0 Diseño de Puente CCZ

Renovación de Puente de Carretera: En el (la) Reconstrucción del Tramo 2-1203 del
Proyecto
Puente San Miguel, Distrito de Huarango, Provincia san Ignacio, Cajamarca
Diseño: Diseño de Puente Viga - Losa Fecha: Mayo 2018
Localizacion Elaborado por: CCZ
C 0.05 A 0.05 C
hv m m
e e
x x
D
H H
a b s b a
Longitud del Puente: 25.00 m
1. Predimensionamiento (MTC Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1)

Viga:
Peralte mínimo puente simplemente apoyado de un sólo tramo H = 0.070 L
H = 0.070x25 = 1.75 m Asumir: 1.75 m
Losa:
Aunque el acero principal es perpendicular al tráfico es posible tomar de referencia como en
versiones anteriores del AASHTO, la expresión:
1.2 + 10
= e min = 0.175m (MTC 2.9.1.4.6.1.1)
30
s = separacion entre vigas Principales s = 6.56 pies

e = 1.20 (6.56 + 10)/30 = 0.66 pies = 0.2 m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo

de losa es de 0.20m (MTC: 2.1.4.3.4.2.3.1.2)
Luego, se asume espesor de losa de: 0.20 m
2. Datos del Puente

Luz de Cálculo del Puente L= 25.00 m Ancho de Vía A= 3.60 m
Separación Vigas Principales s= 2.00 m Longitud de vereda C= 1.35 m
Peralte Viga Principales H= 1.75 m Espesor Losa e= 0.20 m
Ancho Viga Principales b= 0.50 m Espesor Vereda hv = 0.20 m
Peralte Vigas Diafragma D= 1.55 m a= 0.60 m
Ancho Vigas Diafragma b' = 0.25 m x= 1.10 m
Número Vigas Diafragma N= 5 f'c = 280 Kg/cm²
Distancia entre Vigas Diafrag. d= 5.94 m fy = 4200 Kg/cm²
Proyecto
C 0.05 L A 0.05 C
b' d b' d b' d b' d b'
hv m m
e e
x x
D
H H
3. Cargas de diseño (MTC 2.4.3.2.2.2)
Carga Muerta: Acero: 7850 kg/m³

a b s b a
Concreto: 2400 kg/m³
Carga Viva Peatonal L= 367 kg/m³ (MTC 2.4.3.6.1)
Carga Viva Vehicular

La carga viva designada es el HL-93, que coniste de una combinación de:
- Camión de diseño ó tándem de diseño y,
- Carga distribuida de diseño
P = 3.63 Tn
4P = 14.52 Tn
La distancia entre los dos ejes más pesados se toma como aquella que, estando
entre los límites de 4.27m y 9.14m., resulta en los mayores efectos.
carga de carril:
0.952 T/m.
Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
hv m m
e e
4. Diseño de Losa
x x
La armadura principal de la losa será en sentido perpendicular al tránsito.
D
4.1 Momento por Peso Propio (MDC) : H H
Metrado de Cargas (para 1 m. de ancho):
P. propio = (1m)(e)(2.4 T/m3) = 0.48 T/m
Peso de barandas: 70 Kg/m x 1.0m = 100 Kg

a b s b a
(aplicado en x = 0.13m )
Espaciamiento entre ejes de vigas: s' =0.5/2 + 2+0.5/2 = 2.50 m
1.95 m 2.50 m 1.95 m
P= 0.1 Tn P= 0.10 Tn
Wd = 0.48 Tn/m
1.95 m 2.50 m 1.95 m
M(-) =-1.09 M(-) =-1.09

M(+) =-0.72
MDC(-) = -1.09 Tn-m MDC(+) = -0.72 Tn-m

Diagrama de Momentos (Tn-m)
4.2 Momento por Superficie de rodadura (MDW) :
P. asfalt = (1m)(0.05)(2.0 T/m3) = 0.10 T/m X1 = 1.40 m
Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
X1 X1
hv m Wd = 0.10 Tn/m m
e e
x x
D
1.95 m H2.50 m 1.95 m H
M(-) =-0.02
M(-) =-0.02
a b s b a
M(+) =0.06
MDW(-) = -0.02 Tn-m MDW(+) = 0.06 Tn-m
4.3 Momento por Sobrecarga (Ml) :

El eje del camióm estándar tiene llantas espaciadas 1.80 m y debe posicionarse
transversalmente para producir los efectos máximos tal que el centro de cualquier llanta no se
acerque menos de 0.30m del sardinel para el diseño del volado y 0.60m del borde del carril de
3.60m para el diseño de los otros componentes.
Carga de rueda más pesada Pr = 7.26 Tn
Ancho de franjas (MTC Tabla 2.6.4.2.1.3-1)

El ancho de franja sobre el cual se deben considerar distribuidas longitudinalmente las cargas
de llantas en losa de concreto vaciadas "in situ" es: (mm)
Volado 1.14 + 0.83 X Para momento en el volado
M+ 0.66 + 0.55 S Para momento positivo en tramos internos
M- 1.22 + 0.25 S Para momento negativo en apoyos
X = Distancia de la llanta al eje del apoyo

S = Espaciamiento de vigas longitudinales
Caso 1: Rueda a 0.30m de la vereda (MTC 2.4.3.6)

