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Gestión Efectiva Operaciones: Cálculo Parque Flotas
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V IERNES, 2 DE NOV IEMBRE DE 2007
Cálculo Parque Flotas
CALCULO DE FLOTAS DE EQUIPOS
Existen muchos tipos de flotas y cuya función principal es transportar
personas, materiales y animales. Se entiende por flota un conjunto de
equipos automotrices con características similares y que la mayoría
cumple ciclos definidos. Entre estas flotas tenemos:
Buses
Trenes
Aviones
Barcos
Taxis colectivos
Camiones
Equipos mineros
Uno de los problemas principales por parte de operaciones, es determinar
la cantidad justa de equipos (llamado parque de la flota) para satisfacer
una demanda determinada. Existen varios métodos para calcular flotas,
entre ellos tenemos: el método probabilístico usando la distribución de
Poisson y método de simulación de Montecarlo. A continuación
consideraremos un método de cálculo con valores promedios que
aproxima bastante a la solución correcta.
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Gestión Efectiva Operaciones: Cálculo Parque Flotas
Este método considera la demanda a satisfacer, el mantenimiento de las
máquinas y las interferencias operacionales.
Aplicaremos este método a dos aplicaciones específicas, una de ellas a un
cálculo de flotas de camiones mineros y la otra un cálculo de flotas de
buses interprovinciales para transporte de personas.

Torneado I Conceptos Previos

Disponibilidad de máquinas D

Considera el efecto del mantenimiento que se debe realizar a las máquinas,

lo cual significa un tiempo menos de operación. Este tiempo de
mantenimiento corresponde al tiempo de mantenimiento planificado y al
tiempo de mantenimiento a la falla. La disponibilidad se define de la
siguiente manera:

Archivo Publicados D = 100*(TT – TM) / TT = 100*(1 – TM/TT) %

en este blog
▼ 2007 (3) Luego, corresponde al % de tiempo que esta disponible la máquina para
operar, ya descontados los tiempos de mantenimiento.
▼ noviembre (1)
Cálculo Parque Flotas
TT es el tiempo total programado a operar en un período de tiempo y se
► octubre (2) mide en horas. Puede ser un turno, un día, una semana, mes y año.

Vículos de Interés TM corresponde al tiempo de mantenimiento de la máquina y son las

horas que está detenida la máquina.
Awareness
TM = Tpl + Tf

Tpl es el tiempo de detención de la máquina por el mantenimiento

planificado.
Tf es el tiempo de detención de la máquina por el mantenimiento debido a
fallas.

TD = TT – TM se llama Tiempo Disponible

Se observa que si TM = 0 la Disponibilidad es 100 %. En la práctica esto es

imposible.

La indisponibilidad de la máquina corresponde al término:

ID = 100*(TM/TT) %

Utilización de la máquina U

Corresponde al tiempo de operación de la máquina dedicada a labores

productivas y es un poco menor al tiempo horómetro de la máquina. Se
define como:

U = 100*(TO / TD) %

TO tiempo de Operación de la máquina y se puede calcular como:

TO = U*D* TT

La utilización se refiere a cuánto se está usando el tiempo disponible de la

máquina.

Utilización absoluta Ua

Se define de la siguiente manera:

Ua = 100*(TO / TT) %

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Este indicador mide cuánto del tiempo total programado se esta usando en
producción. Cuando se calcula, indica valores sorprendentes en algunas
empresas. También se puede calcular usando la siguiente ecuación:

Ua = (D * U) / 100 %

Tiempo Interferencias Operacionales (TIO)

Son tiempos no productivos de la máquina y que corresponden a

interferencias que afectan las operaciones. Se deben a interferencias
externas al proceso que a veces no se pueden evitar, como por ejemplo
falta de energía, accidentes, etc. y también a problemas con el personal,
como por ejemplo ausentismo. Se calcula con la siguiente ecuación:

TIO = TD – TO (h)
II Cálculo de Parque Total de la Flota

Para determinar la cantidad de máquinas necesarias, se utiliza la siguiente

ecuación:

Pt = Q / ( α*q*Ncr)

Donde:

Q cantidad a transportar por día

q capacidad de la máquina

α Factor de esponjamiento de la máquina

Ncr Número de ciclos reales de la máquina

La cantidad a transportar Q depende de la aplicación, por ejemplo puede

ser toneladas de mineral en una mina, personas a transportar en una flota
de buses interurbanos, toneladas de carga en transporte de camiones, etc.

