
para vivir. Es un buen sitio para traer
talento extranjero.
¿Dónde van a realizar las pruebas?
Desde 2013, las hacemos en Córdoba.
Empezamos un par de años antes en
León, por razones de seguros. La empre-
sa aseguradora en Londres pedía que se
lanzara desde León porque es donde
tenían más datos históricos, donde se
lanzaron muchos globos estratosféricos,
fundamentalmente de la agencia espa-
cial francesa (CNES). Ahora ya nos dejan
volar en Córdoba, un lugar que reúne
unas condiciones meteorológicas real-
mente privilegiadas; desde allí se puede
lanzar casi cualquier día.
¿Cómo ve la industria espacial es-
pañola?
Ha hecho progresos importantes, pero
ha sido muy dependiente de las admi-
nistraciones, de Defensa, de la ESA,
del INTA, del CDTI, de fondos públicos
en general y eso no me parece muy
sano. Tenemos que movernos hacia
una industria competitiva a nivel glo-
bal y que no dependa del apoyo pú-
blico. Y tenemos a la gente capaz de
hacerlo; los ingenieros españoles son
de altísimo nivel y de altísima eficien-
cia; no los he visto en otro sitio. El pro-
blema está en el management, no en
los ingenieros. Quizás también influye
que se es muy conservador a la hora
de invertir. Es un problema del país.
Entonces, ¿es usted partidario del
‘New Space’, esa corriente que de-
fiende que las empresas espaciales
no dependan tanto de los fondos
públicos?
Totalmente. Estoy muy esperanzado en
que esta sí va a ser la definitiva, porque
ya hay una Old New Space. Por ejem-
plo, en los 90, Bill Gates y el príncipe
saudí Alwalid bin Talal iban a lanzar
Teledesic, con cientos de satélites para
la conexión de tu móvil. Fracasó. Esta
vez es distinto pues se juntan dos he-
chos: la tecnología es muy barata, hay
chips capaces de darte tu actitud, ace-
lerómetros, paneles solares… y, en se-
gundo lugar, ha habido un fuerte em-
pujón inversor privado como Jeff Bezos
[el creador de Amazon], Elon Musk [el
fundador de SpaceX], el propio Bran-
son, el jeque Mansur de Abu Dabi…
Esto ya no hay quien lo pare.
Pero en Europa parece que vamos
un par de pasos atrás…
Creo que hay una percepción equi-
vocada sobre la osadía de Estados
Unidos en este campo. La Caixa nor-
teamericana no habría invertido en mi
empresa bajo ningún concepto. Aquí
en Europa hay una cierta actitud hacia
el retorno de la inversión que está me-
jor adaptada para el New Space que
la que hay en EEUU. Allí se invierte a
corto plazo. Para invertir en New Spa-
ce es preciso tener una visión de cinco
años como mínimo y mejor de 10. Y
esa visión es infrecuente en EEUU. Es
verdad que Elon Musk está allí, pero
es sudafricano y tiene una mentalidad
absolutamente europea.
Pero el negocio del ‘New Space’
está allí…
Sí, por ahora. Pero el New Space está
aún en su infancia, en una fase inicial.
Creo que tenemos en Europa más po-
sibilidades de tener éxito. Ahí está el
caso de Orbital Sciences y su proyecto
Pegasus [para lanzar satélites desde un
avión], diseñado por un español del
MIT. SpaceX corre el riesgo de conver-
tirse en Boeing, porque es muy tenta-
dor coger del Gobierno grandes canti-
dades de dinero, al final te conviertes
en otro ministerio… Allí cuesta mucho
encontrar gente con la mentalidad ne-
cesaria para hacer misiones espaciales.
Si hablamos de turismo espacial, que es
un lujo, tenemos que tener en cuenta
que allí no hay industria del lujo. Toda
es europea. Virgin Galactics vende bi-
lletes porque es una marca británica. Y
la mayoría del dinero viene de un jeque
árabe, el dueño del Manchester City y
de CEPSA en España.
Y ahora usted quiere ampliar el ne-
gocio con un nuevo proyecto: un
vehículo lanzador de nanosatélites,
llamado ‘Bloostar’, cuya primera
fase sería un globo y posteriomen-
te un propulsor tradicional, ¿por
qué esta nueva línea?
También era una idea que tuve hace
tiempo. Pero pensaba que iba a costar
menos conseguir la financiación. Algu-
nos clientes espabilados me hablaron
de usar el globo como una primera eta-
pa de un lanzador. Y uno de ellos me
dijo que él lo haría en paralelo, porque
este proyecto resuelve una demanda
muy grande: la lanzadera específica de
microsatélites y de grupos de nanosaté-
PREPARACIÓN DE LA CÁPSULA DEL ‘BLOON’.
lites. Lo importante es que, a los 23 ó
24 kilómetros, cuando se pasa de ve-
locidad subsónica a supersónica, ya se
está a una altura en la que la densidad
atmosférica es prácticamente despre-
ciable a efectos de fuerzas. Por lo tan-
to, la forma geométrica del vehículo no
es un factor relevante para la resisten-
cia aerodinámica.
¿Hay mercado? ¿Hay financiación?
Estuve tanteando a empresas que tie-
nen proyectos de constelaciones de
nanosatélites. Les explicamos nuestro
sistema, los costes y reducciones y algu-
nas nos firmaron lo que se llama Cartas
de Intención, una especie de preacuer-
do. Estamos hablando con empresas
de Rusia, Estados Unidos, Colombia,
Reino Unido. En los últimos años han
aparecido empresas con especificacio-
nes similares de lanzamiento: S3, en
Suiza; Rocket Lab, en Nueva Zelanda;
ZERO2INFINITY
SIMULACIÓN DEL CICLO DE VUELO DEL
‘BLOOSTAR’.
ZERO2INFINITY
PLD Space, en España; Firely, en Esta-
dos Unidos. La demanda es grande y
las prestaciones que ofrecen los actua-
les sistemas para estos nanosatélites
son muy pobres. Lanzadores como el
Falcon, que es una maravilla, no son
muy eficientes para esta configuración
porque son demasiado grandes.
Otra ventaja del diseño con un globo
es que se puede fabricar no sólo para
la ida sino también para la vuelta. Así,
las dos primeras etapas tienen una
geometría idónea para frenar en una
reentrada, pero que sería fatal para
despegar desde el nivel del mar. Nues-
tro plan de negocio no contempla
reutilizar el globo o las fases, pero de
aquí a unos años será normal hacerlo.
Creo que Space X [que prueba la reu-
tilización de sus cohetes propulsores]
tendrá éxito. Es difícil, pero factible. Y
nosotros estaremos en una buena po-
sición para hacerlo.
También está la idea de lanzar nano-
satélites desde un avión, pero eso exi-
ge un cohete de diseño esbelto para
que el avión vuele. Además, un avión
tiene un coste de capital muy signifi-
cativo. Hay que comprarlo, ha habido
que reforzar su estructura y hay que
certificarlo para que vuele en el espa-
cio aéreo. Todos esos problemas no
suceden con un globo, aunque hay
otras limitaciones.
37
 PANORAMA global:
UN SECTOR QUE
MUEVE LA ECONOMÍA
Y AFRONTA NUEVAS
OPORTUNIDADES
Nadie duda de que la industria del Espacio es un sector estratégico pero con unos
niveles de exigencia tan altos que le hacen único. Se ocupa de diseñar, desarrollar y
fabricar sistemas espaciales operativos para clientes públicos o privados y eso incluye
cohetes, naves, satélites, plataformas y el segmento terreno que lo acompaña, como
centros de control y mando o antenas. Es el denominado Upstream del sector.

E
s preciso también tener en negocio procede de Estados Unidos
cuenta a los operadores de (85.900 millones de dólares).
satélites, el hardcore del
Downstream sectorial. En El segmento satelital es una parte de
total son unas 50 compa- la formidable tarta que es la industria
ñías (Intelsat, Eutelsat, SES, Inmar- espacial y de las telecomunicaciones.
sat…) que compran el satélite y los Representa el 60% de los ingresos
servicios de lanzamiento y se encar- globales del negocio del Espacio valo-
gan de su explotación durante una rados en 320.000 millones de dólares,
media de 15 años por plataforma. En pero sólo el 4% del de las telecomuni-
España, destacan las compañías His- caciones que llega a alcanzar los cinco
pasat e Hisdesat, la primera dedicada billones de dólares.
al mercado comercial; la segunda, a
las comunicaciones gubernamenta- Por sectores de producción, el 61% de
les. En su mayoría alquilan los trans- la industria satelital se dedica a los servi-
pondedores de las plataformas que cios, como los relacionados con la tele-
giran en una órbita geoestacionaria detección u observación de la Tierra, la
ESA

(GEO) a proveedores de televisión televisión directa al hogar (DTH), la ban-

por satélite y, asimismo, explotan las
constelaciones de baja órbita (LEO)
dedicadas a comunicaciones móviles.
En otras palabras, la industria espacial
se encuentra en la cúspide de un im-
portante flujo de servicios comerciales
y públicos/estratégicos, cuyo enorme
valor añadido contribuye al desarrollo
socioeconómico de amplias regiones
del mundo.
RECREACIÓN ARTÍSTICA DE SONDA
‘ROSETTA’ Y ROBOT ‘PHILAE’.
En 2013, la industria satelital mundial
creció un 3% con respecto al año ante-
rior. En términos de ingresos, según la
Satellite Industry Association (SIA) pu-
blicado en 2014, se generaron unos in-
gresos de 195.200 millones de dólares
frente a los 188.800 millones de 2012.
Por zonas geográficas, el 44% de este
da ancha de internet, los acuerdos de
alquiler de transpondedores y la telefo-
nía móvil y de datos; el 28% va al seg-
mento terreno; el 8%, a la fabricación
de satélites; y el 3%, a los lanzadores.
Especialmente relevante es el creci-
miento interanual (+16%) de los in-
gresos por teledetección, gracias a la
entrada en el mercado de nuevas y pu-
jantes empresas y a la fuerte demanda

38
de datos por parte de agencias y minis-
terios gubernamentales, pero también
por compañías privadas.
También resulta significativo el aumen-
to de los ingresos (+14%) en el cam-
po de la Televisión de Alta Definición
(HDTV), consecuencia de la mayor
demanda de satélites de banda ancha
para las transmisiones de eventos glo-
bales (Juegos Olímpicos y Mundiales de
Fútbol, especialmente) y de la compra
de nuevo equipamiento terrestre por
cada nuevo subscriptor.
De acuerdo con las bases de datos de na-
ves espaciales y lanzamientos de la con-
sultora especializada The Tauri Group y
de la Unión de Científicos Preocupados
de Estados Unidos (UCSUSA), a fecha
de julio de 2014 había 1.235 satélites
operativos girando alrededor de la Tie-
rra (68 más que con respecto a 2013).
De ellos, 512 pertenecían a Estados
Unidos, 135 a Rusia y 116 a China. Es-
paña tenía en ese momento 15 satélites
en funcionamiento, incluidos los siete
de Hispasat, los dos de Elecnor-Deimos,
los dos de Hisdesat, además de cuatro
CubeSats (el Nanosat-1B y el Optos del
INTA más el Xatcobeo y el HumSat-D de
la Universidad de Vigo).
Más de la mitad de estas 1.200 pla-
taformas está destinada tanto a las
telecomunicaciones civiles como a las
gubernamentales y militares. El resto
se reparte otras funciones, no menos
importantes: teledetección, I+D, na-
vegación, vigilancia militar, científica y
meteorológica.
La importancia estratégica del sector
del Espacio se concreta en que es motor
de crecimiento económico, herramien-
ta política, mecanismo de protección
del medio ambiente terrestre e incluso
fuente de futuros recursos materiales a
través de nuevas fuentes de energía o
del potencial de la minería espacial.
El panorama actual difiere sustancial-
mente dependiendo de las áreas geo-
gráficas. Así, en la actualidad, el Go-
bierno de Estados Unidos está transfi-
riendo ciertas funciones del sector que
ESTACIÓN ESPACIAL INTERNACIONAL (ISS).
antes eran monopolio de la NASA y de
las Fuerzas Armadas. El lanzamiento
de satélites y la fabricación de naves
se ofrecen ahora a empresas privadas
mediante contratos a medio plazo, lo
que favorece la competitividad y la re-
ducción de costes.
La privatización en EEUU ha alcanzado
incluso a las instalaciones de ensambla-
je y lanzamiento. Así, la empresa nor-
teamericana Space X firmó con la NASA
en abril de 2014 un acuerdo de alquiler
por 20 años para operar y mantener la
histórica rampa 39A, situada en Cen-
tro Espacial Kennedy, en Florida. Piensa
emplearla ahora en probar el que será
(con permiso de los rusos) el cohete más
potente del mundo, el Falcon Heavy.
En el Viejo Continente, por el contrario,
la Agencia Espacial Europea (ESA) con-
tinúa centralizando los grandes proyec-
tos espaciales tanto en el plano indus-
EL LANZAMIENTO
DE SATÉLITES Y LA
FABRICACIÓN DE
NAVES SE OFRECE A
EMPRESAS PRIVADAS
CON CONTRATOS A
MEDIO PLAZO
nasa
trial como en el científico-tecnológico
en colaboración directa tanto con los
22 Estados miembros como con otras
organizaciones internacionales, como
la Comisión Europea (proyectos Galileo
y Copernicus), Eumetsat (satélites me-
teorológicos), o la Agencia Europea de
Defensa (programas de desarrollo de
aeronaves no tripuladas).
El próximo reto industrial al que se en-
frenta la ESA es el desarrollo e implan-
tación del nuevo cohete-lanzador Aria-
ne-6, cuyo diseño final fue ratificado
en la reunión interministerial celebrada
en Luxemburgo en diciembre de 2014.
A través del consorcio Arianespace,
Europa mantiene el liderazgo mundial
en lanzadores, con más del 50% de
los lanzamientos comerciales, gracias a
las prestaciones del cohete Ariane 5, el
más fiable del mercado con más de 60
despegues consecutivos satisfactorios.
Pero eso está cambiando.
Los lanzamientos de Ariane 5 son muy
fiables pero también muy caros (cada
uno cuesta más de 150 millones de eu-
ros) y la competencia que llega desde
Estados Unidos, Rusia y otras naciones
con capacidad ha hecho posible que
ya se cuestione la estrategia. Ahí está
el caso de Space X, creada en 2002,
que se ha posicionado en el mercado
gracias a los contratos con la NASA
y a su talante innovador. También ha
39
Industria Internacional
influido la irrupción de numerosas em-
presas interesadas en el mercado del
lanzamiento de nanosatélites y Cube-
Sats. Son las consecuencias del movi-
miento llamado New Space, vinculado
esencialmente al proceso de privatiza-
ción del sector espacial.
Además de Europa y Estados Unidos,
Japón, China y la India desarrollan una
importante faceta de lanzamientos de
plataformas. El Gobierno de Pekín está
viendo fructificar su estrategia de es-
trechar las relaciones económicas y co-
merciales con varias naciones latinoa-
mericanas. Ha fabricado -o ayudado a
fabricar- satélites a Bolivia, Venezuela
y Brasil y acaba de firmar un acuerdo
de cooperación con Argentina en el
campo científico-espacial. Los indios
se han especializado en las misiones
low cost y son capaces de poner una
sonda en Marte como la NASA, pero a
mitad de precio.
ESA
PRUEBAS DEL SATÉLITE ‘SENTINEL 2A’.
Por otro lado, el mercado comercial
global se muestra relativamente esta-
ble pues el aumento del número de
satcoms operativos hace más frecuen-
te su sustitución por otros nuevos
cuando expira su vida útil que suele
situarse en los 15 años. No obstante,
las cuentas de los ‘majors’ apuntan a
cierto estancamiento y a la necesidad
de una reestructuración dentro del ne-
gocio para acomodarse a las nuevas
tendencias comerciales.
¿Cuáles son las perspectivas? La ac-
tividad civil seguirá teniendo una im-
portancia creciente para proporcionar
mejores servicios en la seguridad y en
la calidad de vida de los ciudadanos. La
actividad militar, continuará teniendo
su dotación presupuestaria por razones
estratégicas pero la tendencia es que
corrija el rumbo, teniendo en cuenta
las posibilidades y las necesidades de
cada Estado. Aumentará la tendencia
hacia la externalización iniciada por el
Departamento de Defensa de EEUU y
por la NASA para reducir costes.
En cuanto a las comunicaciones, el gran
reto pasa por la integración con internet
y la exigencia de los usuarios de banda
ancha. Lo que puede permitir el desa-
rrollo de nuevas aplicaciones y servicios.
La introducción paulatina del satélite en
la red de redes representa una nueva
oportunidad para aquellas firmas en
condiciones de participar.
EL SECTOR ESPAÑOL,
UNA SÓLIDA BASE
COMPETITIVA
El sector espacial tiene un alto impacto en la economía nacional y se sitúa como
uno de los más atractivos de cara al desarrollo de la industria del futuro.

