SODICOM-FENDIPETROLEO

Hewlett-Packard

SUROCCIDENTE

GUÍA AMBIENTAL PARA

ESTACIONES DE SERVICIO DE
COMBUSTIBLE LIQUIDO

Departamento de Gestión Ambiental

Sodicom-Fendipetroleo, aliado del Medio

Ambiente
Medidas ambientales para implementar en estaciones
de servicio de combustibles líquidos, según MAVDT.
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MEDIDAS AMBIENTALES A IMPLEMENTAR EN LA ETAPA DE OPERACIÓN DE

LAS ESTACION DE SERVICIO
REGISTRO FOTOGRÁFICO: PUNTOS ECOLÓGICOS

A. PRUEBAS Y CALIBRACIÓN

PRUEBAS: Las pruebas de hermeticidad en los sistemas de almacenamiento

y conducción pueden detectar fugas de 0,2gal/hora con una probabilidad de
detección del 95%.

Método de Trazas Químicas: Pueden circular en los tanques y ser muestrea-

das en lugares estratégicos para conocer su movimiento, este método puede
ser aplicado en tanques de cualquier capacidad y no es necesario sacar el
tanque de los funcionamientos durante el desarrollo de la prueba.

Método Ultrasónico: Dos sensores ultrasónicos instalados dentro del tanque

revelan aun las más pequeñas fisuras del tanque controlando así la hermeti-
cidad. Este método no es influenciado por la temperatura, humedad, canti-
dad de liquido en el tanque se emplea en tanques con o sin liquido es ami-
gable con el ambiente, es un sistema portátil y toma poco tiempo fácil de
usar.

Método Prueba Acústica: Consiste en introducir a la tubería una sonda digital

la cual va conectada al computador el cual procesa señales acústicas de-
ntro del tanque dependiendo de su frecuencia se puede detectar fisuras en
la tubería o en la parte del tanque que esta ocupada por combustible.

CALIBRACIONES: Los surtidores y dispensadores deben calibrarse para ga-

rantizar que su lectura tanto en volumen del combustible como de su precio
sean las correctas. Se debe usar un recipiente de 5 glns de combustible.

La calibración debe contar con el acta del procedimiento deber ser firmada
por las personas que presenciaron la calibración y sobre las cuales recae
cualquier responsabilidad en caso de infracción a los estipulado por la Ley.
Elaborado: Vivian Andrea Paredes Roa
Asesora Ambiental

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con un dique que permita confinar posibles derrames también tener los per- PROCEDIMIENTO:
tinentes avisos de NO FUMAR para evitar posibles contingencias.
Llenar el recipiente calibrador con combustible a su capacidad total con
Manejo Final y uso: En todos los casos en operador de la E/S debe llevar un
el fin de humedecerlo, posteriormente se desocupa llevando el
registro de los aceites usados vendidos a terceras personas que cuenten
contenido al tanque de almacenamiento.
con los permisos ambientales correspondientes (nombre, dirección, teléfono
y el uso que se le va a dar ). En ningún caso estos volúmenes deben ser
Llevar a ceros (0) la lectura de volumen del sistema de distribución.
vertidos sobre redes de alcantarillado ni se podrán recibir aceites usados de
otras E/S.
Con la pistola del distribuidor a su máxima tasa de flujo, se llena el reci-
EJEMPLOS: piente con los 5 glns de combustible de acuerdo a la lectura del equipo
distribuidor.
REGISTRO FOTOGRÁFICO DE DIQUE CONTENEDOR DE ACEITE
Anotar la lectura del recipiente calibrador, el números de unidades en
exceso o defecto con respecto a la lectura del equipo distribuidor.

Desocupar el recipiente calibrador

Utilizando la pistola del distribuidor parcialmente cerrada, llenar el reci-

piente calibrador con 5 glns de combustible de acuerdo a la lectura del
distribuidor la operación de llenado debe tomar aproximadamente un
minuto.

