DISEÑO DE PUENTES TREN DE CARGA H20-S16-44% + 20

DATOS
VIGA TIPO CAGUA 160
ANCHO 8.90 m
LONGITUD 32.40 m
ϒesf. concreto 2400 Kgf/m3
ESP.ASFALTO 0.10 m
ESP.LOSA 0.20 m
ϒesf.Asfalto 2350 Kgf/m3
TRAMO 1 L1= 32.40 m Vista transversal del puente

SEP LC(M) LC(max)

2.50 m 32 m 34.50 m
x 32.40 m
2.25 m 33 m 36 m

INTERPOLACION PUENTE CON VOLADOS

NESP= 3 ENTRE VIGAS
�=𝐷−((𝐴−𝐵)(𝐷−𝐸))/((𝐴−𝐶)) �=𝐷−((𝐴
�= 2.40 m
LONGITUD DE VOLADO
ESPACIOS ENTRE VIGAS
LVOL = 𝐴−�∗𝑁𝐸𝑆�
𝑁=𝐴/� 2
= 4 ENTRE VIGAS
LVOL = 0.85 m
ESQUEMA DE PUENTE CON VOLADOS
SEGÚN EL MANUAL DE DISEÑO PARA LUCES 30 y 35 mts

DATOS
LV 32.40 m LC=LV -2(A/NEOPRENCE) - W
W 0.550 m
L 0.250 m LC= 31.75 m
E 0.025 m
A 0.050 m

CARGA PERMANENTE según el manual de diseño para luces de 21,10 a 36 m

PESO PROPIO DE VIGA= 1250 Kg/m

PESO PROPIO DE lOSA= 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝑆𝑉∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 = 1152 Kgf/m

PESO PROPIO DE ASF.= 2∗𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟.𝑎𝑠𝑓∗𝑆𝑉∗𝛾𝑎𝑠𝑓𝑎𝑠. = 1128 Kgf/m

PESO PROPIO TOTAL = 3530 Kgf/m
PESO PROPIO DE SEPARADORES PAGINA 52 DEL MANUAL DE DISEÑO

SV PP.SEPADOR (20 CM)

2.50 m 1410 Kgf/m
2.40 m X X (20cm)= 1350 Kgf
2.25 m 1260 Kgf/m

Para un espesor de 30 cm

1350 Kgf/m 20 cm
X(30cm)= 2025 Kgf
x 30 cm

3530 Kgf/m

A B

31.75 m

MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = (𝑤∗𝐿^2)/8 444808 Kgf*m

=
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = 444.808 Ton*m

CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA= 56038.8 Kgf

(𝑊∗𝐿)/2
=
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA= 56.039 Ton

2025 Kgf 1350 Kgf 1350 Kgf 2025 Kgf

A B
10.583 m 10.583 m 10.583 m

Av= 3375 Kg
Bv= 3375 Kg
Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector
14287.50 Kgf*m
1350 Kgf

-1350 Kgf

Momento de carga Permanente= Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente= 459,095 Kgf*m

Momento de carga Permanente= 459.095 Ton*m

Cortante de la carga Permanete= Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

 Cortante de la carga Permanete= 57,3 89 Kgf

Cortante de la carga Permanete= 57.389 Ton

Calculo de la carga variable (segun tablas de reacciones y momentos maximos)

Luz Momento
30.5 210.30
31.75 x x= 220.46 Ton*m
33.55 235.1

Luz Reaccion
30.5 29.65
31.75 x x= 29.76 Ton
33.55 29.92
7264 7264 1816

31.75 m
Av Bv
FR( X)= å Mi 46493.232 4.267 4.267
16344 (X)= 2.84 m
(X)= TREN DE CARGA MOVIL
FR= åFv 16344
FR= 16344 Kgf 7264 7264 1816
2,84 1,427
Primer caso (CL entre el primer eje y la FR)

15.875 m 15.875 m

7264 CL 16344 7264 1816

1.42 1.427 4.267 8.761
1.42
B

14.5 m
18.7 m
23.0 m
REACCIONES
BV= 8905 Kgf
AV= 7439 Kgf

DX 14.455 4.267 4.267 8.76

F 7438.62 -7264 -7264 -1816 8905.38
V 7438.62 174.62 -7089.38 -8905.38 0.00
V.AX 107525.2808 745.11 -30250.38 -78020.02
M 107525.28 108270.39 78020.02

Segundo caso (CL entre el segundo eje y la FR)

