MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
CONTROL DE CAMBIOS
Rev. Página Capítulo / Sub Capítulo
2 Todas
2 6 Reglas generales
2 8 03-1b Contenidos de la
A.I.V.
2 9 03-1c Solicitud de la A.I.V.
2 9 03-1d Cancelación de la
A.I.V.
2 10 03-2a Inspecciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación
2 10 03-2a Inspecciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación
2 10 03-2a Inspecciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación
2 10 03-2b Intervenciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación.
2 10 03-2b Intervenciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación.
2 10 03-2b Intervenciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación.
2 11 03-2b Intervenciones de
Emergencia en las Vías
durante la Explotación.
2 12 04-1.Desenergizaciones
para trabajos en vías de
Cocheras y Talleres
TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS
Modificación Realizada
Cambia de versión 1 a 2, con fecha Noviembre de 2013
Se elimina “de preferencia”.
Se agrega “dieléctrico” en el uso de zapatos de seguridad.
Se incorporan elementos de seguridad y de comunicación
registrados en la solicitud de A.I.V.
Se incluye que la solicitud de AIV se puede realizar por
cualquier medio telefónico y no solo por teléfono de
tímpano.
Se incorpora “asegurar el retiro de sus elementos de
seguridad instalados en la vía al inicio de la actividad, con
abstención absoluta de retirar elementos, de esta
naturaleza, que no le pertenezcan”.
Se detallan las opciones del personal de mantenimiento
para llegar al punto de inspección en las vías.
Se incorpora “que la estación siguiente se encuentre libre
de tren” como resguardo de PCC para el traslado de
personal de mantenimiento en tren a un punto de
inspección.
Se incluye vínculo con el Manual de Circulación para
detallar los resguardos de PCC al coordinar un corte de
corriente.
Se elimina “inmediata con circulación de trenes” ampliando
el concepto de intervención de emergencia a cualquier
avería ocurridas durante la explotación que puede afectar la
circulación y/o equipos del tren”.
Se detallan las condiciones para realizar las intervenciones
de Emergencia en las Vías, según la cercanía a la barra
guía, tercer riel o cables de alimentación de 750 Vcc.
Se incorpora que “En caso de ausencia de personal de
Operación Trenes y ante la necesidad de intervención
inmediata por parte del servicio técnico, condición evaluada
por el Jefe de Turno del CIC, se coordinará entre el PCC y
el responsable del servicio técnico la intervención a
efectuar. El PCC determinará la oportunidad de los cortes
de energía necesarios para la intervención del personal
técnico”.
Se específica que “Para el caso de las verificaciones de las
vías por parte de Supervisores de Gestión de Operaciones,
se establecerá conducción CMC en la inter estación, con
reducción de velocidad en la zona de inspección y se
activaran los medios de alerta a los conductores y personal
de estación”.
Se detalla que “Los cortes de energía y los
seccionamientos de alimentación eléctrica se harán
efectivos de acuerdo a los procedimientos particulares
Página 2 de 15
 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

