Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Gracias a mis amigos, que siempre me han prestado un gran apoyo moral y
humano, necesarios en los momentos difíciles de este trabajo y esta profesión.
Pero, sobre todo, gracias a mi abuela Rosa Moreno Mendoza, por su paciencia,
comprensión y solidaridad que desde niño fue como mi segunda madre la cual
siempre estuvo presente en los mejores y peores momentos de mi vida. Sin su
apoyo este trabajo nunca se habría escrito y, por eso, este trabajo es también el
suyo.
INTRODUCCIÓN.......................................................................................... 1
2. OBJETIVOS ............................................................................................ 3
2.1. Objetivos Generales ........................................................................ 3
2.2. Objetivos Específicos ...................................................................... 3
3. MARCO TEÓRICO.................................................................................. 4
3.1. Mantenimiento .............................................................................. 4
3.2. Objetivos del Mantenimiento ....................................................... 4
3.3. Tipos de Mantenimiento .................................................................. 5
3.3.1. Mantenimiento Correctivo ................................................ 5
3.3.2. Mantenimiento Preventivo ................................................ 5
3.3.3. Mantenimiento Predictivo ..................................................... 6
3.4. Importancia del Mantenimiento ....................................................... 7
3.5. Costes de Mantenimiento ................................................................ 8
3.6. Tareas de Mantenimiento ................................................................ 8
3.6.1. La inspección de los equipos ............................................... 9
3.6.2. Inspección visual .................................................................. 9
3.6.3. Comprobación de operación. ..............................................10
3.7. Clasificación de Maquinaria ...........................................................11
3.7.1. Maquinaria pesada..............................................................11
3.7.2. Maquinaria Semipesado. ....................................................11
3.7.3. Equipos Ligeros ..................................................................12
3.7.4. Según la fuente de energía .................................................13
3.7.5. Según el método de transporte ...........................................13
3.7.6. Atendiendo a las operaciones que realiza ..........................14
6. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................44
ANEXOS .....................................................................................................45
LISTA DE FIGURAS
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Datos Generales del Practicante
1.1.1. Apellidos y Nombres:
PEREZ ENRIQUEZ, Miguel Bryan.
1.1.2. Institución de Formación:
Universidad Nacional del Altiplano.
1.1.3. Facultad:
Ingeniería Mecánica Eléctrica, Electrónica y Sistema (FIMEES).
1.1.4. Escuela Profesional:
Ingeniería Mecánica Eléctrica.
1.1.5. Periodo de Prácticas:
02 de Febrero del 2018 al 02 de Agosto del 2018 (6 meses).
1.2. Datos del Centro de Practicas
1.2.1. Razón Social:
Gobierno Regional de Puno.
1.2.2. RUC:
20406325815
1.2.3. Tipo de Empresa:
Gobierno Regional, Local.
1.2.4. Distrito/Ciudad/Departamento:
Puno – Puno –Puno
1.2.5. Ubicación donde se realizó las practicas:
Barrio Chejoña Taller del Gobierno Regional Puno
CAPÍTULO II
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivos Generales
Consolidar y complementar la formación académica recibida en la
Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica (EPIME) de
la Universidad Nacional del Altiplano con las actividades
desarrolladas en el taller de Chejoña de la Oficina de Equipo
Mecánico (OEM) del Gobierno Regional de Puno, aplicando
conocimientos de forma teórica y práctica para de tal forma, con la
experiencia adquirida, mejorar el desenvolvimiento como
ingeniero profesional.
2.2. Objetivos Específicos
Conocer el funcionamiento de las actividades desarrolladas
dentro del campo laboral de interés.
Describir de manera general del área de trabajo donde se
desarrollan las prácticas y describir las actividades que se
realizan en la Oficina de Equipo Mecánico del Gobierno Regional
de Puno.
Confrontar los conocimientos, destrezas y habilidades adquiridas
durante la formación profesional en la Facultad de Ingeniería
Mecánica Eléctrica, para tener conciencia de las fortalezas y
debilidades en un futuro desempeño profesional insertarme en el
mundo laboral.
Adquirir destrezas para una mejor inserción en el ámbito laboral.