L
as empresas españolas que se
dedican a la industria espa-
cial tienen un elevado impac-
to en el resto de la economía
nacional. Y eso se fundamen-
ta en cuatro características: el efecto
multiplicador que tienen las inversio-
nes que se hacen en este campo, la in-
tensidad exportadora de las empresas
espaciales, el importante esfuerzo en
I+D+i que éstas hacen y que duplica la
media de la industria española (4,7%
frente al 2,1%) y, por último, la alta
cualificación de sus empleados. Esa es
una de las conclusiones de un exhaus-
tivo informe preparado por la consul-
tora Boston Consulting Group para la

Asociación Española de Empresas Tec-
nológicas de Defensa, Aeronáutica y
Espacio (TEDAE).
Entre el 70% y el 80% de las ventas
del sector se destina a la exportación,
muy por encima del conjunto de la in-
dustria española que alcanza un nivel
medio del 45%. Este hecho ha reduci-
do la dependencia de la demanda in-
terna y ha puesto de manifiesto su alta
competitividad internacional. Los prin-
cipales destinos son países de la Unión
Europea seguidos de Estados Unidos.
En algunos casos, este eminente ta-
lante exportador o internacionalizador
ha salvado las cuentas de ciertas em-
presas, sobre las que pendía la ‘espada
de Damocles’ del recorte de la factura-
ción. Así, la compañía Hispasat logró
en 2014 consolidar su cifra de ingresos
en 202,1 millones de euros frente a los
201,4 millones que alcanzó el año an-
DESPEGUE DEL SATÉLITE ‘GAIA’.
terior, gracias al 9% de crecimiento de
su mercado en Latinoamérica.
Además, desde el punto de vista
de la productividad, medida como
Valor Añadido Bruto por persona
ocupada, la industria espacial superó
los 106.000 euros en 2012, frente
a la media de 53.000 euros del
conjunto de la industria española, por
encima de la mayoría de los sectores
industriales.
En relación con las inversiones, la
pertenencia consolidada de España
a la Agencia Espacial Europea (ESA)
-de la que es miembro fundador-
y su participación en programas
espaciales suelen atraer a grandes
empresas internacionales decididas a
apostar por la innovación y, además,
ESA
favorecen la exposición internacional
de las empresas de capital español.
¿Qué quiere decir todo esto? Que el
sector espacial es productivo y tractor,
competitivo y exportador.
En su visita a la sede de la ESA en
Villanueva de la Cañada, en la afueras
de Madrid, ocurrida el pasado 6 de
noviembre de 2014 para conmemorar
el 50º aniversario de la cooperación
espacial en Europa, el presidente
del Gobierno español, Mariano
Rajoy, lanzó un mensaje de apoyo
“firme y duradero” a la industria
del Espacio. Subrayó que el sector,
fuertemente vinculado a la ciencia y
a la investigación, “desempeña un
papel estratégico” que tiene “una alta
productividad, de alto valor añadido,
generador de empleo cualificado y con

41
 Industria Nacional
SATÉLITE ‘AMAZONAS 3’ EN CÁMARA ANECOICA.
un marcado carácter exportador”. Sin
embargo, el Plan Estratégico Nacional
del Espacio elaborado por el Centro
para el Desarrollo Tecnológico Industrial
(CDTI) para el periodo 2007-2011 ya ha
caducado y no ha sido renovado por el
Gobierno. Eso significa, por desgracia,
que no hay unas directrices generales
en materia de política espacial, lo que
redunda en una pérdida de eficacia
a la hora de competir en programas
europeos más ambiciosos.
Pese a este contexto adverso, el CDTI,
que actualmente depende del Minis-
terio de Economía y Competitividad y
es el representante de España ante la
ESA, desarrolla una enorme y fecunda
actividad coordinadora, fundamental
en materia de asesoramiento a pymes,
por ejemplo en relación al programa
Horizonte 2020 de la Unión Europea, el
mayor programa público de inversiones
en el mundo para impulsar la investiga-
ción, la innovación y la competitividad,
y dotado con 80.000 millones de euros,
de las que 11.000 millones se dedicarán
a actividades espaciales.
Es justo decir que la Administración
ha dado algunos pasos correctos en
materia de organización. En 2013, puso
en marcha un Grupo Interministerial
bajo presidencia rotatoria anual de
los Ministerios de Fomento, Defensa
y de Industria y en el que participan
hasta nueve departamentos distintos.
42
HISPASAT
Su objetivo es “impulsar, promover y
coordinar los intereses del Estado en
los programas espaciales europeos de
navegación por satélite, evaluar las
necesidades y las actuaciones a llevar a
cabo y coordinar la posición española
en las instituciones europeas y en los
foros internacionales”.
Este Grupo Interministerial tiene
como misión coordinar entre todos
los organismos públicos y privados la
directa implicación de la industria y las
instituciones españolas en el programa
de navegación por satélite Galileo -el
GPS europeo- de la UE, que debería
entrar en servicio antes de 2018.
La formación de este Grupo puede -y
debe- significar el embrión de una or-
ganización estatal que defina y apli-
que la política y la estrategia nacional
ESA
IMAGEN DE MARTE TOMADA DESDE EL
ROVER ‘CURIOSITY’.
en materia espacial. España no posee
una agencia espacial propia a diferencia
de países vecinos como Francia, Italia
o Reino Unido. Las funciones de este
organismo se hayan dispersas entre va-
rios estamentos, entre ellos el ya citado
CDTI y el histórico Instituto Nacional de
Técnica Aeroespacial (INTA), reciente-
mente reestructurado y dependiente
del Ministerio de Defensa.
Por fortuna, algunos actores destacados
ya han desvelado que la industria
espacial española está elaborando un
nuevo Plan Estratégico para el periodo
comprendido entre 2015 y 2020 para
presentarlo a la Administración.
Este quinquenio va a estar lleno
de interesantes desafíos, pues al
lanzamiento, puesta en órbita y
explotación de los dos satélites del
Programa Nacional de Observación
de la Tierra por Satélite (PNOTS) -el
Paz y el Ingenio-, habrá que sumar
el Consejo Interministerial de la ESA
que se celebrará precisamente en
España en 2019.
En 2013, la industria nacional del Espacio,
que cuenta con unas 40 empresas
repartidas por todo el territorio nacional,
facturó 736 millones de euros, un millón
menos que el ejercicio anterior. En otras
palabras, a pesar de la crisis económica
y la fuerte reducción de la contribución
al presupuesto de la ESA en 2012, el
sector se mantuvo estable gracias a
la exportación y a la competitividad.
En definitiva, las empresas supieron
reaccionar al duro contexto económico
propiciado por los recortes.
Desde 2007, ha logrado aumentar en
casi un 50% su nivel de facturación.
A pesar de su tamaño relativo, con
un crecimiento medio sostenido de
la cifra de negocios del 8% en el
periodo de crisis, ha demostrado que
es capaz de acompañar al proceso
de recuperación de la economía
nacional. Y los datos sostienen esta
afirmación. 2013 fue un año positivo
desde el punto de vista del empleo,
pues éste creció más de un 2,5%
respecto al año anterior alcanzando
los 3.422 empleados. En 2012 esa
cifra fue de 3.337 personas.
También es destacable el altísimo nivel
de especialización de las empresas del
Espacio, muchas de las cuales fueron
creadas por ingenieros o catedráticos
relacionados con el mundo de la aero-
náutica. Algunas de ellas han cumplido
casi 50 años de actividad ininterrum-
pida sin cambiar de nombre. Por po-
ner unos ejemplos: GMV es el primer
proveedor independiente del mundo
de centros de control para operadores
de satélites comerciales de telecomuni-
caciones; SENER es líder en sistemas de
Guiado, Navegación y Control (GNC),
mecanismos de precisión y sistemas
ópticos embarcados; Airbus Defence
and Space España diseña estructuras
de cohetes, satélites, instrumentos óp-
ticos y radáricos, y un largo etcétera.
Iberespacio se ha especializado en el
subsistema de control térmico, es de-
Expertos
en soluciones
de ingeniería
espacial
www.gtd.eu
ES DESTACABLE EL Todas ellas trabajan para agen-
cias espaciales extranjeras como la
ALTÍSIMO NIVEL DE NASA, la ESA, la CSA (Canadá), la
DLR (Alemania), el CNES (Francia),
ESPECIALIZACIÓN la JAXA (Japón), Roskosmos (Rusia)
DE LAS EMPRESAS y también para fabricantes de satéli-
tes y otro tipo de plataformas como
DEL ESPACIO, Thales Alenia Space (Francia), Space
MUCHAS CREADAS Systems/Loral (EEUU) y OHB (Alema-
nia), entre otros.
POR INGENIEROS
Su contribución ha sido determinan-
DEL MUNDO DE LA te para misiones europeas exitosas
AERONÁUTICA como la sonda Rosetta, los Vehícu-
los Automatizados de Transferencia
(ATV), de los que se construyeron
cir, aquel que regula la temperatura de cinco unidades en seis años, y que
la plataforma; SolarMEMS desarrolla servirán para el desarrollo del futuro
sensores solares miniaturizados para módulo de servicio de la cápsula tri-
aplicaciones de alta tecnología; Elecnor pulada Orion de la NASA o, más re-
Deimos tiene en órbita un satélite de cientemente, el ensayo del Vehículo
observación de la Tierra, el Deimos-2, Intermedio Experimental (IXV), la cáp-
que ofrece una resolución de hasta 75 sula más avanzada del mundo en el
centímetros por píxel. área de las naves reutilizables.
Diseño
e integración
de sistemas
críticos
Software
embarcado.
Soluciones
globales para
bases de
lanzamiento
Centros
de control
a medida
Sistemas de
aviónica
España, Francia, Alemania, Reino Unido, Guayana Francesa
 El POTENCIAL
MERCADO DE
AMÉRICA LATINA
Silenciosa pero implacable, Latinoamérica vive su propia carrera espacial. La batalla por
los satcom la está ganando, por ahora, Argentina pues se ha convertido en el primer
país de la región que diseña, construye, integra y pone en órbita su propio satélite de
comunicaciones geoestacionario (GEO), el Arsat-1.

E
l desarrollo del satélite argen-
tino Arsat-1, que ya opera con
normalidad, es el mejor ejem-
plo del enorme salto tecnoló-
gico que ha experimentado
Latinoamérica en la última década en
lo que al sector del Espacio se refiere.

Este gran avance cualitativo queda re-

flejado en el gran interés que varios
gobiernos del Cono Sur están demos-
trando por los satélites de fabricación
propia y sus amplias aplicaciones tanto
civiles como militares.

ARGENTINA
El Arsat-1, lanzado el 16 de octubre de
2014, ha sido todo un hito regional.
Producido por la empresa tecnológica
INVAP

INVAP para la Empresa Argentina de

Soluciones Satelitales Sociedad Anóni-
ma (ARSAT), la plataforma suministrará
un amplio espectro de servicios de tele-
comunicaciones, transmisión de datos,
telefonía y televisión por toda Argenti-
na, Chile, Uruguay y Paraguay.
Como parte de una constelación
programada de tres plataformas, el
Arsat-1 porta 25 transpondedores
(receptores-transmisores) en banda Ku
-doce transpondedores de 36 MHz,
cuatro de 54 MHz y ocho de 72 MHz-
que proporcionarán a los argentinos y
sus vecinos Televisión Directa al Hogar
(DTH), internet accesible con antenas
VSAT y telefonía IP.
SATÉLITE ARGENTINO ‘ARSAT-1’.
A nivel regional, Argentina colabora con
Brasil en el Satélite Argentino Brasileño
para Información del Mar (SABIA-Mar).
El organismo ejecutor del proyecto será
la Comisión Nacional de Actividades Es-
paciales (CONAE) y están planificados
los satélites de observación de la Tierra
Sabiamar A y Sabiamar B, que funcio-
narán como plataformas multi-misión,
desarrolladas por el Instituto Nacional
de Pesquisas Espaciais (INPE), mientras
que los principales instrumentos de la
carga útil serán desarrollados y provis-
tos por la CONAE. Los dos satélites ten-
drán aplicaciones en datos ambientales
y meteorológicos; estudios marítimos y
costeros; detección de luces urbanas,
cobertura de nieve y hielo, incendios
forestales y vigilancia marítima.
Gracias a intercambios con universida-
des estadounidenses y con centros de
investigación de la NASA, han surgido
empresas argentinas punteras como
Satellogic, que hacen nanosatélites y
buscan “democratizar el espacio”, es
decir, facilitar los servicios necesarios
para lanzar nano y microsatélites.