Rev. Página Capítulo / Sub Capítulo Modificación Realizada

establecidos para tales efectos en cada uno de los PMTs”
2 13 05-2b Elementos y Se especifican las medidas para proteger a las personas
medidas de Seguridad ante cualquier posible energización accidental accionando
ruptor y utilizando cortocircuitador.
2 13 05-2b Elementos y Se elimina la utilización de lámpara serie.
medidas de Seguridad
2 13 05-2b Elementos y Se incorpora que “Se debe tener especial precaución
medidas de Seguridad cuando el área de trabajo abarque dos zonas eléctricas, en
tales casos se deberán accionar ruptores en ambas zonas
comprometidas como también instalarse cortocircuitadores
en cada zona”.
2 13 - 14 05-3 Señalización en Se especifica la señalización para zonas de trabajo
Zonas de trabajo estacionarias.
2 14 05-4 Revisión del lugar de Se incorporan los siguientes elementos a retirar en la
Trabajo. revisión exhaustiva posterior al término de las labores:
“herramientas de trabajo; elementos de señalización móvil
o demarcadores; cables; también debe asegurarse la
ausencia de elementos resultantes del trabajo ejecutado
como arena; escombros; piedras”.
3 Todas Cambia de versión 2 a 3 con fecha Octubre de 2018.
3 Todas Se cambia encabezado y pie de página. Se cambia tipo de
letra Arial tamaño 11.
3 1 Se actualiza tabla de aprobación y formato de portada.
3 6 01 Reglas Generales Se actualizan condiciones para el descenso a la vía
3 6 01 Reglas Generales Se incorpora plazo de revisión y se define a quién se envía
el listado con el personal que se encuentra capacitado para
realizar tránsito por las vías energizadas.
3 6 01 Reglas Generales Se incorpora expresamente la posibilidad de sanciones
frente al incumplimiento de los procedimientos y normas de
seguridad establecidos en este documento.
3 8 02-1 Mantenimiento Se incorpora la posibilidad de actividades en la vía bajo el
preventivo concepto “Fuera de Acta
3 9 03-1b Contenidos de la Se incorpora consulta por porte de elementos definidos en
A.I.V. el ICET Vías y facultad de, PCC para no autorizar el ingreso
en caso de incumplir alguno de los requisitos.
3 10 03-1c Lugar de solicitud Se especifíca que la autorización de ingreso a las vías
de la A.I.V. (A.I.V.) deberá ser solicitada a través de algún medio
respaldado sea este teléfono, o a través del uso de radio
portátil TETRA.
3 10 03-2a Inspecciones de Se incorpora la instalación de verificador de tensión en las
emergencia en las Vías medidas a aplicar si la intervención debe hacerse
durante la Explotación directamente sobre barra guía, tercer riel o cables de
alimentación de 750 Vcc. Se define plazo para implementar
verificador de tensión, exigible a contar del 1° de Abril 2019
y/o del próximo contrato de trabajo para empresas
prestadoras del servicio a Metro. no obstante las empresas
que tengan el dispositivo verificador de tensión deben

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 3 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

Rev. Página Capítulo / Sub Capítulo Modificación Realizada

3 10 03-2a Inspecciones de
emergencia en las Vías
durante la Explotación.
3 10 03-2b Intervenciones de
Mantenimiento ante
Emergencia en las Vías
durante la Explotación.
3 11 03-2c Inspecciones en la
zona de viaducto, línea 5 y
línea 4.
3 12 04-1 Desenergizaciones
para trabajos en vías de
Cocheras y Talleres.
utilizarlo cada vez que ingresen a vías convencionales.
Se modifica el cargo Supervisor de Tráfico por Supervisor
Gestión de Operaciones.
Se incorpora que cualquier intervención de Mantenimiento
en la vía debe hacerse con corte de energía,
accionamiento de ruptor y cortocircuitador.
Se detalla prohibición de descenso a las vías energizadas
en la zona de viaducto línea 5 y línea 4 con pasillo de
circulación a nivel de puertas del tren. Todas las
inspecciones e intervenciones que se realicen en estos
sectores, deben hacerse desde los pasillos de circulación.
Se hace mención a la aplicación del procedimiento LOTO.

3 13 05-2 Elementos y medidas Se incorpora la instalación del verificador de tensión con

de Seguridad 05-2b las precauciones que aseguren a las personas contra
cualquier posible energización accidental. Se agrega
además la obligación de utilizar verificador de tensión en
cada zona al presentarse un área de trabajo que contemple
dos zonas eléctricas. Se menciona plazo para implementar
verificador de tensión, exigible a contar del 1° de Abril 2019
y/o del próximo contrato de trabajo para empresas
prestadoras del servicio a Metro, no obstante las empresas
que tengan el dispositivo verificador de tensión deben
utilizarlo cada vez que ingresen a vías convencionales.
3 13 05-2c Se incorpora como medida de seguridad la
desenergización de las zonas o secciones eléctricas
aledañas y/o contiguas al sector donde se ejecutará el
trabajo o actividad de mantenimiento a nivel de vías (L1,
L2, L4-4A y L5).
3 14 05-4 Revisión del lugar de Se incorpora el verificador de tensión en los elementos a
Trabajo revisar y retirar al término de las labores. Se elimina la
revisión de la lámpara presencia de tensión.
3 14 05-5 Circulación de Se incorpora como resguardos para la Circulación de
vehículos de vehículos ferroviarios anunciar su presencia mediante
Mantenimiento señales luminosas y/o acústicas debiendo transitar por el
sector a una velocidad máxima de 10 km/h que asegure la
detención inmediata en caso de algún imprevisto. La baliza
del equipo deberá ir permanentemente encendida y
funcionando.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 4 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

