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BIENVENIDOS

SON USTEDES LOS QUE HACEN QUE ESTE PAÍS SEA CADA DÍA MEJOR

1

Curso básico obligatorio de capacitación

para los conductores de vehículos de carga

que transportan mercancías peligrosas

Ingeniero Jorge Rojas Morales

Ingeniero Químico

www.cicce.edu.co info@cicce.edu.co Teléfonos: 540 0000 // 540 2303 / 315 3031176

2

DEFINICIONES Y CONCEPTOS

BÁSICOS

APILAR: Amontonar,

poner en pila o

montón, colocar una

sobre la otra.

APILAR: Amontonar, poner en pila o montón, colocar una sobre la otra. 4
APILAR: Amontonar, poner en pila o montón, colocar una sobre la otra. 4

CADENA

DE

TRANSPORTE

Está compuesta por aquellas personas naturales o jurídicas (remitente, dueño o propietario de la mercancía peligrosa, destinatario, empresa de transporte, propietario o tenedor del vehículo y conductor) que intervienen en la operación movilización de mercancías peligrosas de un origen a un destino.

y conductor) que intervienen en la operación movilización de mercancías peligrosas de un origen a un

Curso de capacitación básico obligatorio para conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas: Es la preparación que los conductores deben recibir para operar vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas, con el fin de adquirir conocimientos necesarios para la manipulación de estos productos.

de mercancías peligrosas, con el fin de adquirir conocimientos necesarios para la manipulación de estos productos.

DESTINATARIO: Toda

persona natural o jurídica,

organización o gobierno

que reciba una mercancía.

DESTINATARIO: Toda persona natural o jurídica, organización o gobierno que reciba una mercancía. 7

Documentos del transporte:

Son aquellos documentos de

porte obligatorio, requeridos

como requisitos para el

transporte de mercancías

peligrosas y que pueden ser solicitados en cualquier

momento y lugar por la

autoridad competente.

de mercancías peligrosas y que pueden ser solicitados en cualquier momento y lugar por la autoridad

un

contenedor o recipiente

contiene varios

Embalaje: Es

que

empaques.

un contenedor o recipiente contiene varios Embalaje: Es que empaques. 9

Empaque: Cualquier recipiente o envoltura que contenga algún

producto de consumo para su

entrega o exhibición a los consumidores.

recipiente o envoltura que contenga algún producto de consumo para su entrega o exhibición a los

Envase: Recipiente destinado a contener productos hasta su

consumo final.

Envase : Recipiente destinado a contener productos hasta su consumo final. 11

Etiqueta: Información impresa

que advierte sobre un riesgo de

una mercancía peligrosa, por

medio de colores o símbolos, el cual debe medir por lo menos

10cm x 10cm., salvo en caso de

bultos, que debido a su tamaño

solo puedan llevar etiquetas más pequeñas, se ubica sobre los

diferentes empaques o embalajes

de las mercancías.

solo puedan llevar etiquetas más pequeñas, se ubica sobre los diferentes empaques o embalajes de las
solo puedan llevar etiquetas más pequeñas, se ubica sobre los diferentes empaques o embalajes de las

Hoja de seguridad:

Documento que describe los riesgos de un material peligroso y suministra información sobre cómo se debe manipular, usar

y almacenar el material

con seguridad, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC 4435.

el material con seguridad, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica

Incompatibilidad:

Es

el

proceso

que

sufren

las

peligrosas

cuando puestas en contacto

mercancías

entre sí puedan

sufrir

alteraciones

de

las

características

físicas

o

químicas originales

de

ellos con provocar

explosión, desprendimiento de llamas o calor, formación

cualquiera de

riesgo

de

de

vapores o gases peligrosos,

compuestos, mezclas,

entre otros.

llamas o calor, formación cualquiera de riesgo de de vapores o gases peligrosos, compuestos, mezclas, entre
llamas o calor, formación cualquiera de riesgo de de vapores o gases peligrosos, compuestos, mezclas, entre

Lista de mercancías peligrosas: Es

el listado oficial que describe más

exactamente las mercancías

peligrosas transportadas más frecuentemente a nivel

internacional y que se publican

en el Libro Naranja de la

Organización de las Naciones

titulado

“Recomendaciones relativas al

transporte de mercancías

peligrosas”, elaboradas por el

comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social,

versión vigente.

Unidas

comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social, versión vigente. Unidas

Mercancía peligrosa: Materiales

perjudiciales que durante la fabricación, manejo, transporte, almacenamiento o uso, pueden

generar o desprender polvos,

humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos,

corrosivos, asfixiantes, tóxicos o

de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes en cantidades que puedan afectar la

salud de las personas que entran

en contacto con éstas o que causen daño material.

que puedan afectar la salud de las personas que entran en contacto con éstas o que

Mitigación: Definición de

medidas de intervención dirigidas a reducir o minimizar el riesgo o contaminación.

Mitigación: Definición de medidas de intervención dirigidas a reducir o minimizar el riesgo o contaminación. 17

Número UN: Es un código específico o número de serie para cada

mercancía peligrosa, asignado por el

sistema de la Organización de las

Naciones Unidas (ONU), y que permite identificar el producto sin

importar el país del cual provenga. A través de este número se puede

identificar una mercancía peligrosa

que tenga etiqueta en un idioma

diferente al español. Esta lista se publica en el Libro Naranja de las Naciones Unidas “Recomendaciones

relativas al transporte de

mercancías peligrosas” elaboradas por el comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social, versión vigente.

por el comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo Económico y Social, versión

Plan de contingencia: Programa de tipo predictivo, preventivo y reactivo con una estructura estratégica, operativa e informativa desarrollado por la empresa, industria o algún actor de la cadena del

transporte, para el control de una emergencia que se produzca durante el manejo, transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas, con el propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de las situación y acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población

y el medio ambiente.

como para regresar a la normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población y

Plan

de

emergencia:

Organización

de

los

medios

humanos

y

materiales

para

intervención

ante la existencia de una

emergencia que involucren

mercancías

atención

bajo

y

disponibles

garantizar

la

inmediata

peligrosas

garantizar una adecuada procedimientos

establecidos.

atención bajo y disponibles garantizar la inmediata peligrosas garantizar una adecuada procedimientos establecidos. 20

Remitente: Cualquier

persona natural o jurídica, organización u organismo que presente

una mercancía para su

transporte.

Cualquier persona natural o jurídica, organización u organismo que presente una mercancía para su transporte. 21

Segregar: Separar, apartar o

aislar una mercancía peligrosa

de otra que puede ser o no

peligrosa, de acuerdo con la compatibilidad que exista entre ellas.

mercancía peligrosa de otra que puede ser o no peligrosa, de acuerdo con la compatibilidad que

Tarjeta de emergencia: Documento que contiene información básica sobre la identificación del material peligroso y datos del fabricante, identificación de peligros, protección personal y control de exposición, medidas de primeros auxilios, medidas para extinción de incendios, medidas para vertido accidental, estabilidad y reactividad e información sobre el transporte, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC 4532. Ejemplo T.E

el transporte, que se elabora de acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC

Rótulo: Advertencia que se

hace sobre el riesgo de una mercancía, por medio de colores y símbolos que se

ubican sobre las unidades

de transporte (remolque,

semirremolque y remolque balanceado) y vehículo de

carga.

que se ubican sobre las unidades de transporte (remolque, semirremolque y remolque balanceado) y vehículo de
24
24

Trasiego: Es la operación de llenado y vaciado de

recipientes, por diferencia de

presión, que se efectúa por gravedad, bombeo o por

presión.

de llenado y vaciado de recipientes, por diferencia de presión, que se efectúa por gravedad, bombeo

Unidad de transporte: Es

el especio destinado en un

vehículo

transportar, en el caso de

se

refiere a la carrocería y en

para la

carga a

los

vehículos

rígidos

los

articulados

al

remolque

o

al

semirremolque.

carrocería y en para la carga a los vehículos rígidos los articulados al remolque o al
carrocería y en para la carga a los vehículos rígidos los articulados al remolque o al

Vehículos vinculados:

Vehículos de transporte de carga de servicio público y/o particular destinado al transporte de mercancías por carretera, que mediante contrato regido por las normas del derecho privado, establece una relación contractual con una persona natural o jurídica, con el fin de prestar un servicio de transporte de mercancías peligrosas.

una persona natural o jurídica, con el fin de prestar un servicio de transporte de mercancías
una persona natural o jurídica, con el fin de prestar un servicio de transporte de mercancías

TALLER 1

Con las definiciones que se han presentado hasta ahora elaborar un mapa conceptual que permita organizar estas definiciones y conceptos por categorías tomando la idea clave de cada concepto.

