José Antonio Chávez

DISEÑO POR RESISTENCIA

Diseño y Aspectos Constructivos de Edificios de Concreto

Armado
Prof.: José Antonio Chávez A.

ELEMENTOS
ESTRUCTURALES

¿Qué es un elemento estructural?

Un elemento estructural es un elemento simple e

individual que, ensamblado adecuadamente con otros,
conforma una estructura.
De acuerdo a su tarea y ubicación, unos elementos
tienen mayor importancia en el comportamiento de una
estructura que otros.
Según la geometría y posición, así como las
solicitaciones a las que esté sometido un elemento este
recibe un nombre correspondiente y su diseño obedece
a tales condiciones.

Concreto Armado 1
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Esquema típico de un edificio de

concreto armado

CARGAS

Cargas muertas

 concreto simple: 2300 Kg/m3

 concreto armado: 2400 Kg/m3
 albañilería maciza: 1900 Kg/m3
 albañilería hueca: 1500 Kg/m3
 acero: 7850 Kg/m3
 madera: 900 Kg/m3
 agua: 1000 Kg/m3
 piso terminado: 100 Kg/m2

Concreto Armado 2
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Pesos propios de aligerados

convencionales

 h = .17: 270 Kg/m2

 h = .20: 300 Kg/m2
 h = .25: 350 Kg/m2
 h = .30: 420 Kg/m2
 h = .35: 470 Kg/m2

Cargas vivas
 azoteas: 100 Kg/m2
 viviendas: 200 Kg/m2
 oficinas: 250 Kg/m2
 estacionamientos: 250 Kg/m2
 aulas: 250 Kg/m2
 corredores y escaleras
de aulas u oficinas: 400 Kg/m2
 tiendas: 500 Kg/m2
 depósitos, archivos: 500 Kg/m2
 graderías y tribunas: 500 Kg/m2
 escenarios de teatros: 750 Kg/m2

Sismo

 Z : factor de zona
 U : factor de uso
 S : factor de suelo
 C : coeficiente de amplificación sísmica
 R : factor de reducción por ductilidad
 P : peso del edificio (CM + 0.5CV)

V = ZUSCP/R

Concreto Armado 3
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Viento:
 C : factor de forma
 Vh : velocidad para la altura “h”
 V : velocidad a una altura de 10 metros
(75 Km/h mín.)

0.22
Vh = V (h/10)
2
Ph = 0.005 C Vh

ALTERNANCIA
DE
CARGA
VIVA

Distribución de la carga viva

 Se deben investigar los diferentes arreglos de

carga viva para determinar los momentos positivos y
negativos
g máximos ((“alternancia de carga
g viva”).
)

 La Norma E-020 (cargas) permiten reducir las

sobrecargas en función del área soportada por el
elemento en estudio.

Concreto Armado 4
José Antonio Chávez

Distribución de la carga viva

Estado mínimo de análisis

Distribución de la carga viva

Momentos positivos máximos

Distribución de la carga viva

Momentos negativos máximos

La Norma E-060 permite considerar la sobrecarga

actuando sólo en los dos tramos adyacentes del
apoyo donde se va a calcular el momento negativo.

Concreto Armado 5
José Antonio Chávez

Distribución de la carga viva

Alternancia
en un pórtico

SIMPLIFICACION
PARA
EL
ANÁLISIS
DE
UNA
VIGA

Análisis de una viga

Modelo simplificado para el análisis por cargas
verticales

Concreto Armado 6
José Antonio Chávez

ESTADOS
LIMITES
DE
DISEÑO

Criterios de diseño

 Diseño por esfuerzos admisibles.

 Diseño por resistencia.

resistencia

 Diseño por capacidad.

 Diseño plástico.

Diseño por esfuerzos admisibles o diseño

elástico (WSD: working stress design)
 Para las cargas de trabajo, ningún punto de la estrutura
debe tener esfuerzos mayores a los admisibles que
garanticen que la estructura permanezca en el rango
elástico.
 Se consideran las secciones agrietadas transformadas.
 Para el diseño por flexión se tienen los siguientes
esfuerzos admisibles:
Compresión en el concreto: fc  0.45 f’c
Tracción en el acero: fs  0.5 fy

Concreto Armado 7
José Antonio Chávez

Diseño por esfuerzos admisibles

Desventajas:

Se desconoce el nivel de seguridad de la estructura o

elemento estructural frente al estado límite último de rotura
o agotamiento.

 No es posible tomar en cuenta explícitamente la

variabilidad en la resistencia y en las cargas.

Diseño por resistencia última o a la rotura

(USD: últimate strengh design)
 Las secciones deben tener resistencias de diseño no
menores que las resistencias requeridas, calculadas para
las cargas amplificadas en las combinaciones
correspondientes.
 Rn  S (Ci x Si)
donde:  : factor de reducción de resistencia
Rn : resistencia nominal
Ci : factor de carga o amplificación o mayoración
Si : efecto de las cargas de servicio

 Se deben verificar las condiciones de servicio.