44
El 26 de abril de 2013, Satello- desarrollado en Brasil tras su
gic puso en órbita, a bordo de despegue programado para este
un cohete chino, un satélite año 2015.
de 20 centímetros por 10 cm
por 10 cm (2U), y de sólo dos Además de la familia CBERS,
kilos y medio de peso, que si- Brasil trabaja en un satcom de
gue girando a 450 kilómetros uso dual, en banda Ka y en ban-
de altura sobre la superficie da X, el Satélite Geostacionario
terrestre, el Cube Bug-1 o Ca- de Defensa y Comunicaciones
pitán Beto. Era el primer Cu- Estratégicas (SGDC). En 2012,
beSat argentino. Unos meses la empresa Thales Alenia Space
más tarde, lanzó desde la base Francia ganó la licitación interna-
rusa de Yasni al Cube Bug- cional para el desarrollo de esta
2 o Manolito, otro aparato plataforma, que podría abrir po-
de similares proporciones. Y sibilidades de negocio a empre-
en el verano del año pasado sas españolas ya asentadas en
debutó el tercer ingenio, de Brasil como Indra o Hispasat.
nombre Tita.
Dentro del mundo de las plata-
En cuanto a acceso al Espa- formas de pequeño tamaño, el
cio, Argentina está inmersa Gobierno de Brasilia ha destinado
en el programa Tronador II, la recursos humanos y financieros
segunda fase del proyecto de al proyecto SERPENS o Sistema
fabricación de un cohete dise- Espacial para Realização de Pes-
ñado para colocar satélites en quisa e Experimentos com Na-
CBERS

órbitas polares y colocar car- noSatélites. De este programa,

gas en órbitas bajas terrestres que implica a estudiantes univer-
(LEO). El propulsor “de alta INTEGRACIÓN DEL SATÉLITE BRASILEÑO ‘CBERS 3’. sitarios, salió un CubeSat 3U que
precisión” tiene como objetivo esperaba turno para ser lanzado.
principal enviar al espacio los llamados BRASIL Lo mismo le ocurría al ITASAT 1, un Cu-
“satélites de estructura segmentada”, Brasil posee un importante y ambicioso beSat 6U fabricado por el Instituto Tec-
un tipo de plataforma completamen- programa espacial civil-militar. El desa- nológico de Aeronáutica (ITA).
te innovador que investigan en el rrollo de naves de medio peso pivota
CONAE y que constaría de estructuras sobre un acuerdo “estratégico global” Brasil, que fue el primer país latinoa-
segmentadas y pequeñas, cada una suscrito en 1988 por el Instituto Na- mericano en emprender un programa
de ellas con su propio instrumental cional de Pesquisas Espaciais (INPE) y la de lanzadores allá por los años 80, está
autónomo que podrían irse ensam- Academia China de Tecnología Espacial planificando actualmente el programa
blando unas con otras en el Espacio, (CAST), prorrogado en 2002, para el VLS, que contempla el desarrollo de
o bien operando coordinadamente a desarrollo de plataformas de observa- aquí a 2020 de dos versiones de cohe-
modo de constelación. ción de la Tierra dentro del programa tes, el VLS Alfa y el VLS Beta, capaces
Satélite Chino-Brasileño de Recursos de poner en una órbita de 500 a 800
BOLIVIA Terrestres (CBERS). Hasta el momento kilómetros de altura una masa de 200 a
El Gobierno de Evo Morales ha puesto se han lanzado cinco dispositivos, el 800 kilos. Para ello tienen presupuesta-
en marcha un exitoso programa espa- último, el CBERS-4, en diciembre de dos 1.140 millones de reales (353 millo-
cial que se ha plasmado en el satcom 2014. Y se negocia la construcción de nes de euros).
Túpac Katari, ya operativo, que se un sexto que podría ser puesto en órbi-
construyó gracias a la ayuda tecnoló- ta dentro de tres años. Además, y en colaboración con la
gica y financiera de China. Ahora las Agencia Espacial Alemana (DLR), los
autoridades bolivianas proyectan te- Fruto de esta estrecha cooperación tec- ingenieros brasileños trabajan en un co-
ner un satélite propio de observación nológica con China, el Amazonia-1 se hete lanzador de microsatélites (VLM),
terrestre, que ya ha sido bautizado convertirá en el primer satélite de ob- con una configuración en tres etapas.
como Bartolina Sisa. servación de la Tierra completamente Finalmente, el tercer capítulo del pro-

ARGENTINA ESTÁ INMERSA EN EL PROGRAMA ‘TRONADOR II’, COHETE

DISEÑADO PARA COLOCAR SATÉLITES EN ÓRBITAS POLARES
45
Latinoamérica
grama nacional brasileño de actividades
espaciales pasa por la modernización
del actual Centro de Lanzamientos si-
tuado en Alcántara. Por ello, crearon
con Ucrania una empresa binacional
llamada Alcântara Cyclone Space para
realizar desde Brasil lanzamientos co-
merciales utilizando el vehículo lanza-
dor ucraniano Cyclone-4.
CHILE
Dentro del Sistema Satelital para la Ob-
servación de la Tierra (SSOT) y operado
por su Ministerio de Defensa, Chile po-
see una plataforma de teledetección -la
FASat Charlie- que adquirió a Astrium,
ahora Airbus Defence and Space.
ECUADOR
Ecuador ha anunciado que desarrollará
su propio satélite mediante la transfe-
rencia de tecnología espacial en Chi-
na. Ya dispone de dos CubeSats 1U, el
NEE01 Pegaso y el NEE02 Krysaor.
SATÉLITE MEXICANO ‘SATMEX 7’.
MÉXICO
México, una indiscutible potencia la-
tinoamericana, no tiene un programa
espacial destacable. Todos los satélites
de telecomunicaciones que están ope-
rativos son de fabricación extranjera, los
dos últimos que completarán la conste-
lación MEXSAT proceden de Boeing, y
se echan de menos propuestas concre-
tas en observación terrestre.
PERÚ
Desde 2013, gracias a la fértil experi-
mentación de varios institutos ingenie-
ros universitarios, Perú ha desarrollado
y lanzado cuatro plataformas que en-
tran en la clase de pico y nanosatélites,
siendo el último de ellos Chasqui-1.
Por otra parte, la Comisión Nacional
de Investigación u Desarrollo Aeroes-
pacial (CONIDA) ha firmado un acuer-
do con Airbus Francia para comprar
un satélite de observación de la Tierra
de última generación.
BOEING
VENEZUELA
Caracas cuenta con un satélite de co-
municaciones, el Venesat-1 o Simón
Bolívar, y otro de observación terrestre,
el VRSS-1 o Francisco de Miranda, am-
bos de fabricación china. El Gobierno
venezolano ha expresado su interés en
inaugurar en el Estado de Carabobo
una fábrica de pequeños satélites con el
apoyo del gigante asiático.
la batalla de
los lanzadores
El segmento de los propulsores es indispensable para el desarrollo de la industria
espacial. Sin cohetes capaces de crear miles de newtons de potencia, los satélites
comerciales o los experimentos científicos embarcados en ellos se quedarían en
tierra, presos de la fuerza de la gravedad.
L
os propulsores espaciales
tienen una demanda cons-
tante, pero son muy caros de
construir; requieren enormes
cantidades de combustible
líquido y criogénico y su estructura
debe ser robusta, ligera y fiable.
Desde los años 60, la industria eu-
ropea se empeñó en crear su propia
flota de lanzadores espaciales para
independizarse de Estados Unidos y
Rusia. Luego, con el paso del tiempo,
ha ido aprendiendo de sus propios
errores. El programa Europa fracasó
en los 70 porque era muy complejo,
caro y ambicioso, pero de sus cenizas
surgió el programa Ariane, que toda-
vía sigue muy activo y que se ha ma-
terializado en una familia de cohetes
muy seguros y eficaces, entre los que
sobresalen el Ariane 4 y el Ariane 5,
que fueron modificados y creciendo
de potencia y tamaño a medida que
aumentaba el peso de los satélites de
telecomunicaciones.
Ahora la industria del Viejo Continen-
te debe evolucionar de nuevo pero
más rápidamente que antaño, impul-
sada por la repentina llegada al mer-
cado de la empresa norteamericana
Space X que ha supuesto toda una re-
volución al abaratar los costes. En este
contexto, el pasado 16 de junio, Air-
bus y el grupo francés Safran unieron
sus fuerzas, creando una joint venture
para “remodelar su negocio de lanza-
dores espaciales”. Esta decisión la to-
maron los dos grandes accionistas de
Arianespace. Ambas firmas poseen el
41% de la empresa europea especia-
boeing
LANZADOR DELTA II DE BOEING.
lizada en lanzamiento de plataformas.
Airbus forma el núcleo duro del pro-
grama Ariane mientras que Safran es
el proveedor de motores.
El problema de Arianespace es que
“no se tomó en serio” la amenaza
procedente de Space Exploration Te-
chnologies Corp. de Elon Musk, el
propietario de Space X. Son palabras
de Geneviève Fioraso, viceministra
francesa encargada del sector espa-
cial. Los líderes del programa espacial
europeo no creían que Space X fuera
a ser capaz tan pronto de lanzar satéli-
tes a bajo costo. Hoy en día, a Space X
le cuesta 53 millones de euros frente a
los 140 millones de euros del Ariane 5.
La fórmula secreta para conseguir es-
tos costes reside en la ayuda o subven-
ción que recibe Space X de la NASA,
es decir, de la Administración esta-
dounidense. El precio de su cohete es
de aproximadamente 124 millones de
euros; sin embargo, el lanzamiento se
vende a 53 millones de euros a clien-
tes extranjeros y a 116 millones a la
NASA, según dato del diario económi-
co francés La Tribune.
Tampoco se puede despreciar la com-
petencia del lanzador chino Larga
Marcha, que ha desarrollado varios
modelos y se ha abierto al sector co-
mercial recientemente.
Para hacer frente a este doble reto,
Arianespace buscó primero bajar los
costes mientras Airbus reducía el pre-
cio de cada tonelada puesta en órbita
en un 50%, en los últimos 18 lanza-
dores Ariane 5. La citada joint venture,
bautizada con el nombre de Airbus
Safran Launchers, supone otra forma
de reducir gastos mediante la raciona-
lización del proceso de producción.
Estos esfuerzos intentarán llenar
el vacío actual hasta que un nue-
vo modelo de vehículo propulsor
pueda competir con el Falcon 9 de
Space X. La primera unidad del futuro
lanzador, el Ariane 6, tendrá que es-
tar operativa para 2020.
Sin embargo, su fabricación no ha
estado exenta de complicaciones. En
noviembre de 2012, en el Consejo de
la Agencia Espacial Europea (ESA) ce-
lebrado en Nápoles, se discutió el di-
47
 Lanzadores
RECREACIÓN ARTÍSTICA DEL LANZADOR ‘ARIANE 6’.
seño del Ariane 6 pero se aplazó su
aprobación definitiva. Se suponía que
iba a ser un cohete tipo PPH, es decir,
con 2 etapas de combustible sólido (P)
y una con combustible criogénico (H).
El aplazamiento de la decisión fue
consecuencia de la falta de entendi-
miento entre Alemania y Francia, las
dos potencias europeas en temas del
Espacio. La primera prefería modificar
el Ariane 5 y hacerle capaz de trans-
portar dos satélites pesados a la vez;
la segunda, por su parte, quería ver ya
en marcha el desarrollo de un Ariane 6
mucho más pequeño y flexible. En esa
ocasión ganó Berlín a París. Se aprobó
el Ariane 5 ME que sustituiría a partir
de 2018 a los modelos Ariane 5 ECA
y Ariane 5 ES actualmente en servicio.
Alemania había dicho que el Ariane
5 ME, que es básicamente el actual
Ariane 5 con una nueva etapa supe-
rior multi-ignición y un 20% más de
potencia, era un esfuerzo de mucho
menor riesgo y que debía ser apro-
bado antes de cualquier compromi-
so con respecto al Ariane 6. Francia
había sostenido lo contrario, primero
proponiendo un Ariane 6 basado en
combustible sólido que encontró poco
apoyo en la industria y entre los opera-
dores de satélites comerciales y luego
alineándose con la propuesta híbrida
48
ESA
presentada por Airbus Defence and
Space y Safran.
Después de interminables discusiones,
y decenas de bocetos, el Consejo de
la ESA convocado en Luxemburgo en
diciembre de 2014 dio luz verde al
Ariane 6. Esta vez las concesiones se
hicieron a los franceses, pues se deci-
dió desechar el modelo Ariane 5 ME.
Para el Ariane de nuevo cuño, que
tendrá dos versiones, dependiendo
del peso de sus cargas útiles, se desti-
narán 4.000 millones de euros, de los
que la mitad será aportada por Francia
y Alemania. Los 22 países miembros
de la ESA más Canadá tendrán que
SPACE X
LANZAMIENTO DEL SATÉLITE EUTELSAT-1.
aportar 3.800 millones de euros para
la realización del nuevo proyecto, in-
cluida la evolución del lanzador Vega,
especializado en poner en órbita pe-
queños satélites.
Habrá una versión pesada del Ariane
6.4 -con cuatro cohetes impulsores
P120 de combustible sólido; dos mo-
tores Vulcain de combustible criogéni-
co para la fase principal del cohete, y
un propulsor Vinci también criogénico
para la fase superior-, que podrá le-
vantar hasta 11 toneladas y situarlas
en una Órbita Geosíncrona de Transfe-
rencia (GTO). Tendrá una capacidad de
lanzamiento sencilla y dual y un coste
de 85 millones de euros.
La versión ligera 6.2. -con dos mo-
tores propulsores para el despegue y
el mismo sistema impulsor en la fase
central y superior- será capaz de levan-
tar hasta siete toneladas y colocarlas
en una órbita GTO con capacidad de
lanzamiento sencilla. Cada lanzamien-
to costará unos 65 millones de euros.
Sustituirá a los actuales Soyuz-ST, de
fabricación rusa, cuyo fallo en una
misión Galileo -que dejó dos satélites
de navegación en una órbita incorrec-
ta- habría favorecido el acuerdo entre
alemanes y franceses.
El Ariane 6.2 tendrá una masa al lan-
zamiento de 500 toneladas, mientras
que su hermano mayor alcanzará las
800 toneladas, lo que significa que el
Ariane 6.4 será ligeramente más pe-
sado que el actual Ariane 5 ECA (780
toneladas al lanzamiento). También
cambia el tamaño. El Ariane 6.4 ten-
drá 20 metros más de longitud que
su predecesor, que mide aproximada-
mente 50 metros. Están previstas has-
ta 12 misiones por año, cinco de ellas
institucionales o gubernamentales.
En el programa Ariane 6 participarán
al menos ocho naciones europeas:
Alemania, Bélgica, España, Francia,
Italia, Países Bajos, Suecia y Suiza. La
contribución española alcanzará el
6% del total, es decir, 182 millones de
euros. Dicha inversión se rentabilizará
a lo largo del ciclo de vida del lanza-
dor, ya que generará un volumen de
negocio de alrededor de 1.000 millo-
nes de euros para las empresas que
participen en el programa de desarro-
llo de la ESA. Asimismo, ese 6% per-
mitirá a nuevas empresas españolas
participar en el nuevo lanzador, frente
al reducido número que participan en
el actual Ariane 5.
Nadie duda de que el cohete Ariane 5,
cuya decisión de creación se tomó en
1985, ha sido toda una historia de éxi-
to. Ha protagonizado más de 60 lan-
zamientos consecutivos sin fallos, ha
obtenido más del 50% del mercado
comercial de servicios de lanzamiento
y ha generado beneficios millonarios
directos en Europa.
Sin embargo, el mercado mundial de
servicios de lanzamiento está cam-
biando con extrema rapidez, tanto en
la oferta como en la demanda.
ESA
RECREACIÓN ARTÍSTICA DE LA ‘SOYUZ’
CON SATÉLITES ‘GALILEO’.
Por el lado de la oferta, nuevos pro-
veedores de servicios de lanzamiento
no europeos están ahora presentes en
el mercado comercial a precios muy
competitivos, lo que supone todo un
desafío para el modelo del Ariane 5.
El mejor ejemplo es la empresa nor-
teamericana Space X, pero también
existen ejemplos rusos como los cohe-
tes Soyuz, Proton o el Dnepr que se
lanza desde un antiguo silo de misiles
de la era soviética.
Por el lado de la demanda, los satéli-
tes también se han transformado. El
mercado comercial, que se basa princi-
palmente en satélites de telecomunica-
ciones, está a favor de la introducción
de la propulsión eléctrica completa, lo
que podría revertir la tendencia -común
desde hace décadas- de estructuras
cada vez más pesadas, y requerirá nue-
vas estrategias de inyección en órbita.
Al mismo tiempo, la llegada de las
constelaciones Galileo y Copérnico ha
supuesto un aumento considerable del
número de cargas útiles instituciona-
les europeas, lo que proporcionará un
mercado bastante estable para el lan-
zamiento de satélites medianos.
 TRES PROMETEDORAS
PLATAFORMAS: LAS
HTS, LAS FULL-ELECTRIC
Y LOS CUBESATS
La nueva generación de satélites para el arranque del siglo XXI ya tiene nombre
y apellidos: HTS, Full-electric y CubeSats. En el primer caso, los High Throughput
Satellites son satélites de alto rendimiento que aplican varias tecnologías para
maximizar la eficacia en la reutilización de la frecuencia, haces y procesamiento
de a bordo. Los satélites de propulsión eléctrica completa proporcionan una
significativa reducción y peso. Por último, los Cubesats son pequeños satélites
modulares cúbicos de 10 centímetros de lado muy versátiles que están
revolucionando el futuro de las plataformas.