Tiempo: 40 minutos Exposiciones: 10 minutos por grupo

28

TALLER 1

TALLER 1 29

29

NORMATIVIDAD EN SALUD Y

SEGURIDAD EN EL TRABAJO

La Constitución de la OIT

establece el principio de protección de los trabajadores respecto de las

enfermedades y de los

accidentes del trabajo. Sin embargo, para millones de trabajadores esto se sitúa

lejos de la realidad.

y de los accidentes del trabajo. Sin embargo, para millones de trabajadores esto se sitúa lejos

Cada año mueren unos dos millones de personas a causa de enfermedades y accidentes del trabajo. Se estima que unos 160 millones de personas sufren enfermedades relacionadas con el trabajo y que cada año se producen unos 270 millones de accidentes laborales mortales y no mortales vinculados con el trabajo.

y que cada año se producen unos 270 millones de accidentes laborales mortales y no mortales

La OIT ha estimado que, en términos económicos, se

pierde el 4 por ciento del PIB

anual mundial, como consecuencia de accidentes y enfermedades laborales.

económicos, se pierde el 4 por ciento del PIB anual mundial, como consecuencia de accidentes y

Los empleadores tienen que hacer frente a costosas

jubilaciones anticipadas, a una

pérdida de personal calificado,

a absentismo y a elevadas primas de seguro, debido a enfermedades y accidentes relacionados con el trabajo.

calificado, a absentismo y a elevadas primas de seguro, debido a enfermedades y accidentes relacionados con

Sin embargo, muchas de estas tragedias se pueden prevenir a través de la

puesta en marcha de una

sólida prevención, de la

utilización de la información y de unas prácticas de

inspección.

puesta en marcha de una sólida prevención, de la utilización de la información y de unas

Las normas de la OIT sobre seguridad y salud en el trabajo proporcionan instrumentos esenciales para que los gobiernos, los empleadores y los trabajadores instauren

dichas prácticas y prevean la

máxima seguridad en el trabajo.

gobiernos, los empleadores y los trabajadores instauren dichas prácticas y prevean la máxima seguridad en el

En 2003, la OIT adoptó un plan de acción para la

seguridad y la salud en el

incluía la introducción de

una cultura de la seguridad y la salud preventivas, la

promoción y el desarrollo de

instrumentos pertinentes, y

la asistencia técnica.

la promoción y el desarrollo de instrumentos pertinentes, y la asistencia técnica. Fuente: OIT : Ilo.org

Normas

Resolución 2013 de 1986 : COPASO.

Decreto 614 de 1984: Bases para la administración de la salud ocupacional en el País.

Resolución 1016 de 1989: Reglamenta la organización y funcionamiento de los PSO.

Decreto Ley 1295 de 1994: Organización y administración de los riesgos profesionales en el País.

Decreto 1832 de 1994: Tabla de enfermedades profesionales.

Decreto 1281 de 1994: Actividades de alto riesgo.

Ley 776 de 2002: Reforma a las prestaciones en SGRP.

Decreto 2800 de 2003: Afiliación al SGRP de trabajadores independientes.

Resolución 2346 de 2007: Historias Clínicas Ocupacionales.

Resolución 3673 de 2008: Trabajo en alturas.

Resolución 1401 de 2007: Investigación de Accidentes de

trabajo.

Resolución 2844 de 2007: Guías de atención integral en salud

ocupacional.

Resolución 1013 DE 2008: Guías de atención integral en salud ocupacional.

Resolución 1956 de 2008: Consumo de cigarrillo.

Ley 1010 de 2006: Acoso Laboral.

Decisión 584 de la CAN: Definición de accidente de trabajo y enfermedad profesional

Dan Petersen

El liderazgo y la cultura son los conceptos más relevantes de cuantos condicionan el logro de la perfección en la seguridad.

Es frecuente que la dirección elabore una política de seguridad y luego no verifique si los directivos y supervisores la aplican cotidianamente

en el trabajo.

1. Un acto inseguro, una condición insegura y un accidente son

síntomas de algo equivocado, irregular o incorrecto en el sistema

administrativo

2. Podemos predecir que un cierto conjunto de circunstancias

producirán lesiones graves

3. La seguridad debe ser manejada como cualquiera otra

función de la empresa. La gerencia debe dirigir sus esfuerzos en

cuestión de seguridad estableciendo metas realizables y planificando, organizando y controlando su realización.

4. La clave para un buen desempeño en seguridad de los Jefes y

Supervisores de línea, reside en la fijación de los patrones de

desempeño respectivos por parte del gerente y la comprobación de resultados.

4. La clave para un buen desempeño en seguridad de los Jefes y

Supervisores de línea, reside en la fijación de los patrones de

desempeño respectivos por parte del gerente y la comprobación de resultados.

Implantar un sistema de gestión de seguridad y salud en el

trabajo propicia las bases para minimizar los riesgos relevantes a salud, accidentes y otros por seguridad e higiene en las labores de actividades.

Esta gestión proporciona un mejor desempeño de las actividades y procesos

resultando en reducción de costos la cual favorece la imagen de

la organización ante la comunidad y mercado a la cual la organización provee y beneficios a las utilidades - rentabilidad de la misma.

OSHMS; OHSAS 18001 2007, ILO-OHS 2001 son

esquemas para optar a implantar y certificar en materia de seguridad y salud

ocupacional bajo OSHMS.

SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN ELTRABAJO

La elección del tipo de señal y del número y emplazamiento de las señales o dispositivos de señalización a utilizar en cada caso se realizará de forma que la señalización resulte lo más eficaz

posible, teniendo en cuenta:

a. Las características de la señal.

b. Los riesgos, elementos o circunstancias que hayan de

señalizarse.

c. La extensión de la zona a cubrir.

d. El número de trabajadores afectados.

La eficacia de la señalización no deberá resultar disminuida por la concurrencia de señales o por otras circunstancias que dificulten su percepción o comprensión.

La señalización deberá permanecer en tanto persista la situación que la motiva.

Los medios y dispositivos de señalización deberán ser, según los casos, limpiados, mantenidos y verificados

regularmente, y reparados o sustituidos cuando sea necesario,

de forma que conserven en todo momento sus cualidades intrínsecas y de funcionamiento.

Los medios y dispositivos de señalización deberán ser, según los

casos, limpiados, mantenidos y verificados

regularmente, y reparados o sustituidos cuando sea necesario, de forma que conserven en todo momento sus cualidades intrínsecas y de funcionamiento.

La señalización en sí no constituye ningún medio de protección ni de prevención, sino que complementa la acción preventiva evitando los accidentes al actuar sobre la conducta humana.

Fuente: Guía técnica sobre señalización de seguridad y salud en el trabajo. Ministerio de Trabajo

Destaca por su importancia, efectividad y utilización mayoritaria la señalización óptica, en sus diversas formas: señales en forma de panel y señales luminosas.