15.875 m 15.875 m
 7264 16344 CL 7264 1816
2.84 0.7135 4.267
0.7135
A B

12.322 m
16.589 m
20.856 m

REACCIONES
BV= 7807.11 Kg
AV= 8536.89 Kg

DX 12.3215 4.267 4.267 10.89

F 8536.89 1272.89 -7264 -1816 7807.11
V 8536.89 1272.89 -5991.11 -7807.11 0.00
V.AX 105187.26 5431.41 -25564.08 -85054.59
M 105187.26 110618.67 85054.59

Tercer caso (CL entre el tercer eje y la FR)

15.875 m 15.875 m

16344 CL
7264 7264 1816
2.84 1.42
1.427 2.847
A B

10.188 m
14.455 m
18.722 m

REACCIONES

BV= 6709 Kgf

AV= 9635 Kgf

DX 10.188 4.267 4.267 13.03

F 9635.15 -7264 -7264 -1816 6708.85
V 9635.15 2371.15 -4892.85 -6708.85 0.00
V.AX 98162.93 10117.71 -20877.78 -87402.86
M 98162.93 108280.64 87402.86

F.M= 1.13 COEF. IMP. C.I= 15/ 0.215 C.I = 1.215

((𝐿𝑐+38
))=
(𝑆𝐸�.𝑉�
FACTOR DE REDUCCION F.R= (𝑆𝐸�.𝑉� 1.311 F.R= 1.311
𝐺)/1,83
MOMENTO MAXIMO DE CARGA VARIABLE = MOMENTO MAXIMO DE CARGA VARIABLE MAS IMPACTO
MCV = 110618.67 Kg*m (1/2 trocha) 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝑓𝑚∗𝐶.�∗𝐹.�
𝑀𝑐�+𝑖= 199187.698 Kg*m

MOMENTO ULTIMO DE CARGAS ANCHO LIBRE DE CALZADA

𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖) 𝑾�=(2∗𝐿.𝑉𝑂𝐿+𝑁.𝐸𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠∗𝑆𝑉)-2(ancho local)-Aa

estre vigas
𝑀�= 1029 Ton*m 𝑾�= 7.3 m
 DISEÑO DE PUENTES TREN DE CARGA H20-S16-44% + 20

DATOS
VIGA TIPO CAGUA 120
ANCHO 8.90 m
LONGITUD 17.60 m
ϒesf. concreto 2400 Kgf/m3
ESP.ASFALTO 0.10 m
ESP.LOSA 0.20 m
ϒesf.Asfalto 2350 Kgf/m3
TRAMO 2 L2= 17.60 m Vista transversal del puente

SEP LC(M) LC(max)

3.00 m 17 m 19 m
x 17.60 m
2.75 m 18 m 20 m

INTERPOLACION PUENTE CON VOLADOS

NESP= 3 ENTRE VIGAS
�=𝐷−((𝐴−𝐵)(𝐷−𝐸))/((𝐴−𝐶))
�= 2.85 m
LONGITUD DE VOLADO
ESPACIOS ENTRE VIGAS
LVOL = 𝐴−�∗𝑁𝐸𝑆�
𝑁=𝐴/� 2
= 3 ENTRE VIGAS
LVOL = 0.85 m
ESQUEMA DE PUENTE CON VOLADOS
SEGÚN EL MANUAL DE DISEÑO PARA LUCES 16 y 24 mts

DATOS
LV 17.60 m LC=LV -2(A/NEOPRENCE) - W
W 0.400 m
L 0.250 m LC= 17.10 m
E 0.025 m
A 0.050 m

CARGA PERMANENTE según el manual de diseño para luces de 12 a 24 m

PESO PROPIO DE VIGA= 753 Kgf/m

PESO PROPIO DE losa= 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝑆𝑉∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 1152 Kgf/m

PESO PROPIO DE ASF.= 2∗𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟.𝑎𝑠𝑓∗𝑆𝑉∗𝛾𝑎𝑠𝑓𝑎𝑠. = 1128 Kgf/m

PESO PROPIO TOTAL = 3033 Kgf/m
PESO PROPIO DE SEPARADORES PAGINA 52 DEL MANUAL DE DISEÑO

SV PP.SEPADOR (20 CM)