L
os satélites de alto rendimien- todavía muy modesto, principalmente
to (HTS, de High Throughput porque la banda Ka es demasiado sen-
Satellites) aplican varias tec- sible a las interferencias ambientales, lo
nologías para maximizar la que complica su eficacia en las zonas
eficacia en la reutilización de la tropicales. Los HTS también abren de-
frecuencia, haces puntuales o angostos bates técnicos como la arquitectura de
(spot) o el procesamiento a bordo. red elegida o la importancia de la efica-
ESA/NASA

cia porque el empleo de muchos haces

Los HTS proporcionan desde el doble
hasta 20 veces más capacidad que los
satélites convencionales del tipo FSS
(servicios fijos). Suelen emplear la banda
Ka como rango de frecuencia, aunque
se está experimentando con la banda
Ku y la banda C pues teóricamente tam-
bién se pueden emplear con ellas.
Suelen ser plataformas geoestaciona-
rias (GEO), que orbitan a unos 36.000
kilómetros del suelo, pero desde 2013
la empresa pionera O3b viene lanzan-
do satélites HTS a una órbita media ter-
restre (MEO), mucho más fácil y menos
costosa de alcanzar.
Además, al trabajar desde 8.000 kiló-
metros de altura, las plataformas ganan
en velocidad de transmisión y se pierde
LANZAMIENTO DE UN CUBESAT.
en latencia. La conectividad a redes
móviles de banda ancha que ofrecen
estos flamantes satélites alcanza velo-
cidades comparables a las ofrecidas por
las redes terrestres de fibra óptica. Todo
un logro tecnológico. El coste por bit
es imbatible. Así, el satélite ViaSat-1
tiene una capacidad de 140 Gbits por
segundo, es decir, más de 100 veces la
que ofrece una plataforma convencio-
nal en banda Ku.
Grandes operadores de satcoms, como
Intelsat, Inmarsat o SES-Astra, ya em-
piezan a apostar por modelos HTS, pero
el número de plataformas en vuelo es
spot muy próximos entre sí puede ge-
nerar interferencias indeseables.
La segunda ‘joya de la corona’ es el
satélite de propulsión eléctrica comple-
ta, que proporciona a constructores,
operadores y compañías lanzadoras
una significativa reducción de peso.
Los datos demuestran que estos sis-
temas pueden rebajar hasta un 90%
las exigencias de combustible, lo que
consecuentemente hace posible que se
pueda reducir casi a la mitad la masa
del satélite en el momento de su lan-
zamiento.
Sin embargo, la propulsión eléctrica
es menos potente que la química y re-
quiere mucho más tiempo –en algunos
casos hasta ocho meses- para alcan-

50
zar su órbita geoestacionaria defini-
tiva, lo que contrae la explotación y la
rentabilidad. Pese a que la tecnología
full-electric no está tan desarrollada
como su competidora, tiene un hori-
zonte muy prometedor. Además, es
indudablemente más ecológica, lo que
la convierte en más popular de cara a la
opinión pública.
Boeing ha sido la pionera. Su división
de Sistemas Espaciales ya tiene termi-
nados dos satélites gemelos all-electric,
modelo Boeing 702SP. Se trata de
plataformas pequeñas o medianas,
cuya potencia puede oscilar entre los
3kW y los 8kW, y que son compa-
tibles con la mayoría de los sistemas de
lanzamiento comerciales, eso incluye
Ariane 5, Falcon 9, Sea Launch, Proton,
Soyuz, Atlas 5 y Delta IV.
También existen planes interesantes de
expansión de satélites completamente
eléctricos en Europa, pero no se harán
visibles hasta dentro de dos o tres años.
En el marco del programa ARTES 33 de
la Agencia Espacial Europea (ESA), la
empresa espacial alemana OHB, afin-
cada en Bremen, ha puesto en marcha
el proyecto Electra, que contempla el
desarrollo de un satélite de telecomu-
nicaciones de propulsión eléctrica por
debajo de las tres toneladas de peso,
todo un hito comercial en Europa.
Pero ninguna de las dos novedades
antes mencionadas compite en moder-
nidad frente al picosatélite cúbico o
CubeSat: una clase de pequeñas pla-
taformas modulares, cuyo concepto se
creó en 1999 por los profesores de dos
universidades estadounidenses, uno de
ellos español: Jordi Puig-Suari.
La idea partió de que los estudiantes
pudieran experimentar in situ con
cubos de 10 centímetros de lado -un
litro de volumen- para diseñar y fabricar
tecnologías innovadoras a bajo coste,
en un periodo relativamente corto de
tiempo y con suficiente flexibilidad a
la hora del lanzamiento del satélite. La
iniciativa se convirtió en un tremendo
éxito internacional.
RECREACIÓN ARTÍSTICA DEL MODELO ‘ALL ELECTRIC’ 702SP DE BOEING.
El primer lanzamiento se efectuó en
junio de 2003 desde Rusia y 10 años
después ya eran 92 los que habían sido
puestos en órbita desde Estados Unidos,
Europa y la India. Los CubeSats son ya la
fórmula mágica y están de moda.
Han crecido tanto, que ahora plantean
un interesante problema: necesitarían
su propio marco legal. Ese debate ya
ha llegado a Estados Unidos y ha pro-
vocado una seria recomendación de la
Asociación de la Industria del Satélite
(SIA) a la Comisión Federal de Comuni-
caciones (FCC).
ESA
INTEGRACIÓN DEL PRIMER CUBESAT PARA
VEGA MAIDEN FLIGHT.
Boeing
¿Realmente son tan diferentes? No sue-
len disponer de sistemas de propulsión
compactos -literalmente se les suelta
en gravedad cero-, pero eso también
está cambiando, porque el Instituto
Tecnológico de Massachusetts (MIT)
trabaja en propulsores electrosprays ió-
nicos para CubeSats y la empresa Aero-
jet Rocketdyne en sistemas modulares
con combustible líquido como la hidra-
cina. Todo a una escala muy reducida.
Esos diminutos motores harían posible
que los CubeSats pudieran mantener y
modificar sus órbitas o incluso dirigirse
hacia un asteroide para investigarlo.
¿Son los CubeSats una evolución o una
revolución? Puig-Suari piensa que han
sido ambas cosas. Evolución por hacer
más pequeños los satélites, pero tam-
bién revolución en la “nueva forma de
hacer negocios en el sector del Espacio:
mayor tolerancia al riesgo, más flexibi-
lidad en los lanzamientos, mayor pro-
ducción, bajo coste y complejidad”.
El futuro es de los CubeSats. El cono-
cido físico teórico y divulgador científico
Michio Kaku ya sostiene que enjambres
de nanosatélites inteligentes coloni-
zarán nuestro Sistema Solar, saltando
de un punto a otro y construyendo nue-
vas flotas más sofisticadas mediante el
uso de los recursos mineros de cada pla-
neta. Suena a ciencia ficción, pero está
a la vuelta de la esquina.
51
 El medio digital
para los
profesionales de la
industria espacial

>El Portal de la industria espacial en español, dirigido

especialmente a los mercados de España y Latinoamérica.
>Un medio independiente y profesional
con más de cinco años de vida, referente en el sector.
>Amplia cobertura de hitos espaciales y ediciones
especiales monográficas.
>Dos Newsletters semanales con las noticias más
destacadas del sector.
 ESA
DIRECTORIO
DE EMPRESAS
A continuación presentamos la referencia de múltiples
compañías que operan en España mostrando una variada
oferta en los distintos campos relacionados con la industria
del Espacio. Este directorio se presenta en forma de
fichas explicativas donde se detallan productos, servicios,
proyectos internacionales en los que participan, así como
principales datos de contacto.

53
 Líderes del sector
espacial español
Compañía: Airbus Defence and Space
Dirección: Avda. de Aragón 404 – 28022 – Madrid
Teléfono: +34 915863700
Fax: +34 917474799
E-mail: espacio@astrium.eads.net
Web: http://www.space-airbusds.com/
Persona de Contacto: Francisco Lechón
Número de empleados (Sector Espacio): 403
Facturación espacio: 2014 92.3 M€
Porcentaje mercado nacional/exportación: Nacional 15% / exportación 85%

L
a unidad de Sistemas Espaciales de
Airbus Defence and Space en Espa-
ña (anteriormente CASA Espacio) es
la empresa líder del sector espacial espa-
ñol. Es un Centro Europeo de Excelencia
en Materiales Compuestos, que desde
1966 desarrolla, produce, integra y califi-
ca sistemas, instrumentos y subsistemas
espaciales para lanzadores, satélites y la
Estación Espacial Internacional.
La experiencia adquirida y la cualifica-
ción de su plantilla, a lo largo de estos
casi 50 años, la han posicionado como
la empresa contratista principal en Es-
paña, con la capacidad necesaria para
desarrollar y construir sistemas com-
pletos de satélites.
Por ejemplo, los dos nuevos satélites
del Programa Nacional de Observa-
ción de la Tierra, Paz e Ingenio. Am-
bos forman un sistema dual, uno con
tecnología óptica y el otro con tecno-
logía radar; y de doble uso, civil y mi-
litar. Los consorcios formados para la
construcción de ambos, están lidera-
dos por Airbus D&S en España. Tam-
bién ha sido designada para liderar el
primer satélite ‘low cost’ de la Agen-
cia Espacial Europea (ESA) denomina-

54
do Cheops para la caracterización de
exoplanetas, así como las plataformas
de los satélites de la misión Proba-3.
Esa vocación de empresa sistemista se
inició en la década de los noventa con
el satélite español Minisat-01, en que, la
entonces, CASA Espacio lideró por pri-
mera vez la industria espacial española.
Para dar continuación a estas activida-
des de sistemas, la empresa se embarcó
en el desarrollo de un instrumento, la
antena activa IRMA de comunicaciones
seguras para el satélite Spainsat. Sin
embargo, lo que le ha dado un reco-
nocimiento internacional ha sido el de-
sarrollo y construcción del instrumento
radiométrico MIRAS del satélite SMOS
para la Agencia Espacial Europea (ESA).
En la actualidad, tras haber extendido
su vida útil por tres años más, MIRAS
sigue rindiendo resultados asombrosos
incluso en aplicaciones para las que
no fue diseñado. La buena gestión
del proyecto, liderando esta vez, una
veintena de empresas de más de diez
países europeos, le ha llevado a con-
vertirse en una referencia para nuevos
desarrollos de sistemas en el ámbito de
la ESA como: el radiómetro del satélite
medioambiental Sentinel-3, el instru-
mento ICI de MetOp-SG y la carga útil
Redsat del satélite AG-1.
También en el área de satélites, la com-
pañía es especialista en el suministro de
reflectores y antenas activas embarca-
das, estructuras de plataformas, sub-
sistemas térmico y de distribución de
potencia, mecanismos de despliegue
y separación, así como la electrónica
asociada. La empresa ha contribuido
con su experiencia a importantes saté-
lites de: telecomunicaciones (Alphabus
/ Eutelsat / Astra / Amazonas / KaSat
/ DIRECTV / AMOS 4 y 6 / Measat /
Yahsat / Hylas), observación de la Tierra
(EarthCare / Sentinels 1, 2 y 3 / GOCE
/ Meteosat / MetOp / SMOS / Envisat),
navegación (Inmarsat / Galileo) y cientí-
ficos (Rosetta / CHEOPS / BepiColombo
/ Exomars / Solar Orbiter / GAIA / Cu-
riosity / JWST).
En el campo de lanzadores, como
miembro de Arianespace, produce un
conjunto de varias estructuras para
cada lanzador Ariane 5 que se lanza
desde Kourou, entre ellas la estructu-
ra espacial más grande fabricada en
Europa con fibra de carbono y en una
sola pieza. Ahora, en los inicios de
Ariane 6, la empresa ya se está posi-
cionando, también en las estructuras
de la etapa superior, para participar
en este lanzador europeo del futu-
ro. Todo ello gracias a la aplicación
de la tecnología más avanzada en el
tratamiento de la fibra de carbono,
el Posicionamiento Automático de
Fibra. Además, participa suministran-
do estructuras de la tercera etapa del
nuevo lanzador Vega, el pequeño de
la familia Ariane.
A nivel internacional, para el mercado
de exportación, la empresa suministra
elementos para los lanzadores rusos,
Soyuz-Starsem y Rockot. En el mercado
americano, para el Falcon 9 de Space
X y anteriormente para el Atlas V de
Lockheed Martin. También ha conse-
guido introducir estos productos en
el mercado japonés para el cohete
H-IIA de Mitsubishi. En este ámbito,
lo empresa ha conseguido convertir-
se en una referencia mundial con sus
adaptadores de carga útil, que sujetan
y separan los satélites del lanzador, así
como sus estructuras multicarga para
lanzar dos o más satélites en un solo
lanzamiento.
Programas bilaterales con otros paí-
ses han contado con la participación
de la empresa, como en el caso de la
antena de alta ganancia que se en-
cuentra a bordo del rover Curiosity de
la NASA, en Marte. Esta antena está
basada en la tecnología desarrollada
para otras misiones como Envisat o
Galileo y está actualmente sirviendo
de enlace para recibir las órdenes dia-
riamente desde Tierra.
Por último, la empresa participa en la
Estación Espacial Internacional a tra-
vés de sus estructuras para los cinco
vehículos espaciales ATV y las cubier-
tas y mecanismos de las ventanas de
las Cupolas.
La empresa dedica especial atención al
desarrollo de I+D orientado a la mejora
continua y la innovación en sus líneas
de producto. Así, aporta recursos para
el desarrollo de plataformas de peque-
ños satélites, en tecnologías de fabri-
cación aditiva (ALM), desarrollos de
materiales compuestos, etcétera.
55
 Componentes de alta
fiabilidad para el Espacio
Margarita Salas, 16 – 28919 Madrid
Tel: +34 916 896 094
Fax: +34 911 821 577
E-mail: fgutierrez@arquimea.com
www.arquimea.com
Contacto: Francisco Gutiérrez Macías. Director de Desarrollo de Negocio

A
RQUIMEA INGENIERÍA S.L.U.
desarrolla componentes de
alta fiabilidad para su utiliza-
ción en Equipos Electrónicos y Me-
canismos embarcados. La compañía
tiene tres líneas de negocio: circui-
tos integrados, actuadores y meca-
nismos basados en materiales con
memoria de forma (Shape Memory
Alloys -SMA) y sensores.
ARQUIMEA fue fundada en el año
2005 por el Dr. Diego Fernández, un
visionario con creencia firme en la in-
vestigación y desarrollo como fuerza
motriz de la industria española. Con
experiencia en el sector espacial, el Dr.
Fernández decidió centrar la estrate-
gia de ARQUIMEA en el desarrollo de
nuevos componentes, específicamente
desarrollados para el sector espacial,
y posteriormente transferir las inno-
vaciones logradas en un entorno de
alta exigencia como el Espacio a otros
mercados como Automoción, Defensa,
Agricultura Inteligente o Biotecnología.
Debido al vertiginoso crecimiento
del negocio y la generación de los
nuevos conocimientos y patentes,
en el año 2011 se crea el holding
ARQUIMEA ENTERPRISES, que aglu-
tina participaciones en diferentes
sociedades, cada una centrada en
un sector (Espacio, Defensa, Biotec-
nología, TIC), o mercado (Alemania).
Actualmente, el Grupo ARQUIMEA
Enterprises da empleo a más de 100
personas, la mayoría empleo de alta
cualificación.