La señalización óptica está basada en la utilización de las formas geométricas, los colores y su apreciación.

Esta se configura a través de un proceso visual en el que entran en juego:

- La luz como energía radiante.

- El ojo como receptor de esta energía radiante y formador de imágenes.

- Los objetos y sus formas como modificadores de la energía radiante.

- El cerebro como intérprete de los mensajes que recibe

en forma de impulsos nerviosos y como traductor

de la imagen formada sobre la retina, comparándola con otras archivadas en la memoria.

Tipos de señales

1. Señales de advertencia.

Forma triangular. Pictograma negro sobre fondo amarillo (el

amarillo deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la

superficie de la señal), bordes negros.

1. Señales de advertencia.

Materias Materias Cargas Materias Materias Materias tóxicas corrosivas radiactiva suspendidas inflamables
Materias
Materias
Cargas
Materias
Materias
Materias tóxicas
corrosivas
radiactiva
suspendidas
inflamables
explosivas
s
Riesgo
Peligro en
Radiaciones
Materias
Radiaciones
Vehículos
eléctrico
general
láser
comburentes
no ionizantes
de
manutención
Campo
Riesgo de
Riesgo
Baja temperatura
Materias nocivas
magnético
tropezar
Caída
a distinto nivel
biológico
o irritantes

intenso

2. Señales de prohibición.

Forma redonda. Pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y

banda (transversal descendente de izquierda a derecha

atravesando el pictograma a 45º respecto a la horizontal) rojos (el rojo deberá cubrir como mínimo el 35 por 100 de la superficie de la señal).

2. Señales de prohibición

Prohibido fumar Prohibido Prohibido fumar y encender fuego Prohibido pasar a los peatones apagar con
Prohibido fumar
Prohibido
Prohibido fumar
y encender
fuego
Prohibido pasar
a los peatones
apagar
con agua
Entrada prohibida a personas no autorizadas Prohibido a Agua no los vehículos No tocar potable
Entrada prohibida
a personas
no autorizadas
Prohibido a
Agua no
los vehículos
No tocar
potable
de manutención

3. Señales de obligación.

Forma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul (el azul

deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la superficie de la

señal).

3. Señales de obligación.

Protección obligatoria de la vista

Protección obligatoria de la cabeza

Protección

Protección

Protecció

Protección

obligatoria

obligatoria de las

n

obligatoria

del oído

vías respiratorias

obligatori

de las manos

a

de los

pies

Protección obligatoria

Protección obligatoria

Protección individual

Vía obligatoria

Obligación general

del cuerpo

de la cara

obligatoria contra caídas

para peatones

(acompañada, si procede, de una señal adicional)

4. Señales relativas a los equipos de lucha

contra incendios.

Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo

rojo (el rojo deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la

superficie de la señal).

4. Señales relativas a los equipos de lucha

contra incendios.

Extintor Manguera Escalera de mano para incendios Teléfono para la lucha contra incendios
Extintor
Manguera
Escalera de mano
para incendios
Teléfono para la
lucha contra incendios

Dirección que debe seguirse (señal indicativa adicional a las anteriores)

5. Señales de salvamento o socorro.

Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo

verde (el verde deberá cubrir como mínimo el 50 por 100 de la

superficie de la señal).

5. Señales de salvamento o socorro.

Vía / salida de emergencia Teléfono de salvamento
Vía / salida de emergencia
Teléfono de salvamento

5. Señales de salvamento o socorro.

La relación entre el

Dirección que debe seguirse (señal indicativa adicional a las siguientes) Primeros Camilla Ducha de Lavado
Dirección que debe
seguirse
(señal indicativa adicional
a las siguientes)
Primeros
Camilla
Ducha de
Lavado de
auxilios
seguridad
los ojos

área mínima, A, de la

señal de seguridad y

la distancia máxima, L, a la que deben poder comprenderse, se expresa por la fórmula:

A ≥ L 2 / 2000

donde A y L se

expresan respectivamente en metros cuadrados y en

metros lineales. Esta

fórmula se

aplica para distancias inferiores a 50 m.

TALLER 2

Asignar a cada pictograma su significado
Asignar a cada pictograma su significado

1. Señales de advertencia.

1. Señales de advertencia. Materias inflamables Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p
1. Señales de advertencia. Materias inflamables Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p
1. Señales de advertencia. Materias inflamables Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p
1. Señales de advertencia. Materias inflamables Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p
1. Señales de advertencia. Materias inflamables Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p

Materias

inflamables

Vehículos

de

manutención

Campo

magnético

intenso

Vehículos de manutención Campo magnético intenso Materias e x p l o s i v a

Materias

explosivas

Riesgo

eléctrico

Riesgo de

tropezar

p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P
p l o s i v a s Riesgo eléctrico Riesgo de tropezar Materias tóxicas P

Materias tóxicas

Peligro en

general

Caída

a distinto nivel

Materias

corrosivas

Radiaciones

láser

Riesgo

biológico

Materias

radiactivas

Materias

comburentes

Baja temperatura

Cargas

suspendidas

Radiaciones

no ionizantes

Materias nocivas

o irritantes

NORMATIVIDAD Y

DOCUMENTACIÓN PARA EL

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS

Decreto 1609 de 2002

y

NTC Asociadas

Decreto 1609 del 31 de julio de 2002

Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de

mercancías

peligrosas por carretera

de 2002 Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas

Objeto

Establece los requisitos técnicos y

de seguridad

manejo y transporte de mercancías

para

el

y de seguridad manejo y transporte de mercancías para el peligrosas por carretera en vehículos automotores

peligrosas por carretera en

vehículos automotores en todo

el territorio nacional, con el fin de minimizar los riesgos, garantizar la seguridad y proteger la

vida y el medio ambiente, de

acuerdo con las definiciones y

la

clasificaciones establecidas en

peligrosas. Clasificación,

etiquetado y rotulado"

de

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

Aplica al transporte terrestre y manejo de mercancías peligrosas, los cuales comprenden todas las operaciones y condiciones relacionadas con la movilización de

estos productos, la seguridad en los envases y embalajes, la preparación,

envío, carga,

segregación, transbordo, trasiego, almacenamiento en tránsito, descarga y recepción en el destino final.

carga, segregación, transbordo, trasiego, almacenamiento en tránsito, descarga y recepción en el destino final. 81

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

El manejo y transporte se considera tanto en condiciones normales, como las ocurridas en accidentes que se

produzcan durante el traslado y

almacenamiento en tránsito.

normales, como las ocurridas en accidentes que se produzcan durante el traslado y almacenamiento en tránsito.

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

Aplica a todos los actores que intervienen en la cadena del transporte, es decir el remitente y/o dueño de la mercancía, destinatario (personas que utilizan la infraestructura del transporte de acuerdo a lo

establecidos en el Artículo 9 de la Ley

105 de 1993), empresa

transportadora, conductor del vehículo y propietario o tenedor del vehículo de transporte de carga.

de 1993), empresa transportadora, conductor del vehículo y propietario o tenedor del vehículo de transporte de

DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

1. Rotulado y etiquetado de embalajes y envases.

El rotulado y etiquetado de los embalajes y envases de las mercancías peligrosas debe

cumplir con lo establecido para cada clase en la Norma Técnica

Colombiana NTC 1692

de las mercancías peligrosas debe cumplir con lo establecido para cada clase en la Norma Técnica

4. CLASIFICACIÓN

Las sustancias (comprendidas las mezclas y soluciones) y los objetos sometidos a la presente norma se asignan a una de las clases siguientes, según el riesgo o el más importante de los riesgos que representen. Algunas de esas clases se subdividen en divisiones.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

de los riesgos que representen. Algunas de esas clases se subdividen en divisiones. Fuente : Fondo

85

Clase 1: Explosivos

División 1.1:

Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa.

y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa. División 1.2: Sustancias y objetos que

División 1.2: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección sin riesgo de explosión en masa.

