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Le fluide doit facilement circuler dans les conduits et les passages des composantes. Trop de
résistance créera une perte considérable de puissance.
Le fluide doit être aussi incompressible que possible de façon à ce que l’action soit
instantanée.
Pour une durée plus longue des composantes, le fluide doit contenir des additifs :
anti-frictions qui offrent une protection supérieure pour les pompes et les moteurs
(frottement), qui fournissent de bonnes qualités non émulsives
qui protègent bien contre la rouille.
L’eau est le premier fluide hydraulique et il est encore utilisé considérablement à cause de son
bas prix et de ses qualités d’ininflammabilité. Pour obtenir des qualités lubrifiantes, il est
d’habitude mélangée à une huile émulsive. À de basses températures, on y ajoute de l’antigel
glycol (type permanent).
Les fluides les plus répandus sont des huiles minérales ou synthétiques.
II. LES QUALITÉS D’UN FLUIDE
Elle doit :
Prévenir la rouille et l’oxydation.
Prévenir la formation de dépôts, de résine et de vernis.
Résister au moussage.
Conserver sa stabilité (capacité de résister à un changement physique ou
chimique), ce qui permet d’espacer le changement du fluide.
Maintenir une viscosité stable à l’intérieur d’une certaine gamme de températures.
Se séparer de l’eau.
Être compatible avec les joints d’étanchéité.
Le moins cher possible compte tenu des qualités et des additifs nécessaires pour
une application particulière.
3. HUILES DE SYNTHESE
Ce sont des mélanges d’huile à base de pétrole, d’ester et de phénol. Elles possèdent
d’excellentes caractéristiques anti-usure, mais elles nécessitent aussi l’emploi de
garnitures spéciales (les garnitures compatibles avec les phosphate-ester ne le sont pas
avec les fluides synthétiques combinés).
En 1970, l'API ,L'ASTM (American Society for Testing and Materials) et la SAE se
regroupent pour définir une nouvelle classification, évolutive dans le temps et qui s'adaptent
aux différentes utilisations de l'huile.
Exemple : une huile ISO-VG 22 a pour limites de viscosité 19,8 et 24,2 cSt, 22
représentant la viscosité moyenne la plus probable.