56
ARQUIMEA INGENIERÍA alcanzó una
cifra de negocios de 1,3 millones de
euros en 2014. El objetivo para 2015
es incrementar la facturación basán-
dose en la introducción en el mercado
la familia de actuadores SMA califica-
dos para Espacio en 2014, así como
completar la calificación para Espacio
de algunos componentes electróni-
cos de la familia de LVDS y conver-
sores ADC y DAC desarrollados para
el programa CosmicVision de la ESA.
Los principales clientes de ARQUIMEA
representan diferentes mercados: la
Agencia Espacial Europea, así como
empresas aeroespaciales y de Defensa
que requieren el desarrollo de circuitos
integrados, actuadores y sensores).
La transferencia de tecnología desde
Espacio a otras aplicaciones es un ele-
mento fundamental de la estrategia
de desarrollo de negocio de ARQUI-
MEA: ARQUIMEA está desarrollando
patentes en cooperación con compa-
ñías de automoción (donde los nue-
vos sensores y actuadores se están
desarrollando con asociación estraté-
gica); el desarrollo de actuadores para
el sensor médico, como válvulas im-
plantables o músculos artificiales para
rehabilitación se está desarrollando en
colaboración con médicos especialis-
tas; ARQUIMEA también está desarro-
llando sensores para su aplicación en
Agricultura Inteligente.
Como empresa de base tecnológica,
ARQUIMEA participa habitualmente
en proyectos de investigación y de-
sarrollo con co-financiación pública,
tanto a nivel nacional como europeo.
La empresa ha adquirido experiencia
en la gestión de proyectos de I+D, li-
derando o participando en diferentes
consorcios. A continuación se descri-
ben algunos de los proyectos en los
que ha participado o participa AR-
QUIMEA:
• Proyecto OPTIMISE (CATRENE),
relativo al desarrollo de técnicas de
endurecimiento de los circuitos y sis-
temas electrónicos frente a radiación
(proyecto finalizado en 2014).
• Proyecto STAMAS (EU FP7): Tec-
nología Inteligente para Músculos
Artificiales en Aplicaciones Espacia-
les, programa FP7 SPACE EUROPEAN
COMISSION, en el que ARQUIMEA
es Líder del Consorcio Europeo. En
este caso, ARQUIMEA coordina a so-
cios como el DLR (Alemania), el ETH
(Suiza), la Universidad de Pisa (Italia),
y la Universidad Carlos III de Madrid,
para transferir el know-how existen-
te en actuadores basados en SMAs
y EAPs del entorno terrestre al espa-
cial. Asimismo, se estudiarán nuevos
conceptos de músculos artificiales,
para aplicarlos a un diseño innovador
de un traje espacial para astronautas.
• Proyecto SWIPE (EU FP7): Red de
Sensores Espaciales Inalámbricos para
Exploración Planetaria, programa FP7
SPACE EUROPEAN COMISSION, en el
que ARQUMEA participa como so-
cio, bajo la coordinación de TEKEVER
(Portugal).
• Proyecto RADHARQ: Desarrollo de
Tecnología Resistente a la Radiación
para Microelectrónica Espacial, pro-
grama INNPACTO 2012, financiado
por CDTI, en el que ARQUIMEA lidera
el consorcio.
• Proyecto GASP: Desarrollo de un
Gantry Superconductor para el Trata-
miento de Tumores con Técnicas de
Protonterapia, programa INNTERCO-
NECTA 2013 ANDALUCÍA, financia-
do por CDTI.
• Proyecto REACT (Horizon 2020):
Desarrollo de actuadores de low shock
para aplicaciones en lanzadores, sa-
télites y exploración planetaria has-
ta TRL 8. Este proyecto, liderado por
ARQUIMEA y en la que participan
AIRBUS D&S (CASA), AVS, UPV/EHE,
SSTL, ASTL, ESTL and Spacetech (STI)
incluye la validación de la tecnología en
la Estación Espacial Internacional (ISS).
• Proyecto SEPHY (Horizon 2020):
Desarrollo de un transceptor de comu-
nicaciones Ethernet para aplicaciones
espaciales (lanzadores). Este proyecto,
liderado por ARQUIMEA y en el que par-
ticipan ATMEL, TTTECH, Thales Alenia
Space Spain, IHP y la Universidad An-
tonio Nebrija, se encuentra en fase de
negociación en el momento de la pu-
blicación de este artículo.
57
 Tres décadas aportando
soluciones innovadoras ante
los retos del sector espacial
Isaac Newton, 11 PTM, 28760, Tres Cantos (Madrid)
Tel: +34 918072100
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G
MV es una multinacional tec-
nológica de capital privado
español con más de 1.100 em-
pleados. Tras más de 30 años de histo-
ria, GMV cuenta con oficinas y filiales
en once países, clientes en los cinco
continentes y exporta el 65% de su
actividad. Con un volumen de nego-
cio de 114 millones euros en 2014, el
100% de su valor añadido está asocia-
do a actividades de alto contenido tec-
nológico y su estrategia de crecimiento
está basada en la innovación continua.
GMV se ha consolidado como un so-
cio fiable, proactivo y cercano, que tra-
baja en equipo buscando soluciones
innovadoras que añadan valor y per-
mitan afrontar con éxito los constan-
tes retos a los que se enfrenta el sector
espacial. La compañía suministra sis-
temas, productos y servicios de apo-
yo a Agencias espaciales, operadores
de satélites y fabricantes de satélites
de todo el mundo, habiéndose con-
vertido en uno de sus principales pro-
veedores. Sus sistemas y aplicaciones

58
espaciales dan servicio, además, a las
necesidades de una comunidad cada
vez mayor de usuarios en diferentes
sectores de actividad.
La oferta de GMV en Espacio abarca
tanto actividades de segmento espa-
cio como de segmento terreno y las
aplicaciones. Proporciona soluciones
de Análisis de Misión para todo tipo
de misiones, incluyendo misiones in-
terplanetarias, científicas, de obser-
vación de la Tierra, de transporte e
infraestructura orbital, de navegación
y de telecomunicación, así como so-
porte de análisis de misión para lan-
zadores y para el seguimiento y mo-
nitorización de la basura
espacial.
GMV ha conseguido una
posición relevante en el
contexto mundial de-
sarrollando sistemas de
Guiado, Navegación y
Control (GNC). Es capaz
de actuar como sub-sis-
temista y proporcionar la
solución completa inclu-
yendo el análisis, diseño,
desarrollo y validación del
subsistema de GNC, así
como la implementación
del software embarcado necesario a
tal efecto. Sus soluciones son aplica-
bles a diferentes tipos misiones inclu-
yendo las más complejas en términos
de necesidades: descenso y aterrizaje,
reentrada, lanzadores, rendez-vous,
vuelo en formación, robótica, etcéte-
ra. y destaca la capacidad para el di-
seño e implementación de bancos de
pruebas dinámicos y entornos de vali-
dación y verificación específicos, nece-
sarios para la certificación del sistema
GNC antes de su uso operacional.
Dentro del área de Centros de Control
de Satélites, GMV integra y suminis-
tra sistemas tiempo real de procesa-
miento de telemetría y comando que
soportan diferentes tipos de misiones.
Proporciona soluciones que permiten
tanto el monitorizado y control de la
plataforma y la carga de pago, como
las estaciones de seguimiento de la
misión. Igualmente se incluye la capa-
cidad para el desarrollo de simulado-
res del satélite que permiten el entre-
namiento de los operadores, así como
la validación del centro de control y los
procedimientos de vuelo.
Las actividades de GMV en el campo
de la Navegación por Satélite abar-
can un amplio espectro de servicios
y productos, incluyendo actividades
de ingeniería, desarrollo de algorit-
mos propietarios de navegación, de-
sarrollo e integración de elementos
críticos para la propia infraestructu-
ra GNSS, desarrollo de herramientas
de evaluación de prestaciones y de-
sarrollo de aplicaciones GNSS para
diferentes sectores como transporte
aéreo, transporte terrestre, navega-
ción marítima, agricultura, Defensa,
Seguridad, etcétera.
Los sistemas de Dinámica de Vuelo
proporcionan los medios necesarios
para determinar tanto la posición
como la orientación de satélites y sis-
temas espaciales, permitiendo además
planificar y ejecutar las maniobras ne-
cesarias para el mantenimiento de la
órbita y la trayectoria deseada.
Los sistemas de Planificación de Misión
proporcionan soporte a la totalidad del
proceso de planificación de una mane-
ra altamente configurable y adaptable
y de fácil mantenimiento y operación.
GMV suministra sistemas llave en
mano, desarrollados con base en es-
pecificaciones proporcionadas por los
clientes, o basados en la configuración
de su propio producto de planificación
de misión, adoptado por las principales
agencias espaciales.
GMV ha acumulado la experiencia, la
tecnología y el equipo para proporcio-
nar soluciones y sistemas para el Pro-
cesamiento de Datos, tanto de obser-
vación de la Tierra, como de misiones
científicas. GMV proporciona, entre
otros, consultoría de sis-
temas de procesamiento
de datos de observación
de la Tierra; diseño y de-
sarrollo de sistemas de
segmento de carga de
pago (PDS) para los dife-
rentes niveles de proce-
samiento; desarrollo de
entornos genéricos y con-
figurables de procesa-
miento de datos de ob-
servación de la Tierra,
etcétera. En el campo del
procesamiento de datos
científicos, la actividad de
GMV se centra en el desarrollo, man-
tenimiento y mejora de Centros de
Operaciones Científicas (SOCs) para
misiones espaciales cubriendo el ciclo
de vida completo de un centro de ope-
raciones científico.
GMV ha sido capaz de transferir y apli-
car con éxito tecnologías del ámbito
espacial a otros sectores como Trans-
porte, Defensa y Seguridad, Sanidad,
Agricultura, etcétera. Es el caso, por
ejemplo, de los Sistemas Inteligentes
para el Transporte público y ferroviario
basados en navegación por satélite,
en los que actualmente GMV es líder
mundial, disponiendo de sistemas
ampliamente repartidos en España y
exportando estos sistemas a Europa,
América y Asia.
59
 GTD

La experiencia de toda
una vida al servicio
del sector espacial
Paseo García Faria, 17, 08005 Barcelona
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Fax: +34 934939321
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G
TD es una compañía con 27
años de experiencia en los
sectores espacial, aeronáu-
tico, energía, seguridad y marítimo
portuario.
GTD trabaja desde 1989 en el sector
espacial, participando desde su inicio
en el desarrollo de las instalaciones de
integración y lanzamiento del cohete
Ariane 5 en la Base Espacial Europea
ubicada en la Guayana Francesa. So-
mos expertos en soluciones de inge-
nieria espacial, actuando como inte-
gradores de sistemas críticos y espe-
cialistas en software, control, comuni-
caciones, instrumentación y medida.
En este entorno producimos y suminis-
tramos componentes y sistemas críticos:
• Software embarcado para lanzado-
res y satélites.
• Bancos de pruebas y de control para
lanzadores y satélites.
• Sistemas de aviónica para vehículos
espaciales.
• Sistemas de tratamiento de datos
espaciales.
• Sistemas de control de infraestruc-
turas astronómicas.

