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Resultado I
1 Introducción 1
2 Descripción de la Propuesta y los resultados que la integran 2
3 Desarrollo del Resultado 3
3.1 Iniciativa 3
3.2 Presentación de la Iniciativa 4
3.3 Procedimiento de Modificación 5
3.4 Inicio al Trámite 6
3.6 Vigencia de Acuerdos y Resoluciones 7
4 Conclusiones y Recomendaciones 8
4.1 Conclusiones 8
4.2 Recomendaciones 9
Bibliografía. 10
Anexos 11
1. Proyecto para la Reforma por adhesión del artículo 5 Bis 12
1. Introducción.
El siguiente trabajo es una propuesta de reforma por adición de la ley para la circulación por
carreteras libres de cualquier tipo de obstáculos; como estudiantes del octavo semestre de
velocidad establecidos en dicha ley, podría causar desperfectos mecánicos por los golpes
reductores de velocidad en áreas residenciales, se interesarán más por controlar la altura y grosor
de los reductores de velocidad en las áreas residenciales ya que se reduciría la excesiva altura y
grosor en reductores de velocidad ¨Túmulos¨ y así evitar daños ocasionados a los vehículos.
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2. Descripción de la Propuesta y los resultados que la integran.
Con el fin de ofrecer una solución viable a la problemática de estudio fue diseñara una Propuesta
de reforma por adición del artículo 5 Bis a la Ley para la circulación por carreteras libres de
cualquier tipo de obstáculos, Decreto Numero 08-2014, del Congreso de la Republica “Control
residenciales.
El trabajo como tal está compuesto por 2 volúmenes integrados de la siguiente manera:
IV Conclusiones y Recomendaciones.
Ejecutora.
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3. Desarrollo del Resultado:
3.1. Iniciativa
Propuesta de Reforma por adición al artículo 5 BIS, de la Ley para la circulación por carreteras
altura y grosor de los reductores de velocidad ¨Túmulos¨ en áreas residenciales, Decreto Número
elevados ante el Departamento de tránsito y ante el Consejo de tránsito ya que la ausencia del
control de esta creación de reductores de velocidad genera desinterés en las instituciones del
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La Comparación respecto al artículo 7 de la ley y reglamento de tránsito, Decreto 132-96
respecto a las vías públicas inciso 99) ¨Dispositivo para la reducción de la velocidad, transversal
inferior de 1 metro¨.
Por lo consiguiente es necesario que exista una adición del artículo 5 BIS de la Ley para la
Al congreso de la República.
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De conformidad con La ley y reglamento de tránsito Decreto 132-96 del Congreso de la
La Presentación de la iniciativa o proyecto de ley (Art. 109 de la Ley Orgánica del Organismo
Congreso así mismo el Pleno Legislativo remite el proyecto o iniciativa De ley a la Comisión de
Trabajo respectiva, que los encargados son Diferentes comisiones y La Comisión de Trabajo
estudia el proyecto O iniciativa de ley que son las Diferentes comisiones, la comisión puede
comisión retorna el proyecto con dictamen a la Dirección Legislativa, seguido por la difusión del
proyecto o iniciativa de ley que los encargados son los diputados después se da la discusión del
proyecto o iniciativa de ley, de esto se encarga el Pleno Del Congreso. Sigue la aprobación por
artículos que se da por votación de Diputados y la aprobación de la redacción final que es por el
Pleno del Congreso una vez agotado todo el procedimiento respectivo se da la remisión del
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Dentro de los 10 días de su remisión de la aprobación de la redacción final que la encargada es la
presidencia del congreso al dar a conocer la ley a quienes deban cumplirla lo que estable la
Constitución en sus Artículos 177 y 179, el Congreso hace la Publicación que se realiza en
el Diario Oficial De Centro América para poder dar a conocer a la Población la ley que entrará en
vigencia.
No esta demás mencionar, que la Dependencia de la ley para la circulación por carreteras libres
cambios en la base legal que lo sustenta o bien para optimización de los recursos dentro de la
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3.5 Vigencia de Acuerdos y Resoluciones
El presente Decreto fue declarado de urgencia nacional con el voto favorable de más de las dos
terceras partes del número total de diputados que integran el Congreso de la República, aprobado
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4. Conclusiones y Recomendaciones
4.1 Conclusiones.
1. La ley para la circulación por carreteras libres de cualquier tipo de obstáculos, no establece el
2. No se hacen las revisiones pertinentes para evaluar que los reductores de velocidad cumplan
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4.2. Recomendaciones:
1. Monitorear el tiempo que conlleva cada uno de los procedimientos que se llevan en la creación
2. Publicar y socializar con las instituciones públicas sobre el control correcto en la creación de
3. Verificar los reductores de velocidad en las áreas residenciales y controlar si tienen la debida
altura y grosor.
residenciales establecidos en la ley para la circulación por carreteras libres de cualquier tipo de
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Bibliografía
Ley para la circulación por carreteras libres de cualquier tipo de obstáculos, Decreto Número 08-
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Anexos.