Limite de vereda
Limite de vereda
1.80m X2
0.30m X1
Pr Pr
1.95 m 2.50 m 1.95 m

Proyecto
XC1 = 0.30
0.05m X1 =A 1.00 m 0.05 C
M(-) =-2.18
hv m m
e e
x x
M(+) =3.48
D
H H
El ancho de franja en que se distribuye es:
E(+) = 0.66 + 0.55 x 2 E(+) = 1.76 m
E(-) = 1.22 + 0.25 x 2 E(-) = 1.72 m
a b s b a
Entonces, el momento incluido el efecto de carga dinámica y el ancho de franja es:
M(+) = 1.33x(3.48/1.76) = 2.63 Tn-m
M(-) = 1.33x(-2.18/1.72) = -1.69 Tn-m
Caso 2: Camion al centro de la vereda X1 = 0.35 m

Limite de vereda
Limite de vereda
1.80m
X1 X1
1.95 m 2.50 m 1.95 m
M(+) =2.54

M(+) = 0.66 + 0.55 x 2 E(+) = 1.76 m
M(-) = 1.22 + 0.25 x 2 E(-) = 1.72 m
Entonces, el momento incluido el efecto de carga dinámica y el ancho de franja es:

M(+) = 1.33x(2.54/1.76) = 1.92 Tn-m
M(-) = 1.33x(0/1.72) = 0 Tn-m
Luego, los momentos maximos por carga viva vehicular seran los maximos calculados:
M(+) = 2.63 T.m
M(-) = -1.69 T.m
Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
4.4 Momento por Diseño (Mu) :
hv Resumen de Momentosm m
e e
Carga Tipo M(+) M(-)
x x
Losa+barrera DC -0.72 -1.09
Asfalto DW 0.06 -0.02
D
Carga Viva LL+I H2.63 -1.69 H
Para el Diseño por Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[(1.25 ó 0.9)MDC+(1.50 ó 0.65)MDW+1.75M(LL+I)] (MTC Tabla 2.4.5.3.1-1)
(MTC Tabla 2.4.5.3.1-2)
a b s b a
Mu (+) = 1.25x -0.72 + 1.50x0.06 + 1.75x2.63 Mu (+) = 3.79 T-m
Mu (-) = 1.25x -1.09 + 1.50x-0.02 + 1.75x-1.69 Mu (-) = 4.35 T-m
4.6 Calculo del acero

Para 5/8" recubrimiento = 2 '' t = 2'' + 1.59''/2 = 2.795''
t = rec + φ/2 t = 7.10 cm
t Peralte d = e - t = 12.90 cm
Ancho b = 100 cm
e
d
S max 0.45m
1.5h = 0.3 m
Acero Positivo (perpendicular al tráfico)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1 fr S fr = 2.01 √f'c (Kg/cm²) = 2.01x√280
fr = 33.63 Kg/cm²
S = bh²/6 = 100x0.2^2/6 S = 6667 cm3
Mcr = 1.1x33.63x6666.67 =246620 kg-cm Mcr = 2.47 Tn-m
b) 1.33 Mu = 1.33x3.7925 1.33 Mu = 5.04 Tn-m
El minimo valop es Mu (+) = 2.47 Tn-m

Luego el momento de diseño es el mayor valor de 2.47 y de 3.7925 → Mu (+) = 3.79 Tn-m
calculamos el acero: asumiendo a=d/5

a 2.58 1.525 1.459 1.455 Luego, usar As(+) = 8.24 cm²
As (+) 8.64 8.27 8.24 8.24 Usar : Ø 5/8" @ 0.241 m
Acero Negativo (perpendicular al tráfico)

de Mcr y 1.33Mu:
fr = 33.63 Kg/cm²
Proyecto
C 0.05 S = bh²/6A= 100x0.2^2/6 S0.05

= 6667 Ccm3
hv m
b) 1.33 Mu = 1.33x4.35 1.33 Mu = m5.79 Tn-m
e e
x x
El minimo valor es Mu (-) = 2.47 Tn-m
D
H H
asumiendo a=d/5
a 2.58 1.749 1.689 1.685 Luego, usar As(-) = 9.54 cm²
As (-) 9.91 9.57 9.55 9.54 Usar : Ø 5/8" @ 0.209 m
a b s b a
Adoptamos : Ø 5/8" @ 0.2 m (Superior e inferior)
Acero de temperatura
Este refuerzo se colocara en la parte superior de la losa, en el sentido del tráfico.
S max 0.45m
0. 3h = 0.6 m
= / (MTC 2.9.1.4.5.8)
2( + ℎ)
As Temp = (0.18x100x20)/2(100+20) As Temp = 1.50 cm²/m
2.33 / ≤ ≤ 12.70 / Se usara As Temp = 2.33 cm²/m

Para 3/8" Usar : Ø 3/8" @ 0.305 m
Acero de distribucion
En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la dirección secundaria en un
porcentaje del acero positivo igual a:
121
%= ≤ 67% (MTC 2.9.1.4.6.3.2)
S = distancia entre cara de vigas = 2.00m As (+)= 8.24 cm²

% = 121√2 = 85.6 Luego, % = 67 %
As Rep = 0.67 x 8.24 cm² As Rep =5.52 cm²

Para 1/2" Usar : Ø 1/2" @ 0.234 m
Ø 3/8" @ 0.305 m Ø 5/8" @ 0.209 m
Ø 5/8" @ 0.241 m Ø 1/2" @ 0.234 m

Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
hv m
DETALLE DE REFUERZO DE LOSA APOYADA EN VIGAS m
e e
x x
6. Diseño de Vigas
D
La armadura principal de la losa seráHen sentido perpendicular al tránsito. H
6.1 Momentos de flexión por cargas
Centro de luz
A. Cargas distribuidas:
Pb a C b 0.05 s A/2 b a 0.05 C
hv m
e e
Baranda:
x x
Pv = 0.10 Tn
D
H H
a b s b a
W losa = 0.2x(0.6+0.5+1) x2400 = 1008 Kg/m

W viga = 0.5x (1.75 - 0.2)x2400 = 1860 Kg/m
W vereda = 1.375x 0.2x2400 = 660 Kg/m
W baranda = 100 Kg/m = 100 Kg/m
W DC = 3628 Kg/m
MDC1 = 3.628Tn/m x 25^2/8 MDC1 = 283.44 Tn-m

=
8
B. Cargas puntuales
Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
PDiafrag = 0.25x(1.55 - 0.2) x 1x2400 = 810 Kg
. MDC2 = 0.81Tn x 25^2/4 MDC2 = 5.06 Tn-m

=
4
Luego, MDC = MDC1 + MDC2 = 288.50 Tn-m
C. Cargas por superficie de rodadura

W Asf = 0.05 x 1.8 x 2240 = 202 Kg/m
Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
MDw = 0.2016Tn/m x 25^2/8 MDw = 15.75 Tn-m
=
hv 8 m m
e e
x x
810 Kg 810 Kg 810 Kg 810 Kg 810 Kg
W DC = 3628 Kg/m
D
W DW = 202HKg/m H
25.00 m
a b s b a
D. Cargas Viva (LL)
Calculamos momentos maximos por sobrecarga:
Camión de Diseño
Ubicamos en el camión HL-93 la posición de la resultante tomando momentos en el
tercer eje: 1.42m
P= 3.63 Tn 4.27m 4.27m
P 4P Z
4P
Z(9P)= 4.27m(4P)+8.54m(P)
Z = 2.85m
R=9P
Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con respecto al centro

de luz. Se tendrá la siguiente disposición de cargas:
1.42m
4.27m 4.27m
P 4P Z
4P
0.71m
0.71m
R=9P
RA RB
11.79m 11.79m
12.50m 12.50m
0.71m
0.71m
R=9P

Proyecto
RA Puente San Miguel, Distrito de Huarango, Provincia san Ignacio, Cajamarca RB
C 0.05 25.00m A 0.05 C
hv RA = 11.79/25xm(9P) = 4.2444 P RA = m 15.41 Tn

e e
El momento máximo ocurre bajo la carga más cercana a la resultante, a X =11.79 m
x x
del apoyo izquierdo:
Mmax = 4.2444P(11.79) - P(4.27) = 45.771 P Mmax = 166.15 Tn-m
D
H H
Carga de carril
Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En
este caso escogemos, por ser crítica, la combinación: camión de diseño con carga
de carril, en la posición X= 11.775m del apoyo izquierdo:
a b s b a
carril
0.952 Tn/m
11.79m 11.79m
RA
12.50m 12.50m RB
RA = 0.952 x 25/2 RA = 11.90 Tn
Mcarril = 11.9Tn x 11.79m - 0.952Tn/m x 11.79^2/2 Mcarril = 74.14 Tn-m
Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:

Mmax(LL+IM) = 166.15 x 1.33 + 74.14 Mmax(LL+IM) = 295.11 Tn-m
El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:

1.80m (MTC 2.6.4.2.2.2d)
X1 X1 RA = 0.50 P
2P 2P
g= 0.50
2.50m
RA = gP
Luego g=0.500, factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar afectado por el factor de
presencia múltiple. Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de
presencia múltiple m=1.2:
g = 0.500(1.2) = 0.60
Para el estado limite de resistencia el factor de distribución de momento g = 0.60
Proyecto
C MLL+IM0.05
= 0.6 x 295.11Tn-m → A MLL+IM = 177.1 Tn-m0.05 C
hv6.2 m
Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I m
e e
Con n= nDnRnI=1: Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)]
x x
MDC = 288.5 Tn-m Mu = 1.25 x288.5 + 1.50x15.75 + 1.75x177.07

D
MDW = 15.8 Tn-m MuH = 694.1 Tn-m H
M(LL+IM) = 177.1 Tn-m
6.3 Calculo del Acero

a b s b a
b ≤ L/4 → b≤ 6.25 m
b ≤ 16 hf +bw → b≤ 3.70 m
b ≤ bw + S → b≤ 1.80 m
Asumiendo b = 1.8 m. Suponiendo que el eje neutro se halla dentro

del ala ( C < E ) realizamos los cálculos como si fuera una viga rectangular de ancho
b = 180 cm
Para 1" Peralte efectivo: d = 175 - 5 - 0.95 - 2.54/2
rec = 0.05 m d = 168 cm
Estribo = 3/8"
Diseño por Rotura :

- Momento Ultimo Resistente : Mu = 694.1 Tn-m
β = 0.85
Peralte efectivo: d = 168 cm
c) As mínimo
de Mcr y 1.33Mu:
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1 fr S fr = 2.01 √f'c (Kg/cm²) = 2.01x √280
fr = 33.63 Kg/cm²
S = bh²/6 = 180x175^2/6 S = 918750 cm3
Mcr = 1.1x33.63x918750 =33987319 kg-cm Mcr = 339.9 Tn-m
b) 1.33 Mu = 1.33x694.1225 1.33 Mu = 923.2 Tn-m
El minimo valor es Mu (+) = 339.9 Tn-m