División 1.3: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un

riesgo menor o un riesgo menor de

proyección, o ambos, pero no un riesgo de explosión en masa.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

86

Clase 1: Explosivos

División 1.4:

Sustancias y objetos que no representan riesgo apreciable.

División 1.5: Sustancias muy insensibles que presentan un riesgo de explosión en masa.

División 1.6: Objetos sumamente insensibles que no representan riesgo de explosión en masa.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

1.6: Objetos sumamente insensibles que no representan riesgo de explosión en masa. Fuente : Fondo de

87

Fuente : Fondo de Prevención Vial 88

Fuente : Fondo de Prevención Vial

88

Algunos ejemplos de materiales explosivos son:

Sustancias: TNT, nitroglicerina, nitrocelulosa, nitrato de amonio, pólvora.

Objetos: proyectiles, petardos,

cohetes, mechas, granadas, bombas,

bengalas.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Objetos: proyectiles, petardos, cohetes, mechas, granadas, bombas, bengalas. Fuente : Fondo de Prevención Vial 89

89

Fuente : Fondo de Prevención Vial Las mercancías más peligrosas de la Clase 1 consideradas

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Las mercancías más peligrosas de la Clase 1 consideradas de alto riesgo, son aquellas que podrían ocasionar graves daños en pérdida de vidas humanas o destrucción masiva. Ellas son: 1.1, 1.2 y 1.3.

90

Las divisiones 1.4, 1.5 y 1.6 no tienen dibujo sino el número, indicando que son las más insensibles.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

1.5 y 1.6 no tienen dibujo sino el número, indicando que son las más insensibles. Fuente

91

División 2.1: Gases inflamables.

División 2.2: Gases no inflamables, no tóxicos.

División 2.3: Gases tóxicos.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Clase 2: Gases

Gases no inflamables, no tóxicos. División 2.3: Gases tóxicos. Fuente : Fondo de Prevención Vial Clase

92

División 2.1: Gases inflamables:

Son aquellos que cuando se mezclan con el oxígeno del aire o con

cualquier otro material oxidante y en

presencia de una fuente de ignición

entran en combustión.

Ejemplo: hidrógeno, acetileno, propano, butano.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

de ignición entran en combustión. Ejemplo: hidrógeno, acetileno, propano, butano. Fuente : Fondo de Prevención Vial

93

División 2.2: Gases no inflamables, no

tóxicos:

Son gases asfixiantes en la medida que desplazan o diluyen el oxígeno de la atmósfera.

Ejemplo: nitrógeno, argón, dióxido de carbono y helio.

También pertenecen a esta clasificación los gases oxidantes que pueden suministrar más oxígeno que el aire e intensificar los procesos de combustión.

Ejemplo: oxígeno y óxido nitroso.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

aire e intensificar los procesos de combustión. Ejemplo: oxígeno y óxido nitroso. Fuente : Fondo de

94

División 2.3: Gases tóxicos:

Estos gases son extremadamente peligrosos para los seres vivos.

Algunos gases tóxicos también son

corrosivos y pueden causar daños al medio ambiente.

Ejemplo: cloro, dióxido de azufre,

monóxido de carbono, óxido de

etileno.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Ejemplo: cloro, dióxido de azufre, monóxido de carbono, óxido de etileno. Fuente : Fondo de Prevención

95

Clase 3: Líquidos Inflamables

Son líquidos inflamables los líquidos, mezcla de líquidos, o líquidos

que contienen sustancias sólidas en

solución o suspensión (por ejemplo pinturas, barnices, lacas, entre otras, siempre que no se

trate de sustancias incluidas en otras

clases por sus características

peligrosas), que desprenden vapores inflamables a una temperatura

no superior a 60,5 °C en ensayos en vaso cerrado, o no superior a

65,6 °C en ensayos a vaso abierto,

comúnmente conocida como su punto de inflamación.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

°C en ensayos a vaso abierto, comúnmente conocida como su punto de inflamación. Fuente : Fondo

96

Clase 3: Líquidos Inflamables

Esta clase no tiene subdivisiones

Clase 3: Líquidos Inflamables Esta clase no tiene subdivisiones Fuente : Fondo de Prevención Vial 97

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Clase 3: Líquidos Inflamables Esta clase no tiene subdivisiones Fuente : Fondo de Prevención Vial 97

97

Clase 4: Sólidos Inflamables

Clase 4: Sólidos Inflamables Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea, sustancias, que en contacto con

Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea, sustancias,

que en contacto con el agua,

desprenden gases inflamables.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

98

Clase 4: Sólidos Inflamables

División 4.1: Sólidos inflamables,

sustancias de reacción espontánea y

sólidos explosivos insensibilizados.

Las sustancias sólidas que se inflaman con facilidad o pueden provocar incendio por rozamiento.

Ejemplo:

desechos

de

caucho

en

polvo,

azufre,

harinas.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Ejemplo: desechos de caucho en polvo, azufre, harinas. Fuente : Fondo de Prevención Vial 99

99

Clase 4: Sólidos Inflamables

División 4.1: Sólidos inflamables, sustancias de reacción espontánea y sólidos explosivos insensibilizados.

Las sustancias que reaccionan

espontáneamente y que pueden descomponerse generando calor

intenso causado por calentamiento o por contacto con otros productos

como

los

corrosivos.

Ejemplo:

fósforo

blanco.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

con otros productos como los corrosivos. Ejemplo: fósforo blanco. Fuente : Fondo de Prevención Vial 100

100

Clase 4: Sólidos Inflamables

División 4.1: Sólidos inflamables, sustancias de reacción espontánea y sólidos explosivos insensibilizados.

Los explosivos

previamente se han insensibilizado con otro producto químico para disminuir su potencial explosivo.

sólidos que

Ejemplo:

Nitrocelulosa

desensibilizada.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

su potencial explosivo. sólidos que Ejemplo: Nitrocelulosa desensibilizada. Fuente : Fondo de Prevención Vial 101

101

Clase 4: Sólidos Inflamables

División 4.2: Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea.

Sustancias que pueden calentarse

espontáneamente en las condiciones normales de transporte al entrar en contacto con el aire, el calor, con otros productos químicos como los

corrosivos, por fricción o por impacto.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

con otros productos químicos como los corrosivos, por fricción o por impacto. Fuente : Fondo de

102

Clase 4: Sólidos Inflamables

División

experimentar

4.2:

Sustancias

combustión

que

pueden

espontánea.

Como

resultado

pueden

sufrir

autoignición,

explosión

o

desprendimiento

de

gases

o

vapores

tóxicos.

 

Ejemplo:

carbón

mineral,

tejidos

naturales

 

o

sintéticos

impregnados

de

aceite,

sulfuro

de

potasio.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

o sintéticos impregnados de aceite, sulfuro de potasio. Fuente : Fondo de Prevención Vial 103

103

Clase 4: Sólidos Inflamables

División 4.3: Sustancias que, en contacto

con el agua, desprenden gases

inflamables.

Estas sustancias, al humedecerse,

tienden a desprender gases inflamables

que pueden formar mezclas explosivas

con el aire.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

a desprender gases inflamables que pueden formar mezclas explosivas con el aire. Fuente : Fondo de

104

Clase 4: Sólidos Inflamables

Algunas condiciones de riesgo que pueden favorecer la inflamación son:

llamas abiertas, chispas producidas por herramientas de mano, sistema eléctrico

del vehículo o bombillas sin protección.

Ejemplo: sodio en barras, carburo de calcio (carborundum).

