UNIVERSIDAD CIENTÍFICA

DEL PERÚ

DEDICATORIA

A Dios que nos ha dado la vida y fortaleza para terminar este proyecto, a nuestros
padres por estar ahí cuando más los necesitamos, en especial a nuestro asesor
el Ing. Cuzco Armando Trigozo por haber sabido impartir conocimientos y motivar
en nosotros la investigación y el aprendizaje, para así poder llegar a la
culminación de este informe.

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AGRADECIMIENTOS

Al ingeniero Luis Armando Cuzco Trigozo a quien consideramos una persona

muy profesional, pero sobre todo de quien admiramos su inteligencia y su gran
calidad humana, y al mismo tiempo por ser parte esencial de la realización de
este proyecto.

A nuestros padres por su infinita fe en nosotros, por la paciencia y las palabras

sabias que siempre tenían para nuestros enojos, nuestras tristezas y nuestros
momentos más felices, por ser nuestros amigos y ayudarnos a cumplir nuestros
sueños, los queremos mucho.

A todas las personas que nos brindaron sus conocimientos, su cordialidad y

apoyo.

A nuestros amigos por su confianza, apoyo y cariño, muchas gracias.

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PRESENTACIÓN

El presente trabajo de investigación ha sido realizado con el propósito de aplicar

y demostrar los conocimientos adquiridos en el curso de Mecánica de Materiales
II, diseñando una estructura capaz de soportar cargas, este trabajo se realizó
bajo una excautiva recopilación de información y almacenamiento adecuado, con
el propósito final de estructurar dicha información de manera que sea una
respuesta a cualquier propuesta de diseño de puentes

Se vio necesaria la ayuda de diseñar el plano en AutoCAD para idealizar nuestro

diseño y con la ayuda de los materiales como el spaghetti y los pegamentos nos
permitió hacer las uniones respectivas y armar nuestro puente. Cabe recalcar
que nuestro proyecto tuvo diferentes desvaríos o dificultades a la hora de la
adhesión en los nudos. Pero lo logramos superar, haciendo que nuestro proyecto
se haga en fases, con paciencia y eficiencia, como en todo proyecto estructural.

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INTRODUCCIÓN

Para la realización de ese proyecto, se vio conveniente realizar diseños de las

estructuras con el programa scaletti y los planos AutoCAD.

Se presenta el resumen de los pasos, procedimiento y cálculos para la

realización del puente a escala 1/100 de spaghetti. El diseño se realizó con
modelos de estructura tridimensional de baja complejidad, buscando el objetivo
de encontrar la manera de que se realice un diseño de alto soporte en peso.

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OBJETIVOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Crear una estructura liviana capaz de soportar una gran carga

utilizando el spaghetti como material primario.

OBJETIVOS SECUNDARIOS:

 Analizar las propiedades físicas del spaghetti, luego de interactuar

con ellos

 Elegir un tipo de estructura donde se pueda aplicar fuerzas te

tensión y tracción, buscando la mayor resistencia.

 Conocer y manejar implícitamente los conceptos de resistencia,

equilibrio, estabilidad, rigidez, forma estructural que nos ayudaron
a realizar este proyecto.

 Conocer las propiedades del spaghetti y la mejor manera de

utilizar eso en una estructura que pueda soportar dicha carga
puntual.

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MARCO TEÓRICO

ANTECEDENTES

Un puente es una obra permanente que permite salvar un obstáculo natural o

artificial como puede ser una vía fluvial, marítima, un valle, una vía de circulación
(autopista, ruta, ferrocarril), etc.

Los Puentes Arcos fueron utilizados desde épocas antiguas, bajo el concepto de
“efecto arco”, son muy apropiados para salvar luces se han construidos desde la
antigüedad el primero del que se tienen noticias estuvo en el río Tíber (Roma)
178ª. C.