3.00 m 1320 Kgf
2.40 m X X (20cm)= 1032 Kgf
2.75 m 1200 Kgf

Para un espesor de 30 cm

1032 Kgf/m 20 cm
X(30cm)= 1548 Kgf
x 30 cm

3033 Kgf/m
B
A

17.10 m

MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = (𝑤∗𝐿^2)/8 110,860 Kg*m

=
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = 110.86 Ton*m

CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA 25,932.2 Kg

(𝑊∗𝐿)/2
=
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA 25.93 ton

1548 Kgf 1032 Kgf 1548 Kgf

B
A
10.583 m 10.583 m
Av= 2064 Kgf
Bv= 2064 Kgf

Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector

5461.00 Kgf*m
516 Kgf

-
-516 Kgf

Momento de carga Permanente= Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente= 116,321 Kgf*m

Momento de carga Permanente= 116.321 Ton*m

Cortante de la carga Permanete= Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

 Cortante de la carga Permanete= 26,448 Kgf

Cortante de la carga Permanete= 26.448 Ton

Calculo de la carga variable (segun tablas de reacciones y momentos maximos)

Luz Momento
17.08 101.40
17.1 x x= 101.56 Ton*m
17.69 106.4

Luz Reaccion
17.08 29.65
17.1 x x= 29.66 Ton
17.69 29.92
7264 7264 1816

17.10 m
Av Bv
FR( X)= å Mi 46493.232 kg*m 4.267 4.267
16344 (X)= 2.84 m
(X)= TREN DE CARGA MOVIL
FR= åFv 16344
FR= 16344 Kgf 7264 7264 1816
2,84 1,427
Primer caso (CL entre el primer eje y la FR)

8.55 m 8.55 m

7264 CL 16344 7264 1816

1.42 1.427 4.267 8.761
1.42
B

7.130 m
11.397 m
15.664 m
REACCIONES
BV= 9534 Kgf
AV= 6810 Kgf

DX 7.13 4.267 4.267 1.436

F 6810.32 -7264 -7264 -1816 9533.68
V 6810.32 -453.68 -7717.68 -9533.68 0.00
V.AX 48557.5716 -1935.86 -32931.35 -13690.37
M 48557.57 46621.71 13690.37

Segundo caso (CL entre el segundo eje y la FR)

8.55 m 8.55 m
 7264 16344 CL 7264 1816
2.84 0.7135 4.267
0.7135
A B

4.997 m
9.264 m
13.53 m

REACCIONES
BV= 7495 Kgf
AV= 8849 Kgf

DX 4.9965 4.267 4.267 3.5695

F 8849.50 1585.50 -7264 -1816 7494.50
V 8849.50 1585.50 -5678.50 -7494.50 0.00
V.AX 44216.50 6765.31 -24230.18 -26751.63
M 44216.50 50981.81 26751.63

Tercer caso (CL entre el tercer eje y la FR)

8.55 m 8.55 m

16344
7264 7264 CL 1816
2.84 1.42
1.427 2.847
A B

2.863 m
7.130 m
11.397 m

REACCIONES

BV= 5455 Kgf

AV= 10889 Kgf

DX 2.863 4.267 4.267 5.703

F 10888.67 -7264 -7264 -1816 5455.33
V 10888.67 3624.67 -3639.33 -5455.33 0.00
V.AX 31174.27 15466.48 -15529.01 -31111.73
M 31174.27 46640.75 31111.73

F.M= 1.13 COEF. IMP. C.I= 15/ 0.272 C.I = 1.272

((𝐿𝑐+38
))=
(𝑆𝐸�.𝑉�
FACTOR DE REDUCCION F.R= (𝑆𝐸�.𝑉� 1.311 F.R= 1.311
𝐺)/1,83
MOMENTO MAXIMO DE CARGA VARIABLE = MOMENTO MAXIMO DE CARGA VARIABLE MAS IMPACTO
MCV = 50981.81 Kg*m (1/2 trocha) 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝑓𝑚∗𝐶.�∗𝐹.�
𝑀𝑐�+𝑖= 96121.4448 Kg*m