As. fy Mu
Diseño por Flexion de la viga: a As 
0.85 . f ' c.b 0.9 fy (d  a / 2)
Proyecto
As . fy Mu
Localizacion a As  Elaborado por: CCZ
0.85 . f ' c.b 0.9 fy (d  a / 2)
C 0.05asumiendoa=d/5 A 0.05 C
a 33.56 11.92 11.13 11.10
hv As (-) m
121.61 113.48 113.20 m
113.19
e e
x x
Verificación del Eje Neutro:
a = (As.fy)/(0.85f'c.d) = 11.1 cm. ≤ 20cm ok
D
H H
Es correcto el diseño de la Viga como Rectangular pues el Eje neutro se halla en el ala de la
Viga
Distribución del Acero: Para As = 113.19 cm²

a b s b a
Usar : Ø 23 de 1"
8.5 Armadura de contracción y temperatura en caras laterales (Art. 2.9.1.4.5.8)

En el alma de la viga diafragma: S max 0.45m
b= 0.50 m 3t = 1.5 m
0. h = 1.75 m
= /
2( + ℎ)

Para el espacio de 1.75m - 0.2m = 1.55 m se tiene:
As Temp = 3.5cm²/m x 1.55m → As Temp = 5.425 cm²
Para 5/8" Usar : 3 Ø 5/8" (en cada cara)
8.6 Diseño por Corte

Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo
De acuerdo al Art. 2.9.1.5.6.3.2, cuando la reacción en dirección del cortante aplicado
introduce compresión en la región extrema, la sección crítica por corte se localiza a
una distancia dv desde la cara interna del apoyo.
Determinación del peralte efectivo por corte (MTC 2.9.1.5.6.2.9)

Proyecto
dvC= peralte de corte efectivo = de − a/2A = 167.78 - 11.1/2

0.05 0.05 dv = C162.2 cm
hv No menor que el mayormvalor de 0.90de = 0.90x167.78 = m

151.0cm
e e
0.72h = 0.72x175 = 126 cm
x x
→ no menor que: 151.0 cm
Luego, el peralte efectivo es de 162.2 cm
D
La sección crítica por corte se ubica H
desde el eje del apoyo en: H
0.125m + 1.62 m = 1.75 m
Carga muerta (DC)
810 Kg 810 Kg 810 Kg 810 Kg 810 Kg
W DC
W DC = 3628aKg/m b s b a
RA = 47.38 Tn 25.00 m
RA 1.75m
VDC = (47.375 - 0.81) Tn - 1.75m x 3.628Tn/m VDC = 40.22 Tn
Superficie de rodadura (DW) W DW = 202 Kg/m
W DW = 202 Kg/m
RA = 2.52 Tn RA 1.75m 25.00m
VDW = 2.52Tn - 1.75m x 0.2016Tn/m VDW = 2.17 Tn
Carga viva:
a)Camión de Diseño 1.75m 4.27m 4.27m 14.71m
4P 4P P
V = RA = 26.66 Tn
RA 25.00m
b)Tandem (MTC 2.4.3.2.2.3)

1.75m 1.20m
11.40Tn 11.40Tn
V = RA = 20.66 Tn
RA 25.00m
c) Carga de carril 1.75m 0.952 Tn/m
V = RA = 10.29 Tn
RA
Proyecto
C 0.05 RA A 25.00m 0.05 C
hv VLL+IM= 26.66Tn
m x(1.33) + 10.29Tn VLL+IM= m
45.75 Tn
e e
x x
El % de cortante g que se distribuye a una viga exterior es:
1.80m (MTC 2.6.4.2.2.2d)
D
H H
X1 X1 RA = 0.50 P
2P 2P
g= 0.50
a b s b a
25.00m
RA = gP
Luego g=0.500, factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar afectado por el factor de
presencia múltiple. Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de
presencia múltiple m=1.2:
g = 0.500(1.2) = 0.60
Para el estado limite de resistencia el factor de distribución de momento g = 0.60
VLL+IM = 0.6 x 45.75Tn-m → VLL+IM = 27.5 Tn-m
6.5 Cortante de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Con n= nDnRnI=1: Vu = n[1.25 VDC + 1.50 VDW + 1.75 V(LL+IM)]
VDC = 40.2 Tn-m Vu = 1.25 x40.216 + 1.50x2.1672 + 1.75x45.75420108

VDW = 2.2 Tn-m Vu = 133.6 Tn
V(LL+IM) = 45.8 Tn-m
6.6 Diseño de estribos en la sección crítica

Cortante actuante Vu = 133.6 Tn-m
Cortante resistente Vr = Ø Vn (MTC 2.9.1.5.6.2.1)
Ø = 0.9 (MTC 2.7.1.1.4.2)
siendo Vn el menor de: Vn = Vc+Vs+ Vp (MTC 2.9.1.5.6.3.3)

