ALCANCE DE LOS TRABAJOS Y ESPECIFICACIONES

PARTICULARES.

DE LA OBRA: “REPOSICIÓN DE VALLADO PERIMETRAL” EN EL

AEROPUERTO DE GUADALAJARA, S.A. DE C.V.

1
1. GENERALIDADES

Los concursantes deberán cotizar los trabajos tal cual están expresados en los documentos
adjuntos, sin embargo, si el concursante detecta alguna anomalía o incompatibilidad que afecte
a la cotización, debe comunicarlo al GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACIFICO como parte
del período de consultas y preguntas del Concurso.

Es propósito de GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACIFICO que el concursante ganador sea

responsable de la ingeniería complementaria, fabricación, transporte, embarque, instalación y
suministro de todos los elementos o conceptos de este proyecto de REPOSICIÓN DE
VALLADO PERIMETRAL en el Aeropuerto Internacional de GUADALAJARA S.A. de C.V. a la
satisfacción y aprobación del propietario.

Es responsabilidad del contratista presentar, EN LA SEMANA POSTERIOR A LA

ADJUDICACIÓN, un programa de trabajo detallado de las actividades a realizar cada semana e
incluirá las contramedidas actualizadas en forma semanal durante la reunión que tendrá lugar
en día y hora a coordinarse una vez iniciada la construcción, así mismo en la misma semana
deberá entregar sus análisis de precios unitarios para cada concepto.

El contratista deberá preparar planos y detalles de los diferentes procesos que conlleva la obra,
incluyendo secciones y detalles de materiales o instalación de equipo para aprobación de GAP,
antes de la INSTALACION O CONSTRUCCION DE LAS PARTES QUE COMPONEN LA OBRA.

El contratista deberá suministrar toda la mano de obra, diseño, materiales, supervisión, equipo,
herramientas, suministros, transportes, inspección, servicios y todas las actividades
complementarias necesarias para realizar la REPOSICIÓN DEL VALLADO PERIMETRAL en el
Aeropuerto Internacional de Guadalajara S.A. de C.V. indicados en los documentos anexos.

Deberán proporcionarse a GAP las memorias de cálculo que se requieran, de todas las áreas y
disciplinas del proyecto, para la aprobación de las mismas.

El contratista esta obligado a presentar fichas técnicas, muestras de materiales y todos aquellos
documentos, planos, materiales, equipo y cualquier otro articulo a utilizarse en el proyecto para
su aprobación por parte de GAP y solo así se procederá a realizar trabajos en taller y campo.

En forma enunciativa y sin limitarse necesariamente a estos aspectos, el Trabajo incluye lo

siguiente, aunque cada partida no se mencione particularmente:

2
REPOSICIÓN DE VALLADO PERIMETRAL (MALLA CICLÓNICA)

E.P. 01 DESMANTELAMIENTO DE MALLA CICLÓNICA EXISTENTE, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

Desmantelamiento de malla ciclónica existente. Incluye: Desarmado y remoción de

postes de soporte y piezas y acarreo a sitio autorizado por el Aeropuerto dentro de las
instalaciones del mismo, incluyendo: desmontajes, traslados, cortes de malla existente,
iluminación, equipo de seguridad, herramienta, equipo y mano de obra. P.U.O.T. Deberá
realizarse la entrega física de los desmantelamientos al Aeropuerto avalados por su
correspondiente acuse de recibo.

MEDICIÓN

Este concepto será medido en base al ml, de desmantelamiento de malla ciclónica

existente y entregado al Aeropuerto.

BASE DE PAGO

El desmantelamiento de malla ciclónica existente se pagará al precio unitario para el

metro lineal, el cual incluye: desarmado y remoción de postes de soporte y piezas y
acarreo a sitio autorizado por el Aeropuerto dentro de las instalaciones del mismo,
incluyendo: desmontajes, traslados, iluminación, equipo de seguridad, herramienta,
equipo y mano de obra. P.U.O.T. Deberá realizarse la entrega física de los
desmantelamientos al Aeropuerto avalados por su correspondiente acuse de recibo. Y
todo lo necesario para su correcta ejecución a satisfacción del Aeropuerto.

CERCADO EXISTENTE

REPOSICIÓN DEL VALLADO PERIMETRAL.

3
 E.P. 02 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MALLA CICLÓNICA GALAVANIZADA CON
COBERTURA PLÁSTICA DE PVC, INCLUYENDO POSTERIA Y ACCESORIOS PARA
SU INSTALACIÓN ASI COMO ESPADAS PORTA PUAS Y ALAMBRE DE PÚAS,
CONSIDERANDO QUE EN NINGUN CASO LA ALTURA DEL ELEMENTO SERÁ
MENOR A 2.40 M, ASÍ COMO RODAPIE DE CONCRETO, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

En las áreas donde lo indique el Aeropuerto (cercado perimetral), deberá de realizarse la

instalación de la malla ciclónica y su rodapié de concreto.

Suministro e instalación de malla ciclónica galvanizada con cobertura plástica de PVC

(contra intemperie y corrosión) calibre 10.5 a 2.00m de altura con apertura de 55mm (25
rollos de 20 m c/u), con espadas porta-púas (1 por cada poste de línea y 1 por cada poste
de refuerzo) y alambre de púas de 4 puntas cal 16.5 para colocar en 3 hilos. Incluye:
Todo el material necesario (malla ciclónica, alambre de púas, postes para marcos y
espadas porta-púas ).

EL CONJUNTO DE MALLA CICLÓNICA Y ALAMBRE DEBERÁ ALCANZAR UNA

ALTURA MÍNIMA DE 2.40m MEDIDOS DESDE EL NIVEL DE PISO TERMINADO
EXTERIOR

MALLA CICLÓNICA

ESPADAS PORTA-PÚAS, ALAMBRE DE PÚAS

4
Suministro de marcos para soporte de malla ciclónica con:

a. POSTES DE LÍNEA; galvanizados calibre 16 a una separación de 2.50 entre

postes (aprox. 200 postes); diámetro exterior de 60mm de 2.00m de altura útil.
b. POSTES DE REFUERZO; en esquinas y cambios de dirección con las mismas
características del poste de línea.
c. BARRA SUPERIOR, INTERMEDIA E INFERIOR; a colocar en la longitud total de
la malla tanto en la parte superior, intermedia e inferior.