INDICE

Página
01 Reglas Generales ..………………………………………………………………………. 6

02 Mantenimiento preventivo y/o correctivo ….………………………………………. .. 8

02-1 Mantenimiento Preventivo ……………………………………………………... 8
02-2 Mantenimiento Correctivo ……………………………………………………… 8

03 Intervenciones en las Vías ……………………………………………………………... 9

03-1 Autorización de ingreso a las Vías ....…………………………………………. 9
03-1a Solicitud de la A.I.V. ………………………………………………………. 9
03-1b Contenidos de la A.I.V. ……………………………………………………. 9
03-1c Lugar de solicitud de la A.I.V. …………………………………………… 10
03-1d Cancelación de la A.I.V. …………………………………………………... 10
03-2 Intervenciones en las Vías Energizadas (Principales o Secundarias) …. 10
03-2a Inspecciones de emergencia en las Vías durante la Explotación … 10
03-2b Intervenciones de Emergencia en las Vías durante la Explotación 10
03-2c Inspecciones en la zona de viaducto, línea 5 y línea 4 …………….. 11

04 Intervenciones en las vías de Cocheras y Talleres ……………………………….. 12

04-1 Desenergización para trabajos en las Vías de Cocheras y Talleres ……. 12

05 Normas de Seguridad …………………………………………………………………... 13

05-1 Autorización de ingreso a las Vías ……………………………………………. 13
05-2 Elementos y Medidas de Seguridad ………………………………………….. 13
05-3 Señalización Zonas de Trabajo .………………………………………………... 14
05-4 Revisión Lugar de Trabajo ……………………………………………………… 14
05-5 Circulación de Vehículos de Mantenimiento ………………………………… 14

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 5 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

01 REGLAS GENERALES

En cumplimiento a esta normativa general y siempre en el espíritu de proteger a las personas dentro
de un contexto de máxima funcionalidad operativa, cada Sección o Empresa Contratista debe poseer
los procedimientos particulares debidamente difundidos y coordinados según sea el caso, con todas
las áreas involucradas.

Considerar siempre que las barras guías y tercer riel están energizados.

No caminar ni permanecer en el trayecto de las agujas de cambio.

Toda persona que deba circular por las vías y/o trasponer los letreros “No pasar” de los extremos de
andén, en cualquier momento y bajo cualquier circunstancia, está obligada a solicitar la autorización
respectiva al Puesto de Control Central (P.C.C.), Puesto Maniobra Talleres (P.M.T.) o Material
Rodante (M.R.) según corresponda, antes de ingresar a ellas.

Zonas/responsabilidad de:

P.C.C.:
- Vías principales.
- Vías secundarias (enlace Ll/L2/L5; L4/L4A), ingreso talleres, cdv 38,58, 40; colas de
maniobras.
- Zonas de taludes, Escotillas de ventilación y escapes de emergencia.

P.M.T.:
- Vías de ingreso Talleres (cdv 38,58, 40).
- Vía Y.
- Vía C denominada “Cola de Maniobras” en talleres Puente Alto y Cocheras Intermedias.
- Haz de vías cocheras.
- Cocheras.
- En general todas las vías secundarias desde enlace hasta punto M.

M.R.:
- Haz de vía talleres.
- Vía nave de lavado.
- Vía de pruebas.
- Zona de Talleres de M.R.
- En general todas las vías secundarias desde el punto M. hacia el taller de M.R, se
exceptúa L5, que es desde la vía T.