CAPÍTULO III
3. MARCO TEÓRICO
3.1. Mantenimiento
Conjunto de actividades destinadas a mantener o a restablecer un bien a
un estado o a unas condiciones dadas de seguridad en el
funcionamiento, para cumplir con una función requerida. Estas
actividades suponen una combinación de prácticas técnicas,
administrativas y de gestión.
El mantenimiento es un conjunto de acciones que llevan a conseguir
prolongar el funcionamiento continuo de los equipos, reducir los costes
en la producción, alargar la vida útil de los equipos, evitar pérdidas por
paros inesperados de los equipos de producción con mayor calidad.
El mantenimiento es un conjunto de acciones que:
Permite conservar y restablecer un sistema para garantizar su
funcionamiento a un coste mínimo.
Alarga la vida útil de los equipos permitiendo una producción con
mayor calidad.
Permite evitar pérdidas a consecuencia de paros inesperados.
3.2. Objetivos del Mantenimiento
El mantenimiento tiene como objetivo principal garantizar la
producción necesaria en el momento oportuno y con el mínimo
coste integral. Otros objetivos son:
Producir al máximo contando con la disponibilidad necesaria de
los equipos para cumplir con las aspiraciones propuestas.
Reducir al máximo las averías para obtener un mínimo coste
generado en las actividades de mantenimiento.
Alcanzar la calidad exigida en la producción al mantener en
perfecto estado los equipos que intervienen en este proceso.
Conservar la energía mediante el correcto funcionamiento de los
diferentes sistemas y elementos de las maquinas.
Conservar el medio ambiente asegurando la estanquidad de los
diferentes sistemas.
Ventajas:
Desventajas:
Vibración de cojinetes.
Ventajas:
Costes variables:
Son proporcionales a la producción realizada, consisten en la mano de
obra y los materiales necesarios para el mantenimiento correctivo.
Costes financieros:
Son dependientes del valor de los repuestos y las amortizaciones
duplicadas de aquellas empresas que posean una máquina que
trabaja en paralelo.
Costes de fallo:
Producido por malas reparaciones provocando pérdidas en materia
prima, producción y energética.
3.6. Tareas de Mantenimiento
Como se podría prever, todos los equipos van a requerir las cuatro tareas
básicas de mantenimiento preventivo: limpieza, lubricación, inspección y
ajuste. Fijemos algunas pautas que debemos tener en cuenta en cada
una de ellas.
Su seguridad.
El mantenimiento de su valor.
3.6.2. Inspección visual
Las inspecciones visuales le informan sobre el estado general de la
máquina. Le ayudan a identificar problemas resientes que podrían
significar indicios que se conviertan en averías. Usted debe efectuar
una inspección visual cada vez que le hace servicio.
Cuando se lleve a cabo una inspección visual, usted deberá realizar
varias comprobaciones de operación básicas e inspeccionar los
sistemas del motor para ver si existen fugas y otros problemas
obvios. Durante la inspección, anote cualquier problema que
Figura 3 Vía Univ. Richard Mamani L. – Por Ing. José Luis Gómez Reintsch
Figura 4 Vía Univ. Richard Mamani L. – Por Ing. José Luis Gómez Reintsch
Figura 5 Vía Univ. Richard Mamani L. – Por Ing. José Luis Gómez Reintsch
CAPITULO IV
4. ACTIVIDADES REALIZADAS
La práctica Pre-Profesional se realizó en el taller de mantenimiento en
Chejoña en la ciudad de Puno, es también el lugar donde se guardan
debidamente estacionado todos los tipos de máquinas con que cuenta el
Gobierno Regional de Puno, a estas máquinas se les da de salida para obras
que desarrolla el Gobierno Regional de Puno previa coordinación con jefe de
infraestructura y ejecución de obras también cuando los ciudadanos los
soliciten previa verificación de disponibilidad y no se les da una salida no
planificada porque escaparía de lo que es la responsabilidad del personal que
está a cargo de controlar velar por su cuidado control de sus tiempos de
funcionamiento y se presentaría muchos más problemas por lo tanto todo es
planificado con anticipación.
Durante el desarrollo de las prácticas pre-profesionales en el taller de
Chejoña del Gobierno Regional realice diferentes actividades de acuerdo a
las órdenes del jefe de taller.
