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La complejidad de la forma y de las funciones que cada parte del neumático tiene que
El caucho natural se extrae a partir del árbol Heve a Brasiliensis que es un látex con
utilizan diferentes productos. Hoy en día alcanza el 30 % del mercado d e los cauchos, el
resto lo ocupan los cauchos sintéticos, todos basados en hidrocarburos. Los tipos de caucho
Polibutadienos (BR)
natural y SBR.
Todos los tipos de cauchos poseen diferentes propiedades, pero también con algo en
común: todos, una vez vulcanizados, pueden ser muy duraderos, por lo que necesitarían
La adición de cargas hace abaratar el valor del neumático, dándole cuerpo y rigidez, se
Se agregan además, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales como:
dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la acción del oxígeno y el o zono; y
finalmente negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustión incompleta de
- Agentes vulcanizantes: el azufre se usa para entr ecruzar las cadenas de polímero en el
caucho:
ácido esteárico.
Caucho natural 14 % Caucho sintético 27% Negro de humo 28% Acero 14 - 15%
Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc. 16 - 17% Peso promedio: 8,6 Kg
Volumen 0.06 m 35
Carbón negro 28% Acero 14 - 15% Fibra, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc. 16 -
En cuanto a su composición química, puede variar según el uso a que están destinados:
Según Combustibles alternativos, Holderbank 1997, se tiene una visión más completa de
los diferentes elementos químicos que componen un neumáticos junto a sus porcentajes
Elemento Porcentaje Carbono (C) ,70 Hidrogeno (H) , 7 Azufre (S) ,1..3 Cloro (Cl) ,
0,2...0,6 Fierro (Fe) ,15 Oxido de Zinc (ZnO) ,2 Dióxido de Silicio (SiO 2 ) ,5 Cromo
(Cr) , 97-ppm Níquel (Ni) ,77-ppm Plomo (Pb) ,60-760ppm Cadmio 5-10ppm Talio ,
0,2-0,3ppm
Algunas de las cuestiones importantes sobre la composición de los neumáticos son las
siguientes:
prohibida, están presentes en los neumáticos viejos, mezclados con a lgunos de sus
cantidades.
tipo estireno butadieno, siendo el más ampliamente utili zado el SBR. Después de la
producir el isómerocis que tiene una mayor elasticidad que la del caucho natural. El
estireno permite tener un caucho más duro y más tenaz, haciendo que no crista lice bajo
grandes esfuerzos.
El SBR es más económico que el caucho natural, por lo que ha sido más difundido y
utilizado desde hace tiempo en neumáticos, pero previamente t ienen que ser tratados, pues
con otros productos (cauchos sintéticos, azufre y óxido s) y llevada a temperaturas que