INGENIERÍA DE

TRÁFICO

juancmartinez@javerianacali.edu.co
INGENIERÍA DE TRÁFICO
La Ingeniería de tráfico (TE) persigue
adaptar flujos de tráfico a recursos físicos
de la red, de tal forma que exista un
equilibrio entre dichos recursos.

Se busca que no haya recursos

excesivamente utilizados, con cuellos de
botella, mientras existan recursos poco
utilizados.
INGENIERÍA DE TRÁFICO
Uno de los mayores problemas de las redes IP
actuales es la dificultad de ajustar el tráfico IP
para hacer un mejor uso del ancho de banda, así
como mandar flujos específicos por caminos
específicos.

En las redes IP convencionales los paquetes

suelen seguir el camino más corto. Esto suele
provocar que algunos enlaces se saturen mientras
otros están subutilizados.
INGENIERÍA DE TRÁFICO

SOLUCIÓN: Añadir más capacidad a los enlaces

INGENIERÍA DE TRÁFICO
Una ventaja práctica de la aplicación
sistemática de los conceptos de Ingeniería
de tráfico a la redes operacionales es que
ayuda a identificar y estructurar metas y
prioridades en términos de mejora de la
calidad de servicio dado a los usuarios
finales de los servicios de la red.
INGENIERÍA DE TRÁFICO
Se subdivide en dos:
■ Orientada a Tráfico: Mejorar los
indicadores relativos al transporte de datos
(minimizar perdida, minimizar retardo,
maximizar el rendimiento, etc)
■ Orientada a recursos: El objetivo es la
optimización de los recursos de la red.
(ancho de banda).

Objetivo global : Minimizar la congestión

INGENIERÍA DE TRÁFICO
La congestión aumenta los retardos de
tránsito, las variaciones del retardo, la
pérdida de paquetes, y reduce la previsión
de los servicios de red.
Causas:
■ Insuficiencia de recursos en la red.
■ Utilización ineficiente de los
recursos debido al mapeado del tráfico.
INGENIERÍA DE TRÁFICO
La Ingeniería de tráfico provee capacidades de :
■ Mapear caminos primarios alrededor de
conocidos cuellos de botella o puntos de
congestión de la red.
■ Un uso más eficiente del ancho de banda
agregado disponible.
■ Maximizar la eficiencia operacional.
■ Mejorar las características del rendimiento del
tráfico orientado de la red, minimizando la
pérdida, la congestión y maximizando el
throughput.
■ Proveer un control preciso sobre cómo el
tráficoes re-enrutado en caso de fallas.
INGENIERÍA DE TRÁFICO
COMPONENTES:
■ Componente del packet forwarding
■ MPLS : Responsable de dirigir un flujo de
paquetes IP a lo largo de un camino
predeterminado a través de la red.
■ Componente de distribución de información
■ Se definen extensiones simples a los IGPs.
TEDusada para el cálculo de rutas explicitas
(LSPs)
■ Componente de selección de camino
■ Cada router de ingreso determina el camino
físico para cada LSP (CSPF)
■ Componente de señalización.
■ RSPV y LDP
MPLS (MultiProtocol Label Switching)
■ Es un mecanismo de transporte de datos estándar
creado por la IETF y definido en el RFC 3031. Opera entre la
capa de enlace de datos y la capa de red del modelo OSI.
Puede se utilizado para transportar diferentes tipos de
tráfico, incluyendo tráfico de voz y paquetes IP

■ Asigna a los datagramas de cada flujo una

etiqueta única que permite una conmutación rápida en los
routers intermedios (solo se mira la etiqueta, no la
dirección de destino), basada a criterios de prioridad y/o
calidad

■ Las principales aplicaciones de MPLS son:

■ Funciones de ingeniería de tráfico (a los flujos de
cadausuario se les asocia una etiqueta diferente)
■ Policy Routing
■ Servicios de VPN
■ Servicios que requieren QoS
MPLS (MultiProtocol Label Switching)
MPLS (MultiProtocol Label Switching)
 MPLS (MultiProtocol Label Switching)

TERMINOLOGÍA
• LER (Label Edge Router): elemento que inicia o termina el túnel
(agrega y quita las etiquetas). Es el punto de entrada/salida a la red
MPLS. Un router de entrada se conoce como Ingress Router y uno de
salida como Egress Router. Ambos se suelen denominar Edge Label
Switch Router, ya que se encuentran en los extremos de la red MPLS.
• LSR (Label Switching Router): elemento que conmuta etiquetas.
• LSP (Label Switched Path): nombre genérico de un camino MPLS
(para cierto tráfico o FEC), es decir, del túnel MPLS establecido entre
los extremos. Se debe tener en cuenta que un LSP es unidireccional.
• LDP (Label Distribution Protocol): un protocolo para la
distribución de etiquetas MPLS.
• FEC (Forwarding Equivalence Class): nombre que se le da al
tráfico que se encamina bajo una etiqueta. Subconjunto de paquetes
tratados del mismo modo por el conmutador.
 MPLS (MultiProtocol Label Switching)

Arquitectura de una red MPLS

Nota: esta imagen fue generada con el simulador "Open SimMpls".

