PERU Ministerio de Viceministerio de Políticas Dirección General de Instituto de Educación Superior Tecnológico

Defensa para la Defensa Educación y Doctrina Público de las Fuerzas Armadas

HOJA DE INFORMACIÓN
UNIDAD TOPOGRAFÍA PARA CAMINOS Y VÍAS
CICLO II
DIDÁCTICA URBANAS
TRAZOS DE LÍNEA DE GRADIENTE Y DEL
TEMA SEMANA: 04
ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
Conocer el proceso de selección del trazo SEMESTRE
ELEMENTO DE
de una ruta para una carretera a partir de ACADÉMICO
LA CAPACIDAD
un plano de curvas de nivel. 2018-1

TRAZO DE LA LÍNEA DE GRADIENTE

1.1. DEFINICIÓN
Es la línea de trazo curvilíneo que se obtiene, al unir puntos de igual
pendiente, al tratar de ligar los puntos de inicio y de llegada.
Para trazar la línea de gradiente se necesita la topografía del terreno.
El método del trazo es indirecto cuando se realiza a partir de un plano
de curvas de nivel, y el método es directo cuando se realiza sobre el
terreno (insitu). Se recomienda el método indirecto.

FIGURA 01: LÍNEA DE GRADIENTE

FUENTE: TOPOGRAFÍA J. MENDOZA D.

1.2. ELECCIÓN DE LA PENDIENTE PARA EL TRAZO DE UNA LÍNEA

DE GRADIENTE

Según el DG2014, es conveniente una pendiente mínima del orden

de 0,5% y la pendiente máxima de acuerdo a la siguiente tabla:

TABLA 01: PENDIENTE MÁXIMA EN %

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En esta fase del trabajo se recomienda no utilizar los valores

mínimo y máximo de la pendiente, reservar estos para el diseño
definitivo de la rasante.
1.3. TRAZO DE UNA LÍNEA DE GRADIENTE EN UN PLANO
 Contar con un plano de curvas de nivel donde se establezca
los puntos de inicio y llegada.
 Cálculo de la abertura de compás.
 Con la pendiente elegida, se toma el compás con abertura
correspondiente a ésta y procedemos a interceptar de curva en
curva de nivel.

FIGURA 02: INTERSECCIÓN DE CURVAS DE NIVEL CON COMPÁS

TRAZO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

2.1. DEFINICIÓN
El alineamiento es tratar de unir la mayoir cantidad de los puntos de
la línea de gradiente a través de líneas rectas los cuales conformaran
parte del eje.
Esta serie de alineamientos conforman la poligonal de apoyo, en
cuyos puntos de inflexión se colocaran radios horizontales acordes a
la velocidad de diseño.
El DG2014 señala, el diseño geométrico en planta o alineamiento
horizontal, está constituído por alineamientos rectos, curvas
circulares y de grado de curvatura variable, que permiten una
transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares
o viceversa o tambien entre dos curvas circulares de curvatura
diferente.

2.2. CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIÓN DEL ALINEAMIENTO

Algunos aspectos a considerar según el DG2014:
 Deben evitarse tramos con alineamientos rectos demasiados
largos.

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 En caso de ángulos de deflexión  pequeños, iguales o inferiores

a 5º, los radios deberán ser suficientemente grandes para
proporcionar longitud de curva mínima L obtenida con la fórmula
siguiente:
L > 30 ( 10 -  ),  < 5º (L en metros y  en grados)
La longitud mínima de curva (L) será:

V= Velocidad de diseño (Km/h)

 Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos

en tangente, en función a la velocidad de diseño, se indican en la
siguiente tabla:

TABLA 02: LONGITUDES DE TRAMO EN TANGENTE

Dónde:
L mín.s: Longitud mínima (m) para trazados en S (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura de sentido contrario.
L mín.o: Longitud mínima (m) para alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura del mismo sentido.
L máx: Longitud máxima deseable.
 Las curvas circulares simples son arcos de circunferencia de un solo
radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyección
de las curvas reales.

FIGURA 03: CURVA EN SENTIDO CONTRARIO

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FIGURA 04: SIMBOLOGÍA DE LA CURVA CIRCULAR

TABLA 03
RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS

BIBLIOGRAFIA
“DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS MTC-PERÚ
“TOPOGRAFÍA AUTOMATIZADA” Jorge Mendoza D.
“TOPOGRAFÍA” Jorge Mendoza D.
“TOPOGRAFÍA” P. WOLF y R. BRINKER
“TOPOGRAFÍA PARA OBRAS VIALES I UNI Apuntes de clase
“TOPOGRAFÍA PARA OBRAS VIALES II UNI Apuntes de clase

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