MOMENTO ULTIMO DE CARGAS ANCHO LIBRE DE CALZADA

𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖) 𝑾�=(2∗𝐿.𝑉𝑂𝐿+𝑁.𝐸𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠∗𝑆𝑉)-2(ancho local)-Aa

estre vigas
𝑀�= 360 Ton*m 𝑾�= 7.3 m
 FACTOR DE RUEDA
P/2 P/2 P/2 P/2

0.270 1.22 0.91 0.91 1.22 0.27

B C C D

2.40 m 2.40 m

FRC1= 0.73 P/2 FRC2= 0.73 P/2

P/2 P/2

1.79 0.61 0.61 1.79

B C C D

2.40 m 2.40 m
FRC1= 0.75 P/2 FRC2= 0.75 P/2
FRC= 1.49 P/2

P/2 P/2 P/2

0.57 1.83 0.61 0.61 1.22 1.18

B C C D

2.40 m 2.40 m
FRC1= 0.24 P/2 FRC2= 0.49 P/2
FRC= 1.73 P/2

𝑉𝑐�+𝑖=[𝑉.𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜∗𝐹�+𝑉𝑎𝑝𝑜𝑦𝑜∗𝐹�.𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜" " ]∗𝐹.𝑀∗𝐶.� 𝑉.𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜=𝑉𝑐�−�/2= 𝑉𝑐�+𝑖=[𝑉.𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜∗𝐹�+𝑉𝑎𝑝𝑜𝑦

7.63 Ton
𝑉𝑐�+𝑖= 49.07 Ton 𝑉𝑐�+𝑖=
𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]= 201.26 Ton
 𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]=

VIGA EXTERNA SIN ACERA

Area Tributaria= 𝑉𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜+𝑆�/2= 1.20 m

Peso Propio de Losa = 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝐴𝑡∗𝛾𝑐𝑜𝑛.= 576 Kgf/m Peso Propio de baranda = 100 Kgf/m

Peso Propio de asfalto = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑠𝑓𝑡.∗𝐴𝑡∗𝛾𝑎𝑠𝑓𝑡.= 282 Kgf/m Peso Propio de viga = 1250 Kgf/m

Peso Propio de brocal = ℎ𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝑏.𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 960 Kgf/m CARGA PERMANENTE = 3168 Kgf/m

1013 Kgf 675 Kgf 675 Kgf 1013 Kgf

10.583 m 10.583 m 10.583 m
3168 Kgf/m

A B

31.75 m
(𝑤∗𝐿^2)/8 REACCIONES
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = = 399.19 Ton*m RB= 1687.5 Kgf
RA= 1687.5 Kgf
(𝑤∗𝐿^2)/8
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA = = 50.29 Ton

Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector

7143.75 Kgf*m
675 Kgf

-675 Kgf

Momento de carga Permanente= Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente= 406.337 Ton*m

 Cortante de la carga Permanete= Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

Cortante de la carga Permanete= 50.967 Ton

P/2 P/2 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠(sin 〖𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 ) 〗

1.01 m 1.83 m 0.56 m
𝑀𝑐�+𝑖= 186.687 Ton*m

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖)]= 918.972 Ton*m

0.85 m 2.40 m
FRC1= 1.23 P/2 𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 25.113 Ton

VIGA EXTERNA CON ACERA 𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]= 132.02 Ton

Peso Propio de Acera = 𝑏𝑎𝑠𝑒.𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎∗𝑎𝑙𝑡�𝑟𝑎.𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 384 Kgf/m Peso Propio de baranda = 100 Kgf/m

Peso Propio de Losa = 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝐴𝑡∗𝛾𝑐𝑜𝑛.= 576 Kgf/m Peso Propio de viga = 1250 Kgf/m

Peso Propio de asfalto = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑠𝑓∗𝐴𝑡∗𝛾𝑎𝑠𝑓.= 282 Kgf/m CARGA PERMANENTE =3552 Kgf/m

Peso Propio de brocal = ℎ𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝑏.𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 960 Kgf/m

1013 Kgf 675 Kgf 675 Kgf 1013 Kgf

10.583 m 10.583 m 10.583 m
3552 Kgf/m

A A B

31.75 m

(𝑤∗𝐿^2)/8
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = = 447.58 Ton*m REACCIONES
 RB= 1687.5 Kgf
(𝑊∗𝐿)/2
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA = = 56.39 Ton RA= 1687.5 Kgf

Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector

7143.75 Kgf*m
675 Kgf

-675 Kgf

Momento de carga Permanente= Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente= 454.724 Ton*m

Cortante de la carga Permanete= Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

Cortante de la carga Permanete= 57.063 Ton
P/2
PRIMER CASO A 0,61 MTS DEL BORDE DE LA ACERA
0.96 1.44
𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠(sin 〖𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 ) 〗 B C

𝑀𝑐�+𝑖= 60.752 Ton*m 2.40 m

𝑀𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 30.242 Ton*m RA= 0.40 P/2

𝑉𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 3.810 Ton

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖+1,67∗𝑚𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙] = 788.689 Ton*m

𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 8.172 Ton

𝑉�=1,3∗[𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖+1,67∗𝑉𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙] = 100.196 Ton

SEGUNDO CASO COLOCANDO LA RUEDA SOBRE LA ACERA A 0,61 MTS DEL BROCAL P/2 P/2
1.01 m 1.83 m 0.57 m
𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 187.952 Ton*m
 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜=

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+𝑀𝑐�+𝑖]= 835.478 Ton*m

0.85 m 2.40 m
𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 25.283 Ton 1.24 P/2

TERCER CASO (ELIMINANDO LA ACERA Y COLOCANDOLA RUEDA A 0,61 MTS DEL BROCAL P/2 P/2
1.01 m 1.83 m 0.57 m
𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 187.952 Ton*m

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+𝑀𝑐�+𝑖]= 835.478 Ton*m

0.85 m 2.40 m
𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 25.283 Ton FRC1= 1.24 P/2
LOSA PARA PUENTE PARA PUENTE APOYADA SOBRE VIGAS DE CONCRETO PRETENSADO VIGA TIPO CAGUA 160

Asumo Esp.min= 0.20 m

𝐿𝑐=𝑆�+𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜.𝑎𝑙𝑚𝑎+𝑎𝑙𝑡�𝑟𝑎.𝑎𝑙𝑎 𝑠�𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟= 2.06 m 𝐿𝑙=𝑆�−𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜.𝑎𝑙𝑎= 1.60 m

𝐿𝑐=𝐿𝑙+𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎= 1.80 m
𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎≥((𝐿𝑐+30,5)/30 " " )
Chequeo Espesor de losa ∗1,10= 0.18 m
𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎≥((𝐿𝑐+30,5)/30 " " ) Asumo Esp.final= 0.20 m
∗1,10=
 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎≥((𝐿𝑐+30,5)/30 " " )
∗1,10= 0.17 m

DISEÑO DE LOSA TRAMO

0.4 0.8 m 7.3 m 0.4 m
Carga Permanente 3360 Kgf/m
2400 Kgf/m
Peso Propio de losa = 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 480 Kgf/m
480 Kgf/m
Peso Propio de asfalto = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 235 Kgf/m 235 Kgf/m

Peso Propio de acera = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 480 Kgf/m

480 Kgf/m
Peso Propio de brocal I = 𝐸𝑠𝑝.𝑏𝑟𝑜𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 3360 Kgf/m

Peso Propio de brocal II = 𝐸𝑠𝑝.𝑏𝑟𝑜𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 2400 Kgf/m 0.85 m 2.40 m 2.40 m 2.40 m 0.85 m
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTES MOMENTO FLECTOR

1969 Kgf 1091 Kgf

1536 Kgf 895 Kgf
488 Kgf

984 Kgf 627 Kgf

1321 Kgf 823 Kgf*m 1475 Kgf 1152 Kgf

1096 Kgf*m
822 Kgf*m
265 Kgf*m
307 Kgf*m 178 Kgf*m 230 Kgf*m
693 Kgf*m
7 Kgf*m
155 Kgf*m
 281 Kgf*m

M.max= 1096 Kgf*m M.cp(volado izquierdo)= 1096 Kgf*m

M.cp(volado derecho)= 822 Kgf*m Carga Variable mas impacto (tramo H20-S16-44+35%)
M.cp(tramo)= 693 Kgf*m 𝑀𝑐�+𝑖=((𝐿𝑐+0,60))/0,75)∗�20∗𝐹.�∗𝐹.𝑀∗𝐹.𝐶
𝑷𝟐�= 7250 Kgf
𝐶.�=15/(𝐿𝑐+38)=
0.38 0.30 𝐹.�= 1.30 𝐹.𝑀= 1.20

𝐹.𝐶= 1.0 Losa Isostatica Factor por

28953.60 Kgf*m
𝐹.𝐶= 0.8 Losa Hiperestatica Continuidad

𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67(𝑀𝑐�+𝑖)= 63.759 Ton*m

Diseño de losas con volados Volado Izquierdo

M.cp(volado izquierdo)= 1096 Kgf*m

Caso Nº1. M.cv+i=0 ya que P se encuentra fuera del eje de la viga debemos calcular
el momento por carga variable peatonal.

𝑊.𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 420 Kgf/m 𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67(𝑀𝑐�)

𝑀.𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎= 152 Kgf*m 𝑀�= 13.97 Ton*m

Caso Nº2. La carga P se encuentra a 30 cm del brocal montandose el camion sobre la acera, si se impacta pero no se mayora
el M.cv. En este caso no existe Wcv peatonal.