Suministro e instalación de Concertina de acero galvanizado tipo arpón. Incluye: la

cantidad necesaria de concertina en kgs de rollo necesaria para cubrir metros lineales a
colocar en espadas porta-púas.

Construcción de Dala de concreto para fijación y empotre malla sobre terreno natural
(rodapié) ; f’c = 150 kg/cm² TMA 19mm (¾”) de 15 x 30 cm armada con 4 varillas No. 3
(3/8”) y estribos de alambrón No. 2 (1/4”), empotrando esta dala 15 cm en el terreno

5
 natural, excavando en terreno de cualquier tipo y en su caso tratando el terreno de
desplante.

DIAGRAMA D ERODAPIE DE CONCRETO

ACOTACIONES EN M.

DIAGRAMA PARA INSTALACIÓN DE CERCA DE MALLA CICLÓNICA

6
1. Poste Esquinero de 60 mm.
2. Poste de línea de 60 mm.
3. Barra superior
4. Capucha Ochavo
5. Capucha marco
6. Cople Simple
7. Abrazadera de arranque de 60 m.
8. Tornillo c/tuerca de 1/16” x 1 ¼”
9. Malla tipo ciclónica recubierta de
PVC
10. Solera galvanizada
11. Abrazadera de tensión de 60 m.
12. Alambre tensor
13. Tapón simple de 60 mm.
14. Barra superior

16. Espada sencilla

17. Alambre de púas

7
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

MEDICIÓN

La medición del suministro e instalación de malla ciclónica recubierta de PVC incluyendo

rodapié de concreto se medirá tomando como unidad el ml.

BASE DE PAGO

El suministro e instalación de malla ciclónica recubierta de PVC, incluyendo rodapié se

pagará al precio fijado en el contrato para el ml, por unidad de obra terminada el cual
incluye: Todo el material necesario (malla ciclónica, alambre de púas, postes para
marcos, concertina y espadas porta-púas ), concreto f´c= 150 kg/cm2, mallalac, empotre
de la malla al terreno natural, excavaciones ya sea manual ó mecánica, acarreos a sitio
de tiro autorizado por el aeropuerto, traslados, montajes, habilitados, iluminación, cimbra
y descimbra, mano de obra, cargas y desacargas, instalación de los elementos,
tratamiento de la superficie de desplante del rodapié, desperdicios, herramientas y
equipos, retiro de sobrantes fuera del aeropuerto, y todo lo necesario para su correcta
ejecución, a satisfacción del Aeropuerto.

8
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

E.P. 03 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MALLA CICLÓNICA GALAVANIZADA,

INCLUYENDO POSTERIA Y ACCESORIOS PARA SU INSTALACIÓN ASI COMO
ESPADAS PORTA PUAS Y ALAMBRE DE PÚAS, CONSIDERANDO QUE EN NINGUN
CASO LA ALTURA DEL ELEMENTO SERÁ MENOR A 2.40 M, ASÍ COMO RODAPIE
DE CONCRETO, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

En las áreas donde lo indique el Aeropuerto (cercado perimetral), deberá de realizarse la

instalación de la malla ciclónica y su rodapié de concreto.

Suministro e Instalación de cerca con malla ciclónica galvanizada calibre 9 (según

diagrama) con marcos de soporte a base de postes, porta-púas y alambres de púas de 4
puntas cal 16.5 en 3 hilos; incluye: Alambre tensor a colocar en parte media de cercado,
alambre liso, capuchas, coples, abrazaderas, amarres, herramienta, accesorios para
fijación, conectores para formar marcos continuos, tortillería, equipo, su empotre al
terreno natural, a 2.00m de altura con apertura de 55mm (25 rollos de 20 m c/u), con
espadas porta-púas (1 por cada poste de línea y 1 por cada poste de refuerzo) y alambre
de púas de 4 puntas cal 16.5 para colocar en 3 hilos. Incluye: Todo el material necesario
(malla ciclónica, alambre de púas, postes para marcos y espadas porta-púas).

EL CONJUNTO DE MALLA CICLÓNICA Y ALAMBRE DEBERÁ ALCANZAR UNA

ALTURA MÍNIMA DE 2.40m MEDIDOS DESDE EL NIVEL DE PISO TERMINADO
EXTERIOR

MALLA CICLÓNICA

9
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

ESPADAS PORTA-PÚAS, ALAMBRE DE PÚAS

Suministro de marcos para soporte de malla ciclónica con:

d. POSTES DE LÍNEA; galvanizados calibre 16 a una separación de 2.50 entre

postes (aprox. 200 postes); diámetro exterior de 60mm de 2.00m de altura útil.
e. POSTES DE REFUERZO; en esquinas y cambios de dirección con las mismas
características del poste de línea.
f. BARRA SUPERIOR, INTERMEDIA E INFERIOR; a colocar en la longitud total de
la malla tanto en la parte superior, intermedia e inferior.

Suministro e instalación de Concertina de acero galvanizado tipo arpón. Incluye: la

cantidad necesaria de concertina en kgs de rollo necesaria para cubrir metros lineales a
colocar en espadas porta-púas.

10
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

Construcción de Dala de concreto para fijación y empotre malla sobre terreno natural
(rodapié) ; f’c = 150 kg/cm² TMA 19mm (¾”) de 15 x 30 cm armada con 4 varillas No. 3
(3/8”) y estribos de alambrón No. 2 (1/4”), empotrando esta dala 15 cm en el terreno
natural, excavando en terreno de cualquier tipo y en su caso tratando el terreno de
desplante.

DIAGRAMA DE RODAPIE DE CONCRETO

ACOTACIONES EN M.

