test Yamaha Tracer 700

Haine noi sau

o motocicletă
nouă?
Lansat în 2013, modelul MT-07 a impresionat prin calitățile motorului crossplane
cu doi cilindri twin, formulă folosită de Yamaha după mulți ani de pauză. 

P
rima motocicletă construită de
Yamaha folosind aceeași re­țe­
tă a fost TRX 850 – cu 18 ani
mai devreme, având  motor de
TDM 850 modificat, pus pe un șasiu tu­
bular tip grindă cu zăbrele –, care semăna
izbitor cu Ducati 900 SS, dar nereușind să
aibă același succes comercial.
Noul MT-07 a reprezentat o lovitură
de piață încă de la apariție, moda na­
ked câștigând teren în fața sportivelor.
A fost urmat de XSR700, un model clasic,
o bază de plecare pentru cei pasionați
de customizări, curent revenit în atenția
motocicliștilor, aflat în plină ascensiune.
Apariția modelului Sport Touring
Tracer 700, cea de-a treia variantă a
motorului de 689 cmc crossplane, cu
manetoanele defazate la 270 de gra­
de și timpi de aprindere diferiți, nu a

98  ianuarie 2017   ianuarie 2017  99

surprins pe nimeni. Probabil că acest
model chiar era așteptat după lansarea
primului Tracer 900, care s-a dovedit și
el un succes, amatorii de excursii lungi
fiind din ce în ce mai numeroși.
Chiar dacă este echipat cu aceleași
motor și cadru, Tracer 700 e diferit
de MT-07, de la care s-a pornit, fiind
construit în jurul propulsorului cu doi
cilindri, ale cărui performanțe sunt ne­
modificate. Păstrând principalele carac­
teristici – DOHC, opt supape, răcire cu
lichid –, motorul modelului Tracer be­
neficiază de sisteme de admisie și eva­
cuare modificate, fără a influența cei
75 CP dezvoltați, modificările făcând
ca  motocicleta să fie perfect adaptată
pentru touring.
Bascula e cu 50 mm mai lungă, ceea
ce a făcut ca ampatamentul să fie mai
mare, prinderea basculei pe cadru a fost
înălțată, la fel și subcadrul (partea din
spate a cadrului, ce susține șaua), astfel
fiind modificată înălțimea șeii.
Amortizoarele au fost și ele modifi­
cate, cel din spate fiind lungit, iar arcu­
rile au fost înlocuite cu unele mai rigi­
de, adecvate mersului sportiv. Față de
fratele mai mare, Tracer 900, modelul
de 700 cmc este echipat cu niște amor­
tizoare fără setări, probabil din dorința
de a păstra un preț final scăzut.
Spre deosebire de MT-07, moto­
cicletă naked pentru oraș, Tracer are
o carenă mică, dar eficientă, cu parbri­
zul reglabil, însă pe lista de opționale
există o variantă de parbriz mai mare.
Poziția acestuia poate fi modificată des­
tul de ușor, dar în niciun caz în timpul
mersului și nu cu o singură mână, spre
deosebire de cazul unor motociclete ri­
vale, la care soluția tehnică aleasă este
mult mai comodă și simplă. Parbrizul
opțional împreună cu celelalte repere
oferite de Yamaha formează o gamă de
accesorii impresionantă, mult peste ce
exista până acum pentru o motocicletă
de clasă medie – de la șa încălzită până
100  ianuarie 2017
Fiind foarte ușoară,
motocicleta își arată
calitățile sportive
fără eforturi din
partea pilotului.
Cu multe avantaje, Tracer 700 este
cea mai bună ofertă la categoria
sport-touring de cilindree medie.
la proiectoare suplimentare cu LED,
genți laterale dure, din plastic sau texti­
le, și eșapament sport Akrapovič.
Carena este completată de niște
Cele două faze protecții pentru semnalizatoarele
ale farului sunt
frontale amplasate în așa fel încât de­
separate, astfel
vin inclusiv protecții pentru mâinile
încât în permanență
pilotului și contribuie mult la designul
funcționează un
reușit al motocicletei.  75 CP, gândit pentru o utilizare norma­
singur element.
În afară de cadru și motor, care
și-au păstrat forma și structura, doar
frânele care echipează modelul Tra­
cer 700 sunt aceleași cu cele de pe ve­
chiul MT-07, frâne tot atât de eficiente
și pe această motocicletă, având ABS
în configurație standard. Părerea mea
este că la o astfel de motocicletă ușoară,
construită pentru touring, ABS-ul ar
trebui să fie o dotare opțională, la ale­
gerea utilizatorului, dar, din moment
ce existența sistemului ABS este impusă
de noua legislație în vigoare, opțiunea
mea rămâne la stadiul de părere perso­
nală lipsită de valoare.
În afară de ABS, motocicleta nu are
niciun fel de dotare specială, nici sistem
electronic, nici controlul tracțiunii, nici
moduri de livrare a puterii, nici ride-
by-wire, nici anti-wheelie, nici vreun
alt sistem existent pe motocicletele de