La capacidad de la máquina q también depende del proceso de transporte,

por ejemplo en el transporte de personas en un tren subterráneo es la
cantidad de pasajeros en un carro y cantidad de personas en un tren, que
sería la cantidad de carros del tren por la cantidad de pasajeros por carro.
Esta capacidad se define cuando se diseña la máquina.

El factor de esponjamiento α de la máquina se refiere a cuánto de la

capacidad se esta ocupando, por ejemplo en un camión tolva de 100
toneladas si lleva una carga de 80 toneladas el factor α = 0,8. Este factor se
define como:

α = qr / q

Donde, qr es la cantidad real transportada. En general este factor α se

calcula como un promedio estadístico en un período de tiempo. Puede
tomar un valor mayor que uno.

El número de ciclos reales Ncr en caso de un medio de transporte que

tenga ciclos definidos en su proceso, se calcula con la siguiente ecuación:

Ncr = TO / Tc

Donde TO tiempo de operación de la máquina ya definido anteriormente.

Tc tiempo de ciclo de la máquina en horas..

El tiempo de ciclo de la máquina corresponde en general a la suma de los

tiempos de carguío, transporte ida y vuelta y descarga. Según la aplicación
específica pueden haber otros tiempos a considerar, por ejemplo en una
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empresa de buses, el tiempo de carguío de combustible al terminar un

ciclo.
Otra forma de calcular Ncr es usar la ecuación:

Ncr = U*D*Nct

U Utilización de la máquina
D Disponibilidad
Nct Número de ciclos teóricos, que se calcula de:

Nct = TT / Tc

Cálculo de Otros parques

Cuando se tiene un parque total de equipos, al tomar una instantánea de

este parque se puede observar que este parque se divide en otros parques,
según la siguiente relación:

Pt = Po + Pm + Pio

Donde:

Po es el parque en operación
Pm parque detenido en mantenimiento
Pio parque detenido por interferencias operacionales

Estos parques se calculan usando la siguiente ecuación:

Pi = (Ti / TT) * Pt

Donde i puede significar o operación, m mantenimiento y io interferencia

operacional.

A veces el Pio se puede dividir en dos parques, uno parque por

interferencia operacional por razones externas Pioe y otro un parque por
interferencias debido a personal Piop.

CASO I CALCULO FLOTA CAMIONES MINEROS

Una flota de camiones debe transportar 16000 ton/día. La capacidad de la

tolva del camión es de 120 ton y el factor de llenado es de 0,8. El tiempo de
ciclo es de 1 hora/viaje. El sistema de trabajo es a 3 turnos y se trabajan
360 días al año. El turno es de 8 horas. El tiempo de mantenimiento
promedio es de 4 horas diarias por camión. El tiempo de detención por
interferencias operacionales es de 2 horas diarias promedio por camión.
Calcular el parque total de la flota de camiones para cumplir con el
transporte diario. Calcular el parque de operaciones, de interferencias
operacionales y de mantenimiento.

Solución

TD = TT – TM = 24 – 4 = 20 h / día

D = TD / TT = 20 / 24 = 0,8333

TO = TD – Tio = 20 – 2 = 18 h / día

U = TO / TD = 18 / 20 = 0,9

Nct = TO / Tc = 18 / 1 = 18 viajes / día

Ncr = U*D*Nct = 0,9*0,833*18 = 13,5

Q = 16000 ton/día
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α = 0,8

q = 120 ton

Cálculo Parque Total Pt

Pt = Q / ( α*q*Ncr) = 16000 / 0,8* 120*13,5

Pt = 12,35 camiones

Cálculo Otros parques (Operación, Mantención e Interferencia

Operacional)