A continuación se detalla las precauciones que se debe tomar en cuenta
antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento de un vehículo o maquinaria
pesada:
Seguridad:
Para las operaciones de reparación. Que no sean de simple
mantenimiento. Es indispensable un local convenientemente dotado
que satisfaga las normas elementales de seguridad. Los principales
riesgos son el incendio y los provenientes de levantar cargas pesadas.
No hay que olvidar: casi siempre en el tanque queda unos cuantos
galones de combustible. Cuando este reparando el circuito de
alimentación de gasolina, tome las precauciones necesarias contra
incendios, evitando cualquier riesgo de llama o de chispa que resulte
de la utilización de material eléctrico.
Levantar y soportar.
Cuando se levanta un vehículo, sistemáticamente hay que colocar
sobre bloques o soportes y no dejarlo descansar simplemente sobre
la gata hidráulica. Su seguridad depende de estos pasos, cuando se
4.2.1.2. Diagnostico
Al haberle efectuado las pruebas se puede determinar lo siguiente.
Se estableció que el problema de la perdida de potencia era
porque la transmisión no se ejecutaba con las revoluciones
con que salía de la caja de cambios hacia el diferencial.
Por lo consiguiente en cada salida del vehículo (1ra velocidad)
no tenía la fuerza suficiente para que este tenga una buena
salida rápida.
4.2.1.3. Mantenimiento Correctivo
Se tiene que desmontar el árbol cardan.
Se tiene que cambiar la cruceta.
4.2.1.4. Procedimientos
Desmontaje del eje cardan
Con el vehículo en la rampa se coloca unos tacos de madera
en las ruedas posteriores y delanteras por seguridad.
Luego se procedió a retirar los pernos de la brida que sujeta a
la cruceta que está a la vez sujeta el árbol cardan.
Luego sacamos el árbol cardan colocando un yugo para que
el aceite que va en la caja de transmisión no caiga.
Desmontaje de la cruceta
Ya afuera del árbol cardan se procedió a retirar la cruceta.
Con la ayuda de un banco de trabajo una comba y una punta,
se procedió a golpear uno de los extremos de la cruceta
haciendo caer sus pines tratando de sacar las copas que sirve
como un recipiente para los pines.
Montaje de la cruceta
Con la ayuda del banco se procedió al montaje de la cruceta
pero antes con una franela se hizo un mantenimiento de
limpieza a los agujeros de la brida y la del árbol cardan.
Primero se montó las copas a la brida que va hacia el
diferencial con la ayuda de una comba golpeando sutilmente.
Luego se montó las copas que van hacia el árbol cardan con
la ayuda de una comba también golpeando sutilmente.
4.2.2.2. Diagnostico
De las pruebas realizadas se determinó que el pedal de freno
se sentía esponjoso porque el líquido de freno está
contaminado.
Las zapatas están con desgaste o están dobladas lo cual
ocasiona chillidos en el sistema, esto por la mala regulación
de las mismas.
4.2.2.3. Mantenimiento correctivo
Se tiene que cambiar las zapatas de freno.
4.2.2.4. Procedimiento
Desmontaje de las zapatas. Tambor y componentes de freno
Se desmonto el conjunto de la rueda y la llanta.
Se desmonto el tambor de freno.
Se limpió el conjunto de freno.
Retraer completamente el ajustador rotando la rueda de
estrella para liberar la tensión del resorte inferior.
Armado
Echamos grasa a la base donde va el rodaje, luego colocamos
el rodaje también embarrado de grasa, colocamos el retén
nuevo con la ayuda de un martillo y una copa de metal
(especial para retenes).
Se montó el disco.
Se colocó la tuerca central con sus seguros y su pasador.
Se procedió a colocar la mordaza a su base.
Luego se procedió a colocar la tapa se seguridad del disco.
Luego se procedió a colocar las ruedas con sus respectivas
tuercas.
Luego levantamos la gata hidráulica, se retiraron los
caballetes, se bajó la gata hidráulica.
Preparación del vehículo para la puesta en funcionamiento
Se ajustó bien los pernos de las ruedas.
Se bajó el freno de estacionamiento.
Se procedió a darle arranque al vehículo, en carretera se
verifico que quedo en óptimas condiciones.
Figura 18 Carburador
Inspección visual
Observe todos los surtidores que estaban en óptimas
condiciones.
Observe la cuba del carburador este en buenas condiciones.
Comprobé que el flotador no tiene picaduras.