ultimă oră.  Nici nu cred că ar fi avut
nevoie de așa ceva, fiind un motor de
lă, chiar dacă este un sport-touring, și
nu aș considera un minus lipsa dotă­
rilor sofisticate. Această rețetă simplă
aleasă de producător a influențat mult
prețul final foarte bun al motocicletei,
care poate fi un argument serios în lua­
rea deciziei de alegere a acestui model.
În categoria din care face parte Tra­
cer 700, sport-touring de cilindree me­
die, există câțiva jucători foarte serioși,
cu vechi state de serviciu: Kawasaki
Versys 650, Honda NC700X, Suzuki
V-Strom 650 și BMW F 700 GS Rallye.
Dintre toate aceste modele, cu cei
75 CP, Tracer 700 are cel mai puternic
motor, la egalitate cu BMW, și prețul
cel mai bun. În ceea ce privește masa,
Tracer 700 conduce detașat, cu 196 kg
la plin, fiind cea mai ușoară motoci­
cletă dintre cele enumerate mai sus, la
diferență de 13 kg de următoarea din
acest clasament.
Dacă luăm în considerare și aspec­
tul exterior deosebit de reușit – Tracer
700 fiind, după părerea mea, cea mai
frumoasă motocicletă sport-touring
de capacitate cilindrică medie –, se
pare că Yamaha a reușit cea mai bună
ofertă, luând în calcul pachetul preț,
calitate, performanțe.
Pentru cei care au avut șansa să tes­
teze modelele anterioare din gama MT,
începând cu fabulosul MT-01, primul
Tracer, cel de 900, fantastica motoci­
cletă MT-10, recent lansată, toate niște
supermotociclete, faptul că Yamaha
a reușit iarăși să puncteze, cu un nou
membru al familiei MT, nu ar trebui
să fie o surpriză. Fiecare dintre aceste
modele a reprezentat un mare succes,
o lovitură comercială, un exemplu de
design modern și un vârf al categoriei
din care face parte. Era normal ca mi­
cul Tracer să aibă aceeași soartă și să ne
aducă zâmbetul pe față.
Bordul are
dimensiuni reduse,
oferind informațiile
strict necesare.
Sistemul de blocaj
al parbrizului este
sigur, dar nu poate
fi operat în mers sau
cu o singură mână.
Date tehnice
Motor
4 timpi, CP2 crossplane, 689 cmc, 2 cilindri twin para­
Motorul este cel de pe MT-07, cu admisia
și evacuarea modificate, pentru a respecta
leli, 4 supape/cilindru, DOHC, răcire cu lichid, injecţie
electronică. Alezaj x cursă (mm): 80,0 x 68,6. Raport de
normele Euro 4. compresie: 11,5:1. Putere maximă: 55 kW (74,8 CP)/
9000 rpm. Cuplu maxim: 68 Nm/6500 rpm
Motor elastic cu
Transmisie
Dacă MT-01 m-a impresionat prin
cuplul extraordinar, care îți permite să
putere și cuplu
foarte bune,
Cutie de viteze cu 6 trepte, ambreiaj multidisc în baie de
ulei, lanţ tracţiune X-Ring
simți că ești împins de fiecare explozie
greutate redusă,
poziție de pilotaj Sistem de rulare
a motorului, MT-10 m-a lăsat fără aer
cu plecările sale fulgerătoare, iar Tracer
bună, aspect
plăcut, design
Cadru tip diamant din oțel tubular, basculă din aluminiu,
furcă faţă telescopică, cursă roată faţă 130 mm, mono­
amortizor spate, cursă roată spate 142 mm, frână faţă
900 mi-a oferit plăcerile pilotajului spor­ modern, preț foarte dublu disc 282 mm, etriere cu 4 pistonașe, frână spate
tiv pe o motocicletă de drum lung, micul bun pentru disc 245 mm, etrier cu 2 pistonașe, sistem ABS, roţi faţă/
Tracer 700 m-a adus cu picioarele pe performanțele spate 17” cu 10 spiţe turnate din aluminiu
pământ și m-a făcut să-mi aduc aminte oferite Caracteristici
de tot ceea ce îmi doream cu mulți ani Înălţime la șa: 835 mm. Ampatament: 1450 mm.
în urmă, când plecam în câte o călătorie. Gardă la sol: 140 mm. Capacitate rezervor: 17 l.
Amortizoare fără Masă la plin: 196 kg
Am lăsat pentru finalul prezentării
reglaje, poziția Preț
impresia pe care mi-a făcut-o motoci­
pasagerului, lipsă Yamaha Tracer 700 7.900 euro
cleta, ținuta ei de drum și modul în care cric central
răspunde comenzilor. Pentru cei care
au testat modelele echipate cu același
motor, adică MT-07, sau XSR700, pot
spune un singur lucru: nu au nicio le­
gătură cu Tracer 700. Geometria diferi­
tă a bicicletei (ansamblul complet fără
motor) o transformă într-o motocicletă
complet diferită de celelalte, plăcută la
drum lung, manevrabilă și ușor de con­
trolat, perfectă pentru piloții mai scunzi
sau cu dimensiuni medii, doamne, înce­
pători ori cei care vor o motocicletă de
touring ușoară, cu dimensiuni reduse,
dar care păstrează AND-ul motoarelor
sportive produse de Yamaha.
Text: Tiberiu Troia. Foto: Radu Chindriș
  ianuarie 2017  101