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Anexo3. Proyecto de Reforma por adición al artículo 5 Bis, Decreto número 08-2014, del
Congreso de la república de Guatemala.
Reforma por adición al decreto número 08-2014, ¨ Ley para la circulación por carreteras libres de
CONGRESO DE LA REPUBLICA DE
GUATEMALA
DECRETO NUMERO
CONSIDERANDO
Que es necesario fomentar el respectivo control en la creación de altura y grosor de los reductores de
velocidad, Túmulos en las áreas residenciales, ya que existe un incremento de túmulos a excesiva altura y
grosor causando desperfectos mecánicos por los golpes causados a los diversos vehículos.
CONSIDERANDO
Que el Estado de Guatemala, dentro del concierto de las naciones, ha sido signatario de diversos
instrumentos, entre ellos, la Convención sobre la Circulación por Carreteras, de fecha 19 de septiembre de
1949, aprobado mediante Decreto Número 1496 y del Protocolo de Modificación al Acuerdo
Centroamericano sobre Circulación por Carretera, aprobado mediante Decreto Número 68- 2007, ambos
del Congreso de la República de Guatemala, instrumentos que forman parte de nuestro derecho positivo
vigente.
CONSIDERANDO
Que congruente con tales instrumentos, es necesaria la emisión de una normativa jurídica que coadyuve y
garantice la seguridad y libre transitabilidad en las carreteras, con la finalidad que la circulación de
vehículos se lleve a cabo sin contratiempos de ninguna naturaleza, por lo que se hace imprescindible
evitar, a cualquier costa, la construcción de obstáculos, montículos u otros artefactos que impidan la libre
circulación de vehículos.
POR TANTO
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En ejercicio de las Atribuciones que le confiere el articulo 171 literal a) de la Constitución Política de la
República De Guatemala.
DECRETA
La Siguiente:
Artículo 1. Se Reforma por adición al artículo 5 del Decreto 08-2014 del Congreso de la República, Ley
que promueve La Circulación por Carreteras Libres de Cualquier Tipo de Obstáculos, el cual queda así:
Artículo 5. Control de tránsito y autorización para colocar medios permitidos para la reducción de
velocidad por las municipalidades. Las municipalidades, que, de conformidad con la Ley de Tránsito,
hayan celebrado convenios con el Departamento de Tránsito de la Dirección General de la Policía
Nacional para el control de tránsito vehicular, tendrán dicha competencia únicamente dentro del casco
urbano de su municipio, no así sobre las carreteras que atraviesen su jurisdicción territorial. De igual
manera, quedan facultadas para colocar medios permitidos para la reducción de velocidad, pero solamente
dentro de las áreas residenciales y en el casco urbano del municipio. Cuando las municipalidades
consideren necesario la creación de un reductor de velocidad fuera del casco urbano, pero dentro de su
jurisdicción, podrán solicitarlo al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda; luego de un
estudio técnico, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda aprobará o desaprobará la
solicitud y procederá a su construcción.
Efectuar el control referente al tamaño correcto de los reductores de velocidad Túmulos se disminuyen los
daños ocasionados a los vehículos.
Artículo 5. Se adiciona el Artículo 5 bis al Decreto 08-2014 del Congreso de la República Ley para la
Circulación por Carreteras Libres de Cualquier Tipo de Obstáculos, el cual queda así;
“Artículo 5 bis. El control en la construcción de altura y ancho de los reductores de velocidad, ¨Túmulos¨
en áreas residenciales será dispuesto transversal u oblicuamente al sentido de circulación y con una altura
superior a 5 centímetros y un ancho inferior a 1 metro.
Artículo 6. Derogatorias Se derogan todas las disposiciones que contraigan el presente Decreto”
Artículo 7. El presente Decreto entrara en Vigencia ocho días después de su publicación en el Diario
Oficial.
PUBLICACION.
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