La válvula de ingreso de combustible está en buenas
condiciones.
El inyector está en buenas condiciones.
El resorte termostático y de vacío está en buenas condiciones.
Armado del carburador
Instale todos los surtidores.
Instale el flotador colocando el empaque y tapa de la cuba del
carburador.
Una el cuerpo inferior con el cuerpo central del carburador.
Instale el bombín de aceleración.
Instale la empaquetadura.
Coloque la tapa superior con sus respectivos tornillos de
ajuste.
Coloque la aguja o el tornillo de velocidad mínima.
Instale la varilla del bombín de aceleración.
Instale el resorte de retorno de la mariposa de aceleración.
Instale el estrangulador con su regulador termostático.
Instale el elemento de vacío que trabaja con el estrangulador.
Llene combustible en la cuba del carburador.
Compruebe que el carburador inyecta correctamente el
combustible.
Montaje del carburador
Instale la empaquetadura nueva y ponga el carburador sobre
su base y ajustando sus respectivas tuercas y pernos.
Conecte la manguera del carburador hacia la bomba de
combustible con su respectivo filtro de combustible.
Procedimiento:
CAPITULO V
CAPITULO VI
6. BIBLIOGRAFIA
Manual de operación para maquinaria pesada - "EMPRESA MINERA
BARRICK MISQUICHILCA S.A".
Manual de automóviles 55 edición - MANUEL ARIAS-PAZ - Editorial
DOSSAT, S.A. Manual Diésel de Reparación y Mantenimiento.
CHILTON.
Manual de Operación y Mantenimiento - “EXCAVADORA
HIDRAULICA PC200-8 PC200LC-8 KOMATSU”
CATERPILLAR AMERICA COMPANY, Manual de Mantenimiento del
CAT 320C, Estados Unidos.
REY SACRISTAN, Francisco, Manual del Mantenimiento Integral en la
Empresa, Editorial Fundación Confemetal, Madrid, 2001.
BOUCLY, Francis, Gestión de Mantenimiento, Editorial AENOR,
Madrid, 1999.
Manual SKF de mantenimiento de rodamientos. SKF. Suecia (1992).
ANEXOS
ANEXO N° 01
N° Operación Kilometraje
1 Cambio de aceite de motor +/- 4000
2 Cambio de aceite cajo +/- 80.000
3 Cambio de aceite roster +/- 80.000
4 Cambio de aceite de corona +/- 80.000
5 Cambio de aceite de caja automática +/- 10.000
6 Cambio de líquido hidráulico de dirección +/-80.000
7 Cambio filtro de aire +/- 10.000
8 Cambio filtro de gasolina +/- 10,000
9 Cambio rodamiento desplazador +/- 80.000
10 Cambio disco de embrague +/- 60.000
11 Cambio de chicotillos +/-80.000
12 Cambio de bujías +/- 45.000
13 Cambio de rodamientos de ruedos +/-50.000
14 Cambio de sincronizadores y separadores +/-120.000
15 Cambio de crucetas +/-80.000
16 Cambio de amortiguadores de vibración +/-60.000
(liquido)
17 Cambio de amortiguadores de impacto +/-60.000 - 80.000
(muelles)
18 Cambio de correa de distribución +/-80.000
19 Cambio de cadena de distribución +/-80.000 - 90.000
20 Cambio de engranaje de distribución Depende lubricación
21 Cambio de muñones (dirección) +/-50.000
22 Cambio de pastillas +/-40.000 -50.000
23 Cambio de batatas +/-70,000 -80,000
ANEXO N°02
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Lubricación
Lubricación
Lubricar el circulo de giro
Cambiar el aceite del cárter de aceite del motor, sustituir el elemento del
filtro del aceite del motor
Sustituir el elemento del pre-filtro de combustible
Comprobar el nivel de grasa del piñón de giro, añadir grasa
Limpie e inspeccione las aletas del radiador, aletas del enfriador del
aceite, aletas del enfriador del combustible, aletas del condensador y las
aletas del pos enfriador
Limpie los filtros de aire fresco/recirculado del acondicionador de aire
Sustituir el elemento del respiradero del tanque hidráulico
Comprobar el nivel de aceite en la caja de la maquinaria de giro, añadir
aceite
Comprobar el nivel del aceite en la caja del mando final, añadir aceite