11
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

DIAGRAMA PARA INSTALACIÓN DE CERCA DE MALLA CICLÓNICA

15. Poste Esquinero de 60 mm. 25. Abrazadera de tensión de 60 m.

16. Poste de línea de 60 mm. 26. Alambre tensor
17. Barra superior 27. Tapón simple de 60 mm.
18. Capucha Ochavo 28. Barra superior
19. Capucha marco
20. Cople Simple 18. Espada sencilla
21. Abrazadera de arranque de 60 m. 19. Alambre de púas
22. Tornillo c/tuerca de 1/16” x 1 ¼”
23. Malla tipo ciclónica recubierta de
PVC
24. Solera galvanizada

MEDICIÓN

La medición del suministro e instalación de malla ciclónica incluyendo rodapié de

concreto se medirá tomando como unidad el ml.

12
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

BASE DE PAGO

El suministro e instalación de malla ciclónica incluyendo rodapié se pagará al precio fijado

en el contrato para el ml, por unidad de obra terminada el cual incluye: Todo el material
necesario (malla ciclónica, alambre de púas, postes para marcos, concertina y espadas
porta-púas ), concreto f´c= 150 kg/cm2, mallalac, empotre de la malla al terreno natural,
excavaciones ya sea manual ó mecánica, acarreos a sitio de tiro autorizado por el
aeropuerto, traslados, montajes, habilitados, iluminación, cimbra y descimbra, mano de
obra, cargas y desacargas, instalación de los elementos, tratamiento de la superficie de
desplante del rodapié, desperdicios, herramientas y equipos, retiro de sobrantes fuera
del aeropuerto, y todo lo necesario para su correcta ejecución, a satisfacción del
Aeropuerto.

13
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

E.P. 04 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE REJA DE ACERO COLOR BLANCO,

INCLUYENDO ALAMBRE DE PÚAS Y MURETE DE CONCRETO REFORZADO, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

Suministro e instalación de panel de reja de acero de 2.50 mts. de Ancho por 2.40 mts. de
altura, en color blanco, con varilla soldada del No. 6 con resistencia de 100,000 lb/plg2,
galvanizada mediante proceso zincado - fostatado, y cubierta con capa de poliéster termo
endurecido color blanco.

PANEL DE REJA DEACERO

Suministro e instalación de Postes de Cuadrado con tramos superiores inclinados a 45º

de 2 1/4" x 2 1/4" cal. 12 en altura de 2.80m., para que la altura libre de la reja no sea
menor a 2.40 m. color blanco provisto de abrazaderas metálicas, tapón plastificado,
grapas metálicas y tornillos (6 x 25mm) para fijación de alambre de púas.

14
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

POSTES DE CUADRADO

Suministro e instalación de Alambre de Púa trenzado doble Galvanizado cal 12.5, cuatro
puntas en cal 14.5 separación de 5" entre púas. Resistencia a la ruptura de 435 kg
mínimo; para colocar en postes con tramos inclinados.

Suministro e instalación de Concertina de acero galvanizado tipo arpón. Incluye: la

cantidad necesaria de concertina en kgs de rollo necesaria para cubrir metros lineales a
colocar en postes con tramos inclinados.

Colocación de postes, ahogados en muro existente de concreto a una profundidad de 40

cm, instalación de reja, incluyendo accesorios, acero de refuerzo en muro para soldar a
los postes, tres líneas de alambre de púas y concertina.

15
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

POSTES DE CUADRADO AHOGADOS EN MURO

Construcción de murete-zapata de concreto hidráulico reforzado para habilitar reja de

acero, la sección del murete será de 0.15 cm de ancho por 50 cm de alto, con zapata
corrida de 0.50 cm de ancho y 20 cm de alto como se aprecia en croquis anexo integrada
al murete, tanto el murete como la zapata se fabricarán de concreto armado de
resistencia 200 kg/cm2 y armado con varilla de 3/8”, el muro con una parrilla vertical con
refuerzo @ 20 cm ambos lados y en la zapata una parrilla horizontal con refuerzo @20
cm ambos lados, la unión entre el acero vertical y horizontal se hará mediante la
extensión del acero de refuerzo vertical hacia la parrilla horizontal en un ángulo de 90° y
con un distancia de traslape de 20 cm. intercalando el lado en cada refuerzo vertical. La
zapata-murete deberá quedar empotrada por lo mínimo 0.40 m en terreno natural,
sobresaliendo del terreno como mínimo 15 cm, dependiendo lo anterior de la nivelación
del mismo en su sentido longitudinal, deberá de considerarse juntas constructivas de 3.5
a 15 m como máximo dependiendo de la nivelación del terreno. Incluye: Nivelación,
construcción de muro-zapata de concreto armado para ahogar postes, herramienta,
pintura y resane de muro, cimbra, descimbra, suministro y colocación de concreto de 250
kg/cm2, acero de refuerzo en parrilla de 3/8” @ 20 cm ambos lados tanto en murete
como en zapata, excavación, compactación de terreno de desplante, en su caso
mejoramiento del terreno de desplante en un espesor de 15 cm con material de banco,
rellenos, inserción de posteria y fijación en murete.

16
 GRUPO
AEROPORTUARIO
2.40 mín DEL PACIFICO

0,15
0.40

0,5
0,1
0,2

0,5

Varilla 38" @ 0.20 m.

3
Varilla 8" @ 0.20 m.
0,2

0,5

Varilla 38" @ 0.20 m.

0,1

0,2
0,2

Varilla 38" @ 0.20 m.

0,5

17
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

MEDICIÓN

El suministro e instalación de reja de acero y murete de concreto será medido por ml de

obra totalmente terminada.