Fuente : Fondo de Prevención Vial

sin protección. Ejemplo: sodio en barras, carburo de calcio ( carborundum). Fuente : Fondo de Prevención

105

Clase 5: Sustancias comburentes y Peróxidos Orgánicos

División 5.1: Sustancias comburentes

División 5.2: Peróxidos orgánicos

Fuente : Fondo de Prevención Vial

División 5.1: Sustancias comburentes División 5.2: Peróxidos orgánicos Fuente : Fondo de Prevención Vial 106

106

Clase 5: Sustancias comburentes y Peróxidos Orgánicos

División 5.1: Sustancias comburentes

Son sustancias que, sin ser necesariamente combustibles en sí mismas, pueden por lo general, al desprender oxígeno, provocar o

favorecer la combustión de otros materiales

con los que entren en contacto. Deben ser mantenidas alejadas de material combustible.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

los que entren en contacto. Deben ser mantenidas alejadas de material combustible. Fuente : Fondo de

107

Clase 5: Sustancias comburentes

y Peróxidos Orgánicos

División 5.1: Sustancias comburentes

Ejemplo de sustancias comburentes:

Percloratos, cloratos, cloritos sódico y

potásico, nitrato sódico, herbicidas

constituidos por mezclas de clorato

sódico y potásico o calcio con un cloruro higroscópico (cloruro cálcico), peróxido de hidrógeno, nitratos orgánicos e

inorgánicos, abonos nitrados,

permanganatos, ácido crómico, etc.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

orgánicos e inorgánicos, abonos nitrados, permanganatos, ácido crómico, etc. Fuente : Fondo de Prevención Vial 108

108

Clase 5: Sustancias comburentes

y Peróxidos Orgánicos

División 5.2: Peróxidos orgánicos

Los peróxidos orgánicos son sustancias térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición exotérmica autoacelerada. Además,

pueden tener una o varias de las

siguientes características:

» Ser susceptibles de experimentar descomposición explosiva.

» Arder rápidamente.

» Ser sensibles al impacto o a la fricción.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

explosiva. » Arder rápidamente. » Ser sensibles al impacto o a la fricción. Fuente : Fondo

109

Clase 5: Sustancias comburentes

y Peróxidos Orgánicos

División 5.2: Peróxidos orgánicos

Los peróxidos orgánicos se clasifican en siete (7) tipos: A, B, C, D, E, F o G , según su grado de peligrosidad.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

en siete (7) tipos: A, B, C, D, E, F o G , según su grado

110

Clase 6: Sustancias tóxicas y Sustancias infecciosas

División 6.1: Sustancias tóxicas

División 6.2: Sustancias infecciosas

Fuente : Fondo de Prevención Vial

División 6.1: Sustancias tóxicas División 6.2: Sustancias infecciosas Fuente : Fondo de Prevención Vial 111

111

Clase 6: Sustancias tóxicas y Sustancias infecciosas

División 6.1: Sustancias tóxicas

Las sustancias tóxicas son aquellas

que, al ser ingeridas, inhaladas o por

el simple contacto con la piel, pueden

causar perjuicios para la salud del hombre: lesiones o incluso la muerte.

pueden causar perjuicios para la salud del hombre: lesiones o incluso la muerte. Fuente : Fondo

Fuente : Fondo de Prevención Vial

112

Clase 6: Sustancias tóxicas y Sustancias infecciosas

División

6.1:

Sustancias

tóxicas

Ejemplo:

metanol,

cloruro

de

metileno.

Casi todas las sustancias tóxicas desprenden

gases tóxicos si un incendio las afecta o si se

calientan hasta su descomposición.

Ejemplo: cianuros, sales de metales pesados y plaguicidas (insecticidas, acariciadas,

nematicidas, fungicidas, herbecidas

rodenticidas).

Fuente : Fondo de Prevención Vial

(insecticidas, acariciadas, nematicidas, fungicidas, herbecidas rodenticidas). Fuente : Fondo de Prevención Vial 113
(insecticidas, acariciadas, nematicidas, fungicidas, herbecidas rodenticidas). Fuente : Fondo de Prevención Vial 113

113

Clase 6: Sustancias tóxicas

y Sustancias infecciosas

División

6.2:

Sustancias

infecciosas

Son residuos derivados del tratamiento

médico de animales o de seres humanos, o

bien de investigaciones biológicas. Serán transportados con número UN 3291.

Las sustancias infecciosas de desecho que se

puedan identificar se asignarán al número

UN 2814 o número UN 2900.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

que se puedan identificar se asignarán al número UN 2814 o número UN 2900. Fuente :

114

Clase 6: Sustancias tóxicas

y Sustancias infecciosas

División

6.2:

Sustancias

infecciosas

Son residuos derivados del tratamiento médico de animales o de seres humanos, o

bien de investigaciones biológicas. Serán

transportados con número UN 3291.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

o bien de investigaciones biológicas. Serán transportados con número UN 3291. Fuente : Fondo de Prevención

115

Clase 7: Material radiactivo

Los materiales radiactivos son sustancias que en forma espontánea y continua emiten ciertos tipos

de radiación (radiación ionizante), puede ser dañina

para la salud y no puede ser detectada por ninguno de los sentidos humanos.

Ejemplo:

Cobalto 60, cesio, yodo 131, estos materiales se usan en diferentes actividades como la medicina, investigación científica, actividades de construcción, industria y agricultura, energía nuclear, entre otras.

de construcción, industria y agricultura, energía nuclear, entre otras. Fuente : Fondo de Prevención Vial 116

Fuente : Fondo de Prevención Vial

116

Clase 7: Material radiactivo

Clase 7: Material radiactivo Las mercancías peligrosas de la Clase 7 no se subdividen, pero los

Las mercancías peligrosas de la Clase 7 no se

subdividen, pero los bultos y sobreenvases se

clasificarán de acuerdo con las siguientes categorías: I - BLANCA, II - AMARILLA o III - AMARILLA, para determinar la categoría apropiada se tendrá en cuenta tanto el índice de transporte como el nivel de radiación en la superficie.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

117

Clase 8: Sustancias corrosivas

Esta

Clase

no

se

subdivide.

corrosivas son tan

poderosos que pueden dañar o destruir metales.

Las sustancias

En los seres humanos, pueden atacar

y destruir por acción química los tejidos del cuerpo tan pronto como entran en contacto con la piel, los ojos o los

pulmones.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

del cuerpo tan pronto como entran en contacto con la piel, los ojos o los pulmones.

118

Clase 8: Sustancias corrosivas

Los ácidos corrosivos comunes incluyen los ácidos clorhídrico, sulfúrico, acético y nítrico.

Las bases o álcalis comunes incluyen el hidróxido de amonio, hidróxido de potasio e hidróxido de sodio (soda cáustica).

Fuente : Fondo de Prevención Vial

hidróxido de amonio, hidróxido de potasio e hidróxido de sodio (soda cáustica). Fuente : Fondo de

119

Clase 8: Sustancias corrosivas

Bases:

* Soda cáustica.

* Hidróxido de potasio.

* Hidróxido de calcio en solución.

Sales:

* Hipoclorito de sodio.

* Cloruro férrico.

* Cloruro ferroso.

* Cloruro de aluminio.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

Hipoclorito de sodio. * Cloruro férrico. * Cloruro ferroso. * Cloruro de aluminio. Fuente : Fondo

120

Clase 8: Sustancias corrosivas

Clase 8: Sustancias corrosivas Ácidos: * Ácido clorhídrico. * Ácido sulfúrico. * Ácido fluorhídrico. * Ácido

Ácidos:

* Ácido clorhídrico.

* Ácido sulfúrico.

* Ácido fluorhídrico.

* Ácido acético.

Gases:

* Cloro (también pertenece a la Clase 2).

* Amoniaco (también pertenece a la Clase 2).

