GENERALIDADES DEL CONCRETO PRE-ESFORZADO

Leidy Marisol Pedraza Vivas

Cód.2173522
Facultad Ingeniería Civil
Universidad Santo Tomás
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INTRODUCCION

El concreto reforzado está conformado por procedimientos estructurales de

métodos antigua, en los cuales anticipadamente a la aplicación de la carga de uso, se
le han generado esfuerzos externos que garantizan la estabilidad de la estructura y le
permiten el cumplimiento de su función.
CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO PRE- ESFORZADO

Según la clasificación del concreto pre – esforzado se encuentran dos categorías o

métodos utilizados:

CONCRETO PRETENSADO:

Es un sistema construido por hormigón pre-tensionado que recibe las cargas

internas de distribución siendo como resultante una estabilidad adecuado en
las cargas externas.1

Estos elementos son construidos con un límite de tamaño debido a las

diferentes cargas en los puntos de anclaje al exterior que se encuentran
separados de la pieza donde se van a extender las armaduras.

1
Definición de hormigón pretensado del Comité de Hormigón Pretensado del ACI (AMERICAN CONCRETE
INSTITUTE)
 CONCRETO POSTENSADO:

Este sistema construido por hormigón pos-tensado por detención de tensión

en los tendones al realizarse el proceso de construcción, consiste como su
nombre lo dice en tensar los tendones para en seguida ser anclados en los
extremos de los sistemas posteriormente que haya fraguado el concreto
hasta alcanzar su resistencia. Colocados según la trayectoria de los cables
deseada.

Imagen 1: Esquema de cables en sistemas pretensados y postensados

Fuente: Sistemas constructivos: Hormigos pretensado y postensado

DESARROLLO

CABLES, GATOS, ANCLAJES Y DEMÁS ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS

EMPLEADAS EN CONCRETO PRE ESFORZADO, DISPONIBLES EN COLOMBIA.

Elementos para transmitir las cargas de pre- esfuerzo

El acero de pre esfuerzo utilizado según la normativa colombiana, Instituto Nacional

de Vías- INVIAS, en su artículo 641 del 2007, debe constar con las siguientes
especificaciones:

CABLES DE TENSADO:

Están formados por anclajes y tirantes de uno o varios cables de acero, llamados
torontos compuestos por 7 alambres (6+1alma)

Ilustración 1https://www.desdeelmurete.com

Los cable, alambre o barra que se envíe al sitio corresponderá tener un número de
envío para instrumentos de identificación. Los anclajes corresponderán identificarse
de igual manera.
 Todo cable, alambre o barra que se envíe al sitio deberá tener un número de envío
para efectos de identificación. Los anclajes deberán identificarse de igual manera.
La resistencia efectiva del acero de pre esfuerzo no incumplir que la descrita en la
norma aplicable, y los experimentos se deberán ejecutar los procedimientos de
dicha norma.

ANCLAJES PARA CONCRETO PRE- REFORZADO

Todos los anclajes y acoples corresponderán al menos el noventa y cinco por ciento
(95%) de resistencia última detallada para el acero de pre esfuerzo. Para revisar Los
acoples de tendones no deberán reducir la elongación de rotura por debajo de los
requisitos del tendón mismo.

 Anclajes preinstalados

Ilustración 2http://www.construccionenacero.com

 Anclajes preinstalados

Ilustración 3http://www.construccionenacero.com

GATO PARA TENSAR CABLES PRE ESFORZADOS

Los gatos hidráulicos utilizados para tensionar el acero corresponderán proveer y

sostener las fuerzas necesarias y compensarán celdas de carga, para determinar el
esfuerzo de gateo. El sistema deberá acceder la elongación del cable.

ALAMBRES Y TORONES PARA CONCRETO PREESFORZADO

Provoca una extensa gama de alambres con alto contenido de carbono, se
encuentran los alambres para concreto prees forzado utilizados en estructuras de
pequeñas y de medianas dimensiones. Los alambres se utilizan la mayoría de los
casos para estructuras pretensadas. Se maneja bajo normas los diferentes diámetros

Ilustración 4http://www.aconstructoras.com

HISTORIA DEL CONCRETO PRE ESFORZADO EN COLOMBIA.