BASE DE PAGO

El suministro e instalación de reja de acero incluyendo alambre portapuas y murete de

concreto, será pagado a precio establecido en contrato para el ml, por unidad de obra
terminada. El cual incluye: reja de acero, accesorios para su instalación, posteria, alambre de
púas, concreto f´c= 200 kg/cm2, acero de refuerzo, cimbra y descimbra, trazo y nivelación,
demoliciones, soldadura para unir postes con acero de refuerzo, excavaciones y rellenos con
material de banco, acarreos, cargas y descargas, mano de obra, disposición de escombros
fuera del Aeropuerto en lugar de tiro autorizado por las autoridades correspondientes,
tratamiento de terreno natural, herramientas, maquinaria y equipo, habilitados, vehículos y
tiempos de los mismos, iluminación, equipos de seguridad, materiales, adquisiciones y fletes, y
todo lo necesario para su correcta ejecución a satisfacción del aeropuerto.

E.P. 05 RODAPIE DE COCNRETO A COLOCAR EN MALLA EXISTENTE, P.U.O.T.

En las áreas indicadas por el aeropuerto, particularmente donde la malla sufre levantamiento y/ó
es propensa a este, se colocará un rodapié de concreto para realizar la sujeción de la misma y
evitar su levantamiento.

Previo a la colocación de rodapié deberá de verificarse el buen estado de la malla y esta

no presente uoquedades ó roturas, donde en caso de presentarlas, deberá primero
reparar este tramo de malla considerando esta reparación en su precio unitario.

EJECUCIÓN

Construcción de Dala de concreto para fijación y empotre malla sobre terreno natural
(rodapié) ; f’c = 150 kg/cm² TMA 19mm (¾”) de 15 x 30 cm armada con mallalac,
empotrando esta dala 15 cm en el terreno natural, la malla ciclónica quedará empotrada
en esta dala.

Las longitudes serán variables dependiendo de la necesidad del Aeropuerto y los tramos
no serán menores a 2.50 m, más estos pueden estar intercalados en diferentes áreas del
cercado perimetral.

El contratista deberá gestionar los permisos para acceder a las colindancias del terreno
para efectuar el rodapié ó considerar su proceso constructivo para que pueda realizarlo
del lado del Aeropuerto.

18
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

Deberá de considerar los materiales necesarios para mantener el perímetro cerrado sin
dejar huecos entre malla y terreno natural, ya que esto no está permitido porque pone en
riesgo la seguridad del Aeropuerto.

MEDICION

El rodapié de concreto a colocar en malla existente será medido por ml.

BASE DE PAGO

El rodapié de concreto a colocar en malla existe, será pagado al precio fijado en contrato
para el ml, por unidad de obra terminada, el cual incluye: excavaciones y demoliciones,
acomodo de la malla ciclónica, habilitado y deshabilitado de la malla existente, concreto f´c= 150
kg/cm2, reparaciones de la malla existente, fijaciones, cimbra y descimbra, acarreos, traslados,
mallalac 6-6/10-10, vehículos y sus tiempos de espera, herramientas y equipos, mano de obra,
cargas y descargas, iluminación, equipo de seguridad, materiales, y todo lo necesario para su
correcta ejecución, a satisfacción del Aeropuerto

19
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

OBRAS DE REHABILITACIÓN DE CERCADO EN PASOS DE DRENAJES

(CANALES)

En las áreas donde los cauces de arroyos, causan daños al mallado perimetral se realizará la
rehabilitación de las zonas.

Para lo anterior se han definido nomenclaturas a los canales y estos puedan

ser identificados, a la vez de integrar su esquema de solución por lo cual
previo a la construcción deberá de realizar la ingeniería para la adaptación
de las diferentes obras de drenaje y una vez aprobados por el Aeropuerto,
estos sean construidos.

Se deberán de incluir en cada canal los conceptos de E.P. 03

E.P. 06 REHABILITACIÓN DE PASO DE CANAL Y SU CERCADO

PERIMETRAL, EN ÁREAS ANEGADAS, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

Canal 1 y 7

1.- Rehabilitación de paso de canal, habilitando puente con viga IPR de 6”x4”,
empotrándola al suelo mediante pilares de concreto de 30 x 30 cm, armado con
castillo de varillas de ½” y estribos a cada 20 cm, dado de corona para
empotramiento de viga de 60 x 60 cm, incluyendo su armado en caja con varilla de
1/2” @ 20 cm ambos lados, a la viga IPR le será anexado en su parte inferior un
marco con viga IPR de 4”X4” soldado y atornillado, el cual servirá de apoyo para
reja con varilla de redondo sólido de ½” y marco de 1 ½” con solapas de tope a
las vigas, en la parte superior bisagras soldables y en los laterales aros de
sujeción para cerradura de la rejilla. En la parte superior de la viga de puente se
colocará una reja con varilla de ½” de redondo sólido y marco de 1”. Concreto f´c
= 250 kg/cm2

Sobre el puente y reja superior se suministrará e instalará la malla y su posteria

fijada mediante soldadura y tornillería a la viga en el dado donde existen los dados
de concreto en adicional se colarán los postes integros al dado.

20
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

Todos los elementos de acero deberán ser pintados con pintura anticorrosiva color
aprobado por el aeropuerto.

Se anexa croquis.

2,35

0,38
2.00
0,22
0,12
0,25
0,6

0,15
0,15

0,15

0,6
0,43
1,78

0,15

0,15

1,1
0,1

0,6
0,3

DADO DE CONCRETO
DE 0.60 X 0.60 M
ARMADO
0,6

VIGA IPR 6”X4”

(PUENTE) ANCLADA
EN DADO
ANCLAJE DE
POSTERIA DE
1,78

MALLA EN DADO
DE CONCRETO
PILAR DE CONCRETO
DE 30 X 30 M
0,1

EMPOTRADO EN
TERRENO EXISTENTE
0,6

21
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

BISAGRA PARA
SOLDAR

VARILLA DE ½” PARA
REJA
0,15

0,15
0,15 VARILLA DE ½” PARA
SALIENTES LATERALES
(AJUSTADOS EN
CAMPO)
0,43

0,15

SOLAPA ENTRE
0,15 MARCO Y VIGA
1,1

MARCO CON PERFIL

CUADRADO DE 1 ½”
CALIBRE 14

VARILLA DE ½”
0,12
0,25

0,15
0,15

0 15

MARCO DE REJA CON

PERFIL TUBULAR
CUADRADO DE 1”
(PTR) CAL 10

22
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

La rehabilitación deberá de considerar el desmontaje de la malla existente y su entrega al

Aeropuerto así como el suministro e instalación del cercado perimetral, con porta-púas y
alambre de púas tal como se aprecia en los croquis anteriores.