𝐸=0,80𝑥+1,14 𝐸= 1.88

𝑀𝑐�=(�𝑥∗𝐹�∗𝐹𝑀)/𝐸=
 𝑀𝑐�=(�𝑥∗𝐹�∗𝐹𝑀)/𝐸=
3.31 Ton*m

𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67(𝑀𝑐�+𝑖)= 8.61 Ton*m

Caso Nº3. Eliminar la acera y colocar P a 30 cm del brocal(el asfalto llega hasta el brocal) en este
entonces es igual al volado derecho.

𝑀𝑐�=(�𝑥∗𝐹�∗𝐹𝑀)/𝐸= 3.31 Ton*m Se toma el mayor Mu= 13.97 Ton*m

𝑀�=1,3(𝑀𝑐𝑝+1,67(𝑀𝑐�+𝑖)= 8.25 Ton*m

Caso Nº1 13.97 Ton*m

Caso Nº2 8.61 Ton*m No hay que reforzar volados
Caso Nº3 8.25 Ton*m

420 Kgf/m
A 𝑀𝐴= 134 Kgf*m
0.80 m 0.40 m
PILARES DE PUENTES

PREDIMENSIONAMIENTO

1) Calculo de H2 y H2

�=𝐶𝑜𝑡𝑎.𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒−ℎ.�𝑖𝑔𝑎𝑠−𝐸.𝑙𝑜𝑠𝑎−𝐸.𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜−𝐸.𝑛𝑒𝑜𝑝𝑟𝑒𝑛𝑒−𝐶𝑜𝑡𝑎.𝑡𝑒𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜

�1= 11.48 m �1= 11.88 m

2) Columna(Seccion Rectangular)

𝐿𝑎𝑑𝑜 𝑀𝑎𝑦𝑜𝑟=10% �2= 1.19 m 𝐿𝑎𝑑𝑜 𝑀𝑒𝑛𝑜𝑟 80% 𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟= 0.95 m

3) Espesor de la Zapata 4) Predimensionamiento del dintel

10%𝑎𝑙𝑡�𝑟𝑎 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟= 𝐸𝑠𝑝.𝑍𝑎𝑝𝑎𝑡𝑎= 1.19 m 𝑁=35+2.5.𝐿𝑉+10.�= 𝑁1= 50.08 cm 𝑁2= 46.78 cm

𝑏=𝑁1+𝑁2+0.05+0.05= 110 cm
 𝑏=𝑁1+𝑁2+0.05+0.05=
5) Area del dintel 𝑏≥𝑎+0.10= 1.05 m OK

𝐴𝑑=𝑏∗𝑏= 1.43 m²
6) Calculo de la Carga Permanente
�𝑝.𝑑𝑖𝑛𝑡𝑒𝑙=
3432 Kgf/m 3.43 Ton/m

TRAMO LARGO TRAMO CORTO

�𝑐𝑝(𝑉�)= 57.39 Ton �𝑐𝑝(𝑉�)= 26.45 Ton

�𝑐𝑝(𝑉𝑒∕ 〖𝐶𝑜𝑛 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎〗 )= 57.063 Ton �𝑐𝑝(𝑉𝑒∕ 〖𝐶𝑜𝑛 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎〗 )=37.199 Ton
�𝑐𝑝(𝑉𝑒∕ 〖𝑆𝑖𝑛 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎〗 )= 50.967 Ton �𝑐𝑝(𝑉𝑒∕ 〖𝑆𝑖𝑛 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎〗 )=29.667 Ton

94.26 Ton 83.84 Ton 83.84 Ton 80.63 Ton

0.85 m 2.4 m 2.4 m 2.4 m 0.85 m

3.43 Ton/m
A B
2.00 m 4.90 m 2.00 m

REACCIONES

AV= 176.54 Ton DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTES MOMENTO FLECTOR

BV= 196.57 Ton

95.440 Ton
87.49 Ton 83.55 Ton
91.15 Ton
2.92 Ton
2.92 Ton
0.917 Ton
97.17 ton 84.76 Ton
101.12 Ton 89.04 Ton
 9.16 Ton*m
9.04 Ton*m
1.36 Ton*m
1.24 Ton*m 1.2 Ton*m