Toda persona que solicita autorización en tal sentido, lo hace en estricto cumplimiento de razones de
trabajo.

Sin perjuicio de lo anterior, en caso de duda, el personal que autoriza se reserva el derecho de negar
la autorización que le esté siendo solicitada, como así también el PCC y/o PMT puede suspender
parcial o totalmente algún trabajo o actividad que esté efectuándose en zonas de explotación por
necesidades de la operación, o por incumplimiento de las normas de seguridad establecidas.

El ingreso a las vías se hará siempre acompañado, conforme a los procedimientos establecidos más
adelante.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 6 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

Las excepciones a esta norma estarán sujetas a:

- Situaciones eventuales que afectaren el normal funcionamiento de la Red y cuyo

tratamiento, según calificación del Jefe del CIC, deba efectuarse con la mayor prontitud.

- Las derivadas de la puesta en servicio de la operación (labores de garage y degarage de

trenes efectuados por los conductores).

- El rescate de objetos en las vías los cuales podrían provocar el descenso de pasajeros
hacia las vías.

Cada persona o grupo de trabajo que ingrese a las vías, deberá cumplir con los siguientes requisitos:

- No usar ropa suelta.

- Usar calzado de seguridad dieléctrico, más los EEP acorde a la labor a realizar.

- No portar elementos metálicos ajenos a los implementos habituales de trabajo.

- Usar chaleco reflectante o ropa de alta visibilidad con reflectantes.

- Para el ingreso nocturno a la vía se requerirá porte de cortocircuitador con baliza o cono
reflectante demarcatorio de posición y verificador de tensión,

El área de Mantenimiento, deberá mantener actualizado, con una revisión no más allá de un año, un
listado en el P.C.C., en el cual se detalle el personal que se encuentra capacitado para realizar
tránsito por las vías energizadas. Dicho listado será enviado al Jefe del CIC.

El incumplimiento de los procedimientos y normas de seguridad establecidos en este documento,

podrán generar sanciones conforme a las evaluaciones realizada por el Inspector de Contrato y/o la
Administración del Metro de Santiago, en base a los riesgos asociados, su magnitud e impacto en el
servicio.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 7 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

02 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO

02-1 Mantenimiento preventivo

Toda actividad de trabajo, diurna o nocturna, a ejecutarse en las vías de explotación y/o talleres,
debe estar incluida en el Acta de Coordinación o bajo el concepto “Fuera de Acta”, que autoriza y
regula semanalmente, los trabajos en las vías de explotación y talleres.

Particularmente los trabajos que se realicen en horario de explotación, en las vías de talleres, no
deberán alterar las condiciones normales de circulación de trenes en la Operación.

02-2 Mantenimiento Correctivo

Todos los trabajos de carácter correctivo, surgidos de averías en el transcurso de las jornadas de
explotación y que no puedan ser solucionados completamente en el instante, deberán ser
coordinados con el P.C.C. en forma particular para ser incluidos en los programas a realizar en
jornada nocturna a definir. Dependiendo de la urgencia de éstos, el P.C.C. está facultado para
suspender parcial o totalmente otros trabajos nocturnos en el área, que interfieran en la solución de
la avería.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 8 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

03 INTERVENCIONES EN LAS VÍAS

03-1 Autorización de ingreso a las Vías (A.I.V.)

03-1a Solicitud de la A.I.V.

Todo grupo de trabajo, correctivo o preventivo, que deba ejecutar labores en las vías en cualquier
oportunidad, deberá contar con una "Autorización de Ingreso a las Vías" (A.I.V.) otorgada por el
P.C.C., P.M.T o M.R. según sea la dependencia de la zona de trabajo.

Esta autorización debe ser solicitada por el responsable del equipo de trabajo y se concederá
exclusivamente para la realización de trabajos específicos y para lugares de trabajos definidos

03-1 b Contenidos de la A.I.V.

Las solicitudes de las A.I.V. al P.C.C., P.M.T o M.R. serán claras y precisas y deberán proporcionar
la siguiente información:

1. -Nombre y cargo del encargado del grupo de trabajo.