Determinar si el equipo distribuidor esta descalibrado entre las lecturas

del sistema distribuidor y el recipiente calibrador.

El margen de calibración establecidos mas o menos 7 (pul3) o líneas en

relación con la línea 0 del distribuidor.

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Calibración de las registradoras del surtidor, para ello se multiplica el volu-
men por el precio del gln establecido para la zona y se determina si existe
o no diferencia entere este y el precio marcado en la registradora distribui-
dora.
Finalmente se levanta un acta donde se resumen la calibración de los
equipos.
B. PRUEBAS DE FUGAS DE TANQUES Y LINEAS
Estas pruebas de estanqueidad se realizan para detectar o confirmar fu-
gas en el sistema de almacenamiento de combustible en los tanques nuevos
deben probarse a presión antes de su instalación para verificar sus condicio
es de hermeticidad . Después de instalados y durante su vida útil los tanques
deben someterse a pruebas regulares de estanqueidad especialmente cuan-
do existan sospechas de fugas en el sistema de almacenamiento.
Las pruebas de hermeticidad pueden ser afectadas por varios factores:
Como los cambios de temperatura durante la prueba pueden llegar alterar el
resultado.
Deformación del tanque se refiere al cambio de forma cuando el tanque
se somete a presión, es muy importante dejar reposar el tanque una vez
se halla llenado con combustible o liquido de prueba para prevenir una
falsa alarma de fuga.
Evaporación: En algunas pruebas se miden los niveles de liquido durante
1- 2 horas, en este periodo puede presentarse evaporación de líquidos
especialmente en un combustible volátil.
Burbuja de Vapor: Toma en cuenta el aire que queda atrapado dentro el
tanque y puede distorsionar las lecturas de los niveles. El aire no queda
atrapado solo en el tanque sino en las tuberías lo que hace más difícil
controlar la ejecución de la prueba.
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El material retirado una vez seco se almacena adecuadamente en bol-
sas para finalmente ser entregado a la empresa gestora de lodos. Si el
mantenimiento del sistema se realiza a través de Vactor, No requiere
secar los lodos.
No debe verterse al alcantarillado: combustible, aceites usados ni ningún
otro tipo de material inflamable o contaminante.
G. MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Los residuos sólidos domésticos: Provienen de la parte del área administrati-
va y servicio al cliente. (Papel, vidrio, cartón y materia orgánica principalmen-
te). Los residuos deben ser depositados en recipientes ubicados estratégica-
mente en las aéreas donde se producen, recolectándolos por separado im-
plementado un programa de reciclaje. Los recipientes deben ir marcados
con el tipo de residuo a almacenar estos deben ser diariamente almacena-
dos en bolsas para ser entregados a entidad encargada de recolectar los
residuos sólidos de esa zona para ser transportados hasta el relleno sanita-
rio.
Residuos Sólidos Industriales: Estos proviene de las actividades de cambios
de aceite y mecánica automotriz (Filtros, recipientes plásticos, parte metáli-
cos, trapos con aceite y otros residuos con material inflamables) estos deben
ser almacenados en recipientes metálicos tapados para prevenir un incen-
dios por combustión. Los filtros y los tarros de aceite deben ser drenados
antes de depositarlos en las canecas de recolección los tarros se deben
destruir para evitar falsificación.
H. MANEJO DE ACEITE USADO
Recolección: Se deben recoger de tal forma que no produzcan derrames
sobre la zona donde se realiza el cambio de aceite empleando canecas
dispuestos para el almacenamiento temporal evitando la contaminación
de suelo y del agua en escorrentía.
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Tanques Sépticos: La limpieza debe hacerse cada tres años según las nor-
mas del Ministerio de Salud, y una vez al año la inspección del tanque mi-
diendo la profundidad de lodos y la nata en el deflector de salida. Esta activi-
dad debe hacerse cuando la profundidad de lodos alcance un 40% de la altu-
ra.
Para la adecuada operación de los sistemas recolección y tratamientos de
aguas residual industrial se debe contar con un buen programa de manteni-
miento del sistema de segregación de corrientes, adicionalmente se debe
realizar un mantenimiento periódicos a las trampas. Las estructuras para el
tratamiento de aguas residuales industriales están diseñadas para efectuar
la retención de líquidos y grasa lo cual es necesario hacer un retiro constante
de estos residuos.
El procedimiento es el siguiente:
Suspender el lavado de automotores.
Retirar manualmente las grasas retenidas en las rejillas, codos, desnata-
dor y cámaras.
Permitir la circulación de agua limpia a muy bajo flujo para ir desalojando
el agua depositada en la trampa hasta que se visualice transparente.
Retirar manualmente los lodos depositado en el fondo de las estructuras.
Realizar limpieza de paredes y pisos del sistema, usando cepillo y deter-
gente biodegradable.