MEDICION

La rehabilitación de paso de canal y su cercado perimetral en áreas

anegadas se medirá por lote.

BASE DE PAGO

La rehabilitación de paso de canal y su cercado perimetral en áreas

anegadas, será pagado al precio fijado en contrato para el lote por unidad de obra
terminada, la cual incluye: adquisición y suministro de los materiales, vigas IPR,
concreto f´c= 250 kg/cm2, acero de refuerzo, herrería, habilitados, aceros, perfiles,
varillas, rejas, bisagras para soldar, cimbra y descimbra, excavaciones, rellenos
compactados al 90% con material de banco, afines, cargas y acarreos, traslados,
equipos y maquinarias, herramientas, malla ciclónica y accesorios, instalaciones,
desmontaje de malla existente, protección temporal del cercado perimetral, trazo
y nivelación, ingeniería de detalle, mano de obra, equipo de iluminación, caminos
de acceso, equipo de seguridad, limpiezas, montajes y desmontajes, pintura
anticorrosiva, ingeniería de detalle, y todo lo necesario para su correcta
ejecución a satisfacción del Aeropuerto.

E.P. 07 REHABILITACIÓN DE PASO DE CANAL, CONSTRUYENDO APROCHE

Y SU CERCADO PERIMETRAL, P.U.O.T.

Canal 2, 3, 4, 5 y 6. ( ver variación de medidas)

Las rehabilitaciones serán para diferentes anchuras y alturas de canal siguiendo el

mismo criterio de construcción, ajustando las medidas en campo según se indican
en esta E.P.

23
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

EJECUCIÓN

Rehabilitación de paso de canal a base de aproche de concreto hidráulico armado

con columnas de concreto armado de 20 x 20 cm. y dala superior de 20 x 30 cm
(ancho-alto), armado y rejas de acero empotradas en columnas, dependiendo del
número de rejas, 1 de ellas deberá de quedar habilitada para que pueda abrirse
en sentido de la corriente. Las varillas para el armado de la dala (6 varillas) y
columnas (4 varillas) serán de ½” con estribos a cada 20 cm.

El aproche de concreto será a base de muros y losa de 20 cm de espesor, con

concreto armado con varilla de ½” @ 20 cm ambos lados y con doble parrilla, el
aproche llevará dos dentellones, entrada y salida de 90 cm de profundidad y 20
cm de ancho, armados con una parrilla armada con varilla de ½” @ 20 cm ambos
lados.

Para las rejas se considerara un perfil cuadrado PTR de 1 ½” calibre 14 para el

marco y varillas de redondo sólido de ½” como se aprecia en croquis. Las rejas
deberán ser ancladas a las columnas de concreto mediante patas de acero
soldadas a las varillas a excepción de la abatible la cual deberá de ser sujeta con
bisagras soldables y con aros de sujeción laterales para poder realizar el cierre de
la rejilla así como su contramarco el cual deberá ser empotrado a las columnas del
aproche.

Todos los elementos de acero deberán ser pintados con pintura anticorrosiva color
aprobado por el aeropuerto.

Solo en el canal 4 la puerta abatible será en contraflujo, las demás rejas deberán
quedar empotradas al aproche, columnas y dala.

Los esquemas representan la idea central de la construcción de la obra, las dimensiones

variarán en cada canal, sujetas a las variables determinadas en los croquis, para cada canal se
determinan las variables, los ajustes en los esquemas deberán ser revisados para su
construcción en la ingeniería de detalle que deberá de considerar en su precio unitario.

24
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

APROCHE DE CONCRETO (PLANTA)

A
VARIABLE A
0,2

0,2
1,5
0,72
0,8
VARIABLE B

0,2
VARIABLE C
A´

APROCHE DE CONCRETO CORTE

0,2 VARIABLE D
0,3
VARIABLE E

0,8
0,9

0,7

0,2

CORTE A-A´

25
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

CANAL 2

VARIABLE A= 4.50 m.
VARIABLE B= 2.00 m.
VARIABLE C= 6.50 m.
VARIABLE D= 1.00 m.
VARIABLE E= 1.20 m.

CANAL 3

VARIABLE A= 6.50 m.
VARIABLE B= 2.00 m.
VARIABLE C= 8.50 m.
VARIABLE D= 1.00 m.
VARIABLE E= 0.80 m.

CANAL 4

VARIABLE A= 6.00 m.
VARIABLE B= 3.00 m.
VARIABLE C= 6.50 m.
VARIABLE D= 2.00 m.
VARIABLE E= 1.20 m.

CANAL 5

VARIABLE A= 2.50 m.
VARIABLE B= 2.00 m.
VARIABLE C= 4.50 m.
VARIABLE D= 1.00 m.
VARIABLE E= 0.80 m.

CANAL 6

VARIABLE A= 5.00 m.
VARIABLE B= 3.00 m.
VARIABLE C= 8.00 m.
VARIABLE D= 2.00 m.
VARIABLE E= 1.20 m.

26
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

0,4
2

0,2

0,3
VARIABLE E
0,25

0,15
0,2
0,9

1,3 1,5
0,2

DENTELLON DE
0,2

CONCRETO DE 20 CM DE
ESPESOR Y 90 CM DE
ALTURA INCLUYENDO
LODAS DE PISO,
0,25

DENTELLON A LA
0,15
ENTRADA Y A LA
0,2

SALIDA DEL APROCHE

0,9

0,2

COLUMNAS
ANCLADAS AL
DENTELLON

27
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

0,2
MARCO DE REJA CON
TUBULAR CUADRADO
(PTR) CALIBRE 14

VARILLA DE REDONDO
0,25 SÓLIDO DE ½”

0,15
0,2

La separación entre columnas deberá de ser de 1.50 m entre ejes, a excepción de los ajustes
laterales por los claros requeridos.