2. - Área, Sección, o Empresa Contratista a la que pertenece

3. - Lugar de trabajo y extensión del mismo.

4. - Número de personas que realizará el trabajo.

5. - Tipo de trabajo a ejecutar

6. - Hora de otorgamiento.

7. - Número correlativo de la A.I.V.

8. - Nombre del otorgante del P.C.C., P.M.T o M.R.

9. - Tipo y cantidad de elementos de seguridad que se instalaran en el área de trabajo.

10. - Identificación del ruptor que se accionará como medida de seguridad, frente a una
eventual energización de la vía.

11. - Medio de comunicación de disponibilidad total e inmediata, pudiéndose tratar de equipo

de radio o teléfono celular y en tal caso deberá registrarse el número correspondiente.

PCC deberá consultar al responsable del equipo de trabajo a cargo si porta los elementos definidos
en el ICET Vías. En caso de incumplir alguno de estos requisitos, PCC se encuentra facultado para
no autorizar el ingreso.

Toda A.I.V. debe ser recordada por el solicitante para su referencia durante la cancelación.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 9 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

03-1c Lugar de solicitud de la A.I.V.

La autorización de ingreso a las Vías (A.I.V.) deberá ser solicitada por el Responsable de los trabajos
desde el lugar donde se realizarán, a través de algún medio respaldado sea este al teléfono del
pupitre de la línea correspondiente, o a través del uso de radio portátil TETRA.

03-1 d Cancelación de la A.I.V.

Al momento de finalizar el trabajo que hubiere demandado la autorización para el ingreso a las vías,
el propio solicitante, estando fuera de ellas, comunicará el término de sus actividades indicando en
número de AIV que le fue concedido, desde el teléfono de tímpano más cercano al lugar de salida o
de su radio TETRA. Antes de cancelar la A.I.V deberá asegurar el retiro de todo el personal a su
cargo, considerados en la solicitud de descenso, aun cuando, estos se encuentren en una zona
adyacente. También deberá asegurar el retiro de sus elementos de seguridad instalados en la vía al
iniciar la actividad, con abstención absoluta de retirar elementos, de esta naturaleza, que no le
pertenezcan.

03-2 Intervenciones en las vías energizadas (principales y/o secundarias)

03-2 a Inspecciones de emergencia en las Vías durante la Explotación.

Consiste en la verificación visual de las averías ocurridas en las vías durante la jornada de
explotación y que hayan sido detectadas por el personal de Operaciones y/o Mantenimiento.

Su objetivo es evaluar la potencialidad de alteración del tráfico de trenes.

El responsable por parte del área Mantenimiento, sea éste de Metro S.A. o de la Empresa
Contratista a cargo de las actividades, en conjunto con el Supervisor Gestión de Operaciones,
deberán definir la urgencia para una intervención inmediata o para la postergación de la reparación
total a realizar en jornada nocturna.

El Personal de Mantenimiento, acompañado de personal de Operaciones, llegará al punto de

inspección en las vías, mediante dos opciones:

a. Tránsito por pasillos de circulación, lo que comprende corte de energía durante el

descenso y traslado al lugar.

b. Traslado en material rodante, lo que comprende el desplazamiento en tren al punto de la

inspección, cortando la energía para el descenso de todas las personas involucradas. Para
este caso, antes de movilizar el tren a la interestación, PCC debe resguardar que la
estación siguiente se encuentre libre de tren.

03-2b Intervenciones de Mantenimiento ante Emergencia en las Vías durante la Explotación.

Cuando la evaluación de las averías ocurridas durante la explotación determina que puede afectar la
circulación y/o equipos del tren y que debe efectuarse una intervención, el responsable de Operación
Trenes coordinará con el P.C.C. los trabajos a realizar y las condiciones de la intervención.

El traslado de personas al lugar de atención de la avería se hará de acuerdo a lo mencionado en el

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 10 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

punto 03-2a.

Cualquier intervención de Mantenimiento en la vía debe hacerse con corte de energía, accionamiento
de ruptor y cortocircuitador.