 MPLS (MultiProtocol Label Switching)

Lo interesante de MPLS es que la conmutación de

paquetes está basada en etiquetas y se realiza entre la
capa 2 y la capa 3 (no depende del encabezado IP), estas
etiquetas son agregadas antes del ingreso a la red MPLS y
son removidas cuando los paquetes salen de ella.
MPLS funciona adicionando a los paquetes un header
MPLS, que contiene una o más etiquetas, esto es llamado
"label stack".

Cada etiqueta contiene 4 campos:

* 20 bits - Valor de la etiqueta.
* 3 bits - Campo experimental reservado para usos futuros.
* 1 bit - Final de la pila. Si tiene el valor 1 entonces es la última etiqueta de la pila.
* 8 bits - Campo TTL (time to live)
 Etiquetas MPLS y niveles
■ Las etiquetas solo tienen significado local
■ Son relevantes solo para el enlace entre dos LSR’s
■ Definen el camino a través de la red MPLS
■ MPLS puede soportar dominios o niveles, con lo
cual permite definir más de un circuito virtual para
un mismo paquete. Para ello, MPLS utiliza una pila
de etiquetas encapsulada en la cabecera de los
paquetes
■ Las decisiones de routing se basan en la cima, última
etiqueta de la pila.
■ Los paquetes se guían mediante esas etiquetas.
■ Las etiquetas por tanto permiten: establecer un V Co
LSP (Virtual Circuit o Label Switched Path), conmutar
rápidamente en función de la etiqueta sin ningún
cálculo adicional.
Conmutación MPLS
■ Conmutación de etiquetas en un LSR
aa
lllegada de un paquete:
■ Examina la etiqueta del paquete
entrantey la interfaz por donde llega
■ Consulta la tabla de etiquetas
■ Determina la nueva etiqueta y la
interfazde salida para el paquete
MPLS (MultiProtocol Label Switching)

Simulador OpenSimMPLS
 Ingeniería de Tráfico en
Telecomunicaciones
■ Se refiere a las funciones
necesarias para planificar, diseñar,
proyectar, dimensionar, desarrollar y
supervisar redes de telecomunicaciones en
condiciones óptimas de acuerdo a la
demanda del servicio, calidad de la
explotación, etc.
Intensidad de tráfico

A=C x T

A: Intensidad de tráfico
C: Número de llamadas en la hora pico
T: Tiempo promedio de retención de cada
llamada

La intensidad de tráfico se mide en erlangs

¿Cuántas troncales?
■ GOS (Grade of service)
■ Porcentaje de llamadas que recibirán
tonode ocupado. Un valor típico es 2%

■ Con la Intensidad de tráfico y el GOS se

recurre a las tablas de Erlang y se
encuentra el número de troncales
Herramientas y calculadoras
 Herramientas y calculadoras

Descripción:
Erlang B evalúa el tráfico, la pérdida y el número de circuitos. Con dos de estos parámetros se determina el
tercero. Además se distingue entre tráfico ofrecido (de entrada) y tráfico cursado (atendido):
a. Circuitos: conocido el tráfico ofrecido y la pérdida máxima deseada se calculan los circuitos necesarios.
b. Pérdida: conocidos los circuitos y el tráfico cursado se calcula la probabilidad de pérdida.
c. Tráfico: conocidos los circuitos y la pérdida se calcula el tráfico que soporta
Si en lugar de reenrutar las llamadas perdidas, éstas se reintentan, entonces se aplica la fórmula extendida de
Erlang C.
Si se reciben picos de tráfico de desbordamiento , utilice la calculadora Wilkinson.
Si el tráfico no se pierde, sino que entra en una cola de espera, utilice la calculadora Erlang C.
 Herramientas y calculadoras

Descripción:
La calculadora Erlang C evalúa el tráfico, la demora en cola de espera y el número de circuitos. Con
dos de estos parámetros se determina el tercero. Típicamente se utiliza para dimensionar centralitas
atendidas por operadores. El número de operadores serán los circuitos. Con el número de llamadas
y el tiempo medio de ocupación se puede calcular el tráfico con el conversor de unidades. El tiempo
medio de demora se expresa en segundos por CCS (llamada típica de 100 segundos), o lo que es lo
mismo, el porcentaje respecto al tiempo de ocupación.
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
Ejemplo (diseño y dimensionamiento de VozIP)
 Actividad Próxima Clase

Lectura:
“INGENIERÍA DE TRÁFICO EN
LÍNEA EN REDES MPLS “

Por: Pablo Belzarena – Universidad de Montevideo