115.26 Ton*m 99.58 Ton*m

ANALISIS POR VARIABLE

Primer Criterio

Camion de Ida
14.50 Ton 14.50 Ton 3.60 Ton

28.13 m 4.27 m 4.27 m 13.33 m

B C C D

32.40 m 17.60 m

RCV= 29.816 Ton

Camion de Venida
3.60 Ton 14.50 Ton 14.50 Ton

28.13 m 4.27 m 4.27 m 13.33 m

B C C D

32.40 m 17.60 m
RCV= 28.608 Ton

undo Criterio(Sobrecarga Equivalente)

𝑊= 0.95 Ton/m Trocha (Carga Unifome)

P= 11.80 Ton/Trocha (Carga Puntual)
 P= 11.80 Ton

0.95 Ton/m 0.95 Ton/m

B C C D

32.40 m 17.60 m

RCV= 17.775 Ton

aximo B (Volado Sin/acera a 0.61 m del brocal)

P/2 P/2
1.01 m 1.83 m 0.41 m
B C

0.85 m 2.40 m

F1= 1.104 P/2 F2= 0.896 P/2

Sustituimos 17.775 Ton en P F1= 19.63 Ton F2= 15.92 Ton

15.92 Ton 19.63 Ton

3.65 1.25 1.15 0.85 m

A B
2.00 m 4.90 m 2.00 m

REACCIONES Diagrama de fuerza cortante y momento flector

AV= 0.54 Ton

BV= 35.01 Ton 16.47 Ton
0.54 Ton
 19.63 Ton

1.99 Ton*m

22.57 Ton*m

Momento Maximo A (Volado con Acera a 0.61 de la acera)

P/2

1.81 m 1.44 m
1 2

0.85 m 2.40 m

F2= 0.400 Ton F1= 0.600 Ton

P/2

0.39 m 2.03 m
2 3 F1= 7.11

F2= 22.02
2.42 m
F3= 2.86
F3= 0.161 Ton F2= 0.839 Ton

7.11 Ton 22.02 Ton 2.86 Ton

 REACCIONES 0.85 2.40 2.40 1.25

AV= 6.08 Ton A B

BV= 25.91 Ton 2.00 m 4.90 m 2.00 m

7.11 Ton 6.08 Ton

CARGA PEATONAL 3.22 Ton

�=(146+4470/𝐿𝑐)((17−𝑤)/15)≤290

18.12 Ton
�= 254.23 ≤ 290 OK
8.18 Ton
𝑊= 203.39 Kgf/m

7.61 Ton

15.34 Ton

203.39 Ton/m 203.39 Ton/m

B C C D

32.40 m 17.60 m

RCV= 5.085 Ton

 FACTOR DE RUEDA
P/2 P/2 P/2 P/2

0.270 1.22 0.91 0.91 1.22 0.27

B C C D

2.40 m 2.40 m

FRC1= 0.73 P/2 FRC2= 0.73 P/2

P/2 P/2

1.79 0.61 0.61 1.79

B C C D

2.40 m 2.40 m
FRC1= 0.75 P/2 FRC2= 0.75 P/2
FRC= 1.49 P/2

P/2 P/2 P/2

0.57 1.83 0.61 0.61 1.22 1.18

B C C D

2.40 m 2.40 m
FRC1= 0.24 P/2 FRC2= 0.49 P/2
FRC= 1.73 P/2

𝑉𝑐�+𝑖=[𝑉.𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜∗𝐹�+𝑉𝑎𝑝𝑜𝑦𝑜∗𝐹�.𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜" " ]∗𝐹.𝑀∗𝐶.� 𝑉.𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜=𝑉𝑐�−�/2=

7.58 Ton
𝑉𝑐�+𝑖= 51.15 Ton
𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]= 161.60 Ton
 𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]=

VIGA EXTERNA SIN ACERA

Area Tributaria= 𝑉𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜+𝑆�/2= 2.28 m

Peso Propio de Losa = 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝐴𝑡∗𝛾𝑐𝑜𝑛.= 1092 Kgf/m Peso Propio de baranda = 100 Kgf/m

Peso Propio de asfalto = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑠𝑓𝑡.∗𝐴𝑡∗𝛾𝑎𝑠𝑓𝑡.= 535 Kgf/m Peso Propio de viga = 753 Kgf/m

Peso Propio de brocal = ℎ𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝑏.𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 960 Kgf/m CARGA PERMANENTE = 3440 Kgf/m