El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante
la forma del arco se reparten las tensiones de manera que se producen
compresiones en todas las partes del arco. Del mismo modo es una estructura
que salva una luz determinada sometida a esfuerzos de compresión donde las
atracciones y flexiones se evitan o reducen al mínimo con lo que conseguimos
que materiales que no resistan tracciones puedan ser utilizables para la
construcción de esta tipología de estructuras.

PUENTE MARANURA (PROYECTO)

El Puente Maranura se sitúa sobre el río Vilcanota, afluente del río Urubamba,
en la Carretera que une la ciudad del Cusco con Quillabamba, en el entorno del
Valle Sagrado y del Monumento del Macchu Picchu, dentro del Tramo Alfamayo-

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Chaullay-Quillabamba de la Carretera Nacional PE-28B. Esta actuación

favorecerá la mejora de la comunicación de la capital de la región con el área de
ceja de selva. El proyecto resuelve 1.5 km de accesos en el entorno de la
población de Maranura y plantea un puente arco metálico de tablero inferior con
una longitud total de 190 metros que sustituirá al actual puente provisional
modular Tipo Mabey Compact de 39.624 m de longitud.

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PROCESO DE DISEÑO

Para la realización de este proyecto, se vio conveniente realizar pre-diseños y

construcciones físicas con el spaghetti.

Cada integrante del grupo realizó una propuesta a través de bocetos, teniendo
en cuenta el sistema de triangulación.

Analizando las propuestas decidimos una estructura donde se utilice poco

material, primeras ideas.

PROCESO CONSTRUCTIVO

Para la eficiencia del trabajo se consideró las siguientes formas de unión de los
fideos.

Sistema 1

Este sistema es muy compacto, genera menos vacíos pero la unión ortogonal de
varios de estos es complicada.

Sistema 2
Este sistema es compacto aunque genera mayor vacío que el anterior, sin
embargo a la hora de trabajar resulta menos complicado a la hora de trabajar en
conjunto.

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ESTRUCTURA

Se escogió una estructura de copa complejidad.

ENSAYO DE PROPIEDADES FÍSICAS Y GEOMÉTRICAS DEL MATERIAL

Antes de empezar los diseños reales y cálculos, es necesario contar con datos
de las propiedades de los materiales que se están utilizando, lo que conlleva a
un trabajo de investigación previo; ya que el material base de la construcción del
puente que es el spaghetti, no es un material común del que se tengan
especificaciones en el aspecto constructivo.

 Diámetro promedio de un fideo spaghetti.

 Densidad y densidad lineal de los fideos.
 Esfuerzo máximo a tracción de un fideo.
 Esfuerzo máximo a tracción de una unión de fideos.
 Módulo de elasticidad del spaghetti para pandeo.

DISEÑO DEL PUENTE

Combinación de un puente Bailey con puente Arco.

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Según la teoría de puentes en arco, un puente en arco trabaja siempre a

compresión y transmite la carga hacia los extremos, es decir hacia los apoyos.
Por otro lado como se trata de un puente de armaduras, las barras que se
encuentren en compresión sufrirán el fenómeno de pandeo si no se diseña
correctamente.

Para ello se tuvo que disminuir la carga con otro tipo de puente, el puente tipo
Bailey, trabaja principalmente como una viga y se emplea para salvar grandes
luces, este tipo de puente recepcionará la carga, la disminuirá y luego la
transmitirá al puente en arco.

El diseño en general consta de un arco de parábola, estando el foco de la misma

en la dirección donde se aplicara la carga, partiendo a su vez barras que
absorberán la carga aprovechando su propiedad de reflexión.

Consideración de dimensiones límites.

Se diseñó el puente con las siguientes dimensiones:

LUZ LIBRE ESPESOR DE LAS BARRAS LONGITUD TOTAL DEL LONGITUD DEBAJO DEL
ALTURA DEL PUENTE ANCHO DEL PUENTE TOTAL
SUPERIORES PUENTE PUENTE
• 60 cm. • 10 cm. • 60 Cm. • 20 Cm. • 45 Cm • 10cm

MATERIALES UTILIZADOS

Fideos Silicona líquida

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Silicona en barra Cutter

Silicona Huju Tijeras

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Cumpliendo con esta etapa del diseño del puente, y llegamos a la etapa del
cálculo de esfuerzos que se explicara a detalle en los siguientes puntos.

