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INTRODUCCION
Las segundas son redes de baja presión encargadas de llevar el gas hasta los
puntos de consumo.
CONCEPTO DE GASODUCTOS
Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a
intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además, si la longitud del gasoducto es
importante, pueden que resulte necesario situar varias estaciones de compresión
a intervalos.
OLEODUCTO
Los oleoductos son un ensamblaje de tubos de acero con diámetros internos que
suelen oscilar entre los 30 y los 120 centímetros. Pueden ser construidos sobre la
superficie o enterrados bajo tierra.
Resulta imposible concebir el negocio del petróleo sin los oleoductos. Gracias a
ellos el crudo se puede movilizar para su posterior refinación, procesamiento,
exportación y uso. Sin los oleoductos, el petróleo sería un recurso dormido y
desperdiciado cuyo enorme valor no podría beneficiar al país.
Apertura de senda
Desfile de cañería
Excavación de zanja
Soldadura de juntas
Radiografiado
Revestimiento de juntas
Entierro de cañería
Limpieza y calibrado
Prueba hidráulica
Secado de cañería
CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE TRANSPORTE
DEHIDROCARBUROS.
Los conductos deben ser diseñados para ser compatibles con los diferentes tipos
de características de terreno, tales como cruces de cursos de agua y pendientes
escarpadas. Las restricciones técnicas encontradas por los ingenieros son, a
menudo, también áreas de inquietud desde el punto de vista ambiental. Es
importante que la planificación de la selección del trazado identifique inquietudes
tanto técnicas como ambientales, para minimizar o evitar los impactos adversos al
ambiente y asegurar así la integridad del oleoducto este proceso tiene las
siguientes fases:
•Preconstrucción
•Construcción
•Operación y mantenimiento
•Abandono
PRECONSTRUCCION.
La construcción de oleoductos es una tarea de envergadura, y es necesaria una
buena investigación y planificación antes de iniciar el proceso. Previo al comienzo
de la construcción del oleoducto, los siguientes procedimientos son necesarios
para incorporar las inquietudes y las restricciones ambientales al diseño y
selección del trazado del oleoducto:
• Estudios Preliminares.
• Estudios Detallados.
• Evaluaciones del Impacto Ambiental.
• Plan de Protección Ambiental.
• Plan de Contingencia.
ESTUDIOS PRELIMINARES.
ASPECTOS BIOFISICOS.
• Geología. Un análisis del carácter geológico, facilidad de excavación,
profundidad del estrato de roca, topografía, gradiente de pendiente e historia
sísmica.
• Suelos. Una revisión del tipo de suelos y su susceptibilidad a la erosión.
• Hidrología. Identificar la distribución espacial de tierras fangosas, canales de
agua y lagos. Considerar tamaño, profundidad e impactos evidentes.
• Vegetación. Una revisión del tipo de vegetación, su distribución e impactos
potenciales.
• Fauna. Identificar el hábitat de la fauna, su distribución y áreas críticas. Puede
ser necesario considerar especies en peligro de extinción o protegidas y sus
hábitats clave. Peces, Identificar hábitat acuático crítico y los impactos
potenciales.
• Clima. Un análisis general de las condiciones climáticas y de posibles bloqueos
climáticos entre estaciones.
ASPECTOS SOCIALES
• Agricultura. Una revisión general del tipo de uso asignado a la tierra, actual
y futuro.
• Bosques. Identificar áreas de cultivo existentes y propuestas y actividades
asociadas.
• Recursos. Identificar áreas de extracción existentes y propuestas y actividades
asociadas, tales como depósitos de ripio
• Desarrollo. Considerar el desarrollo urbano, rural e industrial existente, planeado
y potencial.
• Transporte. Identificar infraestructuras existentes y planeadas tales como
caminos, líneas de ferrocarril y líneas de energía.
• Recreación. Parques y lugares de recreación existentes y propuestos
CONSIDERACIONES DE PLANIFICACIÓN
• Evitar áreas que necesitan excesiva dinamitación (ej. áreas de suelo poco
profundo). Instalaciones auxiliares, construcción de campamentos y otras
operaciones en terreno, deben ser ubicadas en áreas en las cuales el agua
superficial o subterránea extraída o repuesta, no resulte en un efecto de deterioro
del régimen hidrológico.
• Las instalaciones deben ubicarse en áreas donde no interfieran con el drenaje
natural, no alteren seriamente la calidad del agua, no produzcan erosión ni
contribuyan a acelerar algún impacto adverso.
• Sitios de confinamiento de desperdicios, estanques y desechos de alcantarilla
deben ser ubicados donde causen la menor interferencia con el drenaje natural y
donde la lixiviación no afecte adversamente la calidad del agua.
• Fosas, canteras, depósitos de agregados, minas y depósitos minerales, inclusive
campos de petróleo y gas, existentes y planeados, deben ser evitados.
SITIOS HISTÓRICOS.
Fauna.
Durante los estudios preliminares, se recomienda llevar a cabo una evaluación del
riesgo. Una evaluación del riesgo se utiliza para definir y cuantificar lo siguiente:
• La ocurrencia de los factores que pueden amenazar la seguridad e integridad de
un ducto
• El potencial y el grado de pérdida de integridad
• Los impactos potenciales sobre la seguridad pública o el medio ambiente,
resultantes de la falta de integridad, inclusive la descarga del producto en las
áreas circundantes.
b. Condiciones de fondo de ríos y lagos en los lugares donde el trazado los cruza,
incidencia de erosión y sedimentación como resultado de la instalación de
conductos.
