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Las obras de drenaje vial son elementos estructurales cuya finalidad es evacuar el agua
acumulada por efectos de precipitaciones y de escorrentía. Las estructuras de drenaje vial
pueden ser de control y protección. Las estructuras de drenaje vial trabajan directamente
sobre la carretera dividiéndose estas en obras de drenaje de arte menor y obras de drenaje
de arte mayor.
Entendiéndose por obras de drenaje de arte menor el drenaje longitudinal (cunetas,
cunetas de coronación, subdrenaje) y al drenaje transversal (alcantarillas). Y por obras de
drenaje de arte mayor los puentes en general.
Los sistemas de drenaje transversal están constituidos por elementos que transportan el
agua y cruzan el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera
perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de
la vía en dirección aguas abajo.
Para obtener un buen diseño el desagüe o drenaje transversal se debe tratar de cumplir
ciertos parámetros importantes como, no desviar el cauce natural de flujo, evitar
pendientes pronunciadas ya que esto conllevaría a tener grandes velocidades de flujo con
lo que se produciría erosión de las obras hidráulicas en nuestro caso las alcantarillas.
MARCO TEORICO
ALCANTARILLA
El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya función es
proporcionar un medio para que el agua superficial que escurre por cauces naturales o
artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual, pueda atravesar
bajo la plataforma de la carretera sin causar daños a ésta, riesgos al tráfico o a la propiedad
adyacente.
Se entiende por alcantarilla a una estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al
eje de la carretera, sea de hasta 6 m; Losas de luces mayores, se tratarán como puentes en
lo relativo a su cálculo hidráulico. La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del
tráfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la construcción, etc.,
es decir, también debe cumplir requisitos de tipo estructural.
Las dimensiones de los cabezales deben ser tales que impidan el deslizamiento de
los taludes inmediatos hacia el canal de la corriente.
La excavación requerida, para cabezales, debe quedar prevista durante la colocación
de alcantarillas.
Los cabezales pueden ser construidos de concreto reforzado, de mampostería o de
concreto ciclópeo.
La construcción de los cabezales se realizará inmediatamente después de la
colocación de las alcantarillas, con el fin de evitar el desacomodo de los tubos.
No se recomienda construir cabezales en secciones de relleno, en caso de ser
necesario es recomendable revestir y escalonar el canal de salida.
ALAS
Las alas ayudan a guiar el flujo hacia la alcantarilla, mejorando su desempeño hidráulico. Su
orientación y su longitud se proyectan para asegurar la entrada del flujo al conducto.
Atendiendo al criterio hidráulico, un ángulo de 45° es ideal para las alas, pero se podrá
modificar para las condiciones específicas en cada caso.
TUBERÍA
Pueden ser de concreto o laminas metálicas. Tiene como fin garantizar la conducción del
flujo de un lado al otro de la vía, evitando infiltraciones que puedan afectar las capas de las
estructuras del pavimento. Los materiales que se utilizarán en la construcción de las
alcantarillas serán de hormigón armado, lámina de acero corrugado plástico, arcilla vítrea,
lámina de aluminio corrugado y lámina de acero inoxidable; aunque las alcantarillas
metálicas son de fácil instalación, en zonas de alto potencial corrosivo, se debe preferir el
uso de alcantarillas de hormigón.
ESTRUCTURA DE SALIDA:
Son transiciones entre la alcantarilla y el cuerpo receptor y, por lo tanto, sus criterios de
diseño también se basan en no alterar drásticamente los patrones de flujo del cuerpo
receptor y evitar problemas de socavación.
DESCOLE O VERTEDERO:
Estructura diseñada para reducir la velocidad y disipar la energía de los flujos de a gua en la
salida de obras de drenaje y así asegurar la entrega hacia los canales naturales u otros no
erosionables.
CLASIFICACION DE LAS ALCANTARRILAS
TIPOS DE ALCANTARILLAS SEGUN SU FORMA
Las formas usuales de alcantarillas son: Circulares, Cajón (rectangular), Elíptico, Tubo – Arco,
Arco y múltiples. La selección de la forma está basada en el coste de la construcción de la
alcantarilla, las limitaciones de la altura de agua río arriba, altura de terraplén de calzada, y
rendimiento hidráulico.
DISEÑO HIDRAULICO
CARGA HIDRÁULICA EN LA ENTRADA O PROFUNDIDAD DEL REMANSO
Corresponde a la profundidad del agua en la entrada, medida desde el punto más bajo
(umbral o radier de la alcantarilla). Esta obra, al limitar el paso libre del agua, causará un
aumento de nivel hacia aguas arriba y en consecuencia puede ocasionar daños a la carretera
o a las propiedades vecinas. Se limitará la carga hidráulica máxima con el fin de proteger la
vida de los usuarios o vecinos, proteger la estabilidad del terraplén, no producir
inundaciones a los terrenos adyacentes, no producir daños a la alcantarilla y a la vía, no
causar interrupciones al tráfico y no sobrepasar los límites de velocidad de agua
recomendados en las alcantarillas y en el cauce a la salida.
