1.

PRONOSTICO DE LA DEMANDA DE VIAJES

El pronóstico de la demanda de viaje es de vital importancia en las diferentes
estrategias que forman los programas de vialidad y transporte con los programas
de desarrollo urbano, mediante el pronóstico de demanda de viajes es posible
predecir de manera razonable, los impactos producidos por la instrumentación
de las diferentes alternativas de planeación urbana. De esta manera la toma de
decisiones en la implementación de vías rápidas, nuevas vías, cambios en las
rutas de transporte urbano, restricciones de esta estacionamiento, nuevos
desarrollos habitacionales, comerciales o públicos.
El proceso de planeación urbana debe basarse en el pronóstico de la demanda
de transporte para considerar los impactos de las diferentes políticas y
programas sobre viajes en el área urbana.
El proceso de pronóstico provee información detallada acerca de los volúmenes
de tránsito, velocidades, tiempos de recorrido y número de pasajeros de
autobuses los cuales deben ser utilizados por los ingenieros y planificadores
responsables de la elaboración de los programas de vialidad y transporte y
programas de desarrollo urbano.
Existen cuatro fases en el proceso de predicción de la demanda de viajes.
 Generación de viajes : pronostica el número de viajes
 Distribución de los viajes : determina el destino de los viajes
 Uso modal: predice el modo de transporte
 Asignación de viajes: predice las rutas que tomaran los distintos modos
de transporte para efectuar los viajes, esto da como resultado el
pronóstico de tránsito para el sistema vial y pronóstico de viajeros para la
sistema de transporte público.
El proceso de pronóstico inicia con la elaboración de un plano en el que se traza
la red del sistema vial y de transporte público con esto se obtiene un plano base
en el que se anotara información durante el estudio.

Figura: ejemplo de los sectores del área de estudio.

Los sectores se pueden dividir en pequeñas zonas homogéneas que llamaremos
centroide.

Figura: ejemplo de los sectores del área de estudio.

2. PRONOSTICO DE ACTIVIDAD URBANA

Con este pronóstico se pueden hacer estimaciones referentes a la ubicación de
nuevos desarrollos habitacionales, comerciales y de negocios. Esta estimación
también contempla la intensidad de la actividad urbana, es decir, se estima el
número de viviendas, número de habitantes, tipos de negocios.
Un pronóstico se puede estimar por otros varios factores como: el número de
empleos por tipo y el número de viviendas por nivel socioeconómico.
Estas estimaciones son información básica de entrada para la etapa de análisis
de la generación de viajes en el proceso, en la figura se muestra la actividad
urbana por centroide en términos del número de empleos y habitantes.
Figura: ejemplo de los sectores del área de estudio.

3. GENERACION DE VIAJES
Son estimaciones expresadas en términos del número de viajes que se realizan
desde o hacia una zona, se trata de establecer cuál es la relación entre la
actividad urbana y el número de viajes atraídos o producidos por la zona.
4. DISTRIBUCION DE VIAJES
La distribución de viajes se determina cual es el destino de los viajes producidos
en cada zona de origen, el resultado es el grupo de tablas que muestran el flujo
de viajes entre cada par de zonas, de las cuales se obtiene lo que se conoce
como la matriz de origen/destino.

Figura: ejemplo de los sectores del área de estudio. ORIGEN/DESTINO

5. USO MODAL
Se analizan los diferentes modos de transporte que utilizan las personas para
realizar sus viajes como: auto particular, camión urbano, a pie u otro, aunque la
etapa del uso modal está marcada como la tercera, en el proceso del pronóstico
de la demanda de viajes, este análisis puede hacerse en varios puntos del
proceso. El análisis de uso modal se realiza comúnmente dentro del análisis de
generación de viajes.
Es importante saber las características interactúan y afectan la selección del
modo de transporte, con esto es posible establecer las relaciones que existen
entre el viaje y el modo de transporte elegido.

BIBLIOGRAFIA:
“DEPARTAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL, SECRETARIA GENERAL DE
OBRAS, COMISION DE VIALIDAD Y TRANSPORTE “