I.

La chaussée :
1- Définition :

D’après l’exécution des terrassements, y’compris la forme ; la route commence à se profiler

sur le terrain comme une plate–forme dont les déclivités sont semblables à celles du projet .

Au sense géométrique: la surface aménagée de la route sur laquelle circulent les

véhicules.
Au sens Structurel : l’ensemble des couches des matériaux superposées qui
permettent a reprise des charges.

2-Différents types de chaussées :

Il éxiste plusieurs types de chaussées parmi :

Chaussée souple : Les chaussées souples constituées par des couches superposées des
matériaux non susceptibles de résistance notable à la traction.

Les couches supérieures sont généralement plus résistantes et moins déformable que les
couches inférieures.y compris Elles sont composées d’un revêtement bitumineux relativement mince
(< à 15 cm ) réduit parfois à un enduit dans le cas de chaussée à très faible trafic.
Pour une assurance parfaite et un confort idéal, la chaussée exige généralement pour sa
construction, plusieurs couches exécutées en matériaux différents, d’une épaisseur bien déterminée,
ayant chacune un rôle aussi bien défini.
En principe une chaussée peut avoir en ordre les 03 couches suivantes :

a)- Couche de roulement

b) –Couche de base
c)-Couche de fondation
c)-Couche de forme
a)-Couche de roulement :
La couche de surface constituant la chape (couche de surface) de protection de la couche de
base par sa dureté et son imperméabilité et devant assurer en même temps la rugosité, la sécurité et
le confort des usagés
La couche de roulement est en contact direct avec les pneumatiques des véhicules et les charges
extérieures. Ainsi que La couche de liaison joue un rôle transitoire avec les couches inférieures les
plus rigides.
L'épaisseur de la couche de roulement en général varie entre 6 et 8 cm.
A pour but:
- Transmettre les charges de roulement.
- Imperméabiliser la chaussée.
- Donner un uni à la surface.
- Diminuer la glissance (rugosité) en absorbant les efforts horizontaux tangentiels.

b)-Couche de base :
La couche de base joue un rôle essentiel, elle existe dans toutes les chaussées, elle résiste aux
déformations permanentes sous l'effet de trafic, elle reprend les efforts verticaux et repartis les
contraintes normales qui en résultent sur les couches sous-jacentes.
L'épaisseur de la couche de base varie entre 10 et 25 cm.

c)- Couche de fondation :

Elle substitue en partie le rôle du sol support, en permettant l’homogénéisation des contraintes
transmises par le trafic. Assurer un bon uni et bonne portance de la chaussée finie, et aussi, elle a le
même rôle que celui de la couche de base.
A pour but :
- Partie résistante de la structure transmettant convenablement les pressions qui en résultent
sur le terrain naturel.

d)-Couche de forme :
La couche de forme est une structure plus ou moins complexe qui sert à adapter les
caractéristiques aléatoires et dispersées des matériaux de remblai ou de terrain naturel aux
caractéristiques mécaniques, géométriques et thermiques requises pour optimiser les
couches de chaussée.

L'épaisseur de la couche de forme est en général entre 40 et 70 cm.

A pour but:
- Augmenter l’homogénéité de la plate forme.
- Empêcher les remontés d’eau (anti-capillaire).
- Empêcher les remontées d’argiles (Anti-contaminante).
- Niveler le fond de forme.
- Permettre un bon compactage du corps de la chaussée.
-

Les chaussées bitumineuses épaisses :

Elles sont composées de revêtements

bitumineux. L’assise est réalisée en matériaux traités
aux liants hydrocarbonés dont l’épaisseur est le plus
souvent comprise entre 15 et 40 cm.

Les chaussées à assise traitée aux liants hydrauliques :

 Elles sont aussi appelées chaussées semi-rigides

 . Les chaussées comportant une couche de base (quelques fois une couche de
fondation) traitée au liant hydraulique (ciment, granulat,..).
 La couche de roulement est en enrobé hydrocarboné et repose quelque fois par
l’intermédiaire d’une couche de liaison également en enrobé strictement minimale doit être
de 15 mm.
 Les chaussées comportant une couche de base ou une couche de fondation en sable
gypseux.
 Ce type de chaussée présente un fort risque de retrait qui fait apparaître, dans la couche
de base, des fissures remontant rapidement dans la couche de surface.
Les chaussées à structure mixte :
La couche de roulement et la couche de base ( 10 à 20 cm) sont
en matériaux bitumineux. La couche de fondation est en
matériaux traités aux liants hydrauliques (20 à 40 cm).
L’épaisseur de matériaux bitumineux doit être de la moitié de
l’épaisseur totale de la chaussée. Ce type de chaussée empêche
la remontée de fissures entre la couche traitée aux liants
hydrauliques (retrait) et la couche de grave bitume.
Les chaussées à structure inverse :
Cette structure est composée d’une couche de surface en
matériaux bitumineux d’environ 15 cm d'épaisseur.
Elle constitue d’une couche de base en matériaux granulaires
non traités , environ 12 cm permettant d'absorber les
mouvements horizontaux et d'éviter la remontée vers les
couches de surface des fissures générées dans la couche de
fondation. Cette dernière constitue en matériaux traités aux
liants hydrauliques.
 L’épaisseur totale de la structure est de l’ordre de 60 à 80 cm.
 La fondation traitées aux liants hydraulique permet de repartir les contraintes sur le sol et
d’assurer un support de qualité pour les couches supérieures.