Vn = 0.25f’c bv dv + Vp (MTC 2.9.1.5.6.3.3)
Cortante nominal resistente del concreto con β=2 (MTC 2.9.1.5.6.3.4.1, proceso
simplificado, a condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada
en MTC 2.9.1.5.6.2.5):
= 0.53 . (MTC 2.9.1.5.6.3.3)
Proyecto
0 53
bv = ancho del alma = 50.0 cm
Csiendo 0.05 A dv = 167.8 cm
0.05 C
Vc = 0.53x√280(50x167.78) Vc = 74399 Kg
hv m m
e e
Cortante nominal resistente del acero con θ = 45° (MTC 2.9.1.5.6.3.4.1, proceso
x x
en MTC 2.9.1.5.6.2.5) y ángulo de inclinación del estribo α = 90°:
D
H H
= (MTC 2.9.1.5.6.3.3-4)
Para 1/2" Espaciados cada 0.15 m Ramas: 2

a b s b a
Av = 2 x 1.27 cm² Av = 2.54 cm²
s = 15.0 cm
Vs = 2.54 x 4200 x 167.78 / 15 Vs = 119,325.14 Kg
Componente nominal de la fuerza de pretensado Vp=0

Vn el menor de: Vn = 74398.65Kg + 119325.14Kg + 0 Vn = 193724 Kg
Vn = 0.25x280 x 50 x 167.78 + 0 Vn = 587230 Kg
Luego el valor de Vn = 193724 Kg
Cortante resistente total Vr = ØVn Vu = 133.6 Tn

Vr = 0.9x74399 + 0.90x119325
Vr = 174351 Kg Vr = 174.4 Tn 174.35>133.59 OK
Refuerzo transversal mínimo (MTC 2.9.1.5.6.2.5)
≥ 0.27 Av min = 0.27x√280 x 50 x 15 / 4200

Av min = 0.81 cm² 0.81 cm² < 2.54 cm² OK
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal (MTC 2.9.1.5.6.2.7)
−
= (MTC 2.9.1.5.6.2.9)
∅
vu = |133590 - 0 | /(0.90x50 x 167.78 ) Vu = 17.7 Kg/cm²
También:
si vu < 0.125f’c smáx= 0.8dv ≤ 60 cm (MTC2.9.1.5.6.2.7-1)
si vu ≥ 0.125f’c smáx= 0.4dv ≤ 30 cm (MTC2.9.1.5.6.2.7-2)
0.125f’c = 35 Kg/cm²
Smax = 0.80dv = 0.80x167.78 = 134.224 cm Smax = 60.00 cm
s = 15 cm < 60 cm OK
Luego, a una distancia 1.75 m del apoyo (sección crítica por cortante) usar estribos
Φ1/2" @0.15 m
Proyecto
C 0.05 A 0.05 C
7.hvDiseño de losa en voladizo m m

e e
7.1 Criterios LRFD aplicables (Tabla 2.4.5.3.1-1)
x x
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
D
Evento Extremo II: H
U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)] H
7.2 Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho)

C 0.05 A/2
Limite de vereda
a b s b a
Centro de luz
0.10 Tn 0.30m X1
Pb
WLP 2P
0.05 C
hv m
e e
x x
D
H H
a b s b a
Considerando el momento flector en la cara de viga se tiene:

Carga muerta (DC):
W losa = 0.2 x 1.00 x 2400 Kg/cm3 = 480 Kg/m
MDC1 = 480Kg/m x (0.6)^2/2 MDC1 = 86.40 Kg-m
W vereda = 0.2 x 1.00 x 2400 Kg/cm3 = 480 Kg/m

MDC2 = (480Kg/m x 1.375)x(0.6875+0.325) = 668.3 Kg-m
W baranda = 100 Kg/m = 100 Kg/m

MDC2 = 100Kg x (1.7m - 0.13m) = 157.0 Kg-m
MDC = 86.4 + 668.25 + 157 MDC = 911.7 Kg-m
Carga por superficie de rodadura (DW):

W Asf = 0.05 x 1.00m x 2240 Kg/m3 = 112 Kg/m
MDw = 112Kg/m x 0.325^2/2 MDw = 5.92 Kg-m
Carga viva (LP) Peatonal LP = 367 Kg/m²

W LP = 367 Kg/m² x 1.00m W LP = 367 Kg/m
Proyecto
MC
LP = (367Kg/m
0.05 x 1.2)x(0.6+0.325) = A 407.4 Kg-m 0.05 C
hv m
Carga viva (LL) Vehicular: m
e e
El ancho de franja en que se distribuye el eje de rueda es:
x x
Volado 1.14 + 0.83 X (MTC 2.6.4.2.1.3)
X1 = distancia entre la carga y el punto de apoyo (m) X1 = 0.30 m
D
H H
E = 1.14 + 0.833 x 0.3 E = 1.39 m
Distancia de la rueda a la cara de viga: z = 0.05 m
a b s b a
MLL+IM = (7.261.2x1.33/1.39)x0.05 MLL+IM = 0.42 Tn-m
Colisión vehicular (CT):

RW
h= 0.90m
Lc = 2.22 m =
+ 2ℎ
h Lc+2h Lc+ 2h = 4.02m
Rw = 22.3 Tn
MCT
MCT = (22.3/4.02)x0.9
MCT = 4.99 Tn-m
7.3 Cálculo del Acero

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI = 1:
Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (MTC Tabla 2.4.5.3.1-1)
MDC = 0.912 Tn-m Mu = 1.25 x0.912 + 1.50x0.006 + 1.75x(0.417 + 0.407)

MDW = 0.006 Tn-m Mu = 2.59 Tn-m
M(LP) = 0.407 Tn-m
M(LL+IM) = 0.417 Tn-m
Para el Estado Límite de Evento Extremo II, con n= nDnRnI =1:

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.00 MCT] (MTC Tabla 2.4.5.3.1-1)
MDC = 4.99 Tn-m Mu = 1.25 x0.912 + 1.50x0.006 + 1.00x4.99