774 Kgf 516 Kgf 774 Kgf

8.55 m 8.55 m
3440 Kgf/m

A B

17.10 m

(𝑤∗𝐿^2)/8
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = = 125.72 Ton*m REACCIONES
RB= 1032.0 Kgf
(𝑤∗𝐿^2)/8
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA = = 29.41 Ton RA= 1032.0 Kgf

Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector

2205.90 Kgf*m
258 Kgf

-258 Kgf

Momento de carga Permanente= Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente= 127.928 Ton*m

 Cortante de la carga Permanete= Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

Cortante de la carga Permanete= 29.667 Ton

P/2 P/2 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠(sin 〖𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 ) 〗

1.01 m 1.83 m 1.02 m
𝑀𝑐�+𝑖= 99.524 Ton*m

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖)]= 374.610 Ton*m

0.85 m 2.85 m
FRC1= 1.36 P/2 𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 28.949 Ton

𝑉�=1,3/0,9 [𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖)]=
VIGA EXTERNA CON ACERA 110.17 Ton

Peso Propio de Acera = 𝑏𝑎𝑠𝑒.𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎∗𝑎𝑙𝑡�𝑟𝑎.𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 384 Kgf/m Peso Propio de baranda = 100 Kgf/m

Peso Propio de Losa = 𝐸𝑠𝑝.𝑙𝑜𝑠𝑎∗𝐴𝑡∗𝛾𝑐𝑜𝑛.= 1092 Kgf/m Peso Propio de viga = 1250 Kgf/m

Peso Propio de asfal = 𝐸𝑠𝑝.𝑎𝑠𝑓∗𝐴𝑡∗𝛾𝑎𝑠𝑓.= 535 Kgf/m CARGA PERMANENTE = 4321 Kgf/m

Peso Propio de brocal = ℎ𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝑏.𝑏𝑐𝑎𝑙∗𝛾𝑐𝑜𝑛𝑡.= 960 Kgf/m

774 Kgf 516 Kgf 516 Kgf 774 Kgf

8.550 m 8.550 m
4321 Kgf/m

A B

17.10 m

(𝑤∗𝐿^2)/8
MOMENTO CARGA DISTRIBUIDA = = 157.92 Ton*m REACCIONES
 RB= 1032.0 Kgf
(𝑊∗𝐿)/2
CORTANTE DE CARGA DISTRIBUIDA = = 36.94 Ton RA= 1032.0 Kgf

Diagrama de Fuerza Cortante Diagrama de momento flector

2205.90 Kgf*m
258 Kgf

-774 Kgf

Momento de carga Permanente Mcarga Distribuida + Mcarga Puntual

Momento de carga Permanente 160.130 Ton*m

Cortante de la carga Permanete Vcarga distribuida + Vcarga Puntual

Cortante de la carga Permanete 37.199 Ton

PRIMER CASO A 0,61 MTS DEL BORDE DE LA ACERA P/2

𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠(sin 〖𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 ) 〗 0.96 1.44

B C
𝑀𝑐�+𝑖= 29.317 Ton*m
2.40 m
𝑀𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 8.772 Ton*m
𝑉𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 2.052 Ton RA= 0.40 P/2

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+1,67∗𝑀𝑐�+𝑖+1,67∗𝑚𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙] = 290.861 Ton*m

𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 8.528 Ton

𝑉�=1,3∗[𝑉𝑐𝑝+1,67∗𝑉𝑐�+𝑖+1,67∗𝑉𝑐�.𝑝𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙] = 71.328 Ton

SEGUNDO CASO COLOCANDO LA RUEDA SOBRE LA ACERA A 0,61 MTS DEL BROCAL
P/2 P/2
𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 90.700 Ton*m 1.01 m 1.83 m 0.57 m
 𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜=

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+𝑀𝑐�+𝑖]= 326.079 Ton*m

1.01 m
𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 26.382 Ton 2.40 m
1.24 P/2
TERCER CASO (ELIMINANDO LA ACERA Y COLOCANDOLA RUEDA A 0,61 MTS DEL BROCAL P/2 P/2
1.01 m 1.83 m 0.57 m
𝑀𝑐�+𝑖=𝑀𝑐�∗𝐶�∗𝐹𝑀∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 90.700 Ton*m

𝑀�=1,3∗[𝑀𝑐𝑝+𝑀𝑐�+𝑖]= 326.079 Ton*m 0.85 m 2.40 m

FRC1= 1.24 P/2
𝑉𝑐�+𝑖=𝑉𝑐∗𝐹𝑀∗𝐶�∗𝐹�𝑖𝑠𝑜𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜= 26.382 Ton