ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: Sergio Andres Nieto Muñoz
Email: sergioandres360@gmail.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) X Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica para la
semana Tres. Recuerde indicar en todo caso las fuentes usadas para la obtención de la información>

1. ¿Qué es un inyector y cómo funciona?

Los inyectores pueden definirse como "electroválvulas", ya que su funcionamiento es el de permitir o

bloquear el paso de combustible. Cuando el inyector recibe el pulso eléctrico desde la unidad de
control, se eleva un pistón interno que permite que el combustible llegue hasta la boquilla, la cual
cuanta con una serie de diminutas perforaciones por las que se expulsa el combustible y se introduce
directamente en la cámara de combustión del motor o a través del conducto de admisión (según se
trate de un sistema de inyección directa o indirecta, respectivamente).

2. ¿Qué tipos de inyectores existen?

Más allá de si el inyector es específico para diésel o gasolina, también se puede recurrir a otras dos
clasificaciones diferentes: en función de su modo de accionamiento o en función del tipo de sistema de
inyección.

Atendiendo al modo de accionamiento se diferenciarían los inyectores mecánicos y los electrónicos.

Por otro lado, en función del sistema de inyección encontraríamos inyectores abiertos e inyectores
cerrados o "de orificios". Los inyectores abiertos se utilizan en motores con precámaras de combustión
mientras que los segundos son montados en sistemas de inyección directa.

3. ¿En qué tipos de motores funcionan los inyectores?

Los inyectores mecánicos se utilizaban en los motores diésel hasta la aparición de sistemas de
inyección más modernos como el "common rail". Los eléctrónicos son los más utilizados en los
motores gasolina (y actualmente también en los diésel) y permiten mayor precisión en el aporte de
combustible al contar con múltiples sensores que envían la información a una centralita independiente.

1
Ver guía didáctica
4. Describa brevemente el funcionamiento de un inyector.

Primero de nada, el combustible procedente de la bomba de inyección alimenta la entrada del

inyector. Éste combustible, que pasa a través de conductos perforados en el cuerpo del inyector, se
abre paso hasta la aguja situada en la parte inferior que obstruye el orificio de salida al ser empujada a
través de una varilla por un resorte. De este modo el combustible no puede acceder a la cámara de
combustión.
Cuando la presión del combustible en el conducto de entrada aumenta lo suficiente, gracias a la
bomba de inyección de alta presión, el vástago activa el resorte de la aguja del inyector, mientras que
la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta por medio de la tuerca que va ligada al
mismo vástago. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay
en la portatobera.
La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, es la encarga de impedir el paso
del líquido combustible a través de los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del
inyector. Esta aguja se levantará cuando deba introducir el combustible atomizado a las cámaras de
combustión. En el proceso, una pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo
que la aguja, la tobera y el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la
conexión para el tubo de retorno y volver al tanque.

5. ¿Quién inventó los inyectores?

El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1958 y se utilizo inicialmente
para inyectar agua en las calderas de vapor

Bibliofrafia:

1. http://www.pistonauto.es/noticias/inyectores-descripcion-funcionamiento.html
2. Documento: Funcionamiento de un sistema bomba - inyector. (Documento ppt )
Tomado de: www.scrib.com
Presentación: Explica el funcionamiento del inyector.