Mu = 6.14 Tn-m
Luego, el momento de diseño es de: Mu = 6.14 Tn-m

t = rec + φ/2 t = 7.10 cm
Proyecto
C 0.05 A Peralte 0.05

d=e-t=C 12.90 cm
t
Ancho b = 100 cm
hv hv m m
e e d
S max 0.45m
x x
1.5h = 0.3 m
Acero Superior (perpendicular al tráfico)
D
La cantidad de acero proporcionado Hdebe ser capaz de resistir el menor valor H
de Mcr y 1.33Mu:
fr = 33.63 Kg/cm²
S = bh²/6 = 100x20^2/6 S = 6667 cm3
a b
Mcr = 1.1x33.63x6666.67 s M b= a
=246620 kg-cm cr 2.47 Tn-m
b) 1.33 Mu = 1.33x6.14 1.33 Mu = 8.17 Tn-m
El minimo valop es Mu (-) = 2.47 Tn-m

Luego el momento de diseño es el mayor valor de 2.47 y de → Mu (+) = 6.14 Tn-m
calculamos el acero: asumiendo a=d/5

a 2.58 2.469 2.457 2.456 Luego, usar As(-) = 13.92 cm²
As (+) 13.99 13.92 13.92 13.92 Usar : Ø 5/8" @ 0.143 m
Acero inferior (perpendicular al tráfico)

t = rec + φ/2 t = 6.69 cm
Peralte d = e - t = 13.31 cm Ancho b = 100 cm

de Mcr y 1.33Mu:
fr = 33.63 Kg/cm²
S = bh²/6 = 100x20^2/6 S = 6667 cm3
Momento Minimo Mu min = 2.47 Tn-m
asumiendo a=d/5
a 2.66 0.997 0.930 0.927 Luego, usar As(-) = 5.25 cm²
As (-) 5.65 5.27 5.25 5.25 Usar : Ø 1/2" @ 0.246 m
Acero de temperatura
Este refuerzo se colocara en la parte superior de la losa, en el sentido del tráfico.
S max 0.45m
0. 3h = 0.6 m
= / (MTC 2.9.1.4.5.8)
2( + ℎ)
Proyecto
= /
C 2(
0.05+ ℎ) A 0.05 C
hv m m
e e
x x
Para 3/8" Usar : Ø 3/8" @ 0.305 m
D
Acero de distribucion H H
En la parte inferior de las veredas se coloca armadura en la dirección secundaria en un
porcentaje del acero positivo igual a:
121
%= ≤ 67% (MTC 2.9.1.4.6.3.2)
a b s b a
S = distancia entre cara de vigas = 2.00m As (+)= 13.92 cm²

% = 121/√2 = 85.6 Luego, % = 67 %
As Rep = 0.67 x 13.92 cm² As Rep = 9.33 cm²

Para 1/2" Usar : Ø 1/2" @ 0.15 m
Ø 3/8" @ 0.305 m Ø 5/8" @ 0.143 m
Ø 1/2" @ 0.15 m Ø 1/2" @ 0.246 m
8. Diseño de Viga Diafragma

8.1 Cálculo del acero principal negativo
P. propio = 0.25 x 1.55 x 2400 Kg/m3 = 930.0 Tn/m
Peso de barandas: 70 Kg/m x 1.0m = 70 Kg
(aplicado en x = 0.13m )
Espaciamiento entre ejes de vigas: s' =0.5/2 + 2+0.5/2 = 2.50 m
Proyecto
C1.95 m 0.05 2.50 m A 1.95 m

0.05 C
hv m m
e e
P= 0.07 Tn P= 0.07 Tn
x x
Wd = 0.93 Tn/m
D
H H
1.95 m 2.50 m 1.95 m
M(-) =-1.90 M(-) =-1.90

a b M(+)s=-1.17 b a
MDC(-) = -1.90 Tn-m MDC(+) = -1.17 Tn-m

8.2 Momento por Superficie de rodadura (MDW) :

Del obtenido del diseño de losa: MDW(+) = -1.17 Tn-m
MDW(-) = -1.90 Tn-m
8.3 Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):
Con el momento por carga viva encontrado en el cálculo de la losa y la consideración de
los factores de presencia múltiple y carga dinámica en estado límite de resistencia:
M(+) = 2.63 T.m

M(-) = -1.69 T.m
Resumen de Momentos
Carga Tipo M(+) M(-)
Losa+barrera DC -1.17 -1.90
Asfalto DW -1.17 -1.90
Carga Viva LL+I 2.63 -1.69

Mu = n[(1.25 ó 0.9)MDC+(1.50 ó 0.65)MDW+1.75M(LL+I)] (MTC Tabla 2.4.5.3.1-1)
(MTC Tabla 2.4.5.3.1-2)
Mu (+) = 1.25x -1.17 + 1.50x-1.17 + 1.75x2.63 Mu (+) = 1.39 T-m
Mu (-) = 1.25x -1.9 + 1.50x-1.9 + 1.75x-1.69 Mu (-) = 8.18 T-m
8.4 Calculo del acero

Para 5/8" b = 0.25 m
rec = 0.05 m h = 1.55 m
Estribo = 3/8" Peralte efectivo: d = 155 - 5 - 0.95 - 1.59/2
Proyecto
C 0.05 d =A 148 cm 0.05 C

