SEÑALIZACIÓN VIAL

INTRODUCCIÓN

Toda señal colocada, deberá cumplir con el propósito específico.

Antes que una vía sea abierta al tránsito, deberán instalarse todas las
señales que sean necesarias, el uso de las señales debe estar
apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en
el campo de la Ingeniería de Tránsito.
Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales
preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede
ocasionar la contaminación visual y la pérdida de efectividad de las
mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las
señales informativas de identificación y de destino, con el fin de que
los usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Contiene la clasificación y definiciones de las señales verticales, especificaciones a
tener en cuenta para su diseño tales como tamaño, forma, color, ubicación, etc;
igualmente se indica la secuencia a tener en cuenta para la ubicación de las señales
en las intersecciones.

 Función y clasificación

Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la
vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la
función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza,
reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como
brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.

De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

 Señales preventivas
 Señales reglamentarias
 Señales informativas
 COLOCACIÓN DE LAS SEÑALES

a) Zona Rural
b) Zona Urbana
B) Zona Suburbana
 b) Ubicación longitudinal
En la sección correspondiente a cada una de las clases de señales verticales, se definen los
criterios para la colocación de éstas a lo largo de la vía. En condiciones especiales, en donde no
exista la distancia suficiente que permita colocar dos señales verticales individuales separadas, se
podrán adosar dos tableros de señales verticales en un solo poste. En este caso, la distancia
mínima será el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operación de la vía en kilómetros por
hora (km/h), por ejemplo: distancia (m) 30 Velocidad de operación (km/h) 30, distancia (m) 80
Velocidad de operación (km/h) 80.
Tableros de las señales
 Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de
acero galvanizado, aluminio o poliester reforzado con fibra de vidrio, de
acuerdo con las especificaciones fijadas.
 Las dimensiones de los tableros de las señales verticales son las
indicadas en la tabla 2.2. Se escogerá el tamaño del tablero en
función del tipo de infraestructura sobre la cual se instale.

 Notas : 1. En zonas históricas, donde el ancho de los andenes sea

menor a 1 m, se puede variar el tamaño y la ubicación de las señales.
 2. Las señales de 90 cm se elaboran ampliando 1,5 veces las
dimensiones de la señal de 60 cm y las de 120 cm, ampliándola dos
veces.
Objeto

Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de
una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el código SP.

Forma

Se utiliza el cuadrado en diagonal, de forma de un rombo vertical.

Colores

Para la aplicación del color, es necesario cumplir las especificaciones de la Norma Técnica PRTE
INEN 004. Los colores utilizados en estas señales son, en general, el amarillo para el fondo y el negro
para orlas, símbolos, letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:

SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)

SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
Ubicación

Deberán ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vías arterias urbanas, o de jerarquía inferior, se
ubicarán a una distancia que podrá variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vías rurales, o urbanas de
jerarquía superior a las arterias, las señales preventivas se colocarán de acuerdo con la velocidad de
operación del sector, así:
Objeto
Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican con el código SR.

Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre.

Forma

Su forma es circular, a excepción de las señales:

SR-01: Pare, cuya forma es octagonal, SR-02: Ceda el paso, cuya forma es un triángulo equilátero con un vértice
hacia abajo, SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, serán de forma
rectangular.

En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de forma rectangular y en ningún caso
deberán tener un ancho superior al de la señal principal
 Clasificación y criterios para el uso de las señales reglamentarias
A continuación se describen cada una de las señales reglamentarias y se indican los criterios para
su utilización:

SR-01.- PARE SR-02. CEDA EL PASO SR-03. SIGA DE FRENTE SR-04. NO PASE

SR-06. PROHIBIDO GIRAR A LA SR-10. PROHIBIDO

SR-05. GIRO A LA IZQUIERDA SÓLAMENTE Y IZQUIERDA Y SR-08. PROHIBIDO
SR-07. GIRO A LA DERECHA SÓLAMENTE GIRAR A LA DERECHA GIRAR EN "U"
 SR-12. TRES CARRILES (UNO EN SR-14. PROHIBIDO EL CAMBIO DE
SR-11. DOBLE VÍA CONTRAFLUJO) Y SR-13. TRES CARRILES CALZADA
(DOS EN CONTRAFLUJO)

