GL RMS3401 L01M

DIAGNÓSTICO DEL MOTOR.

CARRERA: ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: RMS3401 REPARACIÓN DE MOTORES

SEMESTRE: III

PROFESOR: JULIO CABALLERÍA ASTUDILLO.

1. Introducción

La toma de compresión de los cilindros nos indica el estado de los anillos y válvulas, hay que tener precaución
en realizar esta prueba, ya que si no se siguen todos los pasos que corresponden la lectura no será la
adecuada.
La prueba de fuga es también un complemento a la medición de compresión y verifica los mismos
componentes, hay que tener claro que las pérdidas de fuga no son iguales para todos los motores.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los motores
asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este
manual para evitar accidentes.

Durante el transcurso de las actividades, el alumno se encontrará con el símbolo , el cual indica que el
alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o
supervise alguna actividad.

Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero
ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la proactividad, es decir,
anteponerse a los errores y encontrar soluciones a estos sin que intervenga un agente externo en la decisión.

2. Objetivos

En esta actividad, se realizará el asentamiento de las válvulas y el cambio de retenes, siguiendo el

procedimiento lógico y adecuado para este trabajo.
El objetivo es aprender a cómo realizar un asentamiento de las válvulas y el cambio de retenes para obtener un
buen funcionamiento del motor.
 3. Duración

135 minutos

4. Prerrequisitos

No tiene prerrequisito

5. Bibliografía previa

Sin bibliografía

6. Marco teórico
Compresión

¿Cuántas veces hemos escuchado decir; " Este motor está bajo de compresión"; y nos quedamos pensando, si
esto es malo o bueno, o qué tendrá eso que ver, con el problema de nuestro coche? Muchos mecánicos, nos
sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conexiones que "decoran" el motor del vehículo; y sin
pretenderlo, caemos en la rutina tonta de iniciar un diagnóstico visual del vehículo; culpando del problema al
carburador o al sistema fuel injection, y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehículo, y nos
olvidamos de lo más importante; "La Compresión"
Pero, ¿qué tiene que ver este comentario, con la compresión?
Un motor con problemas de compresión, acusa los siguientes síntomas:

 Expulsa humo de cualquier color; negro, azul o blanco.

 Las revoluciones en posición de descanso (ralentí) son inestables
 Necesita más revoluciones de lo normal para desplazarse.
 Consume demasiada gasolina.
 Consume agua
 Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar.

Para que un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresión, si el
motor está bajo de compresión, o tiene una lectura de compresión bastante dispareja; no pierda su tiempo
haciéndole un afinamiento; Primero, debe solucionar el problema mecánico que representa la lectura del test de
compresión.
Ahora, ¿cuáles son los requisitos, para que un motor tenga una óptima lectura de compresión?
Lo primero es que las válvulas asienten en su posición sellando cualquier fuga.
Segundo que los anillos del pistón sellen el contorno del pistón evitando fugas.
Tercero; que el empaque de la cabeza(culata) selle la unión de cabeza con el bloque de cilindros.
Cuarto; que la bujía enrosque correctamente en su posición.
Quinto; que el bloque de cilindros y/o cabeza no tenga grietas

Empecemos, mostrando la forma de medir la compresión de un motor. (FIJE LA CAJA DE

VELOCIDADES EN PARKING O NEUTRAL)

Primero: retire todas las bujías;

Segundo: abra totalmente la garganta del acelerador y deténgalo mientras dure el examen
Tercero: conecte un switch de accionar remoto, al motor de arranque (no abra la llave de encendido).
Cuarto: instale la herramienta para medir compresión, como si instalara una bujía, y active el motor de arranque
unas cuatro vueltas de motor o 5 segundos
Quinto: anote la lectura y siga el mismo procedimiento con los otros cilindros

RESULTADOS TEST

Para que una lectura sea considerada normal no debe haber variación por encima del 10% de tolerancia entre
la lectura de un pistón y otro (ejemplo, si un cilindro da una lectura 160 psi- libras por pulgada, el 10% será 16,
entonces, la variación máxima de lectura entre uno y otro será 160 y 144)
Cuando se hace el examen, debe observar que la aguja suba rápidamente y se mantenga en la lectura
Si no encuentra lectura de compresión en ninguno de los cilindros; significa que la banda o cadena de tiempo
está fuera de sincronización; debido a que; estando demasiado floja corrió o brincó un eslabón o diente o de
plano ya está rota.

Si un pistón no da lectura, quiere decir que una válvula se dobló o perforó.

Si dos pistones adyacentes dan baja lectura; quiere decir, que la compresión se está pasando de un cilindro a
otro, a través del empaque de la cabeza.
La lectura de compresión, es un arma bastante útil para acertar en un diagnóstico. Por ejemplo, si usted
encuentra una lectura baja en los cilindros y quiere saber, si la razón es por problemas en las válvulas o por
anillos gastados o pegados, inserte el equivalente a una cucharada de aceite en el cilindro, y efectúe la prueba
nuevamente. Si la lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la lectura se mantiene igual, el problema
es con las válvulas (la explicación a esta prueba, es que; el aceite sella el contorno del pistón evitando fuga de
compresión hacia abajo).