As mínimo Positivo
hv m
La cantidad de acero proporcionado m
debe ser capaz de resistir el menor valor
e e
de Mcr y 1.33Mu:
x x
de Mcr y 1.33Mu:
D
a) Mcr = 1.1 fr S H √f'c (Kg/cm²) = 2.01x √280
fr = 2.01 H
fr = 33.63 Kg/cm²
S = bh²/6 = 25x155^2/6 S = 100104.17 cm3
b) 1.33 Mu = 1.33x1.39 1.33 Mu = 1.85 Tn-m
a b s b a

Refuerzo Positivo
As. fy Mu
0.85 . f ' c.b 0.9 fy (d  a / 2)
asumiendo a=d/5
a 29.65 0.26 0.23 0.23
As (-) 0.37 0.33 0.33 0.33
Usar : 3 Ø 5/8" → As = 5.97 cm² OK
As mínimo Negativo
de Mcr y 1.33Mu:
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1 fr S Mcr = 37.0 Tn-m
b) 1.33 Mu = 1.33x8.18 1.33 Mu = 10.88 Tn-m

Refuerzo Negativo
As. fy Mu
0.85 . f ' c.b 0.9 fy (d  a / 2)
asumiendo a=d/5
a 29.65 1.52 1.38 1.38
As (-) 2.16 1.95 1.95 1.95
Usar : 3 Ø 5/8" → As = 5.97 cm² OK
8.5 Armadura de contracción y temperatura en caras laterales (Art. 2.9.1.4.5.8)

Proyecto
En el alma
C de la viga
0.05 diafragma: A 0.05S max C
0.45m
b = 0.25 m 3t = 0.75 m
hv 0. m h = 1.55 m m
= /
e 2( + ℎ) e
x As Temp = (0.18x25x155)/2(25+155) As Temp = 1.94 x
cm²/m
D
2.33 / ≤ ≤ 12.70 H/ Se usara As Temp = 2.33 cm²/m
H
Para el espacio de 1.55m - 0.2m = 1.35 m se tiene:
As Temp = 2.33cm²/m x 1.35m → As Temp = 3.146 cm²
Para 1/2" Usar : 3 Ø 1/2" (en cada cara)

a b s b a
8.6 Diseño por Corte

Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo
De acuerdo al Art. 2.9.1.5.6.3.2, cuando la reacción en dirección del cortante aplicado
introduce compresión en la región extrema, la sección crítica por corte se localiza a
una distancia dv desde la cara interna del apoyo.
seccion critica
por corte
dv
Determinación del peralte efectivo por corte (MTC 2.9.1.5.6.2.9)

dv = peralte de corte efectivo = de − a/2 = 148.26 - 1.95/2 dv = 146.3 cm
No menor que el mayor valor de 0.90de = 0.90x148.26 = 133.4 cm

0.72h = 0.72x175 = 126 cm
→ no menor que: 133.4 cm
Luego, el peralte efectivo es de 146.3 cm
La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.25m + 1.46 m = 1.71 m
Carga muerta (DC)
1.8835
-1.1625 -1.8835
Proyecto
VDC
C = 1.88
0.05Tn A 0.05 C
hv Superficie de rodadura m
(DW) m
e e
Se despreciará por ser muy pequeña
x x
Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

D
V = 7.26 Tn H H
Con el factor de carga dinámica IM=0.33 y el factor de presencia múltiple m=1.2,
considerando que la viga diafragma toma toda la carga viva:
VLL+IM = 7.26 x 1.33 x 1.20 VLL+IM = 11.6 Tn
a b s b a
Vu = n[(1.25 ó 0.9)VDC+1.75V(LL+I)] (MTC Tabla 2.4.5.3.1-1)
Vu = 1.25x 1.88 + 1.75x11.59 Vu = 22.63 T-m
Diseño de estribos en la sección crítica

Cortante actuante Vu = 22.6 Tn-m
Cortante resistente Vr = Ø Vn (MTC 2.9.1.5.6.2.1)
Ø = 0.9 (MTC 2.7.1.1.4.2)
siendo Vn el menor de: Vn = Vc+Vs+ Vp (MTC 2.9.1.5.6.3.3)

Vn = 0.25f’c bv dv + Vp (MTC 2.9.1.5.6.3.3)
Cortante nominal resistente del concreto con β=2 (MTC 2.9.1.5.6.3.4.1, proceso
en MTC 2.9.1.5.6.2.5):
= 0.53 . (MTC 2.9.1.5.6.3.3)
siendo bv = ancho del alma = 25.0 cm dv = 146.3 cm
Vc = 0.53x√280(2500x146.31) Vc = 32439 Kg
Cortante nominal resistente del acero con θ = 45° (MTC 2.9.1.5.6.3.4.1, proceso
en MTC 2.9.1.5.6.2.5) y ángulo de inclinación del estribo α = 90°:
= (MTC 2.9.1.5.6.3.3-4)
Para 3/8" Espaciados cada 0.30 m Ramas: 2
Av = 2 x 0.95 cm² Av = 1.9 cm²

s = 30.0 cm
Vs = 1.9 x 4200 x 146.31 / 30 Vs = 38,918.46 Kg
Proyecto
Componente
C nominal
0.05 de la fuerza de pretensado
A Vp=0 0.05 C
Vn el menor de: Vn = 32439.11Kg + 38918.46Kg + 0 Vn = 71358 Kg
hv Vn m
= 0.25x280 x 25 x 146.31 + 0 m
Vn = 256043 Kg
e e
Luego el valor de Vn = 71358 Kg
x x
Cortante resistente total Vr = ØVn Vu = 22.6 Tn