SR-16. CIRCULACIÓN SR-18. CIRCULACIÓN

SR-17. VEHÍCULOS PESADOS SR-19. PEATONES A LA
PROHIBIDA DE VEHÍCULOS PROHIBIDA DE VEHÍCULOS
A LA DERECHA IZQUIERDA
AUTOMOTORES DE CARGA
 SR-20. CIRCULACIÓN PROHIBIDA SR-21. CIRCULACIÓN SR-22. CIRCULACIÓN SR-23. CIRCULACIÓN
DE PEATONES PROHIBIDA DE PROHIBIDA DE BICICLETAS PROHIBIDA DE
CABALGADURAS MOTOCICLETAS

SR-24. CIRCULACIÓN PROHIBIDA SR-25. CIRCULACIÓN

DE MAQUINARIA AGRÍCOLA PROHIBIDA DE VEHÍCULOS SR-26. PROHIBIDO SR-28. PROHIBIDO
DE TRACCIÓN ANIMAL ADELANTAR PARQUEAR
SR-28A. NO PARQUEAR NI
SR-29 PROHIBIDO PITAR SR-30. VELOCIDAD MÁXIMA
DETENERSE

SR-31. PESO MÁXIMO TOTAL SR-32. ALTURA MÁXIMA SR-33. ANCHO MÁXIMO
PERMITIDO PERMITIDA PERMITIDO
Objeto
Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la
información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés turístico,
geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, etc. COLOR AZUL, VERDE O CAFE

Clasificación
Las señales informativas se clasifican en:
a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura vigente.
b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de un punto determinado.

c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de ubicación de las poblaciones que
se encuentran en la ruta.

d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes educativos y de seguridad y sitios
de interés geográfico para los usuarios de las vías.
e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las vías.
f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores.

g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y culturales) y facilidades

turísticas.
a) De Identificación SI-01. RUTA NACIONAL

b) Postes de Referencia SI-04. POSTE DE REFERENCIA

c) De Destino SI-05 B. CROQUIS

d) De Información en Ruta SI-26. NOMENCLATURA URBANA

e) De Información General SI-14. AEROPUERTO

f) De Servicios SI-18. RESTAURANTE

g) De Información Turística SI-39. ARTESANÍAS

 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Definición
La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas
por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, con el fin de
regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.

Ventaja .- Se ubican en la calzada transmitiendo su mensaje al

conductor, sin distraer su atención.

Desventaja .- Su visibilidad se ve afectada por la lluvia, polvo, alto tráfico y nieve si es del
caso.
Colores y letras
Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las líneas
longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre tránsito en el
mismo sentido y el amarillo entre tránsito de sentido contrario. Las flechas, símbolos y
letras serán de color blanco, a excepción de las flechas de doble cabeza utilizadas para la
demarcación de carriles de contraflujo.
Clasificación:
a) Marcas longitudinales:
 Líneas centrales
 Líneas de borde de pavimento
 Líneas de carril
 Líneas de separación de rampas de entrada o de salida
 Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
 Demarcación de bermas pavimentadas
 Demarcación de canalización
 Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento
 Demarcación de aproximación a obstrucciones
 Demarcación de aproximación a pasos a nivel
 Demarcación de líneas de estacionamiento
 Demarcación de uso de carril
 Demarcación de carriles exclusivos para buses
 Demarcación de paraderos de buses
 Demarcación de carriles de contra flujo
 Flechas
b) Marcas transversales:
 Demarcación de líneas de “pare”

 Demarcación de pasos peatonales

 Demarcaciones de ceda el paso

 Líneas antibloqueo

 Símbolos y letreros

c) Marcas de bordillos y sardineles

d) Marcas de objetos:
 Dentro de la vía
 Adyacentes a la vía
 a) Líneas Centrales
En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el
centro geométrico de la calzada, como es el caso de transiciones
en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional para
marcha lenta, en la entrada a túneles o puentes angostos, etc.
Tendrán las siguientes dimensiones:
 En vías rurales:
Longitud del segmento pintado 4,50 m
Longitud del espacio sin pintar 7,50 m
 En vías urbanas:
Longitud del segmento pintado 3,00 m
Longitud del espacio sin pintar 5,00 m
b) Líneas de borde de pavimento