Quienes no porten verificador de tensión, deberán coordinar con P.C.C la aplicación de la medida
establecida en el punto 05-2c. El verificador de tensión será exigido a contar del 1° de Abril 2019 y/o
del próximo contrato de trabajo para empresas prestadoras del servicio a Metro; no obstante las
empresas que tengan el dispositivo probador de tensión deben utilizarlo cada vez que ingresen a
vías convencionales.

Los resguardos y medidas a tomar por PCC al coordinar un corte de corriente se encuentran en el
Capítulo XIII “Interrupción del tráfico” del Manual de Circulación.

En caso de ausencia de personal de Operación Trenes y ante la necesidad de intervención inmediata

por parte del servicio técnico, el Jefe de Turno del CIC evaluará la condición y coordinará con el
Responsable del servicio técnico la intervención a efectuar. El Jefe de turno del CIC determinará la
oportunidad de los cortes de energía necesarios para la intervención del personal técnico. Para esto
se utilizarán los canales formales de comunicación con grabación.

Para el caso del Regulador de P.M.T la coordinación se realiza en conjunto con un Personal de
Mantenimiento a cargo de la intervención, según sea el caso, una faena especial de reparación que
puede requerir de uno o más cortes parciales de energía en la zona correspondiente.

Para el caso de las verificaciones de las vías por parte de Supervisores de Gestión de Operaciones,
se establecerá conducción CMC en la inter estación, con reducción de velocidad en la zona de
inspección y se activaran los medios de alerta a los conductores y personal de estación.

Para el caso de la línea 4 y 4A, por las características constructivas, queda estrictamente prohibido
cruzar las vías, pasando por encima del tercer riel, con excepción en las zonas de maniobras, donde
está interrumpida la continuidad del tercer riel. Asimismo se debe tener especial cuidado, ya que los
frotadores sobrepasan la línea del gálibo del tren.

03-2c Inspecciones en la zona de viaducto, línea 5 y línea 4.

En el caso particular de las inspecciones que se realicen en la zona de viaducto línea 5 y línea 4 con
pasillo de circulación a nivel de puertas del tren, deben hacerse desde los pasillos de circulación,
queda prohibido el descenso a las vías energizadas.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 11 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

04 INTERVENCIONES EN LAS VÍAS DE COCHERAS Y TALLERES

Corresponde a trabajos de mantenimiento que deben realizarse en las vías de Operación y de

Material Rodante en Talleres.

Se debe coordinar con P.C.C. cualquier interrupción de energía que afectase el ingreso o salida de
trenes en la explotación.

04-1 Desenergizaciones para trabajos en vías de Cocheras y Talleres.

Los cortes de energía deben ser solicitados al P.M.T y/o M.R. según corresponda, debiéndose acatar
las condiciones que se dispongan en cada caso.

Los cortes de energía y los seccionamientos de alimentación eléctrica se harán efectivos de acuerdo
a los procedimientos particulares establecidos para tales efectos en cada uno de los PMTs,
considerando la aplicación del procedimiento LOTO.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 12 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

05 NORMAS DE SEGURIDAD

La siguiente descripción corresponde a las normas de seguridad que rigen para la disponibilidad y
acceso en las vías para la ejecución de trabajos en éstas.

05-1 Autorización de ingreso a las vías (A.I.V.)

Toda intervención en las vías debe estar cubierta por una A.I.V. en los términos descritos en el punto
3.1.

El P.C.C. y P.M.T, junto con entregar la autorización de ingreso a las vías, deberá advertir e indicar
al solicitante las condiciones de energización en las vías de su responsabilidad según corresponda.

05-2 Elementos y medidas de Seguridad

05-2a

Toda persona que realiza trabajos en las vías deberá contar con los elementos de seguridad
previstos en el punto 01, de acuerdo a las características de la actividad a ejecutar. Será
responsabilidad del encargado del trabajo, velar por el uso y buen estado de dichos elementos.

05-2b

El Encargado del trabajo, antes de iniciar las actividades, deberá tomar las precauciones que
aseguren a las personas contra cualquier posible energización accidental, accionando el ruptor
indicado durante la entrega de la AIV, utilizando verificador de tensión e instalando posteriormente el
cortocircuitador.