El desnatador debe estar siempre drenado.
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Nivel Freático: El nivel del agua fuera del tanque puede enmascarar una
fuga de combustible durante la prueba de hermeticidad, la forma más
sencilla de eliminar los efectos de este factor, es garantizar que la presión
dentro del tanque es mayor a la del medio (ej.: nivel del líquido dentro del
tanque mayor al nivel freático).
Entre otros métodos de prueba se tiene:
Pruebas de precisión: Este método debe ser realizado por personal califi-
cado esta prueba es aquella que determina una fuga de 0.1 gln por hora
con probabilidad de detención de un 95% y un 5% falsa alarma.
Método volumétrico: En este método se miden, durante un periodo de
tiempo predeterminado, las variaciones en volumen del liquido de prueba
almacenado en el tanque, la diferencia del volumen inicial y volumen final
del líquido durante el periodo de prueba, pueden indicar fuga del tanque.
Volumétrica con Agua: En este sistema el tanque se desocupa y se llena
con agua cuyo nivel se toma constantemente para determinar los cam-
bios y atribuirlos a una fuga. La desventaja para realizar esta prueba es
que el tanque debe estar fuera de servicio y el tiempo que se requiera.
Volumétricas con precisión y combustible: La ventaja de este método es
que se toma directamente del producto que se encuentra en el tanque
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sin necesidad de vaciar y llenar con agua los tanques a probar. Es impor-
tante tener en cuanta que este tipo de prueba no debe realizarse en tan-
ques que tengan alta probabilidad de fuga (por desbalance de inventario,
mal funcionamiento del equipo o producto libre detectado por la estación).
Método no volumétrico: Estos métodos se basan en medidas de sonido o
presión en esta prueba se hace indispensable la participación de profe-
sionales especializados.
Prueba hidrostática: Esta prueba se lleva a cabo en tanques nuevos como
en tanques en operación, en esta prueba no se tiene en cuenta los cam-
bios de temperatura que puedan afectar la presión es importante que una
sobre-presión del tanque puede causar su ruptura desencadenando pro-
blemas ambientales mas graves.
C. RECIBO DE COMBUSTIBLE
SOBRELLENADO: Cuando un tanque es sobrellenado se producen escapes
de combustible por la boca del llenado y por la uniones en el tope del tan-
que. Para evitar derrames por sobrellenado se debe seguir las siguientes
normas:
Asegurarse de que hay espacio suficiente en el tanque antes de hacer el
recibo del Producto.
Supervisar visualmente el recibido total del producto para prevenir sobre-
llenado.
Utilizar los dispositivos de prevención para sobrellenado instalados en el
tanque.
DERRAME DURANTE EL LLENADO DE TANQUES: Generalmente, los derrames
ocurren cuando la conexión con la manguera del carrotanque y la boca
del llenado se desajusta. Para evitar este tipo de derrames el operario
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Marcar exactamente la cantidad deseada por el usuario tanto en galones
como en precio.
Supervisar en todo momento el llenado del tanque para tener tiempo de
cerrar oportunamente el mecanismo de llenado.
Garantizar que no exista combustible fluyendo en la manguera a la hora
de esta ser retirada.
Colgar nuevamente la manguera y verificar que toda su longitud se en-
cuentre sobre la isla.
Si se presenta un derrame seguir los procedimientos para contingencias.
No desactivar el seguro automático de la pistola, frecuentemente se des-
activa con el fin de sobrellenar los tanques de los vehículos, debe prohibir-
se completamente esta práctica.
E. CONTROL DE INVENTARIOS
El control de inventarios es la forma más fácil para detectar fugas, minimi-
zando su impacto sobre el medio ambiente protegiendo a empleados y clien-
tes, también para conocer cuando y cuanto se requiere ordenar para el
abastecimiento de la estación, identificar también facturas erróneas o robos.
Así mismo, al final de cada día se debe adelantar el registro del inventario
físico el cual esta basado en los niveles de combustible y agua en los tan-
ques utilizando la vara de medidas. El control de inventario puede llevarse
manualmente o computarizado ambos métodos tienen el mismo principio .
F. MANEJO DE AGUA RESIDUAL
El vertimiento de estas aguas se hace de acuerdo a la disponibilidad en el
sector de un alcantarillado, previo tratamiento en el sistema, que garantice
las condiciones y exigencias de la legislación vigente.
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Drenar las mangueras hacia el tanque una vez una vez se termine el lle-
del carrotanque y el funcionario de la estación debe supervisar el des-
nado.
cargue teniendo en cuenta las siguientes instrucciones:
CONEXIONES: Los derrames durante el llenado pueden evitarse usando tam-
bién conexiones herméticas entre la manguera del carrotanque y la boca del Parquear el carro cerca del tanque donde no propicie ninguna interferen-
llenado del tanque. cia, quedando en posición de salida Rápida.