Los trabajos deberán de considerar la obra preliminar de despalme y excavaciones, así como el
trazo y nivelación del área, el terreno de desplante de los aproches deberá ser afinado y
compactado al 95 % en sus últimos 15 cm.

También deberás ser considerado el relleno que queda entre los aleros por construir con
material de banco compactado al 90% de su PVSM.

La rehabilitación deberá de considerar el desmontaje de la malla existente y su entrega al

Aeropuerto así como el suministro e instalación del cercado perimetral, con porta-púas y
alambre de púas tal como se aprecia en los croquis anteriores.

Por ningún motivo se permitirá que el cerco perimetral quede abierto por lo cual debe de
considerarse todas las medidas de seguridad y coordinaciones con el Aeropuerto para mantener
estricto control en estos puntos, así como al final de las jornadas que de el cerco reinstalado
para protección del perímetro.

MEDICION

La medición de la rehabilitación de paso perimetral construyendo aproche y su cercado

perimetral será para el lote.

28
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

BASE DE PAGO

La rehabilitación de paso perimetral construyendo aproche y su cercado perimetral, se pagará al

precio fijado en el contrato para el lote por unidad de obra terminada, el cual incluye: despalmes,
afines, excavaciones, suministro y adquisición de materiales, cargas y descargas, traslados,
acarreos, cimbra y descimbra, concreto f´c= 250 kg/cm2, rejas, herrerías, acero de refuerzo,
acero estructural, malla ciclónica y sus accesorios, instalaciones, fijaciones, protecciones
temporales del cercado, desinstalación del cercado existente, mano de obra, maquinaria y
equipo, ingeniería de detalle, trazo y nivelación, pruebas de laboratorio, herramientas,
iluminación, vehículos y sus tiempos de espera, habilitados, material de banco, equipos de
seguridad, caminos de acceso y todo lo necesario para su correcta ejecución a satisfacción
del Aeropuerto.

E.P. 08 REFUERZO DE BASE DE CERCADO EN ZONAS ENTRE MALLA Y T.N ENTRE 30 Y

40 CM, Ó ANEGAMIENTOS SUPERFICIALES. P.U.O.T.

EJECUCIÓN

En las zonas donde el vallado perimetral se encuentre por arriba del t.n. entre 30 ó 40 cm. y/ó
donde existan anegamientos superficiales se deberá de construir un murete a base de
mampostería de 3ra. Y dala de concreto de 15 x 20 cm, sobre esta se instalará la malla
ciclónica.

La dala sobre mampostería llevará un refuerzo de varilla de ½” la cual será habilitada por medio
de 2 varillas longitudinales con grapas de alambrón @ 20 cm por el paramento interior del
Aeropuerto y la malla ciclónica colada integralmente en la dala por el paramento exterior.

El murete de desplante de mampostería deberá de se junteado con cemento-arena en

proporción 1:6 con acabado de tercera y son las secciones indicadas en los esquemas anexos.

La postería de la malla deberá quedar anclada desde la mampostería y debe de incluirse en

este concepto la reposición del vallado perimetral. (Suministro e instalación de malla ciclónica y
accesorios).

Para el desplante de la posteria deberá de realizarse la excavación y tratamiento de la superficie

de desplante, en su caso tratar la misma con material de banco en un espesor de 0.15 m,
deberán considerarse los acarreos de materiales y los de los desperdicios, y los rellenos
necesarios, así como la iluminación, equipo, herramienta, mano de obra y todo lo necesario
para su correcta ejecución a satisfacción del Aeropuerto.

29
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

Las longitudes de reparación no serán menores a 2.50 m y estas pueden ser intercaladas a lo
largo del cercado perimetral.

MEDICIÓN

El refuerzo de base de cercado perimetral en zonas entre malla y tn entre 30 y 40 cm ó

anegamientos superficiales, se medirá en base al metro lineal.

BASE DE PAGO

El refuerzo de base de cercado perimetral, se pagará al precio fijado en contrato para el ml por
unidad de obra terminada, el cual incluye: mampostería de 3ra, junteada con cemento-arena,
dala de desplante, malla ciclónica y accesorios, así como su instalación y fijado, materiales,
mano de obra, herramientas y equipos, traslados, cargas y descargas, materiales de banco y su
compactación al grado fijado, excavaciones y demosliciones, desmontaje del cercado existente,
vehículos y sus tiempos de espera, iluminación, equipo de seguridad, concreto, acero de
refuerzo, cimbra y descimbra, y todo lo necesario para su correcta ejecución a satisfacción del
Aeropuerto.

30
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

E.P. 09 PROTECCIÓN DE TUBERIAS EXISTENTES DE 0.60 M, MEDIANTE ENREJADO

ABATIBLE. P.U.O.T.

EJECUCIÓN

En las áreas de tuberías donde sea necesaria su protección deberá instalarse un enrejado a
base de varilla de ½” ó 3/8” según sea el caso estos adaptados a las tuberías existentes
mediante contramarcos y marcos de sujeción auxiliares. El Aeropuerto determinará las zonas
donde se ubicarán estas instalaciones.

Para tuberías de 0.60 m de diámetro se realizará el enrejado mediante marco de perfil tubular
cuadrado de 1” cal. 14 y varilla de redondo sólido de 3/8”, llevará un contramarco de perfil
tubular cuadrado cal 14 de 1” y solapas de anclaje fijadas con taquete para anclar con adhesivo
a cada 0.10 m.

La reja deberá ser abatible fijada con bisagras soldables y aros de sujeción lateral.

El tubo deberá ser cortado al ras de muro. Se anexa croquis.

CONTRAMARCO DE SUJECIÓN
0,33

0,75
0,1
0,73

31
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

REJA FRONTAL ABATIBLE

0,75
0,42

0,48
0,1

0,11

MEDICION

La protección de tuberías existentes de 0.60 m, mediante enrejado abatible será medida en

base a la pieza.

