Masurarea consumului de carburant prin metoda diferentiala

Presupune montajul a cate un debitmetru, pe circuitul tur, respectiv retur.

Principiul de contorizare presupune masurarea debitelor, corectarea lor pentru anularea
erorilor instrumentale, corectarea noilor valori functie de temperatura si obtinerea
consumului masurat prin diferentierea volumelor obtinute in aceeasi unitate de timp pe
circuitul tur, respectiv retur.

Pozitia de montaj este specifica fiecarui motor, in functie de tipul de filtrare pre-
existent, precum si a tipului sistemului de alimentare si injectie. O parte semnificativa a
erorilor de masurare provine din fenomenul de pulsatie a coloanei de carburant, generata
de socurile hidraulice ale pompei de injectie.De aceea, amplasarea debitmetrului in
circuitul tur este aleasa de asa natura incat sa existe un tampon care sa minimizeze acest
efect. Erori pot aparea si in cazul in care nu se tine cont de diferenta de temperatura
existenta intre circuitele tur si retur.Totodata, imbacsirea filtrelor in aval de debitmetrul
din circuitul tur determina un fenomen de depresiune, asociat cu formarea a mici bule de
gaz in jurul valorii de -0.3 bar.Acest fenomen va altera in sensul majorarii indicatia
debitmetrului din circuitul tur, marind in mod eronat valoarea consumului masurat.
Intretinerea corespunzatoare a motoarelor, conform manualului producatorului, precum si
mentinerea etanseitatii perfecte in cadrul sistemului de alimentare devin conditii de baza
pentru obtinerea preciziei de masurare.Alegerea debitmetrului in functie de tipul
motorului este la randul ei importanta, datorita efectului pe care vibratiile il au asupra
instrumentului. La anumite frecvente ale vibratiei, masa prea mare a debitmetrului poate
afecta masuratoarea, asa cum si tipul de senzor cu care este echipat debitmetrul poate
reactiona in defavoarea preciziei la anumite oscilatii.Toti factorii mentionati anterior au
potentialul de a altera valorile masuratorilor. De aceea, ei au fost analizati si efectul lor
minimizat, pentru ca in final rezultatele sa fie pe masura asteptarilor.
Precizia unei astfel de masuratori poate fi de pana la 100% atunci cand montajul este
realizat corect, iar fenomenele asociate masuratorii sunt cunoscute, cuantificabile si
controlabile.

Masurarea consumului de carburant se face printr-un sistem de masurare

diferentiala iar acest sistem este format din debitmetru CONTOIL tip DFM 8D
(echipat cu sensor HALL) – pentru debite de maximum 200 l/h si puteri ale motorului de
pana la 680 CP ( 500 kW ~ 536 CP) si CONTOIL tip DFM 12 ECO (echipat cu sensor
REED) – pentru debite de maximum 600 l/h si puteri ale motorului de pana la 2000 CP
(ca 1470 kW~ 1609 CP), ambele tipuri fiind cu cameră dublă de masurare. Pentru
afisarea la distanta a datelor masurarii , semnalele furnizate de aceste traductoare sunt
preluate de niste interfete digitale si transmise unitatii centrale de prelucrare si stocare a
datelor care ofera posibilitatea de vizualizare prin intermediulunui monitor a consumului
de motorina si exista in sectiunea de calibrare din aplicatie posibilitatea introducerii unui
factor de corectie de calibrare in functie de temperatura. Debitmetrele au prinderi DN 8
mm pentru ambele tipuri, fără afişaj, temperatura mediului ambiant [-40, +125] °C, cu
eroarea de măsurare de ±1% din valoarea instantanee, valoare impuls 0.0125 l/imp (adică
12,5 ml/imp).In figurile de mai jos sunt reprezentate alegerile tipurilor de traductoare si
modurile de conectare a lor in functie de tipurile constructive ale motoarelor.
 In cazul masurarii diferentiale, pompa aspira carburantul din rezervor, il trece prin
prefiltrul existent in instalatie si il trimite, via filtrul fin, catre pompa de injectie
mecanica. Pompa de injectie dozeaza carburantul de injectat si-l dirijeaza catre cilindrii.
Aici, carburantul este injectat de catre injectoare in camera de combustie. Rolul pompei
este de a pune la dispozitie 4 pana la 10 ori cantitatea de carburant care este posibil a fi
utilizata (de exemplu, pentru o utilizare de maxim 50 l/h, pompa trebuie sa poata furniza
intre 200 l/h si 500 l/h). Aceasta cantitate depinde de motor si de constructorul acestuia,
cifrele mentionate mai sus avand doar o valoare informativa. Carburantul rezidual este
redirijat catre rezervor printr-o conducta separata. Acest sistem de functionare este uzual
pentru motoarele Common-Rail.

Debitmetrele din oferta sunt de fabricaţie AQUAMETRO AG Elveţia si se

livrează cu certificate SQS ISO 9001/EN 29001, de garanţie, de calitate, declaraţie de
conformitate, instrucţiuni de montaj şi punere în funcţiune, documentaţie tehnică (in
original si in limba romana).

In ultima parte a acestei prezentari ne vom referi la partea de achizitie si

transmiterea datelor la distanta.

Semnalele preluate de la traductoare diferentiale (impulsurile electrice) sunt

transmise prin cabluri catre o interfata unde sunt prelucrate si adaptate protocoalelor de
comunicare pentru unitatea centrala de prelucrare si stocare a datelor . In software-ul
aplicatiei, vorbind de un singur parametru, se face un calcul diferentiar si se scaleaza
tinand cont de factorul de corectie in impus de temperatura. Astfel prin integrarea
impulsurilor se obtine volumul combustibilului consumat de motor iar debidul rezulta
din derivarea volumului pe unitatea de timp iar aceste doua informatii debitul si volumul
se urmaresc pe ecranul monitorului.In mod sinmilar prelucrarea informationala se face
pentru toti prametrii.Datele sunt stocate sub forma de stringuri intr-o baza de date iar in
aplicatie s-a stabilit sa se realizeze fisiere in mod automat la 24 de ore.Aceste stringuri
se convertesc automat in diagrame ce vor fi vizualizate pe ecran sau daca se doreste
transpuse pe suport de hartie.
Transmisia de date la distanta este permisa de o extensie a aplicatiei care
converteste informatiile pentru protocolul ethernet.Din punct de vedere fizic unitatea
centrala de prelucrare si stocare a datelor din locatie este conectata la un router GSM
care realizeaza legatura la distanta cu reteaua ethernet.La destinatie, sau oriunde ,
parametrii se pot vizualiza pe un PC sau laptop conectat la reteaua ethernet cu o adresa
IP. Schemele bloc ale transmisiei sunt ilustrate in cele doua anexe.