60
Ofrecemos también servicios de ope-
ración y mantenimiento de los siste-
mas que desarrollamos.
Nuestros proyectos de
referencia en el sector espacial
• Centro de control de lanzamiento
Ariane 5, Vega y Soyuz en Kourou.
• Sistemas de control y supervision
de la integración de los lanzadores
Ariane 5 y Vega.
• Sistemas de seguimiento, localiza-
ción y telemetría de los lanzamientos
de Ariane 5, Vega y Soyuz.
• Desarrollo del software embarcado
del lanzador Vega.
• Desarrollo del único banco de con-
trol europeo para el lanzador Soyuz
en Kourou.
• Creación de software para el ATV,
el software embarcado espacial más
crítico jamás desarrollado en Europa.
• Desarrollo y validación  del software
para sistemas de inteligencia artificial
para apoyar las operaciones de vehí-
culos espaciales: ENVISAT, INTEGRAL,
XMM, SMART1.
• Diseño de la infraestructura de ges-
tión de la mayor red de radio-telesco-
pios jamás diseñada, el Square Kilo-
meter Array.
• Mantenimiento del software de
control Alma Common Software
para la red de radio telescopios de la
European Space Observatory en Pa-
ranal (Chile).
• Diseño del sistema de planifica-
ción basado en Inteligencia Artificial
para la red de telescopios Cherenkov
Telescope Array.
Nuestro secreto: nuestro
experimentado equipo
La excelencia de la compañía y la ca-
pacidad que tenemos para actuar re-
side en la experiencia, conocimientos
y compromiso de cada persona de
nuestro equipo.
Una plantilla sólida, experta en diver-
sas disciplinas, creativa y cercana que
trabaja orientada a ofrecer las mejo-
res soluciones a nuestros clientes.
Nuestro fiel compromiso
con la calidad
Nuestra política de calidad tiene
como objetivo la satisfacción ple-
na de todos los ‘stakeholders’ de la
compañía: el cliente, los accionistas,
los empleados y la sociedad.
Para responder a esto objetivo nues-
tra máxima prioridad es entregar
nuestros desarrollos en los plazos
establecidos, respondiendo plena-
mente a las necesidades de nuestros
clientes y manteniendo firmeza fren-
te a los costes comprometidos. Esta
labor sería imposible sin un equipo
compuesto de grandes profesionales
motivados para dicho fin.
Las acreditaciones con las que cuen-
ta la compañía reafirman nuestro fiel
compromiso con la calidad. Fuimos
la primera empresa de ingeniería
española en obtener la certificación
ISO 9001. Posteriormente comple-
mentada con las certificaciones de
calidad para el sector Defensa y Ae-
ronáutico.
Nuestras prácticas organizativas, de
desarrollo y de gestión de proyectos
responden al modelo CMMI. Actual-
mente ostentamos el nivel 3 de ma-
durez CMMI y ya estamos trabajando
para alcanzar el nivel 5.
Durante los últimos 20 años, hemos
creado activos tecnológicos y de ges-
tión que se materializan en un con-
junto organizativo de herramientas, y
métodos para el desarrollo, verificación
y validación de sistemas y software.
Dan fe de nuestro respeto por el clien-
te los más de 1.500 sistemas que he-
mos elaborado con pleno éxito desde
nuestra fundación.
Allí donde nos necesites
nos encontrarás
GTD esta presente en más de 15 paí-
ses y cuenta con 7 sedes:
GTD Barcelona
GTD Madrid
GTD Cádiz
GTD GmbH. Alemania
GTD Internacional. Francia
GTD Guayana Francesa
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61
 Servicios estratégicos con la
máxima eficiencia y excelencia
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H
isdesat Servicios Estratégi-
cos S.A. nace en 2001 como
operador de servicios guber-
namentales por satélite para actuar
fundamentalmente en las áreas de
Defensa, Seguridad, inteligencia y
asuntos exteriores. Desde el año 2005
proporciona servicios de comunicacio-
nes seguras por satélite a organismos
gubernamentales de distintos paí-
ses y actualmente está desarrollando
nuevas constelaciones de satélites de
observación de la Tierra y de informa-
ción del tráfico marítimo por satélite
(AIS). Se constituye como proveedor
comercial internacional de servicios de
comunicaciones por satélite en Banda
62
X y Banda Ka, para aplicaciones exclu-
sivamente gubernamentales, tanto en
el ámbito militar como en el civil.
Estructura
Desde su creación, destaca por ser
una compañía de alto valor estra-
tégico para el Gobierno español. En
los últimos años, su intensa actividad
y programas se han traducido en la
generación de importantes retornos
industriales para el sector espacial
nacional. El accionariado responde a
un modelo de colaboración de capi-
tal público-privado para proporcionar
servicios de carácter estratégico con
criterios de eficiencia y excelencia.
El reparto accionarial de la empresa
corresponde a la operadora de sa-
télites de comunicaciones Hispasat
(43%), la sociedad pública pertene-
ciente al Ministerio de Defensa, IS-
DEFE (30%), EADS CASA Espacio
(15%), INDRA (7%) y SENER (5%).
Mantiene varios acuerdos de colabora-
ción con otras empresas y organismos
de ámbito internacional, con la misión
de ofrecer sus servicios a un mercado
cada vez más extenso y global:
• Joint-venture en Estados Unidos con
la empresa americana Loral Space &
Communications, para la creación de
Xtar LLc. para proporcionar servicios
de comunicaciones por satélite a or-
ganismos gubernamentales, posee el
44% del accionariado.
• Joint-venture en Canadá entre
COMDEV e Hisdesat, para prestar los
servicios del Sistema de información
del tráfico marítimo, AIS por satélite,
a través de la sociedad canadiense
exactEarth (27%).
• En diciembre de 2007 se creó Infote-
rra Servicios de Geoinformación, cuyo
objetivo es la realización de activida-
des relacionadas con los servicios de
teledetección, imágenes espaciales y
adquisición de datos, además de la
distribución de datos de satélites de
alta resolución y el desarrollo de ser-
vicios y aplicaciones de geoinforma-
ción. Posee el 20% del capital social.
El sistema de satélites
•Sistema de Comunicaciones
Seguras
El programa nacional de comunica-
ciones gubernamentales se desarro-
lla a través de los satélites SpainSat y
Xtar-Eur.
El satélite SpainSat, ubicado en posi-
ción orbital 30º oeste permite una co-
bertura simultánea de la mayor parte
de Europa, Norte de África y algunas
zonas de Oriente Medio; al otro del
Atlántico, la cobertura se extiende a
Sudamérica, Centroamérica y gran
parte de Norteamérica. Incorpora 13
transpondedores en banda X y uno
en banda K de alta potencia, permi-
tiendo el establecimiento de comuni-
caciones seguras de calidad.
El satélite Xtar-Eur, posicionado en 29º
este, dispone de 12 transpondedores
en banda X y ofrece una cobertura
desde Brasil hasta Indonesia, inclu-
yendo Europa, África, Oriente Medio
y gran parte de Asia. Con ambos saté-
lites, Hisdesat ofrece su servicio de co-
municaciones seguras en dos terceras
partes de la superficie terrestre.
Para la operación de estos satélites,
existen centros de control terrestre Ar-
ganda del Rey (Madrid) y Maspalomas
(Gran Canaria), en el caso de SpainSat;
y en Ottawa (Canadá) y Mt.Jackson
(Virginia, EE.UU), para Xtar-Eur.
Este sistema de satélites satisface los
requisitos operativos del Ministerio
de Defensa español y presta servicios
también a otros organismos guberna-
mentales nacionales, como el Minis-
terio de Asuntos Exteriores, Ministerio
del Interior y CSIC.
En el marco internacional se propor-
ciona servicios de comunicaciones
seguras al Departamento de Defensa
americano, a los Ministerios de Defen-
sa de Bélgica y Noruega, a la Armada
de Dinamarca y a través de la socie-
dad participada Xtar LLc., al Departa-
mento de Estado y diversas agencias
del Gobierno americano.
•Observación de la Tierra
En 2007 se puso en marcha el Pro-
grama Nacional de Observación de la
Tierra por Satélite (PNOTS), fruto de la
colaboración de los Ministerios de De-
fensa y de Industria, Turismo y Comer-
cio. Se compone de dos satélites, PAZ
e INGENIO, actualmente en desarro-
llo, con las dos tecnologías de obser-
vación espacial, radar (SAR) y óptica,
para todo tipo de usuarios, pudiendo
ofrecer imágenes nocturnas y diurnas
y en cualquier condición meteoroló-
gica. Con este programa, España se
convierte en el primer país europeo
en disponer de un sistema dual de
observación y de doble uso. Su lanza-
miento está previsto en 2015.
El satélite INGENIO con tecnología
óptica está orientado principalmente
a satisfacer las necesidades de usua-
rios civiles. Está dirigido por el Minis-
terio de Industria y por el CDTI y la
Agencia Espacial Europea (ESA) es la
responsable de gestionar el contrato
de fabricación.
Hisdesat es la responsable de la pues-
ta en órbita y explotación comercial
de ambos satélites del sistema de
observación, en colaboración con el
INTA, que proporcionará el segmento
terreno.
•El sistema AIS por Satélite
El sistema de información del tráfico
marítimo por satélite (AIS) se gestio-
na a través de la sociedad canadien-
se, exactEarth, que es el resultado
de una joint venture entre COMDEV
e Hisdesat. Los diez satélites de esta
nueva constelación reciben las seña-
les AIS de los más de 100.000 buques
que están dotados con este sistema,
enviándose estos datos a las estacio-
nes terrestres, donde se elabora y
prepara la información de acuerdo a
los requisitos de los distintos usuarios
de este sistema. Este sistema es de
gran utilidad para Ministerios como
el Defensa e Interior, pero también se
puede utilizar en otros ámbitos gu-
bernamentales (Marina mercante y
otros operadores civiles). Además del
control del tráfico mundial y la segu-
ridad de costas, puede tener aplica-
ciones en operaciones de búsqueda,
rescate y medioambiente y su infor-
mación recibe el complemento de
datos generados por el satélite PAZ.
63
 25 años de éxito
apostando por la innovación
Paseo de la Castellana 39 – 28023 Madrid
Tel: +34 917102540
E-mail: comunicacion@hispasat.es
www.hispasat.es
Contacto: Cristina Perez Cantó

H
ISPASAT es el operador español
de telecomunicaciones por sa-
télite y líder mundial en la dis-
tribución de contenidos en español y
portugués. En el ranking mundial de
operadores de satélites ocupa la nove-
na posición mientras que, a nivel regio-
nal, es el cuarto operador por ingresos
de América Latina.
El Grupo es, además, un importante
motor del sector aeroespacial en Espa-
ña. Desde su constitución, HISPASAT
ha tenido un alto valor estratégico y ha
sido una pieza clave para el desarrollo
de la industria aeroespacial española,
para la que genera importantes retor-
nos industriales.
El Grupo HISPASAT está constituido
por empresas con presencia tanto en

64
España, sede de la matriz HISPASAT,
como en Latinoamérica, donde la filial
brasileña HISPAMAR opera la flota de
satélites Amazonas.
25 AÑOS DE ÉXITO
HISPASAT ha celebrado su 25 aniversa-
rio en 2014. La sociedad se constituyó
el 30 de junio de 1989, fruto de una
iniciativa de colaboración público-pri-
vada. Comenzó como operador local
proporcionando servicios de telecomu-
nicaciones a través de los satélites His-
pasat 1A y 1B desde la posición orbital
30º Oeste, y con el objetivo de servir de
puente de comunicaciones entre Espa-
ña y América.
El proceso de internacionalización de
la compañía se inicia cuando adquiere
derechos en una nueva posición, 61º
Oeste, en el año 2000, y crea su filial
brasileña, HISPAMAR Satélites. Este
proceso, que ha llevado a HISPASAT a
convertirse en un operador regional de
referencia en Latinoamérica, situado
entre los primeros del mundo por in-
gresos, le ha permitido también seguir
creciendo incluso en momentos de cri-
sis económica, cuando los mercados
europeos se han estancado.
La compañía ha evolucionado favora-
blemente a lo largo de estos años y ha
alcanzado su madurez. En 2013, inició
una nueva etapa cuando Abertis, apo-
yado por la Administración española,
se convirtió en socio mayoritario de
HISPASAT con la ambición de afrontar
nuevos retos, buscar nuevas oportuni-
dades de negocio y hacerla competiti-
va en el mercado mundial.
25 años después de su nacimiento,
HISPASAT cuenta con cuatro posicio-
nes orbitales, siete satélites en órbita
y tres en construcción. Mantiene su
vocación de motor de la industria ae-
roespacial española, apuesta por la
innovación y sigue avanzando en su
proceso de internacionalización y de
crecimiento para continuar siendo una
compañía de éxito.
La flota de satélites del Grupo se sitúa
en las posiciones orbitales 30º Oeste
(Hispasat 1D y 1E) y 61º Oeste (Ama-
zonas 2, 3 y 4A), desde donde ofrecen
cobertura sobre Europa, América y
norte de África. Además, el Grupo ha
situado recientemente su satélite Ama-
zonas 1 en 55,5º Oeste, una posición
orbital que comparte con el operador
Intelsat gracias a un acuerdo alcanza-
do en 2014. El Hispasat 1C está en
una posición provisional desde la que
ofrece servicio fundamentalmente a la
región andina. En los próximos años se
pondrán en órbita tres nuevas misiones
que están ya en fase de construcción:
Hispasat AG1 en 36º Oeste (2015),
Amazonas 5 en 61º Oeste (2016) e
Hispasat 1F en 30º Oeste (2017).
A través de sus satélites HISPASAT
distribuye más de 1.250 canales de
televisión y radio, incluyendo impor-
tantes plataformas de televisión digi-
tal terrestre (TDT), televisión en alta
definición (HDTV), televisión en 3D
y televisión directa al hogar (DTH).
Asimismo, HISPASAT ha sido pionera
en el desarrollo de la Ultra Alta De-
finición (UHD) y emite un canal en
abierto y de manera permanente en
Europa y centro y norte de América,
el Hispasat 4K. También ofrece servi-
cios gubernamentales, de telefonía,
redes corporativas, videoconferencia,
backhaul celular, acceso a Internet de
banda ancha, servicios en movilidad y
soluciones multimedia e IP.
El Grupo HISPASAT mantiene una firme
y constante apuesta por la I+D+i impul-
sando el desarrollo de nuevas tecnolo-
gías y la definición de nuevas arquitec-
turas de redes de comunicaciones, vía
satélite, como soporte de nuevos servi-
cios sostenibles de calidad que aporten
valor añadido a sus clientes y permitan
reducir la brecha digital.
65
 INDRA en el sector Espacio
Mar Egeo, 4 Polígono 1. 28830 San Fernando de Henares
Teléfono: (+34) 91 627 30 00
Fax: (+34) 91 626 90 15
E-mail: space@indracompany.com
Página Web: www.indracompany.com
Persona de Contacto: Fernando García Martínez-Peñalver
Número de empleados (Sector Espacio): 237
Facturación espacio 2013: 53.857 K€
Porcentaje mercado nacional/exportación: Nacional 45,2%; exportación, 54,8%.
Otras oficinas: Roc Boronat, 133. 08018 Barcelona

I
ndra es la compañía líder en el
desarrollo de segmentos terrenos
en España. Con más de 25 años
en el sector, compite en las áreas de
comunicaciones, centros de control,
observación de la Tierra y navegación
por satélite en más de 25 países. La
mitad de sus ventas provienen en
este momento de los mercados inter-
nacionales.
En Europa, Indra participa de forma
decisiva en los principales proyectos
de la Unión Europea y la Agencia
Espacial Europea: los sistemas de
posicionamiento EGNOS y Galileo, el
sistema de Observación de la Tierra
Copernicus (anteriormente denomi-
nado GMES), la misión de estudio del
ciclo del agua en el planeta (SMOS),
el programa ANTARES dedicado a
la definición del futuro estándar de
comunicaciones satcom para nave-
gación aérea o el programa de vigi-
lancia y seguimiento de objetos en el
espacio, SST, son algunos de ellos.
El mercado de Espacio de Indra se inte-
gra dentro de la actividad de la propia
multinacional de consultoría y tecno-
logía nº1 en España, que es también

66
una de las principales de Europa y La-
tinoamérica. La innovación es la base
del negocio y sostenibilidad de Indra,
que ha dedicado más de 583 milones
a I+D+i en los últimos tres años, cifra
que la sitúa entre las primeras compa-
ñías europeas de su sector por inver-
sión. Con unas ventas aproximadas a
los 3.000 millones, cerca del 61% de
los ingresos de la compañía proceden
del mercado internacional. Cuenta con
43.000 profesionales y con clientes en
148 países.
SOLUCIONES PARA EL ESPACIO
• Comunicaciones por satélite: la
compañía ha desarrollado una am-
plia gama de productos y servicios de
telecomunicaciones por satélite para
respaldar la transmisión de voz, datos,
vídeo y cualquier tipo de información.
• Observación de la Tierra: Indra
desarrolla sistemas y servicios en el
ámbito de la Observación de la Tierra
relacionados con una gran variedad
de satélites.
• Sistemas de Navegación por Sa-
télite: Indra ha participado en el de-
sarrollo de los sistemas GNSS euro-
peos, EGNOS y Galileo, y ofrece a los
usuarios equipamiento y aplicaciones
diversas para la explotación eficiente
de las constelaciones GPS y Galileo.
• Control de satélites: Indra desa-
rrolla los sistemas necesarios para el
control de satélites y misiones espa-
ciales desde su fase inicial -LEOP (Fase
de Lanzamiento y Órbita Temprana)-
hasta el fin de su vida operativa.
PRINCIPALES PROYECTOS
• Satélites de Observación de la
Tierra Ingenio y Paz: Indra, lideran-
do a la industria española, se respon-
sabiliza de la integración, instalación,
pruebas y puesta en marcha de los
segmentos terrenos del satélite ópti-
co Ingenio y el satélite radar Paz.
• Hispasat, sistema de control de
la flota de satélites: La multinacio-
nal tecnológica mantiene una estre-
cha colaboración de más de 20 años
con Hispasat. En este tiempo, ha im-
plantado el sistema que controla la
flota de satélites Amazonas (AMZ-1,
AMZ-2, AMZ-3 y AMZ-4) y los satéli-
tes Hispasat 1A, 1B, 1C, 1D y 1E.
• Sistema de posicionamiento
Galileo: Indra ha participado en el
desarrollo de toda la infraestructura
de Tierra desde las primeras fases del
proyecto, siendo responsable del de-
sarrollo de elementos críticos, como
las estaciones ULS y TTC.
• Sistema EGNOS de navegación
por satélite. La compañía ha desa-
rrollado y producido más de 40 esta-
ciones sensoras RIMS. También ha de-
sarrollado el centro de monitorización
de prestaciones y archivo, que forma
parte del centro de control (CCF).
• Misión medioambiental SMOS:
Indra lideró el equipo industrial que
desarrolló todo el Segmento Usuario
de la misión SMOS.
• Copernicus Land: Actualmente,
participa en el programa Initial Opera-
tions for Land Services (GIO-Land) en
la elaboración de cartografía paneuro-
pea de humedales, pastos y láminas de
agua para la Agencia Medioambiental
Europea (EEA), así como datos de re-
ferencia para Copernicus, que incluyen
un Modelo Digital de Elevación y la
Red Hidrográfica a escala paneuropea.
• Copernicus Emergencias: Parti-
cipa en la provisión de servicios de
cartografía para la gestión de emer-
gencias non-rush para el JRC (Joint
Research Centre).
• Satélites meteorológicos de EU-
METSAT. Indra se responsabilizó de
implantar en Svalbard dos estaciones
de adquisición de datos y TT&C para el
programa Eumetsat Polar System (EPS).
• Programa de Vigilancia y Segui-
miento del Espacio (SST). Indra
ha desarrollado para la ESA un de-
mostrador del radar para vigilancia
y seguimiento de objetos en órbitas
cercanas a la Tierra, que forma parte
del programa SST.
• Satélites Helios y Pleiades. Para
el Ministerio de Defensa de España,
Indra ha desarrollado los segmentos
terrenos de usuario de los satélites mi-
litares Helios y el satélite dual Pleiades.
• Sistemas de Comunicaciones por
Satélite. Indra ha respaldado al Minis-
terio de Defensa español en el desplie-
gue de su red de comunicaciones mi-
litar (SECOMSAT), sistema comparable
al Syracuse francés o Skynet británico,
desarrollando todos los terminales que
en estos momentos conforman su red.
La experiencia de Indra en esta área
ha llevado a Francia a confiar en la
compañía como suministrador de ter-
minales tácticos HDtac, para su red de
comunicaciones militares Syracuse III.
También han confiado en los produc-
tos de Indra las Armadas de Alemania,
Holanda, Polonia, Portugal e Italia. La
compañía colabora con Brasil en el
despliegue su red SISCOMIS, habien-
do suministrado distintos tipos de ter-
minales navales y terrestres así como
su sistema de gestión de red. La OTAN
ha adjudicado a Indra la modificación
de terminales de transportables de alta
capacidad tipo UTSGT.
67
 Garantía de comunicaciones
exactas, rápidas y seguras
Salcedo, 11. 28034, Madrid
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R
ohde & Schwarz es un grupo in-
ternacional con un papel funda-
mental en el campo de las
Radiocomunicaciones y la Tecnolo-
gía de Medida. Desde hace más de
80 años el grupo Rohde & Schwarz
desarrolla una amplia gama de pro-
ductos electrónicos para el sector de
bienes de equipo, siendo actualmen-
te el mayor productor europeo de
equipos electrónicos de test y medi-
da en comunicaciones analógicas y
digitales.
Con sede central en Munich, más de
9.000 empleados en todo el mundo
y presencia en más de 70 países, el
grupo de empresas Rohde & Schwarz
tiene un volumen anual de negocio
superior a 1400 millones. En España,
Rohde & Schwarz ofrece soluciones
completas y de alta rentabilidad para
sus Clientes y un servicio local inte-
gral: desde la fase de asesoramiento
hasta la integración e instalación de
la solución, su puesta en marcha, los
protocolos de pruebas, la formación
del personal y la asistencia técnica
necesaria.
Comunicaciones para Defensa
Rohde & Schwarz ofrece a todas las
fuerzas militares, civiles y guberna-
mentales del país el máximo nivel
de seguridad e interoperatividad de
sus redes de comunicación, garanti-
zando la transmisión exacta, rápida
y segura de la información. Los sis-
temas de comunicación de Rohde &
Schwarz gozan de una excelente re-

