Inversion de Giro en Motor AC PDF

Inversion De Giro En
Motor AC
PRESENTADO POR:
DAVID MOSQUERA
DUVAN GARCES
DUVAN RIOS
JANN HENAO
MONICA DONCEL
FACULTA DE TECNOLOGÍA
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PORTUARIO Y DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE PACIFICO
Motores de Corriente Alterna
Los motores de corriente alterna pueden ser inductivos con arranque por inducción,
capacitivos con arranque por inducción, o capacitivos con arranque por condensador.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para
teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos,
esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los
motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y
por fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea
directamente de la red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia
y otras fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de
potencia. FACULTA DE TECNOLOGÍA
Motores de Corriente Alterna
 Motores Trifásicos
 Motores Trifásico Jaula De Ardilla
 Motores Trifásico Rotor Devanado
 Motores Monofásicos
 Motores Con Anillo De Sombra
 Motores Universales
 Motores Con Capacitor De Arranque
 Motores Con Capacitor De Marcha
 Motores Bifásicos
MOTORES TRIFÁSICOS
Trifásicos: Tres líneas trabajan a 380 V

Inversión de Giro
A un motor trifásico para cambiarle el sentido del giro hay que invertir dos de sus fases de entrada. Esa inversión,
si es fija (que funcione siempre para un lado), se realiza en la placa de bornas, pero si queremos que funcione
para un lado o para otro, esa conexión se realiza mediante contactores que modifican la entrada de corriente en
el esquema de fuerza.
INVERSIÓN DE GIRO MOTORES TRIFÁSICOS
MOTORES TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA
Estos motores disponen en el estator tres devanados, uno por fase. Cada devanado tiene dos terminales, un
principio y un final, que salen a la caja de con 6 bornes, los cuales pueden ser interconectados entre si, por tanto,
se puede conectar en delta o en estrella
Inversión de Giro
Para la inversión de sentido de rotación en un motor se debe intercambiar 2 líneas.
MOTORES TRIFÁSICO ROTOR DEVANADO
El devanado del rotor lo constituyen tres bobinas que internamente están conectadas en estrella Los extremos
libres de las bobinas del rotor, van conectadas a un reóstato trifásico a través de tres escobillas en contacto con
tres anillos rozantes que van montados en uno de los extremos de la flecha. La fuerza electromotriz inducida en
las bobinas del rotor hace circular una corriente eléctrica que es controlada por la resistencia del reóstato
trifásico.
Inversión de Giro
El sentido de giro se invierte exactamente igual a como se hace el cambio en el motor trifásico jaula de ardilla, o
sea, intercambiando ente sí dos de las terminales del motor que conecta con la línea.
MOTORES MONOFÁSICOS
Monofásicos: Alimentados por una solo línea, pueden funcionar a diferentes voltajes.
Inversión de Giro
A un motor monofásico no vale con invertir los polos, para cambiarle el giro hay que modificar las conexiones en
el condensador de arranque.
INVERSIÓN DE GIRO
MOTORES MONOFÁSICOS
MOTORES UNIVERSALES
Los motores universales son en realidad motores de corriente continua de conexión serie aplicados con corriente
alterna monofásica.
Se utilizan cuando son necesarias elevadas velocidades como es el caso de las agujereadoras, licuadoras, aspiradoras,
lustradoras y aspiradoras de mano. Estas elevadas velocidades permiten una elevada fuerza tangencial. Estos motores, a
pesar de su pequeño tamaño, desarrollan una elevada potencia.
Inversión de Giro
El sentido de giro está dado por la máquina, dado que por él se define el corte de una herramienta (agujereadora,
licuadora, pulidora) o el sentido del flujo de aire (aspiradora); sin embargo, es posible cambiarlo.
En un motor universal las bobinas de campo (estator) se conectan en serie de tal manera que los campos magnéticos
producidos por cada una se sumen, y esta serie a su vez, se conecta en serie, mediante las escobillas, con la armadura
(rotor).
De acuerdo a como entre la corriente en la armadura será el sentido de giro del motor; por lo tanto, si se desea invertir