 Se realizó el dibujo de
la armadura en
AUTOCAD CIVIL 3D
siendo este como una
semicircunferencia.

Se extrajo los diversos parámetros y/o características del fideo espagueti.

Se procedió a realizar el cálculo de la armadura, con lo cual, combinando estos

resultados, con las resistencias de los espaguetis, se procedió a calcular las
secciones de las estructuras.

Se procedió a construir las

secciones del puente.

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Una vez terminado con esto se realizará la armadura de la circunferencia

uniendo cada pieza con lo cual se desarrolló el siguiente modelo.

Diseño del puente Bailey.

Arco del puente Bailey

Teniendo ya pegadas las barras con su respectiva sección, se procede a armar

las piezas del puente apoyándonos en un plano a escala natural. Como se
mencionó anteriormente las barras son de diferente sección, eso dificulto el
encajado de las piezas, teniendo que realizar cortes especiales en diagonal para
su casi perfecta unión, logrando una mayor área de contacto.

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Ese mismo proceso se realizó para cada uno de los arcos del puente y para los
arcos secundarios. Faltando unirlos en tercera dimensión con sus respectivos
arriostres. Para ello se tuvo que asegurar cada uno de las bases y dejarlos
plomarse por su propio peso.

Unión de los spaghettis

para los arcos
secundarios.

Como las uniones eran espaciales es decir en las tres direcciones, aun con el
corte especial que le dábamos a cada pieza del puente seguían quedando
espacios sin contacto, vacíos que podían jugarnos en contra, es así que se
decidió rellenarlos con fideos molidos y cola sintética formando como una pasta
que llenaba los espacios vacíos, por otro lado, dándole una mejor apariencia.

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ANÁLISIS

Se hizo análisis de los puntos de quiebre en arcos de prueba:

 3 capas de 6 fideos c/u uniformes

 En los extremos medias capas para desviar la fuerza.
 El tejido de las vigas dependiendo la longitud que superaban la distancia
máxima de un fideo, aplicando la misma estructura de 3 capas de 6
fideos.

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CONCLUSIONES

Se concluye que para puentes de arco, es muy recomendable el uso de

sistemas parabólicos, debido a que distribuyen las cargas que se le aplican, de
manera uniforme en cada barra que conforma el arco parabólico.

Para este trabajo se utilizó el método de las fuerzas para el cálculo de esfuerzos
internos, el cual no es recomendable si se va a realizar manualmente con
grados de hiperestaticidad de 25 a más; pero no así si se aplican sistemas
programados.

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RECOMENDACIONES

Se recomienda analizar y probar los diseños tomando en consideración el

ambiente real de prueba, pues no siempre este se asemeja a la
idealizaciónteórica (apoyos simples, apoyos empotrados, etc.)

Se recomienda el uso de algún aparato a base de material absorbente de

humedad (“bola seca”, Cloruro de calcio), pues esta puede afectar la resistencia
de los spaghettis.

Se recomienda forrar los planos de construcción con cinta de embalar o algún

otro plástico para evitar adherencias fuertes durante la construcción.

Se concluye que no todos los datos de trabajos referenciales son aplicables a

los nuestros, por lo que se recomienda hacer sus propias pruebas para el tipo
de material, marca, clima y diseño que se esté utilizando y tomar los trabajos
anteriores como este, como referencias para disminuir el error de los resultados

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 ANEXOS

Imagen N° 1:
Materiales
realizados

Imagen N° 2:
Armado

Imagen N° 3:

Construcción de las
secciones del
puente.

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 Imagen N° 4:
Construcción de la
circunferencia.

Imagen N° 5:

Armaduras de las
piezas realizadas.

Imagen N° 6:
Armadura.

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