Quienes no porten verificador de tensión, deberán coordinar con P.C.C y/o P.M.T la aplicación de la
medida establecida en el punto 05-2c. El verificador de tensión será exigido a contar del 1ero de Abril
2019 o del próximo contrato de trabajo para empresas prestadoras del servicio a Metro si este entra
en vigencia antes de la fecha indicada, no obstante las empresas que tengan el dispositivo probador
de tensión deben utilizarlo cada vez que ingresen a vías convencionales.

Se debe tener especial precaución cuando el área de trabajo abarque dos zonas eléctricas, en tales
casos se deberán accionar ruptores en ambas zonas comprometidas y se deberá utilizar el
verificador de tensión e instalar posteriormente cortocircuitador siempre en la zona donde se
encuentre Personal trabajando.

05-2 c

Todo trabajo o actividad de Mantenimiento a nivel de vías (L1, L2, L4-4A y L5), deberá efectuarse
manteniendo desenergizadas las zonas o secciones eléctricas aledañas y/o contiguas al sector
donde se ejecutarán los trabajos, estableciendo con esto una zona de seguridad que impida el
puenteo o energización intempestiva. Esta zona de seguridad deberá quedar registrada en la AIV
correspondiente.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 13 de 15

 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA
VERSIÓN: 3
EL INGRESO, CIRCULACIÓN Y EJECUCIÓN DE TRABAJOS EN
LAS VIAS DE LA RED
FECHA: Octubre 2018
ICET-VIAS

05-3 Señalización en Zonas de trabajo

Las zonas de trabajos que involucran actividades prolongadas y directas sobre las vías, deberán ser
delimitadas mediante señales de advertencia (luminosas, reflectantes) ubicadas en lugares visibles
en ambos extremos y a una distancia no inferior a 30 m. de las mismas. Los trabajos programados
en vías principales no deberán bloquear ambas vías, salvo autorización de P.C.C.

05-4 Revisión del lugar de Trabajo

Al término de las labores, el responsable de los trabajos, deberá efectuar una revisión exhaustiva de
la zona de trabajo y retirar toda clase de elementos que puedan transformarse en fuente potencial de
alteración de tráfico de trenes, tales como, verificador de tensión, cortocircuitadores, herramientas
de trabajo; elementos de señalización móvil o demarcadores; cables; también debe asegurarse la
ausencia de elementos resultantes del trabajo ejecutado como arena; escombros; piedras, u otros.

05-5 Circulación de vehículos de Mantenimiento

Todo trabajo a realizar debe considerar las facilidades a la circulación expedita de los tractores
ferroviarios, motovías y maquinaria de mantenimiento de las vías (implica el retiro de lámparas
testigo, verificador de tensión, cortocircuitadores, escaleras, cables eléctricos u otras interferencias
ubicadas sobre las vías de tránsito).

Todo el personal que se encuentre en la vía deberá prestar atención a la aproximación de vehículos
de mantenimiento y detener su actividad, hasta verificar el paso de dichos equipos rodantes,
teniendo presente que estos se movilizan por ambas vías y en cualquier sentido.

El Operador de maquinarias deberá tomar precauciones al aproximarse a zonas donde se

encuentren cuadrillas trabajando. Debe anunciar su presencia mediante señales luminosas y/o
acústicas debiendo transitar por el sector a una velocidad máxima de 10 km/h que asegure la
detención inmediata en caso de algún imprevisto. La baliza del equipo deberá ir permanentemente
encendida y funcionando.

Al acercarse a una zona de trabajo demarcada, el operador del vehículo deberá detenerse, advertir
su presencia y confirmar su avance mediante señas con el personal que está trabajando. Si durante
su trayecto se percata de la presencia de personas ubicadas en zonas no demarcadas, deberá
disminuir su velocidad y detenerse si es necesario, advertir su presencia y avanzar a una velocidad
prudente.

TODA COPIA IMPRESA ES UNA COPIA NO CONTROLADA Página 14 de 15