HIDRAULICA 1 Y LABORATORIO CIV - 229

PERDIDAS DE CARGA, LINEA PIEZOMETRICA Y LINEA DE ENERGIA

1. FUNDAMENTO TEORICO.-

Línea piezométrica:
Es la línea imaginaria que resultaría al unir los puntos hasta los que el líquido podría
ascender si se insertasen tubitos piezométricos en distintos lugares a lo largo de la
tubería o canal abierto. Es una medida de la presión hidrostática disponible en
dichos puntos. La línea piezométrica por su propia definición no siempre es
decreciente, pudiendo crecer en puntos en los que aumente la presión hidrostática.

Para el estudio de una línea piezométrica se llevan a cabo los cálculos hidráulicos
que determinan la disposición y el dimensionamiento interno de los diferentes
elementos y obras que componen una E.D.A.R.

El estudio hidráulico para obtener la línea piezométrica, se realiza sobre la base de

formas específicas para cada accidente hidráulico, adoptando márgenes de
seguridad que garanticen el buen funcionamiento.

El proceso de cálculo se debe basar en el análisis del comportamiento hidráulico de

los distintos elementos que componen la planta depuradora, relacionándose unos
con otros mediante la distintas láminas de agua a la entrada y salida de los mismos.

Todas las cotas de lámina de agua se expresan normalmente en metros sobre el

nivel del mar (m.s.n.m.) y las pérdidas de carga, en metros de columna de agua
(m.c.a.).

Cuando se analiza el flujo de un fluido a través de una tubería generalmente lo que

se busca es determinar las pérdidas de energía que el fluido sufre a lo largo del
recorrido o entre dos puntos del mismo, por lo que a menudo resulta de gran
utilidad conocer los valores de energía del fluido en diferentes puntos de la tubería
a fin de construir un perfil o diagrama que permita ver con mas facilidad las
variaciones de energía a lo largo del recorrido. Una línea de energía es una línea
imaginaria que une los puntos que indican en cada sección la energía total por
unidad de peso (H) del flujo. En otras palabras los puntos en la línea de energía de
una sección corresponden a la suma de la cabeza deposición, la cabeza presión y la
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cabeza de velocidad en esa sección. Ahora bien, si se toma la definición anterior para
la línea piezometrica:

línea que uno los puntos que corresponden a la cabezas de posición y de presión, la
línea de energía puede definirse también como una línea imaginaria que une los
puntos que corresponden a la suma de la línea piezometrica y la cabeza de
velocidad. De lo anterior se puede ver que, en condiciones ideales, la línea de
energía debería ser una recta a lo largo de toda la tubería, es decir que la energía en
el fluido es la misma a lo largo del recorrido; pero como en toda tubería se presentan
perdidas por fricción la línea de energía en condiciones reales presenta una
pendiente por tanto existe una diferencia entre el valor real y el valor teórico, dicha
diferencia es precisamente el valor de las perdidas, de allí la utilidad de calcular la
línea de energía para una tubería.

FORMULAS DE CALCULO.-

Venturímetro

Aplicando la ecuación de energía entre A y C, se obtiene:

también (1)

Por continuidad (2)

Aplicando la ecuación de energía entre A y B, para un flujo ideal se obtiene:

Reemplazando (2) en la ecuación de energía y desarrollando:

(3)
Reemplazando (3) en (2)

(4)

Tambien se sabe que (sin considerar pérdidas por fricción)

El coeficiente de pérdida de carga local K a la entrada es:

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ANGULO DIFUSOR
Aplicando la ecuación de energía entre C y D, se obtiene:

Por continuidad

también
Entonces

Tambien se sabe que (no se considera pérdidas por fricción)

El coeficiente de pérdida de carga local K a la entrada es:

Placa Orificio

Para el cálculo de perdida de carga en la placa orificio se usa la siguiente formula

Por continuidad

También se sabe que (no se considera pérdidas por fricción)

El coeficiente de pérdida de carga local K a la entrada es:

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Codo

Aplicando la ecuación de energía entre G y H, se obtiene:

Por continuidad

También

4.- PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.-

. Verifique que la valvula de alimentación del banco hidráulico y la valvula de control estén
cerradas.

. Abra valvula de contros (aproximadamente 2 vueltas) y encienda la bomba de alimentación

del banco

. Abra totalmente y en forma lenta la valvula de alimentación del banco: cuando el equipo este
lleno de agua y libre de burbujas de aire, cierre totalmente la valvula de control de manera
que el flotador descienda al tope inferior del tubo.

. Abra la valvula de control de manera que el flotador del rotámetro se ubique en la altura
indicada de la tabla de datos suministrados por el ayudante.

. Proceda a medir las alturas piezometricas de los medidores: Venturi, difusor y placa orificio.

. Hacer lectura de los distintos datos y tomar nota.

5.- RECOPILACION DE DATOS.

DATOS DEL NIVEL DEL MANOMETRO (mm) – AREAS DE SECCIONES

1 2 3 Diametro(mm) Area(mm2)
A 330 296 306 26 530.93
B 205 171 108 16 201.06
C 311 276 287 26 530.93
D 317 282 292 51.9 2115.56
E 323 289 299 51.9 2115.56
F 161 129 139 20 314.16
G 191 158 168 51.9 2115.56
H 156 123 133 40 1256.64
I 47 13 25 40 1256.65
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RESUMEN DE DATOS CALCULADOS.-

DATOS DE ALTURAS DE CARGA

1 2 3
Punto H(mm) H(mm) H(mm)
A 20.93 20.95 33.15
B 145.93 146.06 231.5
C 20.93 20.95 33.15
D 1.32 1.32 2.09
E 1.32 1.32 2.09
F 51.60 57.34 59.25
G 1.32 1.32 2.09
H 3,74 3,74 5,92
I 3,74 3,74 5,92

RESUMEN DE LOS CALCULOS DE “hp” y “k”

hp 19 20 19
VENTURIMETRO K 0.91 0.95 0.57
hp 13.61 13.63 26.06
ANG. DIFUSOR K 0.65 0.65 0.78
hp 134.46 132.80 132.80
PLACA DE ORIF. K 101.86 100.61 63.54
hp 32.58 32.58 31.17
CODO K 24.68 24.68 14.91
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GRAFICO DE L.P. Y L.E.

x H(mm) v2/2g
A 330 20.93
B 205 145.93
C 311 20.93
D 317 1.32
E 323 1.32
F 161 51.60
G 191 1.32
H 156 3,74
I 47 3,74

Nota: Se dibujó a mano la línea piezometrica

6.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.-

En la práctica se aprendió a determinar las perdidas hidráulicas que ocurren en un sistema

hidráulico, con la aplicación de ecuaciones teóricas de la mecánica de fluidos.

Se observó el comportamiento de la distribución de las presiones a través del sistema hidráulico así
como el proceso de conversión de energía.

Cabe destacar que las perdidas obtenidas en el sistema son de 2 tipos una de fricción a lo largo de
la tubería y otra por accesorios.

Se puede considerar que con el ensayo realizado se midió las pérdidas producidas por los accesorios
ya que no se controló factores que interactúan íntimamente con la perdida de fricción como son la
rugosidad y la viscosidad.
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ANEXOS.-