Diseño por capacidad

Se utiliza en el diseño de un elemento estructural para

evitar los modos de falla indeseables.

Por ejemplo:
En vigas y columnas, se evita la falla por cortante (falla
dúctil) antes de la falla por flexión (falla dúctil).
En nudos columna-viga, se evita que la columna falle por
flexión.

Concreto Armado 8
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Diseño plástico

Es un diseño por resistencia en el cual se selecciona el

mecanismo plástico de la estructura.

Los refuerzos de las rótulas plásticas son especialmente

diseñados para que puedan desarrollar la respuesta
inelástica adecuada (ductilidad).

DISEÑO
POR
RESISTENCIA

Diseño por resistencia última o a la rotura

 Las secciones deben tener resistencias de diseño no
menores que las resistencias requeridas, calculadas para
las cargas amplificadas en las combinaciones
correspondientes.
 Rn  S (Ci x Si)
donde:  : factor de reducción de resistencia
Rn : resistencia nominal
Ci : factor de carga o amplificación o mayoración
Si : efecto de las cargas de servicio

 Se deben verificar las condiciones de servicio.

Concreto Armado 9
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Factores de reducción de resistencia (  )

Los factores de reducción de resistencia (  )

consideran:

 Variabilidad en la resistencia.

 Consecuencias de la falla del elemento.

 Tipo de falla del elemento.

Factores de reducción de resistencia (  )

 Flexión: 0.90
 Tracción y Tracción + Flexión: 0.90
 Cortante: 0.85
 Torsión: 0.85
 Cortante y Torsión: 0.85
 Compresión y Flexocompresión:
elementos con espirales: 0.75
elementos con estribos: 0.70
 Aplastamiento en el concreto: 0.70
 Zonas de anclaje del postensado: 0.85
 Concreto Simple (sin armaduras): 0.65

Factores de carga
(amplificación o mayoración)

Los factores de carga consideran:

 Variabilidad de las cargas.

 Precisión en los análisis.

Concreto Armado 10
José Antonio Chávez

Cargas muertas (CM) y vivas (CV)

U = 1.4 CM + 1.7 CV

Las cargas de impacto se incluyen en CV.

Cargas de sismo (CS)

U = 1.4 CM + 1.7 CV

U = 1.25 ( CM + CV )  CS

U = 1.25 CM  CS

U = 0.9 CM  CS

DISEÑO
POR
FLEXIÓN
Ó

Concreto Armado 11
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Análisis de una sección con falla en tracción

Bloque de compresiones real

Bloque de equivalente de compresiones

(Rectángulo de Whitney)

Concreto Armado 12
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Variación de “b1”

Aplicación del bloque equivalente

donde:

e1 = 0.00045 para f’c hasta 280 Kg/cm2

e2 = 0.00105 para f’c mayor a 560 Kg/cm2

Diseño de secciones con falla en tracción

Concreto Armado 13
José Antonio Chávez

Tabla Ku vs r

Correlación con ensayos

Tipos de fallas

Concreto Armado 14
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Tipos de fallas
 Falla de tracción (subreforzada)
- El acero entra en fluencia antes que el concreto
alcance su deformación máxima ecu.
- La falla es dúctil pues la sección tiene capacidad de
disipación de energía y de rotación inelástica.
 Falla balanceada
- El acero entra en fluencia al mismo tiempo que el
concreto alcanza su deformación máxima ecu.
 Falla en compresión (sobrereforzada)
- El concreto alcanza su deformación máxima ecu
antes que el acero entre en fluencia.
- La falla es frágil pues tiene muy poca capacidad de
disipación de energía y de rotación inelástica.

Falla dúctil vs falla frágil

 Se prefiere que la falla de un elemento sea dúctil.

 En una falla dúctil, se dan deflexiones apreciables
que anuncian el peligro con cierta anticipación.
 La falla frágil se da casi sin previo aviso.
 Las normas previenen la posibilidad de falla frágil
limitando la cantidad de refuerzo a un cierto
porcentaje del acero balanceado.

Cuantía balanceada “rb”

Concreto Armado 15
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Acero máximo en tracción por flexión

Con el fin de evitar una falla frágil, la NTE

E-060 limita la cuantía de refuerzo al 75%
de la cuantía balanceada
balanceada.

El ACI-318 evita la falla frágil obligando a

tener una deformación unitaria mínima en
el acero.

Acero mínimo en tracción por flexión

Debe proveerse una cantidad de refuerzo mínima

por flexión que asegure que la resistencia de la
sección agrietada sea mayor que la resistencia de la
sección no agrietada para evitar una falla repentina
en el caso que el momento actuante exceda al
momento de agrietamiento.