 Esta línea separa la berma del carril de circulación, indicando el borde

exterior del pavimento
 Estará formada por una línea blanca continua de 12 cm de ancho.

c) Líneas del Carril

Estas líneas servirán para delimitar los carriles que conducen el tránsito en la
misma dirección

 En vías rurales:
Longitud del segmento pintado 4,50 m
Longitud del espacio sin pintar 7,50 m
 En vías urbanas:
Longitud del segmento pintado 3,00 m
Longitud del espacio sin pintar 5,00 m
 e) Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
Estas demarcaciones sirven para delimitar longitudinalmente las zonas en las cuales el
adelantamiento está prohibido en uno u otro sentido o en ambos a la vez, lo que se
indicará por las características especiales de la demarcación central.
 En perfil: 1. La altura del ojo del conductor y del vehículo que se acerca, se mide a
1,20 m de la superficie del pavimento.
 En planta: La visual de los conductores se ubica a 0,50 m a la derecha de la línea de
eje de la vía, en cada sentido de circulación.
 Cuando la distancia en la cual podría ser permitido adelantar, medida entre
los extremos de zonas de adelantamiento prohibido es igual o menor que la
distancia de visibilidad de adelantamiento, a la velocidad directriz del sector,
se debe prohibir el adelantamiento.

 a) Una línea continua amarilla de 12 cm de ancho como mínimo, cuando

esté prohibido pasar de un carril a otro. Cuando la situación sea simultánea
en ambos sentidos de circulación, no se demarca la línea discontinua.

 b) Dos líneas separadas por un espacio de aproximadamente 8 cm, una

continua y otra segmentada o las dos continuas, para indicar la prohibición
de adelantamiento a los vehículos que transitan en el carril adyacente a la
línea continua, cuando se empleen equipos de demarcación de dos pistolas.
Cuando se utilicen equipos de tres pistolas, las dos líneas continuas estarán
separadas 28 cm, como mínimo.

 Nota: Podrá utilizarse una sola línea continua en vías con ancho de calzada
inferior a 5,60 m, cuando en el diseño se presenten dos líneas
 DEMARCACIÓN DE BERMAS PAVIMENTADAS

Estas demarcaciones deberán hacerse cuando el ancho de

las bermas es superior a 3 m y no existe contraste entre la
berma y el carril de circulación, con el fin de que la berma
no se confunda con un carril adicional. Se hará con líneas
blancas, diagonales a la dirección del eje de la vía, con
ancho de 30 cm y espaciamiento de 20 m entre cada una
de ellas, formando un ángulo de 45 grados con la línea de
borde de pavimento La demarcación de bermas
pavimentadas exige la presencia de la línea de borde de
pavimento.
La longitud mínima de estas líneas es de 30m en zona urbana y de 60m en zona rural.
DEMARCACIÓN DE TRANSICIÓN EN EL ANCHO DEL PAVIMENTO

Esta demarcación se usará en zonas en donde el ancho del pavimento esté en

transición y se reduce el número de carriles. Se hará con una línea continua, blanca o
amarilla según los sentidos de circulación, de 12 cm de ancho como mínimo.

La longitud L en uno y otro caso, está dada por la expresión:

L = 0,6 AV

L = Longitud en metros
A = Ancho de obstáculo en metros
V = Velocidad del 85% de los usuarios, determinada mediante un estudio de
ingeniería de tránsito, o en su defecto, velocidad de diseño en kilómetros por hora.

La mínima longitud L es de 30 m en áreas urbanas y de 60 m en áreas rurales.

Las indicaciones de velocidad se marcarán en el pavimento con las siguientes
dimensiones:
 Vías de más de 60 km/h 4,00 m. x 1,15 m.
 Vías de 60 km/h o menos 1,60 m. x 1,19 m.
 LOMO DE BURRO O POLICIA ACOTADO (RESALTO)
Requisitos para instalar un resalto:
 Debe existir el requerimiento de la comunidad;
 El flujo vehicular de la vía debe ser menor a 500 vehículos/h;
 Este dispositivo no puede ser instalado sin la autorización expresa y por escrito de la entidad de control competente.

Dimensiones:
 Ancho: 3,50 m 3,70 m
 Altura: 80 mm a 100 mm con respecto a la calzada
 Largo: depende del ancho de la calzada.
 Pendiente máxima de ingreso y salida: 8%