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Asunto: Análisis Técnico de la Rotura de “Fuga de gas en línea de alivio a la PSV-2104-A asociada

al sistema de compresión ZZZZ-2100 (cuarta etapa del COMPRESOR C-2100 Fase 300)”.

1.- OBJETIVO:
1. Ubicar el inicio de la falla
2. Establecer hipótesis sobre las causas de la misma
3. Clasificar a la fractura según su ductilidad o fragilidad.
A continuación, se presenta la evaluación realizada a la línea de alivio hacia la PSV-2104 DEL
COMPRESOR C-2100, perteneciente a la Fase 300 de PTG, bajo las condiciones actuales, se observa
fisura en la zona afectada por el calor de la soldadura, con ramificación hacia la sección del cuello
de brida, causado por la falla de uno de las grapas de los soportes que la sujetan esta sección de
tubería. Esta evaluación está registrada bajo la referencia XXXXXXX.

2.- Antecedentes (Histórico de Falla).


Junio 2017: Fue reportada fisura en la tubería asociada al sistema de compresión ZZZ-2100 en planta
300. Esta fisura se e observó en las zonas adyacentes a la reducción 3”x1 de material acero al
carbono, asociada a la línea de salida 6”-D2-CS-GP-241 de la 4Ta etapa del ZZZZ-2100 lado Norte.
Con conexión a la PSV-2104-B.

Fiabilidad inicia el análisis del problema y estudio Metalúrgico del análisis de falla, concluyendo, que
el inicio de la fisura se puede atribuir a lo siguiente:

1. Tensiones residuales producidas por la soldadura y no liberadas por completo, debido a la


cercanía con la zona afectada por calor.
2. Calidad del material base, de aporte y posibles discontinuidades dejadas en el proceso de la
soldadura.
3. Picadura interna producida por erosión, sobrepresión, u otro factor interno,
específicamente en la zona angosta de la reducción donde hay aumento de velocidades
considerables.
4. Efecto de cargas cíclicas en material debido a vibración del sistema.

En esta oportunidad la reducción fue reemplazada.

Segundo evento, 07 febrero del 2019. Se registra falla en junta de soldadura de brida de 1”
entrada a la PSV-2104-B. Se realiza inspección visual y con tintes penetrantes a la soldadura,
cubriendo parte del cuello de la brida, observándose grieta con un recorrido en la zona afectada por
el calor, con ramificación de 11 milímetros hacia el cuello de la brida, extendida en todo el espesor
de la pared del cuello de esta brida.

También se extendió la inspección visual, a los soportes del arreglo de tubería, durante esta
inspección se detectó lo siguiente:

1. Tornillos flojos de las abrazaderas del soporte tanto en la línea de 3” de la entrada a la


PSV-2104B, como en la línea de descarga de la PSV-2104A. Cabe destacar que una de las
abrazaderas de este spool, el tornillo de sujeción con la estructura soporte, se encontró
con rotura, sugestiva a falla por esfuerzo de cortes al que fue sometido. (este tornillo no
se encontró en el sitio durante el momento de la inspección.

Tornillo flojo

Tornillo desaparecido Abrazaderas flojas

Línea de entrada de la PSV-2104 B Línea de descarga de la PSV-2104 A

3.-Ensayos Realizados

1.-Identificación Positiva de material.

Se realizó identificación del material con el equipo PMI disponible y se obtuvo como resultado
que es un A-106B, el cual es el material especificado según plano de fabricación. XXXXXX

Nota: Cabe destacar que no se pueden identificar el contenido de carbón de la aleación, ya que es
una limitación de la técnica empleada.

2.-Medición de Dureza.

Se realizaron mediciones de dureza Brinell, con método de ensayo por indentación, obteniéndose
valor acorde con la especificación ASTM A-105 N. la cual establece un máximo de 187 HB. Valor
promedio obtenido 138 HB.

4.-Origen de la fisura, dirección de Avance, y ramificación.


A continuación, se ilustra foto indicando el origen de la fisura, dirección del recorrido, avance y
ramificación, se puede observar una línea fina, recta y bien definida, con ramificación hacia el
cuello de la brida, atravesando todo el espesor del cuello de la brida.

Fin de la
Inicio de la fisura
fisura

5.-Descripción de la fisura.
Sección transversal, de aspecto recto, y pasante a través del espesor de la brida, con labios de
corte definidos, sugestivo a características frágil, con ramificación hacia el cuello de la brida.