Según el Instituto Nacional de Vías- INVAS, en su artículo 641 del 2007, las
especificaciones para la colocación del sistema pre esforzado deben ser:

Colocación para pre tensionamiento: El acero de pre esfuerzo corresponderá

instalar necesariamente adentro de las formaletas y conservar en su área mediante
los gatos o anclajes temporales u otros agregados especiales.
Distribución pos tensionamiento: Cuando el acero se coloque por continuación a
la colocación del concreto, el Constructor deberá demostrar a satisfacción del
Interventor que los ductos se encuentran libres de agua o lechada antes de la
instalación del acero. El número total de cables en un
 tendón individual podrá ser colocado en un solo tiempo, o los cables
individuales podrán ser colocados uno a uno.
EJEMPLOS DE ESTRUCTURAS PRE-ESFORZADAS EN
COLOMBIA Y BOYACÁ.

“PUENTE GARZÓN – AGRADO (HUILA)”

 Fue construido por la empresa ENEL, se realizó como parte del plan de
reposición de infraestructura en la zona durante la construcción de la
hidroeléctrica.
 El puente, que tiene estructuras en concreto, cuenta con 57 apoyos que,
según datos de la compañía, fueron construidos con pilotes y columnas en
los que tiene soporte la estructura. Durante la ejecución del proyecto se
usaron voladizos de 660 metros y vigas postensados.
 Tiene aproximadamente 1708 metros.

" EL PUENTE PUMAREJO DE BARRANQUILLA”

El proyecto se localiza geográficamente en la zona norte de Colombia, El Puente

Pumarejo de Barranquilla se convirtió en un suceso en el país. La construcción de
las obras para la solución integral del paso sobre el río magdalena en barranquilla
Por lo anterior se decidió empezar la construcción de un nuevo puente, uno acordea las
necesidades actuales de la región, el cual tiene las siguientes características técnicas «Es de
tipo atirantado, en el tramo central dispondrá de un vano de 380metros entre los
pilones de 80 metros de altura, en los accesos contará con vigas-cajón; tendrá una
altura o gálibo de 45 metros, 2.247 metros de longitud en el eje principal y 990 metros
de viaductos en conexiones y accesos, en total
“VIADUCTO DE LA VÍA NOVENA DE BUCARAMANGA”

 Este puente se caracteriza por contar con 6 carriles, 3 por cada sentido,
con una longitud de 580 metros de carretera, dos modernos accesos por
medio de pasos elevados o a desnivel conocidos como intercambiadores
ubicados en cada extremo del puente, que, junto a su atractiva iluminación,
hacen de esta obra un entorno vial único.
 Con una cita según Clemente león Olaya, secretario de infraestructura se
asegura que usa un sistema de construcción pre - esforzado “El funcionario
preciso que esta semana los procedimientos que se harán.

ANALISIS Y CONCLUSION

El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso y

económicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde
se emplean elementos pretensados estándar producidos en serie, como
para puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. En
la actualidad, prácticamente todos los puentes se construyen con esta
técnica y es una de las áreas más exitosas del concreto presforzado. La
rapidez de construcción, la CONCRETO PRESFORZADO Y
POSTENSADO eficiencia de los elementos y el menor peralte obtenido con
respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta
alta competitividad.

Es responsabilidad del diseñador escoger las solicitaciones y los métodos

de análisis y diseño óptimos, acordes a la situación nacional. No es válido
combinar partes de distintos reglamentos sin estar conscientes que cada
uno de ellos ha sido concebido de manera independiente y que las
combinaciones sin conocer las bases que los crearon pueden arrojar
resultados inconsistentes.
 BIBLIOGRAFÍA

 ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE)

 HERNANDEZ MONTES, Enrique & GIL MARTIN, Luisa María. Hormigón
armado y pretensado- Concreto reforzado y pre esforzado. España, 2007.
 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS- INVIAS. Artículo 641- 07. Acero de pre
esfuerzo.
 MORALES, Fernanda & PARDO TORRES, Anahí. Sistemas constructivos:
Hormigón pretensado y postensado. Universidad de la Republica,
Uruguay. 2011.
 RAMÍREZ ZAMORANO, Luis. Un nuevo sistema de anclajes para concreto
pre esforzado. En: Revista IMCYC, Val. 9, No. 49, marzo-abril 1971.

INFOGRAFÍA

http://www.portafolio.co/economia/finanzas/viaducto-grande-pais-29134

https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/2033-puente-
sobre- el-rio-magdalena-en-barranquilla

http://www.minhacienda.gov.co/HomeMinhacienda/ShowProperty?nodeId=%2FO
C S%2FMIG_37906604.PDF%2F%2FidcPrimaryFile&revision=latestreleased

http://www.ssi.org.co/notas-de-prensa/157-quedo-listo-el-tablero-del-viaducto-
de- la-novena.html