D. VENTA DE COMBUSTIBLE Instalar el extintor cerca de las bocas del llenado.

Durante la operación en la estación de servicio garantizar que la longi-
Instalar vallas o conos para bloquear el tráfico en la zona de descargue.
tud de las mangueras proporcione una buena conexión entre el dispensa-
dor y surtidor y la boca del tanque del vehículo. Cuando no se este distribu-
Verificar que no halla fuente de ignición en los alrededores como cigarri-
yendo combustible la manguera debe permanecer colgada en el surtidor para
evitar que el conductor del vehículo y los operadores se enreden en ella, per- llos encendidos, llamas etc.
diendo el equilibrio ocasionando lesiones.
Verificar que el carrotanque tenga los sellos en su sitio y que las cantida-
DERRAME DURANTE EL LLENADO DURANTE EL LLENADO DE LOS TANQUES des solicitadas coincidan con las entregadas.
DEL VEHÍCULO: Estos derrames son ocasionados por el desprendimiento de
las mangueras de los surtidores por el desajuste entre la pistola y el tanque. Medir los tanques para garantizar que tengan el cupo disponible para
Estos derrames pueden evitarse combinando una buena organización y recibir el producto.
limpieza en la isla, con un buen procedimiento de llenado de los tanques de
los vehículos, entre las prácticas para la distribución de combustible están: Verificar el correcto acople de las mangueras con la boca del llenado.

Garantizar que la distancia entre el vehículo y el surtidor no halla una

El operador debe ubicarse donde pueda ver los puntos de llenado y en
tensión en la manguera y el tanque.
posición de rápido acceso a la válvula de descarga.
Asegurarse que el motor del vehiculó este apagado.
Después de la entrega, verificar que los compartimientos de carrotanque
Que exista la señalización de NO FUMAR y tipo de combustible que se va estén vacios antes de desconectar las mangueras.
a suministrar.
En caso de derrame seguir los procedimientos del plan de contingencia:
Hacer respetar la norma de NO FUMAR.
Mantener cerradas las bocas de los tanques y carrotanque.
La pistola del equipo de distribución este adentro del tanque del vehiculó
cuando se inicie la operación. Cerrar el área circundante a la zona de descarga termine el llenado.
Ubicar el vehículo dentro del área protegida.

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