Fuente : Fondo de Prevención Vial

121

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos varios

Según Naciones Unidas, las mercancías pertenecientes a la Clase 9 se definen

como las sustancias no cubiertas dentro

de las otras clases pero que tienen riesgo.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

como las sustancias no cubiertas dentro de las otras clases pero que tienen riesgo. Fuente :

122

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos varios

Incluyendo por ejemplo material modificado genéticamente, sustancias que se transportan a temperatura elevada y las sustancias peligrosas para el medio ambiente distintas de las que conforman otras clases.

peligrosas para el medio ambiente distintas de las que conforman otras clases. Fuente : Fondo de

Fuente : Fondo de Prevención Vial

123

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos varios

Se incluyen materiales en estado líquido que deban ser transportadas a temperaturas iguales o superiores a 100 ºC, o sustancias

en estado sólido que deban ser

transportadas a temperaturas iguales o superiores a 240 ºC.

a 100 ºC, o sustancias en estado sólido que deban ser transportadas a temperaturas iguales o

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos varios

Ejemplos de esta clase de materiales:

» Asbesto o amianto

» Semillas o harina de ricino

» Compuestos para el moldeado de plástico

» Harina y desechos de pescado

» Nieve carbónica o hielo seco

» Poliol

» Baterías de litio

» Asfalto caliente

» Silicato de sodio

Fuente : Fondo de Prevención Vial

hielo seco » Poliol » Baterías de litio » Asfalto caliente » Silicato de sodio Fuente

125

ETIQUETAS Y RÓTULOS

Las etiquetas miden mínimo 10cm x 10cm salvo en el caso de bultos que por su tamaño sólo pueden llevar etiquetas más pequeñas.

por su tamaño sólo pueden llevar etiquetas más pequeñas. Los rótulos tienen unas dimensiones mínimas de

Los rótulos tienen unas dimensiones mínimas de

25cm

25cm.

x

Fuente : Fondo de Prevención Vial

126

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS

En cisternas portátiles los rótulos deben

estar ubicados en cada uno de los lados y en

los

extremos.

ubicados en cada uno de los lados y en los extremos. Cisterna de compartimentos múltiples que

Cisterna de compartimentos múltiples que contenga más de una sustancia peligrosa, los rótulos deben estar en cada uno de los lados del compartimento correspondiente.

rótulos deben estar en cada uno de los lados del compartimento correspondiente. Fuente : Fondo de

Fuente : Fondo de Prevención Vial

127

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS

Si es en una plataforma y la mercancía no está en un contenedor los rótulos deben estar sujetos mediante dispositivos a los lados y en a parte posterior.

deben estar sujetos mediante dispositivos a los lados y en a parte posterior. Fuente : Fondo

Fuente : Fondo de Prevención Vial

128

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS

En cualquier otra unidad de transporte los

rótulos deben verse al menos en los dos lados y en la parte posterior de la unidad.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

deben verse al menos en los dos lados y en la parte posterior de la unidad.

129

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS

Adicionalmente la unidad debe llevar el

número UN que corresponda al producto movilizado.

El número UN puede ir en una placa de color

anaranjado de 12cm x 30cm como mínimo y

en cifras negras, colocado anexo al rótulo.

Se adiciona a cada rótulo o sobre fondo

blanco en la mitad inferior de cada rótulo

que representa el riesgo principal.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

blanco en la mitad inferior de cada rótulo que representa el riesgo principal. Fuente : Fondo

130

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS En caso de llevar más de una mercancía peligrosa compatible en la

En caso de llevar más de una mercancía

peligrosa compatible en la unidad de

transporte, no se pone el número UN de cada mercancía , sino únicamente los rótulos correspondientes.

Fuente : Fondo de Prevención Vial

131

TALLER 3

Con la información que suministra la NTC 1692 en el apartado

5.2.2.2 elabore una etiqueta y un rótulo para las siguientes

sustancias:

TALLER 3

ONU

Nombre

Clase

Rótulo

Etiqueta

0027

Polvora negra de cañón

1.1

   

1001

Acetileno disuelto

2.1

   

1017

Coloro

2.3

   

1089

Acetaldehido

3

   

1331

Fosforos distintos de los de seguridad

4.1

   

1446

Nitrato de bario

5.1

   

1547

Anilina

6.1

   

3291

Desechos clínicos N.E.P.

6.2

   

2911

Materiales radiactivos, bultos exeptuados

7

   

1718

Fosfato ácido de butilo

8

   

1845

Díoxido de carbono sólido (hielo seco)

9

   

NORMATIVIDAD Y

DOCUMENTACIÓN PARA EL

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS

Decreto 1609 de 2002

y

NTC Asociadas

Decreto 1609 del 31 de julio de 2002

Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de

mercancías

peligrosas por carretera

de 2002 Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas

Objeto

Establece los requisitos técnicos y

de seguridad

manejo y transporte de mercancías

para

el

y de seguridad manejo y transporte de mercancías para el peligrosas por carretera en vehículos automotores

peligrosas por carretera en

vehículos automotores en todo

el territorio nacional, con el fin de minimizar los riesgos, garantizar la seguridad y proteger la

vida y el medio ambiente, de

acuerdo con las definiciones y

la

clasificaciones establecidas en

peligrosas. Clasificación,

etiquetado y rotulado"

de

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

Aplica al transporte terrestre y manejo de mercancías peligrosas, los cuales comprenden todas las operaciones y condiciones relacionadas con la movilización de

estos productos, la seguridad en los envases y embalajes, la preparación,

envío, carga,

segregación, transbordo, trasiego, almacenamiento en tránsito, descarga y recepción en el destino final.

carga, segregación, transbordo, trasiego, almacenamiento en tránsito, descarga y recepción en el destino final. 139

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

El manejo y transporte se considera tanto en condiciones normales, como las ocurridas en accidentes que se

produzcan durante el traslado y

almacenamiento en tránsito.

normales, como las ocurridas en accidentes que se produzcan durante el traslado y almacenamiento en tránsito.

ALCANCE

Y

APLICACIÓN

Aplica a todos los actores que intervienen en la cadena del transporte, es decir el remitente y/o dueño de la mercancía, destinatario (personas que utilizan la infraestructura del transporte de acuerdo a lo

establecidos en el Artículo 9 de la Ley

105 de 1993), empresa

transportadora, conductor del vehículo y propietario o tenedor del vehículo de transporte de carga.

1993), empresa transportadora, conductor del vehículo y propietario o tenedor del vehículo de transporte de carga.

CAPITULO I I

DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte por carretera de mercancías peligrosas.

A. Ningún vehículo automotor que transporte mercancías peligrosas, podrá

transitar por las vías públicas con carga

que sobresalga por su extremo

delantero.

mercancías peligrosas, podrá transitar por las vías públicas con carga que sobresalga por su extremo delantero.

CAPITULO I I

DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte por carretera de mercancías peligrosas.

B. Todos los vehículos que transporten

mercancías peligrosas en contenedores por las vías públicas del territorio nacional, deberán fijarlos al vehículo mediante el uso de

dispositivos de sujeción utilizados

especialmente para dicho fin, de tal manera que, garanticen la seguridad y estabilidad de la carga durante su transporte.

para dicho fin, de tal manera que, garanticen la seguridad y estabilidad de la carga durante

CAPITULO I I

DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y

DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte

por carretera de mercancías peligrosas.

C. Cada contenedor deberá estar asegurado al vehículo por los dispositivos necesarios, los cuales estarán dispuestos, como mínimo, en cada una de las cuatro esquinas del contenedor.

necesarios, los cuales estarán dispuestos, como mínimo, en cada una de las cuatro esquinas del contenedor.

CAPITULO I I

DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y

DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte

por carretera de mercancías peligrosas.

D. Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y mercancías peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente.

mercancías no peligrosas y mercancías peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente. 145
mercancías no peligrosas y mercancías peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente. 145

CAPITULO I I DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte por carretera de mercancías peligrosas.