68
putación en todo el mundo
y cubren todas las necesida-
des de comunicación para el
intercambio de información
estratégico-táctica entre Bu-
ques, Buque-Tierra, Buque-
Aire, Tierra-Aire de acuerdo
con las normativas MIL-STD y
STANAG en vigor. R&S es lí-
der mundial en el suministro
de equipos radio profesiona-
les en las bandas HF, VHF y
UHF para aplicaciones civiles
y militares, en estaciones base
fijas y móviles, tanto terres-
tres como marítimas y aéreas.
Control de Frecuencias
y radiolocalización
para seguridad
interior y exterior
Rohde & Schwarz desarro-
lla y fabrica sistemas fijos y
móviles para la detección,
localización y análisis de señales de
radiocomunicaciones. Con sus re-
ceptores, gonios, analizadores de
señal, antenas y sistemas a medida,
Rohde & Schwarz lleva décadas sien-
do el socio de confianza en el área de
la seguridad interior y exterior.
Instrumentación de medida
Con nuestra experiencia y avanzada
tecnología en análisis de espectro y
de redes, disponemos de las herra-
mientas aptas para garantizar el co-
rrecto funcionamiento y máximo ren-
dimiento de los sistemas de Radar y
Guerra electrónica, ATC, navegación
y orientación, comunicaciones por
satélite y comunicaciones militares.
Durante décadas las soluciones de
medida de R&S han sido empleadas
por las fuerzas militares y de segu-
ridad del Estado de varios países en
sus programas de investigación, pro-
ducción y misiones operativas.
Como líder reconocido en instrumen-
tación de medida, nuestra tecnología
soporta aplicaciones clave en el sector
aeroespacial y de Defensa, tales como:
Radar y Guerra electrónica
Los sistemas de vigilancia, identifica-
ción, detección, targeting, control,
espionaje son cada vez más comple-
jos e integrados. Como consecuencia
de los rápidos avances registrados en
el ámbito de la tecnología de radar y
guerra electrónica, es necesario am-
pliar cada vez más las funciones de los
sistemas de test y medida empleados.
Las soluciones de Rohde & Schwarz
destacan por su rendimiento, funcio-
nes y facilidad de manejo.
Navegación y Orientación
El éxito de las misiones aérea militares
y civiles dependen mucho de la preci-
sión de los sistemas de medida de dis-
tancias, dirección y localización. Los
sistemas electrónicos VOR, ILS, DME
y GPS/Galileo son sólo algunas de las
áreas en las que se requiere una avan-
zada capacidad de medida. Gracias
a su reconocida experiencia en este
campo, Rohde & Schwarz ofrece so-
luciones de medida precisas, flexibles
y de alto rendimiento para cubrir cual-
quier necesidad de diseño, desarrollo,
producción y mantenimiento.
Comunicaciones
por satélite
Las medidas de satélite re-
presentan un gran desafío,
ya que requieren unas me-
didas rigurosas, sin margen
de error, que garanticen el
correcto funcionamiento del
satélite. Las medidas de RF
y microondas tienen que ser
muy precisas, y R&S dispone
de las herramientas aptas
para garantizar el correcto
funcionamiento del sistema.
Comunicaciones
militares
Como fabricante de ins-
trumentación de medida y
equipos radio profesionales,
Rohde & Schwarz cuenta
con toda la experiencia y la
destreza necesarias para lle-
var a cabo de manera fiable
pruebas, no sólo en sistemas analógi-
cos convencionales, sino también en
los más modernos equipos digitales,
según todos los principales estánda-
res en vigor.
Medidas en campo
La aviación civil y militar requiere
soluciones fiables, precisas y por-
tátiles para sus medidas en campo.
Rohde & Schwarz ofrece un amplia
gama de equipos portátiles con exce-
lentes características.
Servicios de calibración y
mantenimiento de sistemas.-
Antes de que un sistema de radio-
comunicaciones entre en funciona-
miento, el equipo ha de ser calibrado
y ha de pasar por numerosas prue-
bas. El mantenimiento regular tam-
bién es un factor importante para
asegurar la disponibilidad del sistema
durante un largo periodo de tiempo.
R&S cuenta en España con un labo-
ratorio de asistencia técnica, mante-
nimiento y calibración multimarca,
ofreciendo también la posibilidad de
realizar este servicio on-site.
69
 50 años suministrando con
éxito equipos y sistemas de
Espacio para las principales
misiones internacionales
C/Severo Ochoa 4 (PTM) 28760 Tres Cantos (Madrid)
Tel: +34 91 807 70 00
E-mail: dep.aeroespacial@sener.es
www.sener.es y www.sener-group.com
Contacto: Fernando Horcada, responsable de desarrollo de negocio
de la Unidad Estratégica de Negocio Aeroespacial de SENER
Certificados: ISO 9001 / ISO 14001 / OHSAS 1001 y UNE 166002
Normativas específicas aeroespaciales: EN 9100, EN 9110, EN 9120, AQAP/PECAL 2110-2210

Cámara de vacío
de SENER.

Pruebas en el parasol Centro de Integración y Ensayos

del satélite Gaia. de SENER.

S
ENER es un grupo de ingeniería
y tecnología fundado en 1956,
que se distingue por proporcio-
nar en todo el mundo proyectos ex-
celentes y las soluciones tecnológicas
más avanzadas, así como por tener
como señas de identidad el compro-
miso con la innovación, la calidad y
la independencia. En la actualidad,
cuenta con una creciente presencia
internacional en cuatro continentes
y sedes en Argentina, Brasil, Chile,
Colombia, Estados Unidos, México,
España, Polonia, Portugal, Reino Uni-
do, Argelia, Emiratos Árabes, India,
Japón, Corea del Sur y China; más de
5.700 profesionales y una facturación
superior a 1.300 millones de euros.

70

Personas de SENER trabajando en la integración
de equipos aeroespaciales.
En el sector de Espacio, en 50 años
de trayectoria, SENER es un referen-
te mundial con más de 260 equipos
embarcados en satélites y vehículos
espaciales para las agencias espacia-
les estadounidense NASA, la europea
ESA, la japonesa JAXA o la agencia
rusa Roscosmos, entre otras, con
un índice de éxito en su misión del
100% durante su vida operativa.
Asimismo, SENER ha adquirido un ma-
yor nivel de responsabilidad en los pro-
gramas espaciales en los que trabaja.
En este sentido, el carácter multidisci-
plinar de SENER y su dominio de una
gran variedad de tecnologías es un ele-
mento diferenciador que ha permitido
un crecimiento progresivo en el núme-
ro de misiones y de consorcios de ám-
bito internacional en los que participa.
De este modo, SENER, además de ser
un suministrador de sistemas com-
pletos de misión, es capaz de abordar
como contratista principal el diseño,
fabricación, verificación e integración
final, en los tres siguientes ámbitos
de actividad
-Sistemas electromecánicos críticos.
-Sistemas de guiado, navegación y
control (GNC en sus siglas en inglés).
-Sistemas ópticos.
Meteosat Tercera Generación
MECANISMOS DE PRECISIÓN
1. Mecanismos de despliegue:
• Boom / Mástiles.
• Mecanismos de apunte de antena.
• Sistemas de despliegue de radar.
• Sistemas de despliegue de grandes
estructuras.
2. Electrónica de control:
• Electrónicas para mecanismos de
apunte de antena.
• Unidades de control para
mecanismos.
• Unidades de suelta Pyros.
• Unidades de control de escáner.
3. Mecanismos de precisión:
• Microposicionadores.
• Escáner.
• Ruedas de filtros.
• Obturadores.
• Mecanismos ‘Flip-Flop’.
• Mecanismos de calibración.
Programas principales: Solar Orbiter,
Rosetta, Gaia, rover Curiosity del
programa Mars Science Laboratory,
ExoMars, Bepi Colombo, GMES
(Sentinel 1, 2 & 3), Metop-B, MSG
o mecanismos de actuación para
telescopios e instrumentos ópticos
como OSIRIS, VISTA del observatorio de
Cerro Panal (Chile) o el European
Extremely Large Telescope.
© ESA
(MTG).
SISTEMAS GNC
1. Algoritmos de control.
2. Sistemas de control de actitud
de satélite (AOCS).
3. SCOE - Special Check-Out
Equipment.
4. Sistemas de orientación de
picosatélites.
Principales programas: Minisat, Herschel
y Planck, IXV, Meteosat Tercera Genera-
ción (MTG)…
SISTEMAS ÓPTICOS
1. Telescopios.
2. Cámaras VIS/NIR.
Principales programas: Proba-3,
Rosetta, Seosat/Ingenio, MTG, World
Space Observatory (WOS), Solar Orbiter…
La actividad internacional de la em-
presa, en especial en países de Amé-
rica del Sur y Centroamérica, donde
la compañía cuenta con importantes
centros productivos –México, Argen-
tina, Brasil, Colombia y Chile– es
una realidad gracias a la excepcional
labor de los profesionales de SENER,
capaces de aportar soluciones supe-
riores para los proyectos de ingenie-
ría más complejos y con ello ganarse
la confianza de clientes en todo el
mundo.
71
 Cubesats para mejorar la
competitividad y el desarrollo
de la industria espacial
Parque Científico y Tecnológico Cartuja’93
Leonardo da Vinci, 18, Planta 1, Módulo 2
41092 Sevilla
E-mail: support@testinspace.com
http://www.testinspace.com

T
EST IN SPACE es una iniciativa
empresarial que ofrece un ser-
vicio para evaluar nuevas tec-
nologías en órbita, de manera fácil,
rápida y asequible económicamente
gracias a su metodología innovadora
de gestión. Permite a los desarrolla-
dores de nuevas tecnologías realizar
experimentos en órbita, facilitando
el acceso a la industria y al mercado
de nuevos productos, y el acceso al
Espacio a aquéllos que desconocen
cómo, mejorando la competitividad y
el desarrollo de la industria espacial.
Su programa llamado Multi-Payload
Satellite (MPS, satélites MPSAT-X)
está formado por misiones espaciales
completas, dando un servicio inte-
gral: soporte al cliente, training, ges-
tión, montaje del satélite, integración
de cargas, verificación, tests de fun-
cionamiento, lanzamiento, adquisi-
ción de resultados experimentales vía
online, operación y supervisión de la
operación del satélite y certificación
de vuelo en órbita para el usuario.
TEST IN SPACE ofrece una alternativa
a las actuales oportunidades para lle-
gar al Espacio y tiene como meta un
Espacio Abierto y Sostenible (Open
and Green Space), y es más asequi-

72
ble, más rápido y más sencillo que
cualquier otro en el mercado.
Mayor rapidez y agilidad: mientras
las misiones espaciales tradicionales
de evaluación de tecnología nece-
sitan más de tres años para colocar
una carga científica en órbita, la du-
ración completa del servicio TEST IN
SPACE es de 18 meses.
Coste muy bajo: comparado con los
costes tradicionales de este tipo de
misiones, el coste total del servicio
por una carga estándar es de menos
de 100k €, incluyendo lanzamiento y
operaciones en órbita.
Accesibilidad y servicio integral: MPS
incluye todos los pasos de una misión
espacial en un mismo paquete, ha-
ciéndolo accesible a clientes que no
tienen por qué estar aún familiariza-
dos con este sector.
Todos los satélites de TEST IN SPACE
son de tamaño nano (1-10 kg), bajo
estándar CubeSat.
Esta iniciativa empresarial la compo-
ne un equipo de ingenieros formado
por doctores, ingenieros de sistemas
espaciales con dilatada experiencia,
project managers acreditados, y pro-
fesionales con experiencia y conoci-
miento de la industria espacial. Sus
instalaciones están localizadas en Se-
villa y dispone de equipamiento para
realizar los trabajos de ingeniería en
ambiente limpio (clean room class
10.000), así como sistemas de co-
municaciones con satélites UHF/VHG
ground station).
Fundación
La firme apuesta por la miniaturiza-
ción ha permitido durante los últimos
años reducir considerablemente los
costes en el mercado de los nano-
satélites, propiciando un crecimiento
exponencial y abriendo el sector es-
pacial a otros campos y nuevas apli-
caciones. Por ejemplo, el número de
estos pequeños satélites puestos en
órbita durante 2014 ha multiplicado
por cuatro la cifra de hace dos años.
Sin embargo, debido a esta crecien-
te popularidad, existe una gran can-
tidad de desarrolladores de nuevas
tecnologías que demandan evaluar
nuevos dispositivos en órbita, pero
que carecen de medios para poner
sus desarrollos en el Espacio.
Ante esta oportunidad surge TEST IN
SPACE, un servicio para evaluar nue-
vas tecnologías en órbita, ofreciendo
espacio para acomodar estos siste-
mas en nano-satélites. Su programa
llamado Multi-Payload Satellite (MPS)
es el que da respuesta a las necesi-
dades de nuestros clientes y permite
que sea rápido, sencillo y asequible,
ofreciendo un espacio dedicado para
cada cliente que desee evaluar un
dispositivo o sistema en órbita.
TEST IN SPACE nació como una
oportunidad de negocio de la em-
presa matriz, llamada Solar MEMS
Technologies S.L., dedicada al dise-
ño y desarrollo de sensores solares
para aplicaciones de alta tecnología:
energía solar, industria espacial, etc.
Solar MEMS es uno de los provee-
dores internacionales de estos dis-
positivos para satélites y ha vendido
sus sensores a agencias espaciales,
centros tecnológicos y empresas por
todo el mundo. La experiencia acu-
mulada en las misiones Nanosat 1B
y Seosat, abrió la puerta a participar
como integrador y responsable de
plataforma de la misión CubeSat
llamada CEPHEUS, el primer satéli-
te andaluz. La experiencia obtenida
durante el desarrollo de la misión
CEPHEUS permitió al equipo técnico
y de negocio de Solar MEMS refor-
zar su firme apuesta por el mercado
de los nano-satélites, culminando en
la obtención de la fase 1 dentro de
la convocatoria SME Instrument del
Horizonte 2020 de la Unión Euro-
pea, confirmando su apoyo a TEST
IN SPACE como modelo de negocio
estratégico para Europa.
Desde entonces, TEST IN SPACE ha
participado en varios eventos inter-
nacionales del sector Espacial como
el Industry Space Days 2014 en el
ESTEC, Holanda, y el International
Astronautical Congress 2014, en
Canadá, y además forma parte del
subgrupo de carriers del programa
de la ESA (European Space Agency)
denominado Technology Flight Oppor-
tunities (TFO).
73
 ABENGOA-INABENSA ACORDE
Dirección Energía Solar nº1, Edif. A Dirección Parque Científico y Tecnológico de Can-
(Palmas Altas) tabria. Avda. Albert Einstein nº 6. 39011
41014 Sevilla Santander – Cantabria