el sentido de giro basta con cambiar las conexiones de las escobillas del rotor.
INVERSIÓN DE GIRO MOTORES UNIVERSALES
MOTORES CON ANILLO DE SOMBRA
En este tipo de motores el sentido de giro está definido por la posición del anillo de sombra dentro del núcleo del
motor.
Estos motores son de pequeña potencia, y se construyen específicamente para aplicaciones determinadas, por lo
tanto, sólo es posible obtenerlos como repuestos de los artefactos eléctricos para los que fueron construidos.
Inversión de Giro
Es imposible cambiar el sentido de giro.
MOTORES CON CAPACITOR DE ARRANQUE
Los motores que habitualmente se encuentran en el comercio son de este tipo. Y son los construidos con un
capacitor de arranque e interruptor centrífugo. Debemos recordar que en este tipo de motores el capacitor sólo
está en servicio durante el breve período de arranque, y que luego (al alcanzar cerca del 80% de su velocidad
nominal), es desconectado por el interruptor centrífugo. Este tipo de motores requiere que se detenga antes de
conectarlo para la contra marcha.
Inversión de Giro
Cuando el motor tiene accesibles los cuatro terminales del bobinado, significa que puede funcionar en ambos
sentidos de giro.
Si el motor se aplica en una máquina que requiere de un solo sentido de giro (por ejemplo, un motobombeador o
mezcladoras de hormigón) la conexión se hace firme mediante empalmes debidamente aislados.
Si el motor se aplica a una máquina o sistema que requiere ambos sentidos de giro (cintas de transporte en
ambas direcciones, persianas, portones, montacargas, etc.) es necesario un dispositivo que invierta la
alimentación a una de las bobinas del motor, ya sea manualmente mediante un conmutador, o automáticamente
mediante fines de carrera y contactores o relés temporizadores, como es el caso de los lavarropas.
MOTORES CON CAPACITOR DE MARCHA
En cambio, cuando un motor está definidamente construido para una máquina y ésta no requiere inversión de
marcha, como es el caso de un ventilador, centrifugador, motocompresores, el fabricante del motor saca al
exterior sólo dos extremos los que, aplicándoles su tensión nominal, harán que el motor siempre gire en la
misma dirección.
Este tipo de motores generalmente son construidos por el mismo fabricante de la máquina donde van instalados
y regularmente se comercializan sólo como repuesto..
Inversión de Giro
Los motores con capacitor de marcha, como por ejemplo, los de un lavarropas, no requieren que el motor se
detenga y pueden responder inmediatamente a la maniobra de cambio de sentido de giro.
En las figuras anteriores hemos esquematizado a este tipo de motor monofásico.
MOTORES BIFÁSICOS
Bifásicos: requiere dos líneas de corriente y una de tierra trabaja en dos fases la primera carga un capacitor que
normalmente sube la corriente a 240v para dar el impulso primario de movimiento y la segunda fase mantiene la
corriente fluida para el uso del motor y la corriente alterna es la que no tiene un lado positivo y uno negativo
como la corriente que sale del toma de corriente de la casa.
Inversión de Giro
COMPARACIÓN
El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta para la ingeniería de control, con
aplicaciones en elevadores, grúas, ventiladores etc. Por tanto, es indispensable la práctica del control de
giro mediante contactores.
VENTAJAS DE LA CORRIENTE ALTERNA
La corriente alterna presenta ventajas decisivas de cara a la producción y transporte de la energía eléctrica,
respecto a la corriente continua:
1. Generadores y motores más baratos y eficientes, y menos complejos.
2. Posibilidad de transformar su tensión de manera simple y barata (transformadores).
3. Posibilidad de transporte de grandes cantidades de energía a largas distancias con un minimo de
sección de conductores (a alta tensión).
4. Posibilidad de motores muy simple, (como el motor de inducción asíncrono de rotor en cortocircuito).
5. Desaparición o minimización de algunos fenómenos eléctricos indeseables (magnetización en las
maquinas, y polarizaciones y corrosiones electrolíticas en pares metálicos).

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