D
H
Vr = 0.9x32439 + 0.90x38918 H
Vr = 64222 Kg Vr = 64.22 Tn 64.22>22.63 OK
Refuerzo transversal mínimo (MTC 2.9.1.5.6.2.5)
a b s b a
≥ 0.27 Av min = 0.27x√280 x 25 x 30 / 4200
Av min = 0.81 cm² 0.81 cm² < 1.9 cm² OK
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal (MTC 2.9.1.5.6.2.7)
−
= (MTC 2.9.1.5.6.2.9)
∅
vu = |22630 - 0 | /(0.90x25 x 146.31 ) Vu = 6.9 Kg/cm²
También:
si vu < 0.125f’c smáx= 0.8dv ≤ 60 cm (MTC2.9.1.5.6.2.7-1)
≥
si vu 0.125f’c smáx= 0.4dv ≤ 30 cm (MTC2.9.1.5.6.2.7-2)
0.125f’c = 35 Kg/cm²
Smax = 0.80dv = 0.80x146.31 = 117.048 cm Smax = 60.00 cm
s = 30 cm < 60 cm OK
Luego, a una distancia 1.46 m del apoyo (sección crítica por cortante) usar estribos
Φ3/8" @0.3 m

0 Diseño de Puente CCZ

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Renovación de Puente de Carretera: En el (la) Reconstrucción del Tramo 2-1203 del

Longitud del Puente: 25.00 m

1. Predimensionamiento (MTC Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1)

s = separacion entre vigas Principales s = 6.56 pies

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo

2. Datos del Puente

3. Cargas de diseño (MTC 2.4.3.2.2.2)

Carga Muerta: Acero: 7850 kg/m³

Carga Viva Peatonal L= 367 kg/m³ (MTC 2.4.3.6.1)

Carga Viva Vehicular

Peso de barandas: 70 Kg/m x 1.0m = 100 Kg

1.95 m 2.50 m 1.95 m

1.95 m 2.50 m 1.95 m

M(-) =-1.09 M(-) =-1.09

MDC(-) = -1.09 Tn-m MDC(+) = -0.72 Tn-m

4.3 Momento por Sobrecarga (Ml) :

Ancho de franjas (MTC Tabla 2.6.4.2.1.3-1)

X = Distancia de la llanta al eje del apoyo

Caso 1: Rueda a 0.30m de la vereda (MTC 2.4.3.6)

1.95 m 2.50 m 1.95 m

Caso 2: Camion al centro de la vereda X1 = 0.35 m

1.95 m 2.50 m 1.95 m

Diagrama de Momentos (Tn-m)

El ancho de franja en que se distribuye es:

Entonces, el momento incluido el efecto de carga dinámica y el ancho de franja es:

Para el Diseño por Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

4.6 Calculo del acero

El minimo valop es Mu (+) = 2.47 Tn-m

calculamos el acero: asumiendo a=d/5

Acero Negativo (perpendicular al tráfico)

C 0.05 S = bh²/6A= 100x0.2^2/6 S0.05

2.33 / ≤ ≤ 12.70 / Se usara As Temp = 2.33 cm²/m

S = distancia entre cara de vigas = 2.00m As (+)= 8.24 cm²

As Rep = 0.67 x 8.24 cm² As Rep =5.52 cm²

Ø 3/8" @ 0.305 m Ø 5/8" @ 0.209 m

Ø 5/8" @ 0.241 m Ø 1/2" @ 0.234 m

6.1 Momentos de flexión por cargas

W losa = 0.2x(0.6+0.5+1) x2400 = 1008 Kg/m

MDC1 = 3.628Tn/m x 25^2/8 MDC1 = 283.44 Tn-m

PDiafrag = 0.25x(1.55 - 0.2) x 1x2400 = 810 Kg

. MDC2 = 0.81Tn x 25^2/4 MDC2 = 5.06 Tn-m

C. Cargas por superficie de rodadura

P= 3.63 Tn 4.27m 4.27m

Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con respecto al centro

Renovación de Puente de Carretera: En el (la) Reconstrucción del Tramo 2-1203 del

C 0.05 25.00m A 0.05 C

hv RA = 11.79/25xm(9P) = 4.2444 P RA = m 15.41 Tn

RA = 0.952 x 25/2 RA = 11.90 Tn

Mcarril = 11.9Tn x 11.79m - 0.952Tn/m x 11.79^2/2 Mcarril = 74.14 Tn-m

Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:

El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:

MDC = 288.5 Tn-m Mu = 1.25 x288.5 + 1.50x15.75 + 1.75x177.07

6.3 Calculo del Acero

Asumiendo b = 1.8 m. Suponiendo que el eje neutro se halla dentro

Diseño por Rotura :

El minimo valor es Mu (+) = 339.9 Tn-m

Distribución del Acero: Para As = 113.19 cm²

8.5 Armadura de contracción y temperatura en caras laterales (Art. 2.9.1.4.5.8)

2.33 / ≤ ≤ 12.70 / Se usara As Temp = 3.50 cm²/m

Para 5/8" Usar : 3 Ø 5/8" (en cada cara)

8.6 Diseño por Corte

Determinación del peralte efectivo por corte (MTC 2.9.1.5.6.2.9)

dvC= peralte de corte efectivo = de − a/2A = 167.78 - 11.1/2