Y si quiere seguir haciendo pruebas, lleve cada pistón a su posición de encendido y aplique aire con la
compresora por el mismo hoyo o agujero de la bujía; luego, observe; si el aire sopla por la garganta del
acelerador, significa que la válvula de admisión es la que tiene el problema; y si el aire sopla por el tubo de
escape, el problema es con la válvula de escape.

Si el aire sopla por el radiador expulsando el agua, el problema es con el empaque [junta gasket] de la cabeza
[culata].

7. Actividades a realizar
Desarrollo del recurso de aprendizaje

7.1 REQUERIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

a. Equipos requeridos

- Motor.
- Equipo de prueba de fugas con manómetro
 b. Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos como máximo

c. Herramientas requeridas

Manual del motor

Llave de bujía.
Caja de herramientas y dados

d. Descripción y procedimiento

7.2 Instrucciones de la(s) actividades a desarrollar

1. Seleccionar el motor para trabajar y hacerlo andar hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento.

2. Saque las bujías de los cilindros y haga un diagnóstico del estado de ellas.

Bujía Diagnóstico
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4

3. Coloque el cilindro a revisar en compresión (comience por el nº1 si lo desea). El docente le

indicará cuál es el procedimiento y objetivo de este paso.

4. Monte el probador de fuga en la bujía.

Antes de conectar llame al profesor para calibrar instrumento.

Fig. 1

5. Conecte la manguera de prueba al probador de fuga.

6. Alimente con aire comprimido el probador de fuga.

7. Anote el valor entregado por el instrumento.

8. Repita este proceso para cada cilindro.

Tabla de valores de fuga de los cilindros
Cilindro % de fuga Lugar de fuga Diagnóstico
1
2
3
4

Llame al profesor para verificar la fuga de compresión y especificar por qué lugar se produce.

9. Coloque las bujías atornillándolas con la mano y dando el apriete con torque especificado en el manual
de servicio.

Medición de compresión a los cilindros

Equipos requeridos
Motor.

Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos como máximo en el puesto de trabajo.

Herramientas requeridas

Manual del motor

Llave de bujía
Compresímetro.

Descripción y procedimiento

1. Dele arranque al motor hasta que tome temperatura de funcionamiento.

2. Saque las bujías nuevamente.

 3. Desconecte la alimentación de combustible desde el relé o del fusible.

4. Saque el filtro de aire.

5. Abra 100% la mariposa de aceleración.

6. Desconecte el encendido desde las bobinas o los cables de bujías.

7. Coloque el compresímetro en la bujía del cilindro a comprobar. (explicación del docente del por
qué sin filtro, mariposa abierta, sin combustible, sin chispa, etc.)

Fig. 2
Compresímetro montado en la bujía del cilindro a comprobar.

8. Dé arranque al motor por unos 5 segundos, o 5 primeros saltos de la aguja de compresímetro.

(explicación de los saltos de la aguja y su significado y cómo verificar un cilindro con menos
compresión que los otros)
 Tabla de medidas de compresión de los cilindros

Cilindro 1ª Medición 2ª Medición 3ª Medición Fabricante

1
2
3
4

Según los valores obtenidos en la medición seca realice medición de compresión húmeda. El
docente le dará las instrucciones para realizarla y por qué se debe hacer.

Cilindro 1ª Medición 2ª Medición 3ª Medición Fabricante

1
2
3
4

9. Una vez terminada la actividad, proceda a colocar las bujías y conectar todo lo demás.
10. Cuando termine la guía guarde las herramientas y deje el lugar de trabajo limpio y ordenado

7.3 Guía de autoevaluación para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y luego realice una evaluación a su compañero.

¿Cuál es el paso a seguir, si un cilindro tiene una lectura menor a lo indicado por el fabricante?
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________
Si al medir compresión uno o más cilindros nos indican un valor mayor a lo indicado por el fabricante ¿Cuál es
la causa?
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________

¿Qué proceso de verificación es más preciso, fuga o compresión? Fundamente.

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________

¿La compresión debe ser medida en bar solamente?

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________
8 Pauta de evaluación de la guía
Rut Nota
Alumno
Asignatura REPARACIÓN DE MOTORES Sigla RMS 3401 Sección

Nº Actividad L01M Nombre TOMA DE COMPRESIÓN Y PRUEBA DE FUGAS DE LOS CILINDROS

60% Habilidades (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)

% Descripción
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.
S/Herramientas 10%

U/Herramientas 20% Usa correctamente las herramientas

U/ Instrumentos 15% Utiliza correctamente los instrumentos de medición

I/ Instrumentos 15% Interpreta correctamente las mediciones

40% Diagnóstico e Información (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)

Tercer
Primer intento: 7 Segundo intento: 4 1 Descripción
intento:
Realiza un correcto diagnóstico en base a las mediciones
Diagnóstico 30%
obtenidas.
Utiliza la información de la guía y/o manual del fabricante para
U/ Información 10%
realizar la actividad.

N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  - Máximo 30%

 - No Descripción

 - Logrado Logrado

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la

Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordenada, mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los
Cuidado 1.0
componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0
trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol 0.5
presión del tiempo para realizar las actividades
 Descuento

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma V°B°
Alumno Docente