Acero mínimo en tracción por flexión (E-060)

Concreto Armado 16
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Acero mínimo en tracción por flexión (E-060)

 Para vigas de sección rectangular:

 Para losas macizas y zapatas (“refuerzo de temperatura”):

DISEÑO
POR
CORTANTE

Esfuerzos principales de
tracción y compresión
Esfuerzos en fibra
superior, eje neutro
y fibra inferior

Trayectorias de los
esfuerzos principales

Fisuras por flexión y

por flexión-cortante

Concreto Armado 17
José Antonio Chávez

Tipos de agrietamiento

 En general, el agrietamiento por cortante en el alma o por tracción diagonal

se da en zonas donde la fuerza cortante es grande y el momento es pequeño.
 Cuando se tienen momentos grandes, se puede dar el agrietamiento por
flexión y extenderse, dando lugar al agrietamiento por flexión-cortante.

Tipos de refuerzo por cortante

Barras
dobladas

Estribos
verticales

Estribos
inclinados

Fuerzas en una viga con refuerzo por cortante

Concreto Armado 18
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Diseño por cortante

Base del diseño:

Resistencia al corte del concreto (E-060)

 Para elementos sujetos únicamente a corte y flexión:

 Para cálculos más detallados:

Resistencia al corte del concreto (E-060)

 Para elementos sujetos adicionalmente a compresiones

axiales:

 Para elementos sujetos adicionalmente a tracción axial

significativa:

Concreto Armado 19
José Antonio Chávez

Aporte del refuerzo a la resistencia al corte

 Para estribos perpendiculares al eje del elemento:
(s : espaciamiento)

DISEÑO
POR
FLEXOCOMPRESIÓN
Ó

Resistencia a la compresión pura

 Según la norma, la resistencia nominal en compresión pura es:

Po = Ast fy + 0.85 fc (Ag – Ast)

 La reducción del aporte del concreto (factor 0.85) se debe al

“sangrado” del concreto, excentricidad de las cargas, esbeltez del
elemento, creep y reducción de la resistencia del concreto por el
incremento del tamaño del elemento respecto al de una probeta.

 Los factores de reducción de carga son:

Para columnas con estribos:  = 0.70
Para columnas con espirales:  = 0.75

Concreto Armado 20
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Compresión pura
 Para elementos con espirales:
 Pn = 0.85   0.85 f’c ( Ag – Ast ) + Ast fy 
 Para elementos con estribos:
 Pn = 0.80   0.85 f’c ( Ag – Ast ) + Ast fy 

donde:
Pn : resistencia nominal a carga axial
Ag : área total de la sección
Ast : área total de refuerzo longitudinal
: factor de reducción de resistencia

Diagrama de interacción

Diagrama de interacción

 Para cada valor de carga axial, hasta el límite de

“Pn”, la sección es capaz de resistir un cierto momento
máximo.
 El diagrama en el q
que
e se tra
traza
a la ccurva
r a definida por
los puntos definidos por estas combinaciones se
conoce como “diagrama de interacción”.
 A cada una de estas combinaciones le corresponde
una cierta ubicación del eje neutro.

Concreto Armado 21
José Antonio Chávez

Diagrama de interacción

Trazado del diagrama de interacción

1) Establecer un sistema de ejes coordenados en el
cual las abscisas (eje X) representan los momentos y
las ordenadas (eje Y) representan las cargas axiales.

2) El punto ( 0 ;  Po ) se obtiene considerando

compresión pura:
 Po =   0.85 f’c Ac + Ast fy 

3) Analizar el equilibrio de la sección variando la

ubicación del eje neutro y de esta manera obtener los
axiales y momentos resistentes.

Trazado del diagrama de interacción

Para cada ubicación del eje neutro, considerar lo siguiente:
- Tomar, para el borde en compresión, una deformación
unitaria cu=0,003.
- La deformación en la sección es nula en la ubicación del eje
neutro y varía linealmente a lo largo de la sección.
- Hasta llegar a una deformación unitaria del acero (s) igual
0.0021, el esfuerzo en este varía proporcionalmente desde
cero hasta “fy”.
- Para deformaciones mayores, el esfuerzo en el acero se
hace constante e igual a “fy”.
- Definida la deformación en cada barra, se conoce la fuerza
en cada una.
- Definido el bloque en compresión (tal como se vió en el
capítulo de flexión), con a=1c, obtener la compresión
resultante en el concreto.
- A partir de las fuerzas en las barras de refuerzo y en el
concreto obtener la fuerza resultante (compresión resistente) y

Concreto Armado 22
José Antonio Chávez

Trazado del diagrama de interacción

4) El punto (  Mb ;  Pb ) se obtiene del mismo modo,

tomando una compresión máxima en el concreto
cu=0,003 y una tracción máxima en el refuerzo
s=0
s 0.0021.
0021 Esto constituye la condición balanceada y
es el punto más a la derecha del gráfico.

5) El punto (  Mo ; 0 ) se obtiene considerando una

fuerza axial nula.

Trazado del diagrama de interacción

Limite superior del diagrama de interacción

Concreto Armado 23
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Abacos para el diseño (ACI SP-17A 1973)

Límites del refuerzo longitudinal en columnas

 Definición de cuantía:

 Cuantía mínima:

 Cuantía máxima:

…muchas gracias…

Concreto Armado 24