Mg. Ing.

Carlos Rodríguez Reyna

DIAGRAMA DE INTERACCIÓN DE UNA SECCIÓN DE COLUMNA

Es un gráfico que muestra todas las combinaciones posibles de carga P y momento flector M
(alrededor de un determinado eje) que provocan la falla de la sección.

También podemos decir que es la curva que muestra las resistencias a flexión (alrededor de un
determinado eje) y carga axial combinadas de una sección dada.

y
B
t = 0
t < 0.002
t = 0.002 (para acero 420 MPa)
C
D

E
t = 0.005

F
t > 0.005
G

En una viga (carga axial nula) es posible evitar la falla por compresión controlando la cuantía de
refuerzo.

En una columna, es la carga axial la que origina falla por compresión; es decir que este tipo de falla
no puede ser controlada variando la cuantía.

En el gráfico, se muestran puntos denominados A, B, C, D, E, F y G

El punto A muestra la Carga Axial que provocaría la falla de la sección de la columna.

El punto B es un límite seguro de carga axial que los reglamentos establecen para tomar en cuenta
posibles excentricidades accidentales.
Mg. Ing. Carlos Rodríguez Reyna

Las combinaciones P-M que caigan sobre la porción de la curva desde A hasta C producirán falla
controlada por compresión. C es el punto que delimita este tipo de falla y corresponde al caso en
que la capa extrema del acero en tracción presente una deformación unitaria neta de 0.002

Las combinaciones P-M que caigan sobre la porción de la curva desde E hasta G producirán falla
controlada por tracción (la capa de acero más alejada de la fibra en compresión tendrá una
deformación unitaria neta de 0.005 o superior). E es el punto que delimita este tipo de falla.

La porción del diagrama comprendida entre los puntos C y E corresponde a una región de
transición.

El punto D corresponde a la falla balanceada (la capa más alejada del acero en tracción alcanza la
deformación de fluencia y el concreto en compresión alcanza el límite de deformación de 0.003).
Los puntos C y D están muy cercanos.

El punto F corresponde al comportamiento de viga (carga axial nula) y corresponde al Momento

que provoca la falla de la sección.

El punto G muestra la máxima carga axial de tracción que puede soportar la sección (se considera
que el concreto no aporta a la resistencia)
Mg. Ing. Carlos Rodríguez Reyna

USO DE UN DIAGRAMA DE INTERACCIÓN

Una sección es segura ante carga axial y momento flector combinados, cuando todas las
combinaciones de carga (Load Combination LC) caen dentro del diagrama reducido ØMn – ØPn
(región sombreada en figura adjunta).

No basta con tomar la combinación de mayor carga axial o la combinación de mayor momento
flector, ni se debe trabajar con envolventes.

Si alguna combinación cae fuera de la región delimitada por el diagrama de interacción, se deberá
modificar el refuerzo propuesto.

La combinación LC3 cae

fuera, por lo tanto, debe
modificarse el refuerzo.