CONSTRUCCIÓN.
Vegetación
La vegetación debe ser protegida, incluyendo árboles y arbustos, especialmente
en áreas problema, cuando sea solicitado por los terratenientes o por la
jurisdicción de gobierno.
En la construcción del oleoducto debe usarse madera comerciable cuando sea
posible, a menos que, se estipule de otra forma. La madera comerciable cort ada
durante las operaciones de despeje debe cortarse con largo estándar y apilarse en
lugares donde se facilite su acarreo, a menos que otro tipo de acuerdo se
establezca con el propietario.
Actividades de Construcción
Ensayos Hidrostáticos
El constructor debe asegurarse que el caudal de llenado del ducto desde fuentes
superficiales no interfiera con los usos aguas abajo o con los usos normales de la
corriente. El desagüe de las tuberías debe hacerse a una velocidad no mayor que
la velocidad de toma en la fuente. Un disipador de energía debe ser instalado para
minimizar erosión durante la descarga. Medidas especiales pueden necesitarse
para desechar agua de baja calidad, tal como primera y última escoria de
descarga.
Restauración
Para conseguir esto, es esencial desarrollar un plan para la rehabilitación del
derecho de vía. Este plan debe ser incluido en el Plan de Protección Ambiental y
puesto en práctica inmediatamente después de finalizada la construcción de un
área particular. El aproximamiento de inclemencias del tiempo o período húmedo
puede indicar la necesidad de acciones temporales. Un plan de restauración de
contingencia debe desarrollarse para atenuar los problemas ambientales durante
períodos de mal tiempo. Por ejemplo, es recomendable colocar piedra suelta en
bancos de ríos y barreras firmes en áreas donde el escurrimiento de lodos pueda
alcanzar cursos de agua.
ETAPAS DE LA CONSTRUCCIÓN.
Programa de Construcción
Descripción
INSTALACIÓN DE TUBERÍA
Enterrada:
• Zanjado: Excavación, conformación y mantenimiento de la zanja para instalar en
ella la tubería.
• Bajado: Izaje desde el sitio de soldadura y descenso de la tubería hasta el fondo
de la zanja.
• Barreras en Zanja. a) Protección catódica: Protección de la tubería contra
corrosión por medio de un sistema de corriente impresa y ánodos de sacrificio
(camas anódicas). b) Tapado: Llenado de la zanja siguiendo las especificaciones
consignadas en los planos de diseño. Generalmente se emplean los mismos
materiales de la excavación de la zanja.
• Superficial: La tubería se apoya sobre bloques o soportes, generalmente de
concreto, apoyados directamente sobre el terreno natural.
• Área: Se utilizan puentes, torres metálicas, soportes de tubería o marcos “h”, con
el fin de cruzar cuerpos de agua, carreteras o cualquier depresión del terreno.
• Aditamentos: Se instalan válvulas de seccionamiento, cheques, venteos y demás
accesorios requeridos en los sitios señalados en los planos.
Tramos especiales Construcción de la línea en sitios de cruce de:
• Otros proyectos lineales como vías, ferrocarriles, oleoductos, gasoductos, entre
otros.
• Corrientes, zonas inundables y demás cuerpos de agua.
• Sitios de topografía difícil, como lomos angostos y laderas de pendiente fuerte.
• Zonas inestables.
• Brechas de fallas geológicas.
• Áreas urbanas
• Zonas sensibles.
• Zonas con restricciones de uso del suelo.
• Aéreo.
Reconformación y Recuperación del Derecho de Vía Durante la reconformación se
suavizan los cortes del terreno, asemejándolo a su geoforma inicial. Para la
recuperación se construyen Obras de Protección Geotécnica, y se revegetalizan
las áreas intervenidas.
Extracción de Materiales de Cantera y de Arrastre Obtención de materiales
pétreos para la adecuación y construcción de obras civiles.
TITULO II
CAPITULO I.
DISEÑO
ARTICULO 8º
ARTICULO 27°
CAPITULO III.
ARTICULO 28°
Antes de que una Compañía inicie la construcción del ducto deberá presentar,
como se establece en el reglamento de Transporte, una copia de la Declaratoria
de Impacto Ambiental del ducto emitida por el Ministerio de Desarrollo Sostenible y
de Medio ambiente en cumplimiento del Reglamento correspondiente, Este
documento deberá presentarse juntamente Con el programa de Prevención y
Mitigación y el Plan de Aplicación y seguimiento Ambiental
ARTICULO 29°
CAPÍTULO IV
TITULO IX
INFORMES
CAPITULO II.
INFORMES DE CRUCES DEL DUCTO
ARTICULO 59°
Cuando una Compañía construya un ducto que cruza una carretera o
instalaciones de servicio público deberá :
a) Informar inmediatamente a la Superintendencia sobre los detalles de cualquier
cierre no planificado de la carretera o de la interrupción o cierre del servicio, como
resultado de la construcción del cruce.
b) En caso de ser requerido, presentar a la Superintendencia un informe del cruce
señalando:
i) Descripción y la ubicación de la carretera o instalaciones del servicio.
ii) Nombre del propietario o de la autoridad que tenga control sobre la carretera o
del servicio.