BASE DE PAGO

La protección de tuberías existentes de 0.60 m, mediante enrejado abatible será pagada al

precio fijado en el contrato para la pieza, por unidad de obra terminada, la cual incluye:
suministro y habilitado de materiales, habilitado, fijación con taquete para anclar, marco y
contramarco, reja, mano de obra, equipos y herramientas, traslados, cargas y descargas,
acarreos, equipos de seguridad, acero, equipo de iluminación, pintura anticorrosiva, equipo de
seguridad y todo lo necesario para su correcta ejecución a satisfacción del Aeropuerto.

E.P. 10 PROTECCIÓN DE TUBERÍAS EXISTENTES DE 1.05 A 1.20 M, MEDIANTE

ENREJADO ABATIBLE, P.U.O.T.

EJECUCIÓN

Para tuberías de 1.05 m a 1.20 m de diámetro se realizará enrejado mediante marco de perfil
tubular cuadrado de 1 1/2”cal 14 y varilla de redondo sólido de ½”, llevando un marco de
sujeción perimetral al tubo con perfil cuadrado de 1 ½” anclado al tubo mediante tornillería y
contramarco para reja abatible hecho con solera ó ángulo para albergar tapa de reja. La
extensión del marco de sujeción al contramarco no deberá ser menor a 20 cm, y esta extensión
se realizará mediante perfil cuadrado de 1” cal 14 (ptr). Una por cada lado del hexágono.

32
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

En el contramarco de ángulo y reja se fijará la misma por medio de bisagras soldables y aros de
sujeción lateral.

Se realizará el pintado con pintura anticorrosiva con color aprobado por el Aeropuerto, para
todas las protecciones de tuberías de distintos diámetros.

Se anexa croquis.

MARCO DE SUJECIÓN AL TUBO

0,54

0,57

33
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

REJA FRONTAL DE PROTECCIÓN DE TUBERÍA

0,58

0,14
0,25

0,59

1,4

CONTRAMARCO PARA REJA

REFUERZO
0,58
PARA
COLOCACIÓN
DE
BISAGRA
A
BASE
DE
CUADRADO
DE
1
1/2"
POSTERIOR
0,59

AL
ANGULO

1,4

34
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

SOPORTE
PARA
BISAGRAS
A
BASE
DE
CUADRADO

EXTENSIONES 1 12" PERFIL CUADRADO CAL 14

ANGULO DE 121"
CONTRAMARCO
0,54

0,57

MARCO DE SUJECIÓN 121" PTR

0.20 M MÍN

MEDICION

La protección de tuberías existentes de 1.05 a 1.20 m, mediante enrejado abatible será medida
en base a la pieza.

BASE DE PAGO

La protección de tuberías existentes de 1.05 a 1.20 m, mediante enrejado abatible será pagada
al precio fijado en el contrato para la pieza, por unidad de obra terminada, la cual incluye:
suministro y habilitado de materiales, herrería, habilitado, fijación con tornillería y perforación
del tubo reforzado, marco y contramarco, extensiones, acero, reja, mano de obra, equipos y
herramientas, traslados, cargas y descargas, acarreos, equipos de seguridad, acero, equipo de
iluminación, pintura anticorrosiva, equipo de seguridad y todo lo necesario para su correcta
ejecución a satisfacción del Aeropuerto.

35
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

PARA LA REPOSICIÓN DEL VALLADO PERIMETRAL YA SEA MEDIANTE

MALLA CICLÓNICA Ó REJA DE ACERO, ASÍ COMO LA REHABILITACIÓN
DEL CERCADO EN CANALES, SE DEBERA CONSIDERAR LO SIGUIENTE:

SE DEBERÁ CONTEMPLAR DENTRO DE LA OFERTA; BANDERERO Y TODAS LAS

MEDIDAS DE SEGURIDAD (BALIZAMIENTO, CONOS DE SEGURIDAD Y SEÑALAMIENTOS)
PARA TRABAJAR CERCA DE ÁREAS OPERACIONALES Y/Ó EN TRAMOS DONDE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA MISMA LO AMERITE.

SE DEBERÁ DE CONSIDERAR EN CASO DE SER NECESARIO LOS CAMINOS DE ACCESO

A LAS ÁREAS DE TRABAJO Y/Ó LAS MANIOBRAS DE ACARREO, CARGAS Y DESCARGAS
A LOS SITIOS DE TRABAJO, YA QUE EL AEROPUERTO NO RECONOCERÁ NINGÚN
SOBRE COSTO POR ESTE MOTIVO.

EL PROCESO CONSTRUCTIVO DEBE GARANTIZAR QUE EN NINGÚN CASO

SE DEJARÁ EL CERCO SIN PROTECCIÓN A 2.40m (ya sea de malla existente o
nueva) SIN LA PRESENCIA DE PERSONAL DE SEGURIDAD A CARGO DEL
CONTRATISTA AUTORIZADO ESTE POR EL AEROPUERTO Y EN
COORDINACIÓN CON EL MISMO.

EN NINGÚN CASO, AL TERMINAR LA JORNADA LABORAL SE PODRÁ

DEJAR SIN MALLA (EXISTENTE O NUEVA) A NINGÚN TRAMO DEL CERCO,
O BAJO VIGILANCIA AUTORIZADA POR EL AEROPUERTO.

Se considerarán incluidas en la oferta:

∗ Todas las demoliciones, retiro escombros fuera de las instalaciones del aeropuerto, de
equipo y mobiliario, movimientos de tierras, excavaciones, rellenos y terraplenes
necesarios para el completo desarrollo del proyecto y la total satisfacción de las
necesidades que originaron este proyecto.
∗ Todos los trabajos relacionados a las reparaciones en pisos, banquetas, guarniciones y
bolardos afectados por las obras del alcance de los trabajos.
∗ Todas las tasas e impuestos por importación e ingreso al país de elementos y/o
materiales de origen extranjero.