Po = Pt*(To/ TT) = 12,35*(18/24) = 9,26 camiones

Pm = Pt*(Tm / TT) = 12,35*(4 / 24) = 2,06 camiones

Pio = Pt*(Tio / TT) = 12,35*(2 / 24) = 1.03 camiones

CASO II CALCULO FLOTA BUSES SUBURBANOS

Una flota de buses debe transportar desde Santiago y Rancagua 12000

pasajeros por día (6000 de ida y 6000 de vuelta). Los tiempos de espera
del bus en el andén son de 20 minutos en cada ciudad, 10 para bajada de
pasajeros y 10 minutos para subida. En condiciones normales el tiempo de
viaje a Rancagua es de 90 minutos y el de vuelta a Santiago 90 minutos.
Cuando el bus cumple un viaje de ida y vuelta, debe llenar el estanque de
combustible que demora 32 minutos. El horario de público es de 6:00 AM
hasta 10 PM. El factor de llenado promedio de los buses es de un 80 %. La
capacidad del bus es de 45 pasajeros. La disponibilidad promedio de los
buses es de un 90 % y la utilización es de un 90 %. Determinar el parque
total de buses, el parque en operación, el parque en mantenimiento y el
parque en interferencias operacionales; considerando el caso de demanda
de pasajes similar en cada hora del día. Determinar cada cuántos minutos
debería salir los buses. ¿Qué haría usted en el caso de demanda irregular,
siendo alta (4000 pasajeros/día) en las horas de 6 a 9 de Rancagua a
Santiago y alta (4000 pasajeros/día) de 18 a 21 horas de Santiago a
Rancagua?

Solución

Tc = 20 + 20 + 90 + 90 + 32 = 252 minutos

Tc = 4,2 horas / ciclo

TT = 16 horas / día

Nct = TT / Tc = 16 / 4,2 = 3,81 viajes / día

Ncr = U*D*Nct = 0,9*0,9*3,81 = 3,09

Q = 12000 pasajeros/día

α = 0,8

q = 45 pasajeros

Cálculo Parque Total Pt

Pt = Q / ( α*q*Ncr) = 12000 / 0,8* 45*3,09

Pt = 107,9 buses

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TD = D*TT = 0,9*16 = 14,4 horas/día

TM = TT- TD = 16 – 14,4 = 1,6 horas

TO = U*TD = 0,9*14,4 = 12,96 horas

Tio = TD – TO = 14,4 – 12,96 = 1,44 h

Cálculo Otros parques (Operación, Mantención e Interferencia

Operacional)

Po = Pt*(TO / TT) = 107,9*(12,96 / 16) = 87,4 buses

Pm = Pt*(Tm / TT) = 107,9*(1,6 / 16) = 10,79 buses

Pio = Pt*(Tio / TT) = 107,9*(1,44 / 16) = 9,71 buses

Los buses deberían salir del andén cada t tiempo y según el siguiente
cálculo:

t = 120*TT / (Po * Nvt) = 120*16 / (87,4*3,81) = 5,77 minutos

Otra forma de calcular t es:

t = 60*TT *α* q / De = 60*16*0,8*45 / 6000 = 5,76 minutos.

Donde De demanda de transporte hacia un solo destino.

Caso con demanda punta.

Se consideraría TT = 3 h

Nct = TT / Tc = 3 / 4,2 = 0,71 viajes / día

Ncr = U*D*Nct = 0,9*0,9*0,71 = 0,58

Q = 4000 pasajeros/día

α = 1 Van llenos

q = 45 pasajeros

Cálculo Parque Operación Po

Po = Q / ( α*q) = 4000 / 1*45 = 88,89 buses

Los buses deberían salir del andén cada t tiempo y según el siguiente
cálculo:
t = 60*TT *α* q / De = 60*3*1*45 / 4000 = 2,025 minutos
Publicado por Manten en 9:48

4 comentarios:
Macarena Godoy dijo...
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
7 de diciembre de 2011, 6:48

Macarena Godoy dijo...

Hola, qisiera saber de donde salen las formulas que planteaste
para determinar el numero de la flota a ocupar.

Saludos
http://probingen.blogspot.pe/2007/11/clculo-parque-flotas.html 6/7
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7 de diciembre de 2011, 6:50

Sirohxi dijo...
Hola que tal. He visto como has resuelto el problema pero
quisiera saber cómo se llama la metodología usaste o qué
nombre lleva ésta. Al inicio describes que es una metodología
estadística pero quisiera saber en qué está basado. Gracias.
11 de noviembre de 2016, 1:08

Jaime Martinez dijo...

de que literatura se obtuvo la planificación planteada?
18 de julio de 2017, 16:51

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Los temas de ingeniería tratados en este blog, corresponden al campo de la Administración de
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Dentro del campo de la Administración de Operaciones, se tratan todos los temas tanto de carácter
estratégico como táctico.

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