Teléfono +34 95 493 60 00 Teléfono +34 942 76 44 00

Fax +34 95 493 60 05 Fax +34 942 76 44 03
e-mail inabensa@abengoa.com e-mail acorde@acorde.com
Web http://www.inabensa.com/ Web http://www.acorde.com/

AERNNOVA AEROSPACE S.A. AERTEC SOLUTIONS

Dirección Avenida de Manoteras, 20, Dirección C/ María Curie, 10
28050 Madrid Parque Tecnológico de Andalucía
29590 – Málaga

Teléfono +34 945 185 600 Teléfono +34 951 010 200
Fax +34 945 185 614 Fax +34 952 020 174
e-mail http://www.aernnova.com/es/contacto/ e-mail info@aertecsolutions.com
Web http://www.aernnova.com/es/ Web http://www.aertecsolutions.com/

74
ALESTIS AEROSPACE ALTER TECHNOLOGY
Dirección Parque Tecnológico Aerópolis Dirección Calle de la Majada, 3,
Ingeniero Rafael Rubio Elola, nº 1 (ala 28760 Tres Cantos, Madrid
Este) 41309, La Rinconada – Sevilla

Teléfono +34 955 343 020

Fax +34 954 462 057 Teléfono +34 918 04 18 93
e-mail comercial@alestis.aero e-mail info@altertechnology.com
Web http://www.alestis.aero/index.php Web http://www.altertechnology.com/

ALTRAN ESPAÑA ATOS

Dirección P. Empresarial Las Mercedes Campezo 1, Dirección Albarracín, 25
Edf. 1 28022 Madrid 28037 Madrid

Teléfono +34 91 550 41 00

Fax +34 91 637 46 46
Teléfono +34 914 408 800
Contacto http://www.altran.es/contacta-con-
nosotros.html e-mail es-marcom@atos.net
Web http://www.altran.es/ Web http://www.atos.net

75
 CENTUM SOLUTIONS CESA (Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos)
Dirección Avda. Rita Levi-Montalcini, 3 Dirección Paseo John Lennon, 4,
28906 Getafe - Madrid 28906 Getafe (Madrid)

Teléfono +34 916 249 114

Teléfono +34 914 918 171 Fax +34 916 240 114
e-mail info@centum.es e-mail contactcesa@cesa.aero
Web http://centum.es/ Web www.cesa.aero

COMET INGENIERÍA Comitas Comunicaciones S.A.

Dirección Convento Carmelitas, 2, Dirección Ronda de Poniente, 4,
46010 València 28760 Tres Cantos – Madrid

Teléfono +34 963 409 850 Teléfono +34 911 51 76 00

Fax +34 963 409 855 Fax +34 911 51 76 30
e-mail info@comet-ingenieria.es e-mail info@comitas.es
Web http://www.comet-ingenieria.es/ Web http://www.comitas.es/

76
DAS Photonics ELECNOR DEIMOS
Dirección Ciudad Politécnica de la Innovación Dirección Ronda de Poniente 19,
Camino de la Vera s/n 28760 Tres Cantos Madrid
46022 Valencia

Teléfono +34 963556150 Teléfono +34 918 063 450

Fax +34 963562581 Fax +34 918 063 451
e-mail sales@dasphootonics.com e-mail aeroespacial@elecnor-deimos.com
Web www.dasphotonics.com Web www.elecnor-deimos.com

EMXYS FADA CATEC

Dirección Av. Universidad, S/N UMH Science and Dirección Parque Tecnológico y Aeronáutico
Business Park, ed. QUORUM IV03202 - de Andalucía. Wilbur y Orville Wright
Elche 17-19-21, 41309 - La Rinconada – Sevilla

Teléfono +34 966 442 304 Teléfono +34 954 179.002

Fax +34 965 454 784 Fax +34 954 115.193
e-mail sales@emxys.com e-mail info@catec.aero
Web http://www.emxys.com/ Web http://www.catec.aero/

77
 GAMESA IBERESPACIO
Dirección Parque Tecnológico de Bizkaia, Dirección Magallanes, 3 – 4ª planta
edificio 222, 48170 28015 Madrid
Zamudio – Vizcaya

Teléfono +34 914 441 500

Teléfono +34 944 037 352 Fax +34 914 451 764
Contacto http://www.gamesacorp.com/es/contacto/ e-mail iber@iberespacio.es
Web http://www.gamesacorp.com/es/ Web www.iberespacio.es

IBETOR IK4 IKERLAN

Dirección Belgrado, 26 Dirección Pº. J. Mª. Arizmendiarrieta, 2
28232 Las Rozas (Madrid) 20500 Arrasate-Mondragón

Teléfono +34 943 712 400

Teléfono +34 916 407 844 Fax +34 943 796 944
e-mail contact@ibetor.es Contacto http://www.ikerlan.es/es/contacto/
Web www.ibetor.es Web http://www.ikerlan.es/es/

78
LIDAX Meupe (Grupo UMI Aeronáutica)
Dirección Av. Cristóbal Colón, 16 Dirección Polígono Industrial La Era Empedrada,
28850 Torrejón de Ardoz – Madrid Toneleros esquina Leñadores 41806
Umbrete – Sevilla

Teléfono +34 916 780 805

Fax +34 916 563 901 Teléfono +34 954 184 103
e-mail comercial@lidax.com Fax +34 954 182 705
Web www.lidax.com Web www.umiaeronautica.com

NAVAIR Novalti
Dirección Parque Tecnológico Aerópolis Sevilla N-IV Dirección José Vara, 13
Km.528. Calle Juan Olivert, Nº26 - 28, 48903 Baracaldo – Vizcaya
41309 La Rinconada – Sevilla

Teléfono +34 95 491 56 46

Fax +34 95 491 53 53 Teléfono +34 944 971 100
e-mail contact@navair.es e-mail novalti@novalti.es
Web http://www.navair.es/ Web www.novalti.es

79
 RYMSA TECNALIA
Dirección Ctra. Campo Real, km 2,100. 28500 Dirección Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa
Arganda del Rey – Madrid - Mikeletegi Pasalekua, 2. E-20009
Donostia-San Sebastián – Gipuzkoa

Teléfono +34 918 760 707 Teléfono +34 946 430 850
Fax +34 918 760 708 Contacto http://www.tecnalia.com/es/contacto/
e-mail space.commercial@rymsaespacio.com formulario-contacto/formulario-contacto.htm

Web www.rymsaespacio.com Web http://www.tecnalia.com

TECNOBIT TECNATOM
Dirección Santa Leonor, - Edificio B - 2ª planta, Dirección Avda. de Montes de Oca 1 28703
28037 Madrid San Sebastián de los Reyes – Madrid

Teléfono +34 916 617 161 Teléfono +34 91 659 86 00

Fax +34 916 619 840 Fax +34 91 659 86 77
e-mail comercial@tecnobit.es Contacto http://www.tecnatom.es/es/es/contacto
Web http://www.tecnobit.es/es/web/guest/inicio Web http://www.tecnatom.es/

80
TELSTAR Thales Alenia Space España, S.A.
Dirección Av/ Font i Sagué, 55, Parc Científic I Dirección Einstein, 7 (PTM)
Tecnològic Orbital 40, 08227 Terrassa 28760 Tres Cantos – Madrid

Teléfono +34 937 361 600 Teléfono +34 918 077 900
Fax +34 937 861 380 Fax +34 918 077 996
Contacto http://www.telstar.com/form/ e-mail comunicacion.espacio@
contacto?language=es thalesaleniaspace.com
Web http://www.telstar.com/?language=es Web http://www.thalesgroup.com/Espacio/

TTI ZERO2INFINITY
Dirección Parque Científico y Tecnológico de Dirección Masia Nova, Ronda Can Fatjó S/N Parc
Cantabria, calle Albert Einstein, 14 Tecnològic del Vallès
39011 Santander 08290 Cerdanyola del Vallès – Barcelona

Teléfono +34 942 291 212

Fax +34 942 270 139 Teléfono +34 93 582 44 22
e-mail comercial@ttinorte.es e-mail sales@inbloon.com
Web www.ttinorte.es Web http://www.inbloon.com/

81

• ABAE (Agencia Bolivariana de
Actividades Espaciales) Agencia
Espacial Venezolana.
• ABE (Agencia Boliviana Espacial).
• AEB (Agência Espacial Brasileira)
Agencia Espacial Brasileña.
• AEM (Agencia Espacial Mexicana).
• ALMA (Atacama Large Millimeter/
submillimeter Array) Radiotelescopio
terrestre de Atacama.
• ASI (Agenzia Spaziale Italiana)
Agencia Espacial Italiana.
• CAST (China Academy of Space
Technology) Agencia Espacial China.
• CDTI (Centro para el Desarrollo
Tecnológico Industrial).
• CNES (Centre Nationale d’Études
Spatiales) Agencia Espacial
Francesa.
• CONAE (Comisión Nacional de
Actividades Espaciales) Agencia
Espacial Argentina.
• CONIDA (Comisión Nacional
de Investigación y Desarrollo
Aeroespacial) Agencia Espacial
Peruana.
• CSA (Canadian Space Agency)
Agencia Espacial Canadiense.
• DBS (Direct Broadcast Satellite)
Satélite de Transmisión Directa.
• DLR (Deutsches Zentrum für Luft-
und Raumfahrt) Agencia Espacial
Alemana.
• DTH (Direct To Home) Televisión
Directa al Hogar Vía Satélite.
• EAC (European Astronaut Center)
Centro de Astronautas Europeos.
• EO (Earth Observation) Observación
de la Tierra.
• ESA (European Space Agency)
Agencia Espacial Europea.
• ESAC (European Space Astronomy
Centre) Centro Europeo de
Astronomía Espacial.
82
Glosario
• ESOC (European Space Operations
Centre) Centro Europeo de
Operaciones Espaciales.
• ESRIN (European Space Research
Institute) Instituto Europeo de
Investigaciones Espaciales.
• ESTEC (European Space Research
and Technology Centre) Centro
Europeo de Tecnología Espacial.
• EUMETSAT (European
Organisation for the Exploitation
of Meteorological Satellites)
Organización Europea para
la Explotación de Satélites
Meteorológicos.
• EXA (Agencia Espacial Civil
Ecutoriana).
• FEMIA (Federación Mexicana de la
Industria Aeroespacial).
• FSS (Fixed-Satellite Service) Satélite
de Telecomunicaciones tradicional.
• GEO (Geostationary Earth Orbit)
Órbita Geoestacionaria Terrestre.
• GNC (Guiado, Navegación y
Control).
• GTO (Geostationary Transfer
Orbit) Órbita de Transferencia
Geoestacionaria.
• HTS (High Throughput Satellite)
Satélite de Telecomuniciones de
Alto Rendimiento.
• IAF (International Astronautical
Federation) Federación Astronáutica
Internacional.
• INPE (Instituto Nacional de
Pesquisas Espaciais) Instituto
Nacional de Investigaciones
Espaciales de Brasil.
• INTA Instituto Nacional de Técnica
Aeroespacial.
• ISRO (Indian Space Research
Organisation) Agencia Espacial India.
• ISS (International Space Station)
Estación Espacial Internacional.
• ITU (International
Telecommunication Union)
Unión Internacional de
Telecomunicaciones.
• IXV (Intermediate Experimental
Vehicle) Vehículo Experimental
Intermedio.
• JAXA (Japan Aerospace Exploration
Agency) Agencia Espacial Japonesa.
• JPL (Jet Propulsion Laboratory)
Laboratorio de Propulsión a Chorro.
• JWST (James Webb Space
Telescope) Telescopio Espacial James
Webb.
• LEO (Low Earth Orbit) Órbita Baja
Terrestre.
• MDSCC (Madrid Deep Space
Communications Complex)
Complejo de Comunicaciones con
el Espacio Profundo de Madrid.
• MEO (Medium Earth Orbit) Órbita
Media Terrestre.
• MetOP Satélite Meteorológico de
Órbita Polar.
• MSG (Meteosat Second
Generation) Satélite Meteosat de
Segunda Generación.
• MTG (Meteosat Third Generation)
Satélite Meteosat de Tercera
Generación.
• NASA (National Aeronautics
and Space Administration)
Administración Nacional de la
Aeronáutica y el Espacio.
• PNOTS (Plan Nacional de
Observación de la Tierra por
Satélite).
• SIA (Satellite Industry Association)
Asociación de la Industria del
Satélite.
• TEDAE Asociación Española
de Tecnologías de Defensa,
Aeronáutica y Espacio.
• UKSA (United Kingdom Space
Agency) Agencia Espacial Británica.
Explore los límites
de lo posible.
Soluciones de test&medida
para Defensa y sector
Aeroespacial.
Las avanzadas tecnologías empleadas por el sector Aeroespacial y Defensa
requieren soluciones de test y medida cada vez más sofisticadas
que amplien los límites de los posible.
Como proveedor integral, Rohde & Schwarz ofrece una amplia
gama de soluciones que están a la altura de las aplicaciones
más exigentes. Nuestra experiencia y conocimientos en
microondas, RF y EMC permiten a nuestros clientes evaluar
el rendimiento de sus sistemas, optimizarlos y sacarles
el máximo partido.

Infórmese en:
www.rohde-schwarz.com/ad/sat/nwa

Destacado: análisis de redes

❙ Soluciones modulares de fácil manejo hasta 500 GHz
❙ Medidas de Perfil del pulso de alta resolución
❙ Medidas precisas de retardo de grupo en
convertidores de frecuencia sin LO access
❙ Medida de fase en mezcladores
 Una misión, un equipo, un rumbo.

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