Tanto para alcantarillas con control de entrada como de salida, los tubos, cajones y losas se
diseñarán hidráulicamente, respetando una carga máxima He, según se trate de canales o
cauces naturales permanentes o impermanentes. En los canales, la carga máxima de diseño
será igual a la dimensión de la alcantarilla. En los cauces naturales se podrá aceptar una
carga a la entrada igual a la dimensión de la alcantarilla más 0,3 m para el gasto de diseño.
Tipo de Cauces Tubos Cajones Losas (L ≤ 6m)
Canales D (diámetro) H (altura total) H - 0.1 m
Diseño Cauces Naturales D + 0.3 m H + 0.3 m H - 0.1 m
D + 0.6 m H + 0.6 m H
Verificación Cauces
Pero He máximo no puede sobrepasar la cota exterior del SAP - 0.3
Naturales
m
Tabla 5.5 Carga hidráulica máxima de diseño (he, m)
Velocidad en la salida
Los principales factores que afectan a esta velocidad son la pendiente y rugosidad de la
alcantarilla, no influyendo la forma y tamaño significativamente, salvo en los casos en que
se produce flujo a boca llena.
Arcilla fina 1 1
A) Sección llena con nivel aguas abajo por encima del dintel de la sección de
salida.
B) Sección llena con nivel aguas abajo por debajo del dintel de la sección de
salida.
C) Sección parcialmente llena en un tramo del conducto.
D) Sección parcialmente llena en todo el conducto.
𝐕𝟐
𝐡𝐞 = 𝐤 𝐜 ∙ 𝟐𝐠 (5.9)
𝟐𝐠∙𝐧𝟐 ∙𝐋 𝐕 𝟐
𝐡𝐟 = ∙ 𝟐𝐠 (5.10)
𝐑𝟒/𝟑
Donde:
Ke = Coeficiente de pérdida de carga en la entrada (Tabla 5.6)
n = Coeficiente de Rugosidad de Manning (Tabla 5.7)
L = Longitud de la alcantarilla en metros.
R = Radio Hidráulico en metros (Razón entre área y perímetro mojado)
V = Velocidad Media en la Alcantarilla en m/s.
- Con Muro Frontal perpendicular al eje del tubo con o sin Alas y bordes biselados 0,25
Materiales n
a) Hormigón 0,012
b) Metal Corrugado
Ondulaciones estándar (68 mm x 13 mm) 0,024
25% revestido 0,021
Totalmente revestido 0,012
Ondulaciones medianas (76 mm x 25 mm) 0,027
25% revestido 0,023
Totalmente revestido 0,012
Ondulaciones grandes (152 mm x 51 mm)
25% revestido 0,026
Totalmente revestido 0,012
Tabla 5.9 Coeficientes de rugosidad para materiales usados en alcantarillas
Para el cálculo de la alcantarilla en los tres casos nos basamos en la ecuación (5.6) para su
resolución. De la misa, sólo conocemos el término L∙So.
Para la estimación de (ho), que representa el nivel de agua a la salida, se adopta el mayor
entre:
𝐝𝐜 + 𝐃
𝟐
Donde:
** Para una sección rectangular o cuadrada La altura crítica para un gasto Q (m3/seg), está
dada por
𝐐 𝟐/𝟑
𝐝𝐜 = 𝟎. 𝟒𝟔𝟕 × (𝐁) , siendo (B) el ancho de la obra en metros.
Para la estimación de (H), se utilizan los nomogramas de las Figura 5.20 hasta Figura 5.60.
Al igual que se hizo en flujo con control de entrada, vamos a suponer que se desea conocer
cuál es el nivel que tendrá el agua a la entrada de mi alcantarilla, si coloco una alcantarilla
de ciertas dimensiones, de cierto material, con cierta pendiente, con ciertas características
de entrada y para un caudal de diseño dado. Notar que en este caso interesa el material de
la alcantarilla porque nos define la rugosidad (n), también influye la pendiente, y su
condición de nivel aguas abajo.
1. Se traza una recta que une las dimensiones de la sección transversal de la alcantarilla
con la longitud de la misma, definiendo un punto en la recta de paso. Notar que hay
dos (o más) curvas de longitud, de las que debe elegirse la que corresponde a las
condiciones de embocadura que corresponda a nuestro diseño en particular.
2. Se une el caudal de diseño, con ese punto recién definido en la recta de paso,
cortando la recta de H.
**Ese valor de H obtenido, se introduce en la ecuación (5.6), junto con ho y con L.So, para
obtener el valor de He buscado. Se compara este valor de He obtenido con el obtenido
en el cálculo con control de entrada y se elige el mayor.