E. Para el transporte de mercancías peligrosas se debe

cumplir con requisitos mínimos tales

como: La carga en el vehículo deberá estar debidamente acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no presente peligro para la vida de las personas y el medio ambiente; que no se arrastre en la vía, no caiga

sobre esta, no interfiera la

visibilidad del conductor, no comprometa la estabilidad o conducción del vehículo, no oculte las luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, así como tampoco los dispositivos y rótulos de identificación reflectivos y las placas de

identificación del número de las Naciones unidas UN de la mercancía peligrosa transportada.

y las placas de identificación del número de las Naciones unidas UN de la mercancía peligrosa

CAPITULO I I DISPOSICIONES GENERALES DE LA CARGA Y DE LOS VEHICULOS

ARTICULO 4. MANEJO DE LA CARGA

3. Requisitos generales para el transporte por carretera de mercancías peligrosas.

F. La clasificación y designación, las condiciones

generales para el transporte así como las condiciones específicas para el transporte de mercancías peligrosas, establecidas en cada Norma Técnica Colombianas NTC, son de

obligatorio cumplimiento, teniendo en cuenta la

siguiente relación:

en cada Norma Técnica Colombianas NTC, son de obligatorio cumplimiento, teniendo en cuenta la siguiente relación:

1. CLASE 1 corresponde a Explosivos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3966 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 13

su transporte y uso es la NTC 3966 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 3966 apartado 4 149

2. CLASE 2 corresponde a Gases, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 2880 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 14-.

su transporte y uso es la NTC 2880 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

5 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

5 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 2880 apartado 5 151

3. CLASE 3 corresponde a Líquidos Inflamables, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 15 -.

transporte y uso es la NTC 2801 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo

5 REQUISITOS

GENERALES PARA EL TRANSPORTE

5 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 2801 apartado 5 153

4. CLASE 4 corresponde a Sólidos Inflamables;

sustancias que presentan riesgo de

combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables, la Norma Técnica Colombiana que la

identifica y condiciona su transporte y

uso es la NTC 3967 elaborada por el Organismo Nacional de normalización (Icontec) - Anexo No 16-.

su transporte y uso es la NTC 3967 elaborada por el Organismo Nacional de normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ira a NTC 3967 apartado 4 155

5. CLASE 5 corresponde a Sustancias Comburentes y

Peróxidos Orgánicos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3968

elaborada por el Organismo Nacional de

Normalización (Icontec) -Anexo No 17-.

su transporte y uso es la NTC 3968 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 3968 apartado 4 157

6. CLASE 6 corresponde a Sustancias Tóxicas e

Infecciosas, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3969 elaborada por el

Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -

Anexo No 18-.

su transporte y uso es la NTC 3969 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 3969 apartado 4 159

7. CLASE 7 corresponde a Materiales Radiactivos, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3970 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No

19-.

su transporte y uso es la NTC 3970 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

3. REQUISITOS GENERALES SOBRE EL TRANSPORTE

3. REQUISITOS GENERALES SOBRE EL TRANSPORTE Ir a NTC 3970 apartado 3 161

8. CLASE 8 corresponde a Sustancias Corrosivas, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3971 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No 20 -.

su transporte y uso es la NTC 3971 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 3971 apartado 4 163

9. CLASE 9 corresponde a Sustancias Peligrosas Varias, la Norma Técnica Colombiana que la identifica y condiciona su transporte y uso es la NTC 3972 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec) -Anexo No

21-.

su transporte y uso es la NTC 3972 elaborada por el Organismo Nacional de Normalización (Icontec)

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE

4 REQUISITOS GENERALES PARA EL TRANSPORTE Ir a NTC 3972 apartado 4 165

TALLER 5

Consultar los apartados 3, 4 ó 5, según corresponda a cada

Norma Técnica, sobre requisitos para el transporte y generar un resumen de los elementos presentados por cada norma en dicho apartado.

PLANES DE CONTINGENCIA Y PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS NORMALIZADOS

El Decreto 1609 de 2002 determina que el Plan de

Contingencia, es un Programa de tipo predictivo,

preventivo y reactivo con una estructura estratégica, operativa e informática desarrollado por la empresa, industria o algún actor de la cadena del transporte, para el

control de una emergencia que se produzca durante el

manejo, transporte y almacenamiento de mercancías

peligrosas, con el propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de la situación y

acciones inapropiadas, así como para regresar a la

normalidad con el mínimo de consecuencias negativas para la población y el medio ambiente.

ARTICULO 11. OBLIGACIONES DEL REMITENTE Y/O PROPIETARIO DE MERCANCIAS

PELIGROSAS.

J. Diseñar el Plan de Contingencia para la atención de accidentes durante las operaciones de transporte de

mercancías peligrosas, cuando se realice en vehículos

propios, teniendo en cuenta lo estipulado en la Tarjeta de Emergencia NTC 4532.-Anexo No 3- y los lineamientos establecidos en el Plan Nacional de Contingencias contra

derrames de hidrocarburos, sus derivados y sustancias

nocivas en aguas marinas, fluviales y lacustres establecidos mediante Decreto 321 del 17 de febrero de 1999 o las demás disposiciones que se expidan sobre el tema. Estos

planes pueden ser parte del plan de contingencia general o

integral de la empresa.

El Plan de Contingencia es un documento guía que establece estrategias de respuesta a través

El Plan de Contingencia es un documento guía que

establece estrategias de respuesta a través de

procedimientos operativos normalizados (PON) y

protocolos de respuesta para la atención de incidentes, entendiendo un incidente como un evento natural o

causado por el hombre, en el que se requiere la

intervención de personal de emergencia para evitar o minimizar la pérdida de vidas o el daño a propiedades y/o a los recursos naturales.

FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, DERIVADOS Y SUSTANCIAS NOCIVAS ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ ALCALDÍA DE MEDELLÍN - SECRETARÍA DE SALUD CORANTIOQUIA-CORNARE -CORPOURABA -JUNIO DE

El Plan define responsabilidades de las personas que intervienen en la operación, provee una información básica sobre los

insumos y recursos disponibles,

ya sea que el evento se presente durante una actividad estacionaria (almacenamiento, procesos, cargue y descargue) o durante el transporte.

procesos, cargue y descargue) o durante el transporte. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y

FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, DERIVADOS Y SUSTANCIAS NOCIVAS ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ ALCALDÍA DE MEDELLÍN - SECRETARÍA DE SALUD CORANTIOQUIA-CORNARE -CORPOURABA -JUNIO DE

Elementos del Plan de Contingencia

Criterios de prioridad en la respuesta

Mientras dure la emergencia, las

actividades prioritarias contempladas en

el Plan serán la preservación de la vida humana y la minimización de los daños ambientales.

vida humana y la minimización de los daños ambientales . FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, DERIVADOS Y SUSTANCIAS NOCIVAS ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ ALCALDÍA DE MEDELLÍN - SECRETARÍA DE SALUD CORANTIOQUIA-CORNARE -CORPOURABA -JUNIO DE

En su orden las prioridades serán:

a. La más alta prioridad va dirigida a proteger y preservar la vida humana amenazada por el

incidente.

b. Las fuentes de abastecimiento de agua para

consumo humano, colectivo o individual y para

consumo en actividades agropecuarias.

c. La protección de aquéllos recursos que tengan

mayor valor e importancia para la seguridad y

bienestar de la población humana del área.

la seguridad y bienestar de la población humana del área. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

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d. Se protegerán los recursos de alto valor

ecológico.

e. En caso de que circunstancias

imprevisibles hagan peligrar la operación y

la seguridad de los equipos que estén

comprometidos en la maniobra de respuesta, se optará por suspenderla o variarla de tal forma que se obtenga el máximo de seguridad para el equipo de

respuesta y se pierda al mínimo la posición

ventajosa para tratar de controlar el incidente de contaminación.

para tratar de controlar el incidente de contaminación. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y

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Responsabilidad de la Atención del Derrame

Para casos de derrames de hidrocarburos, derivados o sustancias nocivas que puedan afectar alguno o varios de los recursos naturales existentes en el lugar del

derrame, el responsable de la instalación,

de la operación, el dueño de la sustancia o actividad de donde se originó el derrame, será así mismo el responsable de la atención del derrame.

así mismo el responsable de la atención del derrame. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO

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Capacitación, Entrenamientos y Simulacros

Un Plan de Contingencia para ser efectivo no sólo requiere de la organización y el equipo necesarios para atender la emergencia, sino que requiere del elemento básico que es la calidad y la eficiencia del personal y ello solo se logra mediante la capacitación y el entrenamiento.

solo se logra mediante la capacitación y el entrenamiento. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO

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Todas las personas naturales y jurídicas que deben elaborar el Plan de Contingencia deberán participar en los entrenamientos y simulacros para la adecuada implementación del mismo.