• La Contratista deberá considerar que el aeropuerto se encuentra en operación, por lo que

tendrá que coordinarse con el Propietario y con las diferentes empresas y locatarios
involucrados para evitar el tener interferencias con el proceso productivo. Por lo tanto será
de vital importancia la planeación de la ejecución de la obra, y que se permita el ascenso y
descenso de pasajeros hacia y desde los vehículos, entendiéndose que no se podrá

36
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

disponer del 100% de la superficie en un mismo momento, sino que las obras se
desarrollarán de manera secuencial. Se deberá considerar una predominante fuerza de
trabajo en horario nocturno y de poco tráfico de pasajeros.

• La Contratista deberá considerar la utilización de tapiales de madera de triplay de 1.20

x 2.40 m fijados en marcos (pintados con franjas rojas y blancas a 45º) para la
realización del vallado en áreas colindantes con áreas públicas y/ó de tránsito.

• La Contratista presentará, además del programa de obra, un programa más detallado en el

cual se indique la secuencia de trabajos, de manera de poder conciliar con la dirección del
Aeropuerto las fechas en que se cerrarán los accesos o los tramos por ejecutar.

• La Contratista deberá cumplir con el programa de ejecución de la construcción, considerando

que la seguridad y el tiempo es de la mayor importancia en estos trabajos, por ningún motivo
se permitirá que se quede sin cerco perimetral cualquier área del aeropuerto.
• La Contratista deberá cumplir con el Reglamento de Seguridad e Higiene de Obra del Grupo
Aeroportuario del Pacífico, anexo a ésta documentación.

• La Contratista será responsable de localizar y establecer los puntos iniciales de control para
los desmontajes y reposiciones del Trabajo a ejecutar, verificación de bancos de nivel,
supervisión de todos los trabajos a ejecutar bajo este contrato, así como la coordinación para
evitar interferencias durante el desarrollo de los mismos.

• Todos los dibujos de Ingeniería de detalle contendrán todos los letreros, títulos, notas, etc. en
lenguaje español. La Contratista deberá proporcionar a GAP los planos de taller (si son
necesarios) y detalle de cada aspecto de la Construcción para su aprobación antes de la
compra del material.

• Todas las cargas de embarques, seguros de embarque y costos de transportación de los

equipos y sistemas incluidos en este contrato, para ser suministrados y/o instalados en este
Proyecto, deben ser cubiertos por el Contratista, desde el punto de entrada a México en la
aduana, hasta llegar al sitio de la obra.

• La protección de materiales y equipo, será cubierta por el Contratista, desde la carga del mismo
hasta su montaje o instalación en el sitio.

• La descarga de los trailers y movimiento de materiales, equipos y sistemas al sitio, deben ser
por el Contratista, y deberán ser coordinadas con las Autoridades del Aeropuerto.

• El Contratista debe ser responsable de asegurarse que cada uno de sus Subcontratistas y
distribuidores de equipo cumplan con las Condiciones Generales, Condiciones Especiales,
Reglamento de Seguridad e Higiene y condiciones bajo las cuales el Trabajo debe ser llevado
a cabo.

37
 GRUPO
AEROPORTUARIO
DEL PACIFICO

• Deberá elaborarse un levantamiento arquitectónico del área en cuestión y de todas aquellas

áreas afectadas en el proyecto, ANTES de iniciarse los trabajos.

CONTROL DE OBRA

El control de obra se sujetara a los anexos que a continuación se describen:

- Relación de documentos que periódicamente deberá atender la constructora durante su

gestión en la obra a su cargo:

DOCUMENTO PERIODICIDAD

A) REPORTE MENSUAL DE CUATRO (4) PRIMEROS DIAS HABILES DE CADA MES.

OBRA CONTENIDO ADICIONAL AL ESTABLECIDO EN EL
MODELO DE CONTRATO: ALBUM FOTOGRAFICO CON
UN MINIMO DE 20; Y DIAPOSITIVAS UN MINIMO DE 10,
DEBERA ELABORARSE EN DOS TANTOS
(ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO, GERENTE DE
MANTENIMIENTO. ADICIONAL A LAS CARPETAS DEBE
ENTREGARSE EN CD LA INFORMACION COMPLETA A
LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO.
B) REPORTE SEMANAL DE TODOS LOS JUEVES DE CADA SEMANA DEBERA
AVANCES DE INFORMARSE VIA CORREO ELECTRÓNICO A LA
OBRA Y RECURSOS DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO.
OBRA.
C) NUMEROS GENERADORES MÁXIMO CADA 15 DIAS NATURALES A PARTIR DEL
DE OBRA INICIO FORMAL DE LOS TRABAJOS.
CONCILIADOS CON EL
AEROPUERTO.
D) ESTIMACIONES DE OBRA SE PUEDEN PRESENTAR ESTIMACIONES
REVISADAS SEMANALMENTE (DE PREFERENCIA); NUNCA MENOS
AVALADAS Y/O DE 1 ESTIMACIÓN MENSUALMENTE.
COMENTADAS.
E) ENTREGA DE DATOS Y TRES (3) DIAS HABILES DESPUES DE HABERLES SIDO
PLANOS DE LA OBRA ENTREGADA LA OBRA AL AEROPUERTO.
EJECUTADA.

VISITA DE OBRA OBLIGATORIA

EXPERIENCIA MÍNIMA DE 2 OBRAS SIMILARES

SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL / ESTRICTAMENTE DEBERÁ CIRCULAR POR EL

CAMINO PERIMETRAL Y SE PROHIBE EL ACCESO A ÁREAS OPERACIONALES (PISTA,
RODAJES, PLATAFORMAS, HANGARES, ETC.)

38
 GRUPO
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DEL PACIFICO

SE DEBERÁ CUMPLIR A DETALLE EL REGLAMENTO DE REGURIDAD E HIGIENE DE

TRABAJO DEL GAP (archivo anexo).

PLAZO DE EJECUCIÓN 110 DÍAS

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