Vista sección
transversal de la
fisura, ameritó
continuar
desbastando
6.-Influencia del diseño en la orientación de la generación y propagación de la fisura
y concentración de esfuerzos, por el cambio de sección de diámetro.
La variación en el diámetro de las juntas de 3”a 1”, genera variaciones sustanciales en el nivel de
concentración de esfuerzos circunferenciales y no menos importantes los longitudinales ejercidos
por el flujo de servicio, en este cambio de diámetro no usual, acompañado de exceso de refuerzo
del cordón de soldadura, y también el valor de la dureza ubicado en el límite superior de
aceptabilidad (220 Brinell). Todas estas variables influyen sustancialmente en la generación de la
fisura.

7.-Resultados del Estudio de Flexibilidad.


El análisis de flexibilidad fue realizado para las condiciones actuales de operación del equipo
involucrados en el sistema, utilizando el programa Caesar II 4.20.

Se están utilizando los datos de vibración medidos por Mantenimiento en fecha xxxxxx,
adicionalmente se asumió que la frecuencia y amplitud de las vibraciones en la línea no ha
cambiado desde entonces.

Como resultado del análisis de flexibilidad se tienen los siguientes comentarios,


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXx.

8.-Principales posibles causas de la falla / Hipótesis del origen de la falla.


Se realizo observación de la superficie de fractura del material con el objeto de determinar si se
realiza el análisis de la falla.

La observación de la superficie de fractura, ha proporcionado información sobre los parámetros que


caracterizan la rotura de esta unión de soldadura brida- reducción durante el servicio con un
mecanismo de propagación de la fisura, proporcional a la configuración de las tensiones actuantes
(esfuerzos circunferenciales y longitudinales), sin involucrar al medio químico involucrado en el
proceso.

Esta fisura es simple y sus características físicas, y orientación de la ramificación es sugestiva a una
característica frágil, ya que exhibe una trayectoria recta y muy bien definida, sin reducción de área
transversal de la pared del cuello de la brida y no se presenta deformación plástica, por el
contrario, se mantuvo intacto el espesor y la geometría de la pieza evaluada.

Hay factores contribuyentes al origen de la fisura, los cuales se resumen a continuación:

1. FATIGA: Ciclos de vibración, derivado de la inestabilidad del motor del compresor.


(condición reportada por operaciones).????
2. Desalineamiento de la cara de la brida con respecto a la cara de la válvula de seguridad.
3. Exceso de Refuerzo del cordón de soldadura, Cordón alto, y con un ángulo de casi 90
grados con respecto a la pared de la brida, sugiere concentración de esfuerzos en este
punto con consecuencias de potencial rotura.
4. Ajuste de la presión de disparo de la válvula de seguridad.
5. Esfuerzos Residuales en la soldadura y en la zona afecta por el calor.
6. Posibles contaminantes en el material, durante el proceso de manufactura.
Este material ha sido sometido a esfuerzos cíclicos con valores nominales muy inferiores a los
esfuerzos de fluencia. Sin embargo, el avance de la fisura ha tomado ventaja por la configuración y
geometría de la pieza, la cual contribuye a la concentración esfuerzos en esta sección. También las
impurezas del material, ha contribuido a la disminución de zona plástica en el frente de avance de
la grieta. El crecimiento y la propagación de la fisura ha sido favorecido por el nivel de carga cíclica
aplicado, y la disminución del nivel de la plasticidad del material del cuello de la brida.

9.-Conclusiones
Al analizar los antecedentes y la evolución de los hechos, se deduce que la causa de la falla de
soldadura y del cuello de brida, es atribuible a la combinación de una serie de factores, como lo son:

1. Grado de deterioro de los tornillos de las abrazaderas de los soportes por la corrosión,
sobrecarga. Es conveniente mencionar que estos soportes nunca han sido re-torqueados,
es decir acumulan 3 años de operación
2. Vibraciones excesivas.
3. Diseño de la restricción de 3”x1”.
4. Impurezas en el material.

Bajo la condición de esfuerzos a la que se encuentra sometida la línea actualmente, no existe el


riesgo de fatiga excesiva de sus componentes. Sin embargo, en vista de que los esfuerzos
combinados en la reducción de 3x1 a la brida de 1, son muy elevados, se recomienda realizara
estudio a fin de cambiar el arreglo de tubería que tenga una restricción con una transición más
suave.

3.-Recomendaciones.
1. Para evitar aumento de los esfuerzos medios en la línea se debe mantener, los más
estable posible, las condiciones de operación de la máquina. En caso de que se requiera
trabajar a condiciones superiores se requiere hacer cambios en el diseño de este arreglo.
2. Revisión anual de torque de la tornillería de los U-BOLTS de cada soporte.
3. Revisar el diseño de la restricción del flujo en la reducción 3”x1”.
4. Hacer replica metalográfica, a fin de determinar la condición de la microestructura, y
detectar posible presencia de impurezas.