Se sugiere que la periodicidad de

entrenamientos y simulacros sea como mínimo una vez al año.

los

y simulacros sea como mínimo una vez al año. los FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

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Evaluación y Actualización del Plan

El Plan de Contingencia deberá evaluarse

y actualizarse para su aprobación, en los

siguientes casos:

1.

significativos en

Cuando

se

presenten

la

cambios

estructura

organizacional,

los

procesos

de

notificación

internos

y

externos,

los

niveles

de

emergencia

y/o

los

procedimientos de respuesta.

de emergencia y/o los procedimientos de respuesta. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE

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Evaluación y Actualización del Plan

2. Cada vez que la empresa adquiera, almacene o transporte una sustancia que pertenezca a una clase de riesgo o grupo de embalaje/envase diferente al previamente reportado y aprobado por la autoridad ambiental.

3. Después de la atención de una emergencia

real o un simulacro donde se evidencie que el

plan tiene fallas en alguno o varios de sus

componentes.

4. Cuando se incluyan o modifiquen las rutas

de transportes y en caso que la normatividad

nacional o local así lo requiera.

caso que la normatividad nacional o local así lo requiera. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

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Análisis de Riesgos y Capacidad de Respuesta.

La evaluación de riesgos es la base

fundamental para la formulación

de los planes de contingencia.

El factor determinante de la capacidad de respuesta será la identificación y conocimiento de las sustancias, sus peligros asociados, su comportamiento, las áreas críticas, entendidas como los sitios donde los recursos naturales son de alto valor ecológico, comercial o turístico.

son de alto valor ecológico , comercial o turístico. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO

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Contenido mínimo exigido para la

elaboración del Plan de Contingencia

1. Objetivos

Definir los objetivos del Plan de contingencia de acuerdo con las

actividades de la empresa, las

sustancias y las clases de peligro.

de la empresa, las sustancias y las clases de peligro. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

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2.

Alcance

Definir el alcance del Plan de

Contingencia de acuerdo con las

actividades de manejo y

transporte de hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas de la empresa.

hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas de la empresa. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y

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3.

Introducción

La introducción debe contener la

respectiva justificación del Plan, estableciendo el por qué, para qué y el cómo se desarrollará en sus diferentes etapas; además,

especificar los mecanismos,

procedimientos y métodos de recolección, procesamiento y análisis de la información.

recolección, procesamiento y análisis de la información. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE

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4. Generalidades de la Empresa

Estructura Básica

Razón social, dirección, teléfonos, si tiene otras

sedes o sucursales, descripción de la actividad

económica, sector al que pertenece, Certificaciones y/o sistemas de Gestión como ISO 9000, 14000, OSHAS 14000, entre otras, Misión , Visión, Valores

Corporativos, Organigrama de Compañía, horario de

la compañía (tiene 1, 2 o 3 turnos), número de empleados.

la compañía (tiene 1, 2 o 3 turnos), número de empleados. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA

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5. Plan Estratégico

Deberá definir cómo se organizará y coordinará con entidades de apoyo la atención de una emergencia, definiendo los responsables y sus responsabilidades. Se deberá definir:

responsables y sus responsabilidades. Se deberá definir: FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE

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6. Marco Normativo

Se deben referenciar las normas que le apliquen de acuerdo con el alcance del plan y las actividades desarrolladas por la empresa.

del plan y las actividades desarrolladas por la empresa. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO

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7. Diagnóstico

Para elaborar el Diagnóstico la empresa deberá desarrollar como mínimo los siguientes análisis:

7.1 Identificación de peligros, Análisis y

Valoración del Riesgo.

La empresa y/o industria debe presentar una matriz donde identifique riesgos y amenazas, así como las posibles afectaciones al ambiente.

En el caso del transporte, deberán considerarse de manera general los posibles escenarios de riesgo que pueden presentarse

en las rutas por las que se transita.

que pueden presentarse en las rutas por las que se transita. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA

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7.2 Capacidad de Respuesta ante un evento

a. Recurso Humano: formación, nivel de entrenamiento,

competencias, capacitación, certificaciones nacionales e

internacionales.

b. Definición de funciones de los participantes en el plan.

c. Conformación de la Brigada de Emergencias.

d. Recurso Físico: equipos, maquinaria, insumos,

materiales disponibles, cantidades, especificaciones técnicas, referencias, entre otros.

especificaciones técnicas, referencias, entre otros. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE

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7.3 Implementación del Plan

a. Programas de capacitación y entrenamiento.

b. Programa de simulacros.

c. Fuente de financiación.

b. Programa de simulacros. c. Fuente de financiación. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y

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3.8 Plan Operativo

El plan se formula de acuerdo con la identificación de riesgos previamente establecidos y debe contemplar

los mecanismos para la toma de decisiones. Debe

contener como mínimo:

Formulación del Plan de Evacuación cuando se requiera.

Definición de los niveles de respuesta con base en el Sistema Comando de Incidentes (SCI)

respuesta con base en el Sistema Comando de Incidentes (SCI) FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL

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9 Plan Informático

Establece las bases de lo que el Plan requiere en términos de manejo de información, a fin de que los planes estratégicos y operativos sean

eficientes, a partir de la recopilación y

actualización permanente de la información.

y actualización permanente de la información. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE

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Divulgación del Plan

Una vez formulado el Plan, deberá ser socializado con todo el personal de la empresa, dando a conocer su contenido y propósito, conservando los respectivos soportes y evidencias de dicha actividad.

los respectivos soportes y evidencias de dicha actividad. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y

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Sistema de seguimiento al Plan

Con el objetivo de verificar el cumplimiento

del plan, se deberá realizar el seguimiento a la implementación de las acciones de reducción del riesgo y las medidas propuestas para el manejo de contingencias.

y las medidas propuestas para el manejo de contingencias. FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO

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FUENTE: PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL MANEJO Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, DERIVADOS Y SUSTANCIAS NOCIVAS

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PROTOCOLOS DE RESPUESTA EN CASO DE INCIDENTES CON

MERCANCIAS PELIGROSAS

PROTOCOLOS DE RESPUESTA

FASE 1. PREPARACIÓN

ACTUACCIÓN:

Personal capacitado y entrenado en materiales peligrosos

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES:

Verificar estado del equipo

FASE 2. ACTIVACIÓN

ACTUACCIÓN:

Informarse sobre: sitio exacto, número y estado de las víctimas, hora del incidente, descripción del incidente, datos de reconocimiento o identificación del material,

presencia de fuego, explosión, derrames, humos o

nubes, ruido y olores extraños, condiciones ambientales como dirección del viento.

Solicite instrucciones a la central de radio para

ubicación del puesto de mando unificado (PMU)

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES:

Verificar que los sistemas de comunicación funcionen correctamente.